JPH06674Y2 - Shock absorber rod tip structure - Google Patents
Shock absorber rod tip structureInfo
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- JPH06674Y2 JPH06674Y2 JP1988094108U JP9410888U JPH06674Y2 JP H06674 Y2 JPH06674 Y2 JP H06674Y2 JP 1988094108 U JP1988094108 U JP 1988094108U JP 9410888 U JP9410888 U JP 9410888U JP H06674 Y2 JPH06674 Y2 JP H06674Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のサスペンション等に適応されるショ
ックアブソーバのロッド先端部構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a rod tip structure of a shock absorber adapted to a suspension of an automobile.
（従来の技術） 従来のショックアブソーバのロッド先端部構造として
は、例えば、実開昭６２−１２８２４４号公報に記載さ
れているような構造のものが知られている。(Prior Art) As a rod tip portion structure of a conventional shock absorber, for example, a structure described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-128244 is known.
この従来構造は、ピストンロッドの先端にロッド径より
は小径の小径ねじ部を形成し、該小径ねじ部による径差
面を締結用座面とし、前記小径ねじ部にアッパーマウン
トインシュレータのプレート部材を挿着し、前記締結用
座面にプレート部材をナット締め固定するようにしてい
る。In this conventional structure, a small-diameter threaded portion having a diameter smaller than the rod diameter is formed at the tip of the piston rod, the diameter difference surface due to the small-diameter threaded portion is used as a fastening seat surface, and the plate member of the upper mount insulator is attached to the small-diameter threaded portion. The plate member is inserted and fixed, and the plate member is fixed to the fastening seat surface by tightening nuts.
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来のロッド先端部構造にあ
っては、ピストンロッドの素材そのものを切削加工する
ことによって小径ねじ部と締結用座面とを形成するもの
であった為、ロッド径の小さいショックアブソーバの場
合は、小径ねじ部の径として耐強度で決まる径を確保す
ると、締結用座面の幅を十分にとることができず、この
為、小径ねじ部の強度確保やプレート部材の脱落防止等
を達成しながら、小幅の締結用座面にプレート部材を円
滑に挿着し、且つ、締結用座面と平行なプレート部材の
固定を確保するには、バリ等が発生する個所は全て加工
公差を厳しく管理しながら機械加工によりバリ等の除去
をする必要がある。(Problems to be solved by the invention) However, in such a conventional rod tip structure, the small diameter threaded portion and the fastening seat surface are formed by cutting the material of the piston rod itself. Therefore, in the case of a shock absorber with a small rod diameter, if the diameter determined by the withstand strength is secured as the diameter of the small diameter threaded portion, the width of the fastening seat surface cannot be sufficiently secured. To secure the strength of the plate member and prevent the plate member from falling off, etc., to smoothly insert the plate member into the narrow fastening seat surface and to secure the fixation of the plate member parallel to the fastening seat surface, It is necessary to remove burrs etc. by machining while strictly controlling the processing tolerances at locations where burrs etc. occur.
具体的には、ロッド径の大きいショックアブソーバの場
合は、締結用座面の幅を十分とることができるので加工
公差をコスト的に低コストとなる0.5mm以上としてもよ
いが、ロッド径の小さいショックアブソーバの場合は、
加工公差を0.1mm以下に厳しく管理しながら機械加工に
より、締結用座面の小径ねじ部側隅に逃げ溝を形成し、
締結用座面の外周端面及びプレート部材の挿着穴端面を
面取りをする必要があり、コストアップしてしまう。Specifically, in the case of a shock absorber with a large rod diameter, since the width of the fastening seat surface can be made sufficient, the machining tolerance may be 0.5 mm or more, which is a low cost, but the rod diameter is small. In the case of a shock absorber,
Machining while strictly managing the processing tolerance to 0.1 mm or less forms relief grooves at the corners of the small diameter screw part of the fastening seat surface,
It is necessary to chamfer the outer peripheral end surface of the fastening seat surface and the end surface of the insertion hole of the plate member, which increases the cost.
