JPH0673410U - 油圧シリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 作動時における所謂圧損や油の汚れを招来す
る危惧がなく、製造コストの低廉化を可能にするに最適
となる油圧シリンダを提供する。 【構成】 ロッド体２内に収装されて上記二つの油室
Ａ，Ｂにそれぞれ連通する油路を形成する二本の長尺の
パイプ体Ｐ１，Ｐ２と、を有してなる油圧シリンダにお
いて、ピストン体３がシール部材５の介在下にロッド体
２の先端に螺着されてなり、一方の長尺のパイプ体Ｐ１
がロッド体２の軸芯部にサポータ４の介在下に配設され
ると共に、該一方の長尺のパイプ体Ｐ１の先端がシール
部材６の介在下にピストン体３に圧入されてなり、該一
方の長尺のパイプ体Ｐ１の軸芯部に他方の長尺のパイプ
体Ｐ２が収装されると共に、該他方の長尺のパイプ体Ｐ
２の先端がシール部材８の介在下にピストン体３に圧入
されてなり、かつ、サポータ４の外周にＯリング８が介
装されてなるとする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、内部に油路を形成するための長尺のパイプ体を有してなる油圧シ リンダの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

トッラククレーンにおけるブームの伸縮用等に利用される長尺の油圧シリンダ としては、従来から、種々提案されているが、例えば、図２に示す従来例として の油圧シリンダにあっては、内部に油路を形成するための二本の長尺のパイプ体 Ｐ１，Ｐ２を有してなる。

【０００３】 即ち、該油圧シリンダは、シリンダ体１内に出没可能に挿通されるロッド体２ を中空構造にすると共に、該ロッド体２内に上記二本の長尺のパイプ体Ｐ１，Ｐ ２を並列状態に収装するように構成されている。

【０００４】 尚、ロッド体２の先端にはシリンダ体１内に摺動可能に収装され該シリンダ体 １内に二つの油室Ａ，Ｂを区画形成するピストン体３が連設されている。

【０００５】 また、シリンダ体１を構成し上記ピストン体３を摺接させるシリンダチューブ １１の基端はボトム部材１２で封止され、図示しないが、該シリンダチューブ１ １の開口端は軸封部材で封止されている。

【０００６】 そして、該軸封部材の軸芯部をロッド体２を構成するロッドチューブ２１が摺 動可能に貫通している。

【０００７】 上記一方のパイプ体Ｐ１は、上記ロッドチューブ２１の軸芯部に配設されると 共に、その先端がロッドエンド部材２２の軸芯部を貫通して該ロッドエンド部材 ２２の端部に固着され、上記油室Ｂに開口している。

【０００８】 そして、上記他方のパイプ体Ｐ２は、ロッドチューブ２１内において一方のパ イプ体Ｐ１に並列されると共に、その先端が隔壁部材２３を貫通して該隔壁部材 ２３の端部に固着され、該隔壁部材２３と上記ロッドエンド部材２２との間に形 成される容室Ｃに開口している。

【０００９】 尚、隔壁部材２３はロッドチューブ２１の開口端を封止するように配設され、 ロッドエンド部材２２は隔壁部材２３に連設され、該ロッドエンド部材２２の外 周にピストン体３が介装されている。

【００１０】 また、ロッドエンド部材２２には横孔２２ａが開穿されていて、上記容室Ｃと 油室Ａとの連通を可能にしている。

【００１１】 そして、図示しないが、上記ロッドチューブ２１の後端はロッドヘッド部材で 封止されている。

【００１２】 一方、上記一方のパイプ体Ｐ１及び他方のパイプ体Ｐ２は、ロッド体２内、即 ち、ロッドチューブ２１内において、その折れ曲りを防止するためにサポータ４ に保持されている。

