JP2544932Y2 - Mounting structure for automotive suspension members - Google Patents

Mounting structure for automotive suspension members

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JP2544932Y2
JP2544932Y2 JP2265491U JP2265491U JP2544932Y2 JP 2544932 Y2 JP2544932 Y2 JP 2544932Y2 JP 2265491 U JP2265491 U JP 2265491U JP 2265491 U JP2265491 U JP 2265491U JP 2544932 Y2 JP2544932 Y2 JP 2544932Y2
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tapered
hole
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arm
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敏彦 高山
真二 川野
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Yorozu Corp
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のナックルステ
アリング等のサスペンション部材の取付け構造に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure for a suspension member such as a knuckle steering of an automobile.

【0002】[0002]

【従来の技術】自動車の走行中において路面から受ける
種々の振動や衝撃を吸収するため、ボデーとアクスルと
の間には緩衝作用を備えたサスペンション(懸架装置)
が設けられている。図5は一般的な車輪を示す断面図で
あり、サスペンションはボールジョイント20,21等
を介して車輪に支承されたナックルステアリング22に
取り付けられている。このナックルステアリング22に
はホイールベアリング23を介してホイールハブ24が
取り付けられ、さらに、このホイールハブ24にはホイ
ール25がボルト26により締結されている。ホイール
ハブ24の中心に穿設された通孔27には等速ジョイン
ト28の軸29が嵌挿されてドライブシャフト30から
伝わった駆動力はホイールハブ24およびホイール25
に伝達される。
2. Description of the Related Art A suspension having a cushioning function between a body and an axle for absorbing various vibrations and shocks received from a road surface while a vehicle is running.
Is provided. FIG. 5 is a sectional view showing a general wheel, and a suspension is mounted on a knuckle steering 22 supported on the wheel via ball joints 20, 21 and the like. A wheel hub 24 is attached to the knuckle steering 22 via a wheel bearing 23, and a wheel 25 is fastened to the wheel hub 24 by a bolt 26. The shaft 29 of the constant velocity joint 28 is inserted into a through hole 27 formed in the center of the wheel hub 24, and the driving force transmitted from the drive shaft 30 is applied to the wheel hub 24 and the wheel 25.
Is transmitted to

【0003】従来のナックルステアリング22とボール
ジョイント20,21との取付け構造は、図6に示すよ
うに、ダクタイル鋳鉄などにより鋳造成形されたナック
ルステアリング22に一端開口が大径部36、他端開口
が小径部37となるテーパ孔32(33)を穿設し、一
方ボールスタッド38の外周もテーパ状に形成して両者
22,38を嵌合し、ボールスタッド先端に形成した雄
ねじ39にナット40を螺合することによりボールスタ
ッド38をナックルステアリング22に固定していた。
このような構造、特にボールスタッドの固定部について
はナックルステアリングのボス部分に高硬度が要求され
ることから、上述したようなナックルステアリングと一
体的に成形された鋳鉄製のボス構造を採用するのが一般
的であった。
As shown in FIG. 6, a conventional knuckle steering 22 and ball joints 20 and 21 are attached to a knuckle steering 22, which is made of ductile cast iron or the like. Is formed with a tapered hole 32 (33) which becomes a small diameter portion 37, while the outer periphery of the ball stud 38 is also formed in a tapered shape, the two 22 and 38 are fitted, and a nut 40 is formed on a male screw 39 formed at the tip of the ball stud. The ball stud 38 is fixed to the knuckle steering 22 by screwing.
Since a high hardness is required for the boss portion of the knuckle steering for such a structure, particularly for the fixed portion of the ball stud, the boss structure made of cast iron integrally formed with the knuckle steering as described above is adopted. Was common.