本考案は、上記のような問題に着目してなされたもの
で、ピストンロッドのロッド径の小径化と、ナット締結
強度を得るのに十分な径による小径ねじ部の確保及び加
工コスト的に有利な十分な幅による締結用座面の確保と
の両立を図ることができるショックアブソーバのロッド
先端部構造の開発を課題とする。The present invention has been made in view of the above problems, and is advantageous in terms of reducing the rod diameter of the piston rod, securing a small-diameter threaded portion with a diameter sufficient to obtain nut fastening strength, and processing cost. The object is to develop a rod tip structure of a shock absorber that can achieve both securing of a fastening seat surface with a sufficient width.
（問題点を解決するための手段） 上記課題を解決するために本考案のショックアブソーバ
のロッド先端部構造では、ショックアブソーバのピスト
ンロッドのロッド先端部に、小径ねじ部を形成し、該小
径ねじ部による径差面を締結用座面とし、前記小径ねじ
部にプレート部材を挿着し、前記締結用座面にプレート
部材をナット締めするショックアブソーバのロッドのロ
ッド先端部構造において、前記ピストンロッドのロッド
長を必要長より短くし、このピストンロッドとは別にピ
ストンロッドのロッド径より大径の大径ロッド部を有す
る先端ロッドを形成し、前記ピストンロッドの先端面と
先端ロッドの基端面とを押し当てての抵抗溶接によりピ
ストンロッドと先端ロッドとを接合一体化し、該先端ロ
ッドの先端部に前記小径ねじ部及び締結用座面を形成し
たことを特徴とする手段とした。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, in the rod tip structure of the shock absorber of the present invention, a small diameter threaded portion is formed at the rod tip end of the piston rod of the shock absorber, and the small diameter screw is formed. In the rod tip structure of a shock absorber rod, in which a diameter difference surface by a portion is used as a fastening seating surface, a plate member is inserted into the small-diameter threaded portion, and the plate member is nut-fastened to the fastening seating surface, the piston rod The rod length of the rod is shorter than the required length, and a tip rod having a large-diameter rod portion having a diameter larger than the rod diameter of the piston rod is formed separately from the piston rod, and the tip end surface of the piston rod and the base end face of the tip rod are formed. The piston rod and the tip rod are joined and integrated by resistance welding by pressing against, and the small diameter screw portion and the fastening are attached to the tip portion of the tip rod. The seating surface is formed.
（作用） 本考案のショックアブソーバのロッド先端部を製造する
にあたっては、ロッド長を必要長より短くしたピストン
ロッドとは別にピストンロッドのロッド径より大径の大
径ロッド部を有する先端ロッドが形成され、ピストンロ
ッドの先端面と先端ロッドの基端面と押し当てての抵抗
溶接によりピストンロッドと先端ロッドとが接合一体化
される。(Operation) In manufacturing the rod end portion of the shock absorber of the present invention, a tip rod having a large diameter rod portion larger than the rod diameter of the piston rod is formed in addition to the piston rod whose rod length is shorter than the required length. Then, the piston rod and the tip rod are joined and integrated by resistance welding by pressing the tip end surface of the piston rod and the base end surface of the tip rod.
そして、前記先端ロッドの先端部には、前記抵抗溶接の
前または後のいずれかの時期に、十分な径による小径ね
じ部及び十分な幅による締結用座面が形成される。A small-diameter threaded portion having a sufficient diameter and a fastening seating surface having a sufficient width are formed at a tip portion of the tip rod before or after the resistance welding.