【００１３】 そして、該サポータ４は、円板状に形成されていて、その軸芯部に一方のパイ プ体Ｐ１を貫通させると共に、偏芯した位置に他方のパイプ体Ｐ２を貫通させる とし、その外周にはゴムパット４１を介装させている。

【００１４】 それ故、この従来例としての油圧シリンダにあっては、各パイプ体Ｐ１，Ｐ２ が外部の油圧給排源（図示せず）に接続されることで、各油室Ａ，Ｂにおける油 圧を制御することが可能になり、該油圧シリンダの伸縮が可能になる。

【００１５】 即ち、油室Ａに油圧を供給することで、該油圧シリンダの収縮が可能になり、 油室Ｂに油圧を供給することで、該油圧シリンダの伸長が可能になる。

【００１６】 そして、該油圧シリンダが例えば横置き状態に置かれて利用されるとしても、 ロッド体２内において各パイプ体Ｐ１，Ｐ２の中間部をサポータ４で保持するこ とが可能になり、その折れ曲りを予め防止することが可能になる。

【００１７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記した従来例としての油圧シリンダにあっては、以下のよう な不都合が指摘されている。

【００１８】 即ち、上記従来例としての油圧シリンダにおいては、ロッド体２内に二本の長 尺のパイプ体Ｐ１，Ｐ２が並列状態に収装されるように設定されているので、ロ ッド体２を構成するロッドチューブ２１の径が小径傾向にされる場合には、流路 とされる有効断面積を確保しながらの各パイプ体Ｐ１，Ｐ２の配管が容易でなく なる。

【００１９】 そして、ロッドチューブ２１の径が小径傾向にされることで各パイプ体Ｐ１， Ｐ２が小径傾向にされる場合には、各パイプ体Ｐ１，Ｐ２における有効断面積を 確保し得なくなり、各パイプ体Ｐ１，Ｐ２における所謂圧損が大きくなる不都合 が招来される。

【００２０】 また、上記従来の油圧シリンダにおいては、パイプ体Ｐ１のロッドエンド部材 ２２及び隔壁部材２３に対する連設、パイプ体Ｐ２の隔壁部材２３に対する連設 、隔壁部材２３とロッドチューブ２１及びロッドエンド部材２２との連設がそれ ぞれ熔接部（図中に符号Ｍ１乃至Ｍ５で示す）で実現され、これ等各熔接部Ｍ１ 乃至Ｍ５が総て油中に臨在されるとしている。

【００２１】 それ故、各熔接部Ｍ１乃至Ｍ５からの錆びや熔接滓が油中に混入される危惧が あり、そして、この錆びや熔接滓が油中に混入される場合には、油の汚れが増長 され易くなる不都合がある。

【００２２】 また、上記の錆びや熔接滓を油中に混入させないようにするには、各熔接部Ｍ １乃至Ｍ５を総て仕上げ加工する必要があり、作業工程数が増大されて油圧シリ ンダの製造コストの低廉化を期待できなくする不都合がある。

【００２３】 さらに、上記従来の油圧シリンダにおいては、ロッド体２内における各パイプ 体Ｐ１，Ｐ２の折れ曲りを防止するサポータ４の外周に断面凹状で環状に形成さ れたゴムパット４１が介装されるとしているが、該ゴムパット４１は所謂型をお こして製作される。

【００２４】 それ故、ロッド体２を構成するロッドチューブ２１の内径が異なる場合には、 その都度、所謂型をおこして径の異なるゴムパット４１を準備する必要があり、 油圧シリンダの製造コストの低廉化を期待できなくする不都合がある。

【００２５】 この考案は、前記した事情に鑑みて創案されたものであって、その目的とする ところは、作動時における所謂圧損や油の汚れを招来する危惧がなく、製造コス トの低廉化を可能にするに最適となる油圧シリンダを提供することである。