【0004】また、フロントメンバ等の補強部材を車体
に取り付ける構造においては、図7に示すように、フロ
ントメンバの上板41の底面とボス42の底面とを溶接
接合し、下板43に設けた通孔44にボスの端部42a
を突出させ、ボス側面と下板43とを溶接することによ
りボスをメンバに固定する方法が知られている。
In a structure in which a reinforcing member such as a front member is attached to a vehicle body, as shown in FIG. 7, the bottom surface of an upper plate 41 of a front member and the bottom surface of a boss 42 are welded and provided on a lower plate 43. Boss end 42a
Is known, and the boss is fixed to the member by welding the side surface of the boss and the lower plate 43.

【0005】[0005]

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、ボスを
溶接により固定する構造においては、ボスの通孔に高精
度が要求されると溶接時の熱影響により高精度で機械加
工された通孔に熱歪みが生じることから、ボスを溶接接
合した後に機械加工を施す必要があった。特にナックル
ステアリングに溶接接合されるボスについては、ナック
ルステアリング自体が大型であるため回転させると質量
のアンバランスによって振動等が発生することから、良
好な切削品質(寸法精度や表面粗さなど)を得るために
はナックルステアリング側を定盤上に固定し内径の直径
寸法となる切刃を回転させて切削する必要が生じる。こ
れにより、汎用の旋盤機を用いることができず、したが
って高価な大型専用機械を必要とし、しかも、寸法毎に
切刃を準備する必要があるから品質管理面およびコスト
面で極めて不利であった。
However, in a structure in which the boss is fixed by welding, if high precision is required for the through hole of the boss, the through hole that is machined with high precision due to the heat effect at the time of welding is required. Since distortion occurs, it was necessary to perform machining after welding and joining the bosses. Particularly for bosses that are welded to the knuckle steering, the knuckle steering itself is large, so if it is rotated, vibrations and the like will occur due to imbalance in mass, so good cutting quality (dimensional accuracy, surface roughness, etc.) In order to obtain it, it is necessary to fix the knuckle steering side on the surface plate and rotate the cutting blade having the diameter of the inner diameter to perform cutting. As a result, a general-purpose lathe cannot be used, and therefore, an expensive large-scale dedicated machine is required. Further, since it is necessary to prepare a cutting blade for each dimension, it is extremely disadvantageous in terms of quality control and cost. .

【0006】また、高強度材料により構成されたボスを
溶接接合するとクラックを生じる虞があって、その意味
で比較的低強度の材料しか用いることができなかった。
[0006] Further, there is a risk that cracks may occur when a boss made of a high-strength material is welded and joined, and in that sense, only a material having a relatively low strength can be used.

【0007】本考案は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、自動車用サスペンション部
材の取り付け精度を向上せしめると共に、汎用の旋盤機
を用いて機械加工を行うことにより設備投資の低減を図
ることを目的とする。
[0007] The present invention has been made in view of such problems of the prior art, and improves the mounting accuracy of a suspension member for an automobile, and performs equipment processing by using a general-purpose lathe machine. The purpose is to reduce investment.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本考案は、先端に向かって小径となるテーパスタッド
(50)を有するボールジョイント(51)と、当該テ
ーパスタッド(50)が嵌合するテーパ孔(52)を有
するボス部(53)と、前記テーパスタッド(50)先
端に設けられた雄ねじ(54)と螺合し前記ボールジョ
イント(51)を固定するナット(55)からなるサス
ペンション部材の取付け構造において、前記ボス部(5
3)は前記テーパ孔(52)が形成された略円筒形のボ
ス(13,17)と、当該ボス(13,17)のテーパ
小径側端面(56)に密着し前記テーパスタッド(5
0)の雄ねじ(54)が貫通する貫通孔(57)が穿設
された当接面(58)および前記ボス(13,17)の
外周(59)が圧入嵌合される嵌合面(60)を有する
アーム部材(4,5)とを備えたことを特徴とする自動
車用サスペンション部材の取付け構造である。
In order to achieve the above object, the present invention provides a ball joint (51) having a tapered stud (50) whose diameter decreases toward the tip, and the tapered stud (50) is fitted. A suspension comprising a boss portion (53) having a tapered hole (52) formed therein and a nut (55) screwed with a male screw (54) provided at the tip of the tapered stud (50) to fix the ball joint (51). In the member mounting structure, the boss (5)
3) a substantially cylindrical boss (13, 17) in which the tapered hole (52) is formed, and a tapered small-diameter end surface (56) of the boss (13, 17) in close contact with the tapered stud (5).
The contact surface (58) in which a through hole (57) through which the male screw (54) of (0) penetrates and the outer surface (59) of the boss (13, 17) are press-fitted. ), And an arm member (4, 5) having the same.