このように、小径ねじ部及び締結用座面をピストンロッ
ドとは別部材である先端ロッドに形成するようにしたた
め、小径ねじ部の径及び締結用座面の幅をピストンロッ
ドの径に独立して設定でき、この結果、ピストンロッド
のロッド径の小径化と、ナット締結強度を得るのに十分
な径による小径ねじ部の確保及び加工コスト的に有利な
十分な幅による締結用座面の確保との両立を図ることが
できる また、ショックアブソーバのロッド先端部に対するプレ
ート部材の組み付けは、小径ねじ部にプレート部材を挿
着し、締結用座面にプレート部材をナット締めで固定す
ることで行なわれる。In this way, since the small-diameter screw portion and the fastening seat surface are formed on the tip rod, which is a separate member from the piston rod, the diameter of the small-diameter screw portion and the width of the fastening seat surface are independent of the diameter of the piston rod. As a result, the diameter of the rod of the piston rod is reduced, the small diameter thread is secured with a diameter sufficient to obtain the nut fastening strength, and the fastening seat surface is secured with a sufficient width that is advantageous in terms of processing cost. Also, when assembling the plate member to the rod tip of the shock absorber, insert the plate member into the small-diameter screw part and fix the plate member to the fastening seat surface with nuts. Be done.
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面により詳述する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
まず、構成を説明する。First, the configuration will be described.
第１図は自動車のサスペンションに適応された実施例の
ショックアブソーバのロッド先端部構造の要部を示す正
面図であり、ピストンロッド１の先端部に、先端ロッド
２が抵抗溶接により接合一体化されている。FIG. 1 is a front view showing a main part of a rod tip structure of a shock absorber of an embodiment adapted to an automobile suspension. A tip rod 2 is joined and integrated with a tip portion of a piston rod 1 by resistance welding. ing.
この先端ロッド２には、ピストンロッド１のロッド径ｄ
（例えば、φ12.5mm）よりは大径のロッド径Ｄ（例え
ば、φ14mm）の大径ロッド部２０を有し、ピストンロッ
ド１とは別体に鍛造成形される。This tip rod 2 has a rod diameter d of the piston rod 1.
It has a large-diameter rod portion 20 having a rod diameter D (for example, φ14 mm) larger than (for example, φ12.5 mm), and is forged separately from the piston rod 1.
そして、前記先端ロッド２に、大径ロッド部２０よりは
小径（例えば、φ10mm）の小径ねじ部２１を形成するこ
とによって、該小径ねじ部２１の基端部に後述のアッパ
ーマウントインシュレータ３のインナープレート３０と
挿着固定するための締結用座面２２（幅2mm程度）が形
成される。Then, by forming a small-diameter screw portion 21 having a smaller diameter (for example, φ10 mm) than the large-diameter rod portion 20 on the distal end rod 2, the inner end of an upper mount insulator 3 described later is formed at the base end portion of the small-diameter screw portion 21. A fastening seat surface 22 (width of about 2 mm) for inserting and fixing to the plate 30 is formed.
尚、この先端ロッド２の基端外周面には、大径ロッド部
２０から外方に突出した抵抗溶接用の鍔２３が形成され
る。A flange 23 for resistance welding protruding outward from the large-diameter rod portion 20 is formed on the outer peripheral surface of the base end of the tip rod 2.
次に、アッパーマウントインシュレータ３への連結構造
を第２図に基づいて説明する。Next, a connecting structure to the upper mount insulator 3 will be described with reference to FIG.
アッパーマウントインシュレータ３は、コンプレッショ
ンロッドブッシュ構造であり、先端ロッド２にナット４
で固定されるセンタープレート３０と、車体パネル５に
固定される２枚のアッパープレート３１及びロアプレー
ト３２と、該両プレート３１，３２と前記センタープレ
ート３０との間に接着されるインシュレータラバー３３
と、前記ロアプレート３２に固定されるバンパーラバー
リテーナ３４と、該バンパーラバーリテーナ３４に設け
られたバンパーラバー３５とを備えた構造となってい
る。The upper mount insulator 3 has a compression rod bush structure, and the tip rod 2 and the nut 4 are attached.
A center plate 30 fixed to the vehicle body panel 5, two upper plates 31 and a lower plate 32 fixed to the vehicle body panel 5, and an insulator rubber 33 bonded between the plates 31 and 32 and the center plate 30.