【００２６】

【課題を解決するための手段】

上記した目的の達成のために、この考案の構成を、シリンダ体と、該シリンダ 体内に出没可能に挿通される中空構造のロッド体と、該ロッド体に連設されてシ リンダ体内で摺動すると共にシリンダ体内に二つの油室を区画形成するピストン 体と、上記ロッド体内に収装されて上記二つの油室にそれぞれ連通する油路を形 成する二本の長尺のパイプ体と、を有してなる油圧シリンダにおいて、ピストン 体がシール部材の介在下にロッド体の先端に螺着されてなり、一方の長尺のパイ プ体がロッド体の軸芯部にサポータの介在下に配設されると共に、該一方の長尺 のパイプ体の先端がシール部材の介在下にピストン体に圧入されてなり、該一方 の長尺のパイプ体の軸芯部に他方の長尺のパイプ体が収装されると共に、該他方 の長尺のパイプ体の先端がシール部材の介在下にピストン体に圧入されてなり、 かつ、サポータの外周にＯリングが介装されてなるとする。

【００２７】 そして、二本の長尺のパイプ体は、その基端が外部の油圧給排源に接続され、 一方の長尺のパイプ体は、一方の油室、例えば、ロッド側油室に連通され、他方 の長尺のパイプ体は、他方の油室、即ち、ピストン側油室に連通される。

【００２８】

【作用】

それ故、ピストン体のロッド体に対する連設がシール部材の介在下に螺着構造 で実現され、各パイプ体の先端のピストン体に対する連設がシール部材の介在下 に圧入構造で実現されることで、油中に臨在される熔接部がなくなる。

【００２９】 また、一方のパイプ体の内部に他方のパイプ体が内蔵されることで、ロッド体 が小径傾向にされても二本のパイプ体、即ち、他方のパイプ体を内蔵する一方の パイプ体の配管に影響がなく、しかも、各パイプ体における有効断面積の確保も 容易になる。

【００３０】 そして、サポータの外周にＯリングが介装されるとすることで、サポータの径 が変更される場合にも所望の径のＯリングの入手が容易でその転用のみで足り、 所謂型おこしの手間が省ける。

【００３１】 尚、一方の長尺のパイプ体を介して油圧給排源からの油圧が一方の油室、例え ば、ロッド側油室に供給されると共に、ピストン側油室の油が他方の長尺のパイ プ体を介して油圧給排源に戻されるとき、油圧シリンダが収縮される。

【００３２】 また、他方の長尺のパイプ体を介して油圧給排源からの油圧が他方の油室、即 ち、ピストン側油室に供給されると共に、ロッド側油室の油が一方の長尺のパイ プ体を介して油圧給排源に戻されるとき、油圧シリンダが伸長される。

【００３３】

【実施例】

以下、図示した実施例に基づいてこの考案を説明するが、この実施例に係る油 圧シリンダも、基本的には前記図２に示す従来例としての油圧シリンダと同様に 構成されている。

【００３４】 従って、その構成が同一となる部分については図中に同一の符号を付してその 詳しい説明を省略し、以下には、この実施例において異なる部分を中心に説明す る。

【００３５】 即ち、図１に示す油圧シリンダにおいては、シリンダ体１内に出没可能に挿通 のロッド体２内に収装される二本の長尺のパイプ体Ｐ１，Ｐ２が、一方のパイプ 体Ｐ１内に他方のパイプ体Ｐ２を挿通させた所謂二重管構造で配在されていると する点に特徴を有する。

【００３６】 また、ロッド体２は、ロッドチューブ２１を有して中空構造とされているが、 その先端にはピストン体３が直接連設されており、前記した従来例のように、隔 壁部材２３（図２参照）及びロッドエンド部材２２（図２参照）を有しない構造 とされている点にも特徴がある。

【００３７】 そして、ピストン体３のロッド体２、即ち、ロッドチューブ２１に対する連設 がシール部材５の介在下に螺着構造で実現され、一方のパイプ体Ｐ１の先端のピ ストン体３に対する連設がシール部材６の介在下に、また、他方のパイプ体Ｐ２ の先端のピストン体３に対する連設がシール部材７の介在下に、それぞれ圧入構 造で実現されるとしている点にも特徴がある。