【0009】このとき、前記アーム部材(4,5)は、
前記ボス(13,17)の外周(59)が嵌合される面
(60)を板状素材で一体的に形成した第1部材(6
1)と、前記ボス(13,17)のテーパ小径側端面
(56)に密着し前記テーパスタッド(50)の雄ねじ
(54)が貫通する貫通孔(57)が穿設された板状素
材からなる第2部材(62)と、アーム本体(4a)か
らなる第3部材との接合構造であっても良い。
At this time, the arm members (4, 5)
A first member (6) in which a surface (60) on which the outer periphery (59) of the boss (13, 17) is fitted is integrally formed of a plate-like material.
1) and a plate-shaped material having a through hole (57) formed in close contact with the tapered small-diameter end surface (56) of the boss (13, 17) and through which the male screw (54) of the tapered stud (50) penetrates. It may be a joint structure of the second member (62) formed of the third member and the third member formed of the arm body (4a).

【0010】[0010]

【作用】このように構成した本考案にあっては、アーム
部材(4,5)に設けた嵌合面(60)にボス(13,
17)を圧入することによりボスの軸方向に比較的大き
な外力が作用してもボスが抜ける虞はない。また、ボス
(13,17)の下面が当接面(58)に密着すること
によりボスの軸が当接面(58)に対して垂直に取り付
けられることになる。そして、ボス(13,17)のテ
ーパ孔(52)にはテーパスタッド(50)が嵌入し、
当接面(58)を介してナット(55)にて固定され
る。ナット(55)を締める際はテーパスタッド(5
0)のテーパ部とボスのテーパ部(52)、およびボス
の外周面(59)とアーム部材の嵌合面(60)に摩擦
力が作用することから、テーパスタッド(50)は空転
することなく締結される。したがって、ボス(13,1
7)を汎用の旋盤機を用いて加工することができ、良好
な切削品質(寸法精度や表面粗さなど)を得ることがで
きるだけでなく、大型専用機械も不要となり設備投資を
低減することができる。
According to the present invention constructed as described above, the bosses (13) are provided on the fitting surfaces (60) provided on the arm members (4, 5).
By press-fitting 17), even if a relatively large external force acts in the axial direction of the boss, the boss does not come off. In addition, the lower surface of the boss (13, 17) is closely attached to the contact surface (58), so that the axis of the boss is mounted perpendicular to the contact surface (58). Then, a taper stud (50) is fitted into the taper hole (52) of the boss (13, 17),
It is fixed with a nut (55) via a contact surface (58). When tightening the nut (55), use a taper stud (5
Since the frictional force acts on the tapered portion of (0) and the tapered portion (52) of the boss, and the outer peripheral surface (59) of the boss and the fitting surface (60) of the arm member, the tapered stud (50) idles. It is concluded without. Therefore, the boss (13,1)
7) can be machined using a general-purpose lathe, and not only can good cutting quality (dimension accuracy, surface roughness, etc.) be obtained, but also large dedicated machines are not required, reducing capital investment. it can.