And a bumper rubber retainer 34 fixed to the lower plate 32, and a bumper rubber 35 provided on the bumper rubber retainer 34.
尚、前記バンパーラバー３５は、先端ロッド２の鍔２３
を中心として、ピストンロッド１の上部及び大径ロッド
部２０の下部の外周を覆って配置され、その内側には、
鍔２３に係合するストッパ部３５ａが形成されている。The bumper rubber 35 is the collar 23 of the tip rod 2.
Is arranged so as to cover the outer periphery of the upper part of the piston rod 1 and the lower part of the large-diameter rod portion 20 with the center as
A stopper portion 35a that engages with the collar 23 is formed.
次に、作用を説明する。Next, the operation will be described.
（イ）製造加工時 ショックアブソーバのピストンロッド１のロッド先端部
構造は、先端ロッド２の基端面を前記ピストンロッド１
の先端面に押し当て、相対回転により摩擦熱を発生さ
せ、両端面部を溶融状態として溶着させる抵抗溶接によ
って接合一体化することで製造される。(B) During manufacturing The structure of the rod tip of the piston rod 1 of the shock absorber is such that the base end face of the tip rod 2 is the piston rod 1
It is manufactured by pressing it against the tip end surface, generating frictional heat by relative rotation, and joining and integrating by resistance welding to weld both end surfaces in a molten state.
そして、前記先端ロッド２には、前記抵抗溶接の前また
は後のいずれかの時期に、小径ねじ部２１及び十分な幅
による締結用座面２２が形成される。Then, the tip rod 2 is formed with a small-diameter screw portion 21 and a fastening seat surface 22 having a sufficient width either before or after the resistance welding.
これは、ピストンロッド１のロッド径ｄより大径のロッ
ド径Ｄによる大径ロッド部２０を有することによる。This is because the large-diameter rod portion 20 having the rod diameter D larger than the rod diameter d of the piston rod 1 is included.
更に、例えば、0.5mm以上の厳しくない加工公差管理に
より、締結用座面２２の小径ねじ部側隅２２ａに逃げ溝
加工が、また、締結用座面２２の外周端面２２ｂに面取
り加工が行なわれる。Further, for example, by strict machining tolerance management of 0.5 mm or more, relief groove machining is performed on the small-diameter threaded portion side corner 22a of the fastening seat surface 22, and chamfering machining is performed on the outer peripheral end surface 22b of the fastening seat surface 22. .
尚、小径ねじ部２１に挿着されるセンタープレート３０
の挿着穴３０ａの端面３０ｂの面取りは、１mm程度の加
工公差が許容されることからプレス加工で行なわれる。In addition, the center plate 30 inserted into the small-diameter screw portion 21
The chamfering of the end surface 30b of the insertion hole 30a is performed by press working because a working tolerance of about 1 mm is allowed.
（ロ）組付時 ショックアブソーバのロッド先端部に対するアッパーマ
ウントインシュレータ３の組み付けは、先端ロッド２が
一体化されたピストンロッド１をバンパーラバー３５の
下側から差し込み、センタープレート３０の挿着穴３０
ａに小径ねじ部２１を挿着し、締結用座面２２にセンタ
ープレート３０をナット４により締め付け固定すること
で行なわれる。(B) Assembling The upper mount insulator 3 is assembled to the rod tip of the shock absorber by inserting the piston rod 1 into which the tip rod 2 is integrated from below the bumper rubber 35, and inserting the center plate 30 into the insertion hole 30.
The small-diameter screw portion 21 is inserted into a, and the center plate 30 is tightened and fixed to the fastening seat surface 22 with the nut 4.
（ハ）走行時 路面凹凸等で車輪からの振動入力を伴なう走行時には、
該振動入力がショックアブソーバのでの減衰作用と、イ
ンシュレータラバー３３での防振作用を受け、大幅に振
動が低減されて車体パネル５に伝達される。(C) When traveling When traveling with vibration input from wheels due to uneven road surface,
The vibration input is subjected to the damping action of the shock absorber and the vibration damping action of the insulator rubber 33, and the vibration is greatly reduced and transmitted to the vehicle body panel 5.
