JPH0671450U - バッグの給・排気ポート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バッグ内の気体を排出しやすくかつ圧力損失
が少ない給・排気ポートを提供すること。 【構成】 気体を導入また導出する筒体２が立設された
第１部材１に対して、この第１部材１との間に外部に連
なる隙間１５ができるようにスペーサ部分９を介して第
２部材７を合わせ、隙間１５と筒体２とが連通するよう
に構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バッグに止着されバッグ内に気体を導入または導出するためのバッ グの給・排気ポート（以下、単に給・排気ポートという）に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近時、米国における蒸散ガスの規制に対応するため、ＤＢＬ（Diurnal Breath ing Loss）試験とＲ／Ｌ（Running-Loss）試験とが導入されるようになった。こ こで、ＤＢＬ試験とは、密閉された試料蒸散ガス収集用ハウジング（Sealed Hou sing for Evaporative Determination：ＳＨＥＤ）内に被試験車（以下、単に車 両という）をそのエンジンを停止した状態で収容し、この車両に所定の温度変化 （例えば１８．３℃〜４０．６℃〜１８．３℃の温度サイクルを７２時間繰り返 す）を与えたときに、車両全体から発生するＨＣまたはメタノールを測定する試 験をいい、また、Ｒ／Ｌ試験とは、前記ハウジング内にシャシダイナモメータを 設け、室内を４０，６℃に温調しつつ、シャシダイナモメータ上において車両を 所定の走行速度パターンに従って走行させたときに、車両全体から発生するＨＣ またはメタノールを測定する試験をいう。

【０００３】 ところで、ＤＢＬ試験においては、試験条件を一定にするために、ハウジング 内の圧力変動を吸収する必要があり、また、Ｒ／Ｌ試験においても、ハウジング 内部の温度調節の変動に伴ってハウジング内の圧力に変動が生じ、リーク量が増 大するのを防ぐため、ハウジング内の圧力変動を吸収する必要があるところから 、例えばＤＢＬ試験を行う場合には、そのハウジングを、例えば図４に示すよう に構成していた。

【０００４】 すなわち、図４において、４１は密閉することが可能なように構成された内容 積が既知のハウジングで、断熱構造のパネルで構成されている。このハウジング ４１の一側には試験に供される車両４２を出し入れするための大扉４３が開閉自 在に設けられている。ハウジング４１内には、ハウジング４１内を温調する温調 装置本体４４およびこれに連なる換気ダクト４５が設けられている。そして、ハ ウジング４１の上部には排気ダクト４６が設けられている。

【０００５】 また、ハウジング４１の上部には、ハウジング４１内と連通した室４７が形成 され、この室４７内にはフッ化樹脂シートを貼り合わせてなる圧力変動吸収用バ ッグ４８が設けられている。４９はこの圧力変動吸収用バッグ４８に対して空気 を給気したり、圧力変動吸収用バッグ４８内の空気を排気させるためのための給 ・排気装置で、例えば空気供給用ポンプ、電磁弁、給・排気管などよりなる。

【０００６】 そして、ＤＢＬ試験を行うに際しては、給・排気装置４９を介して、圧力変動 吸収用バッグ４８に、その膨張時の最大容積の８０％程度の量の空気を供給して ハウジング４１の初期容積を決定する。そして、車両４２から蒸散されるガスの 収集を所定時間続けると、この蒸散ガスの収集を行う間において、例えばハウジ ング４１内とハウジング４１外の気圧に、ハウジング４１内が正圧になる差が生 じると、その圧力が圧力変動吸収用バッグ４８を加圧するようになる。この結果 、圧力変動吸収用バッグ４８が押されて圧力変動吸収用バッグ４８内から空気が 自然に流出することで、ハウジング４１内の容積を変化させて圧力差を吸収し、 ハウジング４１内とハウジング４１外との圧力を平衡させることができる。

【０００７】 逆に、ハウジング４１内が負圧になると、ハウジング４１外の大気圧が圧力変 動吸収用バッグ４８を加圧するようになり、この結果、圧力変動吸収用バッグ４ ８内へ空気が自然に流入することで、ハウジング４１内の容積を変化させて圧力 差を吸収し、ハウジング４１内とハウジング４１外との圧力を平衡させることが できる。なお、Ｒ／Ｌ試験においても上述と同様である。