【0011】[0011]

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【0012】図1は本考案の一実施例に係る自動車用ナ
ックルステアリングを示す正面図、図2は図1のA−A
線に沿う断面図、図3はボスの取り付け部の拡大断面
図、図4は本考案の他の実施例を示す拡大断面図であ
る。
FIG. 1 is a front view showing a knuckle steering for an automobile according to an embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. 3 is an enlarged sectional view of a mounting portion of the boss, and FIG. 4 is an enlarged sectional view showing another embodiment of the present invention.

【0013】本実施例に係るナックルステアリングは、
円筒状部材2を有し、この円筒状部材2の内径部にはホ
イールベアリングを圧入したり、シャフトなどを取り付
けるために複数種類の内径寸法の通孔7が穿設されてい
る。本実施例における各部品の具体的な取り付け状態は
図2に示す通りである。すなわち、通孔7の中央にホイ
ールベアリング70を挿入し、このホイールベアリング
70をスナップリング71にて固定する。ホイールベア
リング70の内輪側に圧入したホイールハブ72にはド
ライブシャフト73が嵌挿固定され、ドライブシャフト
73の回転をホイールハブ72に伝達する。また、通孔
7の左右両端に外部からホイールベアリング70内への
水等の侵入を防止するためのダストシール74,75を
設けている。さらにドライブシャフト73にラビリンス
シール76を圧入し、このラビリンスシール76によっ
てもホイールベアリング70内への異物の侵入を防止し
ている。なお、本考案はこの実施例に限定されることな
く他の種類の通孔7であっても良い。この円筒状部材2
は鍛造品あるいは鋼管の何れでも構成することができる
が、鋼管により構成した方が鋳造成形による駄肉が不要
となり重量軽減を図ることができる。また後述するよう
に、通孔7の加工は円筒状部材2に構造部材3を溶接し
た後に機械加工により行われる。
The knuckle steering according to this embodiment is
The cylindrical member 2 has a plurality of through-holes 7 having a plurality of inner diameters for press-fitting a wheel bearing or attaching a shaft or the like to an inner diameter portion of the cylindrical member 2. The specific mounting state of each component in this embodiment is as shown in FIG. That is, the wheel bearing 70 is inserted into the center of the through hole 7, and the wheel bearing 70 is fixed by the snap ring 71. A drive shaft 73 is fitted and fixed to the wheel hub 72 press-fitted on the inner ring side of the wheel bearing 70, and transmits the rotation of the drive shaft 73 to the wheel hub 72. Dust seals 74 and 75 are provided at both left and right ends of the through hole 7 to prevent water or the like from entering the wheel bearing 70 from outside. Further, a labyrinth seal 76 is press-fitted into the drive shaft 73, and the labyrinth seal 76 also prevents foreign matter from entering the wheel bearing 70. The present invention is not limited to this embodiment, and other types of through holes 7 may be used. This cylindrical member 2
Can be made of either a forged product or a steel pipe. However, the use of a steel pipe eliminates the need for casting and reduces the weight. As will be described later, machining of the through hole 7 is performed by machining after welding the structural member 3 to the cylindrical member 2.

【0014】前記円筒状部材2の外周には、鋼板をプレ
ス成形した構造部材3が溶接により接合されている。こ
の構造部材3は、図1に示すように、2枚の鋼板のプレ
ス成形品3a,3b を最中(もなか)合わせに溶接接合す
ることによりほぼ円盤状に形成されている。このような
構造部材3は図1に示す形状に限定されず種々に改変す
ることができるが、構造部材3を円筒状部材2に溶接接
合した後に円筒状部材2の通孔7に機械加工を施す際
に、これら円筒状部材2と構造部材3とを旋盤に把持さ
せて回転させた場合に、バランスを保ち得る程度の形状
であることが必要である。
A structural member 3 formed by press-forming a steel plate is joined to the outer periphery of the cylindrical member 2 by welding. As shown in FIG. 1, the structural member 3 is formed in a substantially disc shape by welding and joining two (middle) press-formed products 3a and 3b of steel plates. Such a structural member 3 is not limited to the shape shown in FIG. 1 and can be variously modified. However, after welding the structural member 3 to the cylindrical member 2, machining is performed on the through hole 7 of the cylindrical member 2. At the time of application, it is necessary that the cylindrical member 2 and the structural member 3 have such a shape that a balance can be maintained when the cylindrical member 2 and the structural member 3 are held by a lathe and rotated.