この時、バンパーラバーリテーナ３４からバンパーラバ
ー３５が外れても、バンパーラバー３５のストッパ部３
５ａに鍔２３が係止し、バンパーラバー３５の脱落が防
止される。At this time, even if the bumper rubber 35 comes off from the bumper rubber retainer 34, the stopper portion 3 of the bumper rubber 35
The collar 23 is locked to 5a, and the bumper rubber 35 is prevented from falling off.
以上説明してきたように、実施例のショックアブソーバ
のロッド先端部構造にあっては、以下に列挙する効果が
併せて得られる。As described above, in the rod tip structure of the shock absorber of the embodiment, the effects listed below can be obtained together.
ピストンロッド１の先端側に、該ピストンロッド１よ
り大径の大径ロッド部２０を有する先端ロッド２を抵抗
溶接により接合一体化し、この先端ロッド２に小径ねじ
部２１及び締結用座面２２を形成した為、ショックアブ
ソーバのピストンロッド１のロッド径ｄが小さくても、
加工コスト的に有利な十分な幅による締結用座面２２を
確保出来る。A tip rod 2 having a large-diameter rod portion 20 having a diameter larger than that of the piston rod 1 is joined and integrated by resistance welding to the tip end side of the piston rod 1, and a small-diameter screw portion 21 and a fastening seat surface 22 are attached to the tip rod 2. Since it is formed, even if the rod diameter d of the piston rod 1 of the shock absorber is small,
It is possible to secure the fastening seat surface 22 with a sufficient width that is advantageous in terms of processing cost.
先端ロッド２の基端外周面に鍔２３を形成すると共
に、バンパーラバー３５の内側には鍔２３に係合するス
トッパ部３５ａを形成した為、バンパーラバー３４の脱
落を防止出来る。Since the flange 23 is formed on the outer peripheral surface of the base end of the tip rod 2 and the stopper portion 35a that engages with the flange 23 is formed inside the bumper rubber 35, the bumper rubber 34 can be prevented from falling off.
アッパーマウントインシュレータ３のセンタープレー
ト３０をピストンロッド１側に固定するアッパーマウン
ト構造とした為、アッパーマウントインシュレータのア
ッパープレート及びロアプレートをピストンロッド側に
固定し、センタープレートを車体側に固定する構造に比
べ、部品点数が少なく、コスト及び重量において有利で
あると共に、センタープレート３０から上方への突出量
が小さく、ローフード化にも対応出来る。Since the center plate 30 of the upper mount insulator 3 is fixed to the piston rod 1 side by the upper mount structure, the upper plate and the lower plate of the upper mount insulator are fixed to the piston rod side, and the center plate is fixed to the vehicle body side. In comparison, the number of parts is small, which is advantageous in terms of cost and weight, and the amount of protrusion from the center plate 30 to the upper side is small, so that a low hood can be accommodated.
以上、本考案の実施例を図面により詳述してきたが、具
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく本考案
の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本考案
に含まれる。The embodiment of the present invention has been described in detail above with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to this embodiment, and even if there is a design change or the like within the scope not departing from the gist of the present invention, it is included in the present invention. Be done.
（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案のショックアブソーバ
のロッド先端部構造にあっては、ロッド長を必要長より
短くしたピストンロッドと、このピストンロッドのロッ
ド径より大径の先端ロッドとを抵抗溶接により接合一体
化し、この先端ロッドの先端部に小径ねじ部及び締結用
座面を形成したため、ピストンロッドのロッド径の小径
化と、ナット締結強度を得るのに十分な径による小径ね
じ部の確保及び加工コスト的に有利な十分な幅による締
結用座面の確保との両立を図ることができるという効果
が得られる。(Effect of the Invention) As described above, in the shock absorber rod tip structure of the present invention, a piston rod having a rod length shorter than a required length and a tip having a diameter larger than the rod diameter of the piston rod are provided. Since the rod and the rod are joined and integrated by resistance welding and the small diameter threaded portion and the fastening seat surface are formed at the tip of this tip rod, the diameter of the rod of the piston rod is made smaller and the diameter is sufficient to obtain the nut fastening strength. It is possible to achieve both the securing of the small-diameter threaded portion and the securing of the fastening seat surface with a sufficient width that is advantageous in terms of processing cost.