【０００８】 そして、前記圧力変動吸収用バッグ４８には、従来は、図５（Ａ），（Ｂ）に 示すように、平面視が円形の第１部材５１の内部に、断面が円形の流路５２，５ ３を十文字状に設けると共に、上面に、空気を導入また導出するための筒体５４ を、前記流路５２，５３と連通した状態で立設した給・排気ポート５５が止着さ れていた。なお、同図（Ｂ）において、ハッチングを施した部分は空気が流通す る部分を示している。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記ＤＢＬ試験またはＲ／Ｌ試験が完了したとき、圧力変動吸収用 バッグ４８内にはかなりの量の空気が残留しているので、これをポンプなどの吸 引装置を用いて残留している空気を全て吸い出す必要がある。これは、ハウジン グ４１の初期容積の値を正確に決定するためである。しかしながら、上記図５（ Ａ），（Ｂ）に示した従来の給・排気ポート５５においては、内部流路５２，５ ３の断面形状が円形であり、しかも、断面積そのものが小さいため圧力損失が大 きく、このため、上記圧力変化を吸収するために必要な流量が流れなかったり、 圧力変動吸収用バッグ４８内の空気を完全に排出することができなかった。

【００１０】 本考案は、上述の事柄に留意してなされたもので、その目的は、バッグ内の気 体を排出しやすくかつ圧力損失が少ない給・排気ポートを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案に係る給・排気ポートは、気体を導入また導 出する筒体が立設された第１部材に対して、この第１部材との間に外部に連なる 隙間ができるようにスペーサ部分を介して第２部材を合わせ、前記隙間と筒体と が連通するように構成されている。 この場合、第２部材の外面側の周縁部に外方に向けて傾斜するテーパ面を形成 してあってもよい。

【００１２】

【作用】

上記構成の給・排気ポートにおいては、空気など気体が流通する部分の断面積 が大きくなるので、圧力損失が小さくなり、スムーズに排気できる。また、第２ 部材の外面側の周縁部に外方に向けて傾斜するテーパ面を形成した場合、バッグ が流通部分側に吸い寄せられて、給・排気ポートのコーナー部によって損傷され ることがなくなると共に、流通部分を塞ぐことがなくなる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。

【００１４】 図１は、本考案に係る給・排気ポートの一例を示し、この図において、１は例 えば塩化ビニル樹脂などの合成樹脂よりなる円板状の第１部材で、その上面には 空気などの気体を導入また導出するための例えばアルミニウムよりなる筒体２が 立設されている。この実施例においては、筒体２は、第１部材１の上面から下面 側にその先端が下面とほぼ面一となるように挿設されている。そして、この筒体 ２の外周には雄ねじ部３が形成されている。また、第１部材１の筒体２立設側の 表面には、筒体２を囲むようにしてＯリングなどのシール部材４を嵌装するため の溝５が周設されている。さらに、第１部材１には、溝５より外側に４つのねじ 孔６が円周を等分するように形成されている。

【００１５】 ７は前記第１部材１に対して、その下面側からねじ８によって合わせ込まれる 円板状の第２部材で、その上面には円周を等分する位置に例えば直方体形状のス ペーサ部分９が４つ突設されている。そして、各スペーサ部分９は同じ高さで、 それらの上下方向にはねじ８を挿通させる孔１０が開設されている。そして、第 ２部材７の外面（下面）側の周縁部には、図２に示すように、外方に向けて傾斜 するテーパ１１が形成されている。このような形状の第２部材７は、例えば塩化 ビニル樹脂などの合成樹脂を用いて成形によって得ることができる。なお、１２ は四フッ化エチレン樹脂などよりなるワッシャ、１３は筒体２に螺着されるナッ ト部材である。