【0015】本実施例の構造部材3にはアーム部材4,
5が溶接により接合されており、図2に示すように、サ
スペンションのアッパアーム(図5に示す「35」)を
取り付けるための上部アーム4と、サスペンションのロ
アアーム(図5に示す「34」)を取り付けるための下
部アーム5と、ステアリング装置を構成するタイロッド
(不図示)を取り付けるためのナックルアーム6とを有
している。上部アーム4および下部アーム5は、何れも
鋼板をプレス成形することにより構成されており、アッ
パアーム35あるいはロアアーム34に対してナックル
ステアリングが揺動自在となるようにボールジョイント
51が取り付けられるが、本実施例の場合はアッパアー
ム35側およびロアアーム34側にボールジョイントソ
ケットを取り付ける一方、上部アーム4および下部アー
ム5側にボールスタッド50を固定するボス13,17
を取り付けている。さらに、ナックルアーム6も、図1
に示すように、鋼板をプレス成形することにより構成さ
れており、図示しないタイロッドの先端がボルト締結さ
れる。
The structural member 3 of the present embodiment includes an arm member 4,
2, the upper arm 4 for attaching the suspension upper arm ("35" shown in FIG. 5) and the suspension lower arm ("34" shown in FIG. 5). It has a lower arm 5 for mounting and a knuckle arm 6 for mounting a tie rod (not shown) constituting the steering device. Each of the upper arm 4 and the lower arm 5 is formed by press-forming a steel plate, and a ball joint 51 is attached to the upper arm 35 or the lower arm 34 so that the knuckle steering can swing. In the case of this embodiment, ball joint sockets are mounted on the upper arm 35 and lower arm 34 sides, while the bosses 13 and 17 for fixing the ball studs 50 on the upper arm 4 and lower arm 5 sides.
Is installed. Further, the knuckle arm 6 is also shown in FIG.
As shown in (1), a steel plate is formed by press forming, and the tip of a tie rod (not shown) is bolted.

【0016】このボス13,17の取り付け構造は、図
3に示すように構成されている。すなわち、本実施例に
係るボールスタッド50は先端に向かって小径となるテ
ーパ面を有するスタッドであって、一方、ボス13,1
7側にもこのテーパスタッド50に対応したテーパ孔5
2が穿設されている。また、ボス13,17は略円筒形
に形成され、このボス13,17の外周面59が嵌合す
る嵌合面60が上部アーム4および下部アーム5にバー
リング状にプレス成形されている。さらに、上部アーム
4および下部アーム5には、ボス13,17のテーパ小
径側端面56に密着する当接面58が形成されていると
共に、テーパスタッド50の先端に形成された雄ねじ5
4が貫通する貫通孔57が穿設されている。なお、上部
アーム4および下部アーム5はバーリング状嵌合面60
が形成されたプレス品4a と当接面58および貫通孔5
7が形成されたプレス品4b とを溶接接合することによ
り構成される。
The mounting structure of the bosses 13, 17 is configured as shown in FIG. That is, the ball stud 50 according to the present embodiment is a stud having a tapered surface whose diameter decreases toward the tip.
The tapered hole 5 corresponding to the tapered stud 50 is also provided on the 7th side.
2 are drilled. The bosses 13 and 17 are formed in a substantially cylindrical shape, and a fitting surface 60 on which the outer peripheral surface 59 of the bosses 13 and 17 is fitted is press-formed in a burring shape on the upper arm 4 and the lower arm 5. Further, the upper arm 4 and the lower arm 5 are formed with a contact surface 58 that is in close contact with the tapered small-diameter end surfaces 56 of the bosses 13 and 17, and a male screw 5 formed at the tip of the tapered stud 50.
A through-hole 57 through which the hole 4 penetrates is formed. The upper arm 4 and the lower arm 5 are connected to a burring-shaped fitting surface 60.
Pressed product 4a with contact hole 58 and through hole 5
7 is formed by welding and joining the pressed product 4b on which the 7 is formed.