第１図は本考案実施例のショックアブソーバのロッド先
端部構造を示す要部の正面図、第２図は実施例のロッド
先端部構造を有するショックアブソーバのアッパーマウ
ント構造を示す断面図である。 １…ピストンロッド ２…先端ロッド ２０…大径ロッド部 ２１…小径ねじ部 ２２…締結用座面 ３…アッパーマウントインシュレータ ３０…センタープレート （プレート部材） ４…ナットFIG. 1 is a front view of an essential part showing a rod tip structure of a shock absorber of an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing an upper mount structure of a shock absorber having a rod tip structure of the embodiment. 1 ... Piston rod 2 ... Tip rod 20 ... Large diameter rod portion 21 ... Small diameter screw portion 22 ... Fastening seating surface 3 ... Upper mount insulator 30 ... Center plate (plate member) 4 ... Nut
Claims (1)
ッド先端部に、小径ねじ部を形成し、該小径ねじ部によ
る径差面を締結用座面とし、前記小径ねじ部にプレート
部材を挿着し、前記締結用座面にプレート部材をナット
締めするショックアブソーバのロッドのロッド先端部構
造において、 前記ピストンロッドのロッド長を必要長より短くし、こ
のピストンロッドとは別にピストンロッドのロッド径よ
り大径の大径ロッド部を有する先端ロッドを形成し、 前記ピストンロッドの先端面と先端ロッドの基端面とを
押し当てての抵抗溶接によりピストンロッドと先端ロッ
ドとを接合一体化し、 該先端ロッドの先端部に前記小径ねじ部及び締結用座面
を形成したことを特徴とするショックアブソーバのロッ
ド先端部構造。Claim: What is claimed is: 1. A small-diameter threaded portion is formed at a rod tip portion of a piston rod of a shock absorber, a diameter difference surface of the small-diameter threaded portion serves as a fastening seating surface, and a plate member is inserted into the small-diameter threaded portion. In the rod tip structure of the rod of the shock absorber in which the plate member is nut-fastened to the fastening seat surface, the rod length of the piston rod is made shorter than the required length, and the diameter of the rod is larger than the rod diameter of the piston rod separately from the piston rod. Forming a tip rod having a large-diameter rod part, and by joining the piston rod and the tip rod by resistance welding by pressing the tip surface of the piston rod and the base end surface of the tip rod, the tip of the tip rod A rod tip structure of a shock absorber, characterized in that the small-diameter threaded portion and a fastening seat surface are formed in the portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988094108U JPH06674Y2 (en) | 1988-07-16 | 1988-07-16 | Shock absorber rod tip structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988094108U JPH06674Y2 (en) | 1988-07-16 | 1988-07-16 | Shock absorber rod tip structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0219945U JPH0219945U (en) | 1990-02-09 |
| JPH06674Y2 true JPH06674Y2 (en) | 1994-01-05 |
Family
ID=31318603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988094108U Expired - Lifetime JPH06674Y2 (en) | 1988-07-16 | 1988-07-16 | Shock absorber rod tip structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06674Y2 (en) |
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| US11517030B2 (en) | 2015-03-06 | 2022-12-06 | Norman J. Smallwood | Use of edible-oil-processing spent bleaching earth in formulating poultry and livestock feed products |
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| JPS6112439Y2 (en) * | 1981-06-25 | 1986-04-18 | ||
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-
1988
- 1988-07-16 JP JP1988094108U patent/JPH06674Y2/en not_active Expired - Lifetime
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| JPH0219945U (en) | 1990-02-09 |
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