JPH0667836U - 内燃機関のシリンダライナの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、上死点付近の潤滑油の保持を確実に
し、上死点付近の摩耗を抑える内燃機関のシリンダライ
ナの構造を提供することを目的としている。 【構成】シリンダライナ２の内面にホーニング加工を施
した内燃機関のシリンダライナ２の構造において、ピス
トン４の上死点におけるピストン上面４ａから一番下の
ピストンリング５の下面５ａまでの間Ａにクロスハッチ
角度αが小さいホーニング加工を施し、それより下方の
部分Ｂにクロスハッチ角度βの大きいホーニング加工を
施している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シリンダライナの内面にホーニング加工を施した内燃機関のシリン ダライナの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

内燃機関のシリンダライナの内面にホーニング加工を施し、そのホーニング加 工の砥石を保持したホーンが下降時と上昇時とにライナの内面に残すホーニング 目の交叉角、すなわちクロスハッチ角を調整して潤滑油を保持しやすくし、ピス トンリングの摺動をスムーズにしそれらの摩耗を防止する技術は知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来技術によればホーニングのクロスハッチ角はシリンダライ ナの上端から下端まで同じ角度のため、潤滑条件がよくない上死点付近では潤滑 が不十分となり、摩耗が激しく、それがシリンダライナの寿命を決めると言う問 題がある。

【０００４】 したがって、本考案は、上死点付近の潤滑油の保持を確実にし、上死点付近の 摩耗を押さえる内燃機関のシリンダライナの構造を提供することを目的としてい る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、シリンダライナの内面にホーニング加工を施した内燃機関の シリンダライナの構造において、ピストンの上死点におけるピストン上面から一 番下のピストンリングの下面までの間にクロスハッチ角度が小さいホーニング加 工を行い、それより下方の部分にクロスハッチ角度の大きいホーニング加工を施 している。

【０００６】

【作用】

上記のように構成された内燃機関のシリンダライナの構造において、上死点付 近のクロスハッチ角が小さいので他の部分より潤滑油が溜まりやすく、上死点付 近の摩耗が減少する。

【０００７】

【実施例】

以下、図面を参照して、本考案の実施例を説明する。

【０００８】 図１において、シリンダブロック１には湿式シリンダライナ２が挿嵌され、そ のシリンダライナの下部はラバーリング３、３でウオータジャケット６の冷却水 がシールされている。

【０００９】 また、そのシリンダライナ２の内周面はホーニング加工され、そのクロスハッ チ角はピストン４の上死点における位置の上面４ａから一番下のピストンリング ５の下面５ａまでの範囲Ａはクロスハチ角αは１０〜２０度に加工され、それ以 下の範囲Ｂはクロスハッチ角βは２５〜３０度に加工されている。

【００１０】 上記のクロスハッチ角は実験の結果によるもので、範囲Ａにおいては、１０度 以下ではリングが引っ掛かるような傾向があり、リング寿命が短く、２０度以上 では油の保持が悪く摩耗が多くなる。

【００１１】 また、範囲Ｂの部分では３０度以上では油の落下が多くて、スカッフ等の心配が 有る。

【００１２】 したがって、ライナの上部Ａの範囲は摩耗が少なく、スカート部Ｂの範囲も摩 耗やスカッフの心配がない。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、潤滑条件の悪いシリンダ ライナの上死点付近の摩耗を抑さえ、ライナの寿命を長く保つ事ができ、エンジ ンの耐久性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すシリンダライナの側断
面図。

【符号の説明】

１…シリンダブロック ２…シリンダライナ ４…ピストン ５…一番下のピストンリング ６…ウオータジャケット α、β…クロスハッチ角

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダライナの内面にホーニング加工
   を施した内燃機関のシリンダライナの構造において、ピ
   ストンの上死点におけるピストン上面から一番下のピス
   トンリングの下面までの間にクロスハッチ角度が小さい
   ホーニング加工を行い、それより下方の部分にクロスハ
   ッチ角度の大きいホーニング加工を施したことを特徴と
   する内燃機関のシリンダラナの構造。