【0017】次に作用を説明する。本実施例に係るナッ
クルステアリングを製造する場合には、まず、ホイール
ベアリング等を固定する通孔7を適当な精度にて加工し
た円筒状部材2をプレス成形した構造部材3に圧入して
両者2,3を溶接接合する。この場合の溶接位置14は
例えば図2に示す通りである。この円筒状部材2と構造
部材3との溶接の熱影響によって円筒状部材2に熱歪み
が発生することもあるが、当該溶接接合後に両者2,3
を旋盤機のチャックに固定して円筒状部材2の通孔7の
機械加工を行う。このとき、本実施例にあっては、上部
アーム4、下部アーム5およびナックルアーム6等のア
ーム部材を組み付ける前に旋盤機に固定し、しかも、円
筒状部材2および構造部材3という比較的重心バランス
が均一な状態でチャックに把持させて回転させるため、
従来の汎用旋盤機を用いて機械加工することができ、ま
た、アンバランスによる加工精度の低下という問題も解
消される。この機械加工を施した後に、プレス成形によ
り構成された上部アーム4、下部アーム5およびナック
ルアーム6等のアーム部材をそれぞれ構造部材3に溶接
接合する(「15」は溶接位置を示す)。
Next, the operation will be described. When manufacturing the knuckle steering according to the present embodiment, first, a cylindrical member 2 in which a through hole 7 for fixing a wheel bearing or the like is machined with appropriate accuracy is press-fitted into a structural member 3 formed by press forming. , 3 are welded. The welding position 14 in this case is, for example, as shown in FIG. Although thermal distortion may occur in the cylindrical member 2 due to the thermal effect of the welding of the cylindrical member 2 and the structural member 3, after the welding and joining, the two and the
Is fixed to a chuck of a lathe machine to machine the through hole 7 of the cylindrical member 2. At this time, in this embodiment, the arm members such as the upper arm 4, the lower arm 5, and the knuckle arm 6 are fixed to a lathe before assembling, and the center of gravity of the cylindrical member 2 and the structural member 3 is relatively high. In order for the chuck to grip and rotate with a uniform balance,
Machining can be performed using a conventional general-purpose lathe, and the problem of a reduction in processing accuracy due to imbalance is eliminated. After the mechanical processing, the arm members such as the upper arm 4, the lower arm 5, and the knuckle arm 6 formed by press forming are welded to the structural member 3, respectively ("15" indicates a welding position).