【００１６】 上記第１部材１と第２部材７をねじ８によって互いに合わせ込むことにより、 内部に流通路を有する給・排気ポート１４となる。すなわち、前記両部材１，７ をスペーサ部分９を介して合わせたとき、両部材１，７間には、図２に示すよう に、外部に開放されると共に第１部材１に立設された筒体２の内部と連通した隙 間１５が形成され、この隙間１５が空気など気体の流通路となる。

【００１７】 このようにして構成された給・排気ポート１４を圧力変動吸収用バッグ１６に 取り付けるには、第１部材１に形成した溝５にシール部材４を嵌装した後、圧力 変動吸収用バッグ１６に形成された孔１７に第１部材１の筒体２を挿通し、その 後、ワッシャ１２を介装してナット部材１３を筒体２に螺着することにより、圧 力変動吸収用バッグ１６に取り付けられる。なお、給・排気ポート１４を圧力変 動吸収用バッグ１６に取り付ける際、圧力変動吸収用バッグ１６の一部は開放さ れており、前記取付け後、開放されている部分が綴じ合わせられる。また、図２ において、１８は筒体２に接続される接続部材で、その他端側は、給・排気装置 ９に接続されている。

【００１８】 上記圧力変動吸収用バッグ１６においては、給気に際しては、給・排気装置９ 側からの空気が給・排気ポート１４の筒体２内に至り、さらに、この筒体２内部 と連通した隙間１５を経て圧力変動吸収用バッグ１６内に入る。この場合、隙間 １５はその平面的な断面積が大きいので、図５に示した従来のものに比べて、圧 力損失が大幅に小さくなる。従って、圧力変動吸収用バッグ１６内を素早く充填 できる。そして、試験中においては、圧力吸収に伴って、圧力変動吸収用バッグ １６が収縮（図２において実線で示す）したり、膨張（図２において仮想線で示 す）したりするが、このときの空気の移動がスムーズに行われる。

【００１９】 また、試験が完了したときには、前記給・排気装置９のポンプ（図外）によっ て圧力変動吸収用バッグ１６内に残留する空気を吸引するが、この場合、圧力変 動吸収用バッグ１６内に残留する空気は、断面積の大きい隙間１５を経て移動す るので、速やかに排気が行われる。そして、第２部材７の外面側の周縁部には、 外方に向けて傾斜するテーパ面１１が形成されているので、圧力変動吸収用バッ グ１６が流通部分である隙間１５側に吸い寄せられて、第２部材７の外面のコー ナー部によって損傷されることがなくなると共に、隙間１５が閉塞されることが ない。

【００２０】 本考案に係る給・排気ポートは、上記圧力変動吸収用バッグ１６に取り付けて 有用であるのもならず、例えば浮袋やエヤーマットなど他のバッグに止着しても よい。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、バッグ内の気体を排出しやすくかつ圧 力損失が少ない給・排気ポートを得ることができる。また、構成が極めて簡単で あり、その製造が容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る給・排気ポートの一例を示す分解
斜視図である。

【図２】前記給・排気ポートをバッグに取り付けた状態
を示す断面図である。

【図３】前記給・排気ポートをバッグに取り付けた状態
を示す斜視図である。

【図４】ＤＢＬ試験に用いられるハウジングの一例を示
す図である。

【図５】従来の給・排気ポートを示し、（Ａ）は正面
図、（Ｂ）は横断面図である。

【符号の説明】

１…第１部材、２…筒体、７…第２部材、９…スペーサ
部分、１１…テーパ面、１４…給・排気ポート、１５…
隙間、１６…バッグ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 岩井 保 大阪府東大阪市花園東町２丁目８番15号 株式会社ソダ工業内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッグに止着されバッグ内に気体を導入
   または導出するためのバッグの給・排気ポートにおい
   て、気体を導入また導出する筒体が立設された第１部材
   に対して、この第１部材との間に外部に連なる隙間がで
   きるようにスペーサ部分を介して第２部材を合わせ、前
   記隙間と筒体とが連通するように構成したことを特徴と
   するバッグの給・排気ポート。
2. 【請求項２】 第２部材の外面側の周縁部に外方に向け
   て傾斜するテーパ面を形成した請求項１に記載のバッグ
   の給・排気ポート。