【００３８】 上記ピストン体３は、図中で上方側となる一端側の内周にロッド体２、即ち、 ロッドチューブ２１の図中で下端となる先端の外周に形成の螺条２１ａに螺合す る螺条３ａを有してなる。

【００３９】 また、該ピストン体３は、図中で下方側となる他端側に該ピストン体３の下端 面に開口し他方の油室、即ち、ピストン側油室Ｂに連通する凹部３ｂを有してな ると共に、中間部に該ピストン体３の側面に開口し一方の油室、即ち、ロッド側 油室Ａに連通する横孔３ｃを有してなる。

【００４０】 そして、該ピストン体３は、その外周面にシリンダ体１を構成するシリンダチ ューブ１１の内周面に摺接されるピストンリング３１及びシール部材３２を介装 させてなる。

【００４１】 尚、該ピストン体３のロッド体２への連設状態は、この両者の間に配在される 回り止めピン３３によって維持されるように構成されている。

【００４２】 ところで、上記ピストン体３にその先端が圧入構造で連設される二本のパイプ 体Ｐ１，Ｐ２は、ロッド体２内に所謂二重管構造で配在されるとしているが、こ れについて少しく説明する。

【００４３】 即ち、一方のパイプ体Ｐ１は、これがロッド体２の軸芯部に位置決められると しており、該一方のパイプ体Ｐ１の軸芯部に他方のパイプ体Ｐ２が位置決められ るとしている。

【００４４】 それ故、図示例にあっては、二本のパイプ体Ｐ１，Ｐ２は、ロッド体２内に同 心構造の所謂二重管構造で配在されるとしている。

【００４５】 尚、所謂二重管構造とされる限りにおいては、一方のパイプ体Ｐ１に対して他 方のパイプ体Ｐ２が所謂偏芯されて挿通されているとしても良い。

【００４６】 上記一方のパイプ体Ｐ１は、その先端がピストン体３の上端側軸芯部に形成の 凹部３ｄ内にシール部材６の介在下に圧入されており、かつ、該凹部３ｄに開口 している。

【００４７】 一方、上記他方のパイプ体Ｐ２は、その先端がピストン体３の下端側軸芯部に 形成の透孔３内にシール部材７の介在下に圧入されており、かつ、該透孔３に開 口している。

【００４８】 そして、上記凹部３ｄが前記横孔３ｃに連通され、上記透孔３が前記凹部３ｂ に連通されている。

【００４９】 尚、上記二本のパイプ体Ｐ１，Ｐ２は、その基端が外部の油圧給排源（図示せ ず）に接続され、一方のパイプ体Ｐ１は、一方の油室たるロッド側油室Ａに連通 され、他方のパイプ体Ｐ２は、他方の油室たるピストン側油室Ｂに連通されるこ と勿論である。

【００５０】 上記二本のパイプ体Ｐ１，Ｐ２は、ロッド体２内に収装されるにあって、その 中間部がサポータ４で保持されてなるとしているが、該サポータ４の外周には断 面凹状の環状溝４ａが形成されてなるとし、該環状溝４ａ内にクッション部材と してのＯリング８が介装されてなるとしている。

【００５１】 このように、サポータ４の外周にＯリング８が介装されてなるとするのは、こ の種油圧シリンダを製造する者にあっては、径の異なるＯリング８が常時準備さ れているのが通例で、従って、サポータ４の径が変更される場合にも、径の異な るＯリング８の入手が容易であると共に該径の異なるＯリング８をサポータ４の 外周に介装するのみで足りることになるからである。