【0018】このとき、アーム部材4,5,6と構造部
材3との溶接の熱影響は構造部材3にのみ止まり、機械
加工を施した円筒状部材2に悪影響を及ぼす恐れはな
い。また、アーム部材4,5に設けた嵌合面60にボス
13,17を圧入することによりボスの軸方向に比較的
大きな外力が作用しても当該ボスが抜ける虞はない。さ
らに、ボス13,17のテーパ小径側端面56が当接面
58に密着することによりボスの軸が当接面58に対し
て垂直に取り付けられることになる。そして、ボス1
3,17のテーパ孔52にはテーパスタッド50が嵌入
し、当接面58を介してナット55にて固定される。こ
のナット55を締める際はテーパスタッド50のテーパ
部とボスのテーパ部52、およびボスの外周面59とア
ーム部材4,5の嵌合面60に摩擦力が作用することか
ら、テーパスタッド50は空転することなく締結され
る。したがって、ボス13,17を汎用の旋盤機を用い
て加工することができ、良好な切削品質(寸法精度や表
面粗さなど)を得ることができるだけでなく、大型専用
機械も不要となり設備投資を低減することができる。
At this time, the thermal effect of welding between the arm members 4, 5, 6 and the structural member 3 stops only on the structural member 3, and there is no possibility that the mechanically processed cylindrical member 2 will be adversely affected. In addition, even if a relatively large external force acts in the axial direction of the boss by press-fitting the bosses 13 and 17 into the fitting surfaces 60 provided on the arm members 4 and 5, there is no possibility that the boss comes off. Further, the tapered small-diameter end surfaces 56 of the bosses 13 and 17 come into close contact with the contact surface 58, so that the shaft of the boss is mounted perpendicular to the contact surface 58. And boss 1
The taper studs 50 are fitted into the taper holes 52 of the third and the 17th, and are fixed by the nuts 55 through the contact surfaces 58. When the nut 55 is tightened, a frictional force acts on the tapered portion of the tapered stud 50 and the tapered portion 52 of the boss, and the outer peripheral surface 59 of the boss and the fitting surface 60 of the arm members 4 and 5. Fastened without slipping. Therefore, the bosses 13 and 17 can be machined using a general-purpose lathe, and not only can good cutting quality (such as dimensional accuracy and surface roughness) be obtained, but also large-sized dedicated machines are not required, and capital investment is reduced. Can be reduced.

【0019】本考案は上述した実施例に限定されること
なく、種々に改変することができる。例えば、図4に示
すように、アーム部材4,5を、ボス13,17の外周
59が嵌合される嵌合面60を板状素材で一体的に形成
した第1部材61と、ボス13,17のテーパ小径側端
面56に密着し、テーパスタッド50の雄ねじ54が貫
通する貫通孔57が穿設された板状素材からなる第2部
材62と、アーム本体を構成するプレス品4a からなる
第3部材とを溶接接合することにより構成することも可
能である。
The present invention is not limited to the embodiment described above, but can be variously modified. For example, as shown in FIG. 4, the arm members 4 and 5 are made of a first member 61 in which a fitting surface 60 on which the outer periphery 59 of the bosses 13 and 17 is fitted is integrally formed of a plate-like material. , 17 and a second member 62 made of a plate-like material having a through hole 57 formed through the male screw 54 of the tapered stud 50 and a pressed product 4a constituting an arm body. It is also possible to configure by welding the third member.

【0020】[0020]

【考案の効果】以上述べたように本考案によれば、ボス
部をテーパ孔が形成された略円筒形のボスと、当該ボス
のテーパ小径側端面に密着しテーパスタッドの雄ねじが
貫通する貫通孔が穿設された当接面およびボスの外周が
圧入嵌合される嵌合面を有するサスペンション部材とか
ら構成したため、汎用の旋盤機を用いて良好な切削品質
(寸法精度や表面粗さなど)を得ることができるだけで
なく、大型専用機械も不要となり設備投資を低減するこ
とができる。しかも、溶接接合により直接ボスに熱影響
を与えることがないため高強度材料によりボスを構成す
ることができる。
As described above, according to the present invention, the boss portion has a substantially cylindrical boss formed with a tapered hole, and the boss portion is in close contact with the tapered small-diameter end surface of the boss and the male screw of the tapered stud penetrates. Since it is composed of a contact surface with a hole and a suspension member with a fitting surface on which the outer periphery of the boss is press-fitted, good cutting quality (such as dimensional accuracy and surface roughness) can be obtained using a general-purpose lathe. ) Can be obtained, and a large-scale dedicated machine is not required, so that capital investment can be reduced. In addition, the boss can be made of a high-strength material because the boss is not directly affected by heat by welding.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】は本考案の一実施例に係る自動車用ナックルス
テアリングを示す正面図である。
FIG. 1 is a front view showing a knuckle steering for an automobile according to an embodiment of the present invention.