【００５２】 それ故、以上のように形成されたこの実施例に係る油圧シリンダにあっては、 ピストン体３のロッド体２に対する連設がシール部材５の介在下に螺着構造で実 現され、各パイプ体Ｐ１，Ｐ２の先端のピストン体３に対する連設がシール部材 ６，７の介在下に圧入構造で実現されることで、油中に臨在される熔接部がない ことになる。

【００５３】 また、一方のパイプ体Ｐ１の内部に他方のパイプ体Ｐ２が内蔵されるとするこ とで、ロッド体２、即ち、ロッドチューブ２１が小径傾向にされても二本のパイ プ体Ｐ１，Ｐ２のロッドチューブ２１内への収装が容易になり、従って、各パイ プ体Ｐ１，Ｐ２における有効断面積の確保も容易になる。

【００５４】 そして、サポータ４の外周にＯリング８が介装されるとすることで、サポータ ４の径が変更される場合にも所望の径のＯリング８の入手が容易でその転用のみ で足り、所謂型おこしの手間が省けることになる。

【００５５】 尚、一方のパイプ体Ｐ１を介して油圧給排源からの油圧が一方の油室たるロッ ド側油室Ａに供給されると共に、ピストン側油室Ｂの油が他方のパイプ体Ｐ２を 介して油圧給排源に戻されるとき、該油圧シリンダが収縮される。

【００５６】 また、他方のパイプ体Ｐ２を介して油圧給排源からの油圧が他方の油室たるピ ストン側油室Ｂに供給されると共に、ロッド側油室Ａの油が一方のパイプ体Ｐ１ を介して油圧給排源に戻されるとき、該油圧シリンダが伸長される。

【００５７】

【考案の効果】

以上のように、この考案によれば、油中に臨在される熔接部がないことから、 油中に臨在される熔接部がある場合に比較して、油の汚れの機会が少なくなり、 油圧シリンダの耐久性を増すことになる利点がある。

【００５８】 また、この考案によれば、ロッド体内への二本のパイプ体の収装がロッド体の 径が小径傾向にされる場合でも容易になり、しかも、各パイプ体における有効断 面積の確保も容易になる利点がある。

【００５９】 そして、この考案によれば、長尺のパイプ体を収装させるロッド体の径が変更 されても、パイプ体の折れ曲りを防止するサポータの外周に容易にかつ廉価にし てクッション部材を介装することが可能になる利点がある。

【００６０】 それ故、この考案によれば、作動時における所謂圧損や油の汚れを招来する危 惧がなく、製造コストの低廉化を可能にする油圧シリンダを提供するこことが可 能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係る油圧シリンダを示す
部分縦断面図である。

【図２】従来例としての油圧シリンダを図１と同様に示
す部分縦断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダ体 ２ ロッド体 ３ ピストン体 ４ サポータ ５，６，７ シール部材 ８ Ｏリング Ａ 油室たるロッド側油室 Ｂ 油室たるピストン側油室 Ｐ１，Ｐ２ パイプ体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ体と、該シリンダ体内に出没可
   能に挿通される中空構造のロッド体と、該ロッド体に連
   設されてシリンダ体内で摺動すると共にシリンダ体内に
   二つの油室を区画形成するピストン体と、上記ロッド体
   内に収装されて上記二つの油室にそれぞれ連通する油路
   を形成する二本の長尺のパイプ体と、を有してなる油圧
   シリンダにおいて、ピストン体がシール部材の介在下に
   ロッド体の先端に螺着されてなり、一方の長尺のパイプ
   体がロッド体の軸芯部にサポータの介在下に配設される
   と共に、該一方の長尺のパイプ体の先端がシール部材の
   介在下にピストン体に圧入されてなり、該一方の長尺の
   パイプ体の軸芯部に他方の長尺のパイプ体が収装される
   と共に、該他方の長尺のパイプ体の先端がシール部材の
   介在下にピストン体に圧入されてなり、かつ、サポータ
   の外周にＯリングが介装されてなることを特徴とする油
   圧シリンダ