【図2】は図1のA−A線に沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG.

【図3】は同実施例の要部拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view of a main part of the embodiment.

【図4】は本考案の他の実施例を示す要部拡大断面図で
ある。
FIG. 4 is an enlarged sectional view showing a main part of another embodiment of the present invention.

【図5】は従来のナックルステアリングを示す縦断面図
である。
FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing a conventional knuckle steering.

【図6】は従来のボールジョイント取り付け構造を示す
断面図である。
FIG. 6 is a sectional view showing a conventional ball joint mounting structure.

【図7】は従来の補強部材を車体に取り付ける構造を示
す断面図である。
FIG. 7 is a sectional view showing a conventional structure for attaching a reinforcing member to a vehicle body.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…ホイールベアリング 2…円筒状部材 3…構造部材 4…上部アーム(ア
ーム部材) 5…下部アーム(アーム部材) 6…ナックルステア
リング(アーム部材)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Wheel bearing 2 ... Cylindrical member 3 ... Structural member 4 ... Upper arm (arm member) 5 ... Lower arm (arm member) 6 ... Knuckle steering (arm member)

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】先端に向かって小径となるテーパスタッド
(50)を有するボールジョイント(51)と、当該テ
ーパスタッド(50)が嵌合するテーパ孔(52)を有
するボス部(53)と、前記テーパスタッド(50)先
端に設けられた雄ねじ(54)と螺合し前記ボールジョ
イント(51)を固定するナット(55)からなるサス
ペンション部材の取付け構造において、前記ボス部(5
3)は前記テーパ孔(52)が形成された略円筒形のボ
ス(13,17)と、当該ボス(13,17)のテーパ
小径側端面(56)に密着し前記テーパスタッド(5
0)の雄ねじ(54)が貫通する貫通孔(57)が穿設
された当接面(58)および前記ボス(13,17)の
外周(59)が圧入嵌合される嵌合面(60)を有する
アーム部材(4,5)とを備えたことを特徴とする自動
車用サスペンション部材の取付け構造。
1. A ball joint (51) having a tapered stud (50) having a smaller diameter toward the tip, a boss (53) having a tapered hole (52) into which the tapered stud (50) fits, In the mounting structure of a suspension member including a nut (55) for screwing with a male screw (54) provided at the tip of the taper stud (50) and fixing the ball joint (51),
3) a substantially cylindrical boss (13, 17) having the tapered hole (52) formed thereon and a tapered small-diameter side end surface (56) of the boss (13, 17) in close contact with the tapered stud (5).
The contact surface (58) in which the through hole (57) through which the male screw (54) of (0) penetrates and the outer surface (59) of the boss (13, 17) are press-fitted. And an arm member (4, 5) having the following.
【請求項2】前記アーム部材(4,5)は、前記ボス
(13,17)の外周(59)が嵌合される嵌合面(6
0)を板状素材で一体的に形成した第1部材(61)
と、前記ボス(13,17)のテーパ小径側端面(5
6)に密着し前記テーパスタッド(50)の雄ねじ(5
4)が貫通する貫通孔(57)が穿設された板状素材か
らなる第2部材(62)と、アーム本体(4a)からな
る第3部材との接合構造であることを特徴とする請求項
1記載の自動車用サスペンション部材の取付け構造。
2. The arm member (4, 5) has a fitting surface (6) on which an outer periphery (59) of the boss (13, 17) is fitted.
0) is a first member (61) integrally formed of a plate-like material.
And the tapered small-diameter side end face of the boss (13, 17) (5
6) and closely contact the external thread (5) of the tapered stud (50).
4. A joint structure of a second member (62) made of a plate-like material having a through hole (57) formed therethrough and a third member made of an arm body (4a). Item 2. A mounting structure for an automobile suspension member according to Item 1.
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