JPH0666061A - 窓支持装置および車両窓巻き上げ機構 - Google Patents
窓支持装置および車両窓巻き上げ機構Info
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- JPH0666061A JPH0666061A JP5093098A JP9309893A JPH0666061A JP H0666061 A JPH0666061 A JP H0666061A JP 5093098 A JP5093098 A JP 5093098A JP 9309893 A JP9309893 A JP 9309893A JP H0666061 A JPH0666061 A JP H0666061A
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- Japan
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- window
- roller
- branches
- rollers
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/44—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by one or more lifting arms
- E05F11/445—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by one or more lifting arms for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両窓巻き上げ機構の窓支持装置において、
レール内での既存のローラの並進運動を阻止しかつ容易
に取り付けられる弾性的なクランプを提供する。 【構成】 アーム１，２の端部が、レール１１の内側に
取り付けられたローラ５，６に関節式に連結される。一
方のローラ６はレール１１内での並進運動を阻止され、
他方のローラ５はレール１１内で摺動可能である。ロー
ラ６の並進運動を阻止するための手段は、ローラ６の互
いに反対側の端部に帽子状にかぶさることができるよう
に形成された二つの枝部を有する弾性的なクランプ１３
を具備する。これらの枝部のための貫通穴がレール１１
の壁内に形成され、枝部が一方の側から他方の側へレー
ル１１を通過して枝部間にローラ６を止めるようにして
いる。
レール内での既存のローラの並進運動を阻止しかつ容易
に取り付けられる弾性的なクランプを提供する。 【構成】 アーム１，２の端部が、レール１１の内側に
取り付けられたローラ５，６に関節式に連結される。一
方のローラ６はレール１１内での並進運動を阻止され、
他方のローラ５はレール１１内で摺動可能である。ロー
ラ６の並進運動を阻止するための手段は、ローラ６の互
いに反対側の端部に帽子状にかぶさることができるよう
に形成された二つの枝部を有する弾性的なクランプ１３
を具備する。これらの枝部のための貫通穴がレール１１
の壁内に形成され、枝部が一方の側から他方の側へレー
ル１１を通過して枝部間にローラ６を止めるようにして
いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明の主題は車両窓巻き上げ機
構（ｖｅｈｉｃｌｅ ｗｉｎｄｏｗ ｗｉｎｄｅｒ）内
の窓支持装置と、この窓支持装置を具備する窓巻き上げ
機構とである。
構（ｖｅｈｉｃｌｅ ｗｉｎｄｏｗ ｗｉｎｄｅｒ）内
の窓支持装置と、この窓支持装置を具備する窓巻き上げ
機構とである。
【０００２】
【従来の技術】Ｘ字形態に配置されたアームを具備し、
一方のアームが駆動側であり、他方のアームが被動側で
あるタイプの車両窓巻き上げ機構が仏国特許第８７ ０
５ ６３８号（第２，６１４，３５５号）に記載されて
いる。二つのアームの上方端部は窓支持装置と協働し、
この窓支持装置は水平の形づくられたレール（ｓｈａｐ
ｅｄ ｒａｉｌ）を具備し、このレールの内側にローラ
が取り付けられ、これらのローラにアームの端部が関節
式に連結される。一方のローラにはレール内での並進運
動を阻止する手段が設けられ、他方のローラはレール内
で摺動することができる。摺動ローラは駆動アームに関
節式に連結され、一方固定したローラは被動アームに関
節式に連結される。
一方のアームが駆動側であり、他方のアームが被動側で
あるタイプの車両窓巻き上げ機構が仏国特許第８７ ０
５ ６３８号（第２，６１４，３５５号）に記載されて
いる。二つのアームの上方端部は窓支持装置と協働し、
この窓支持装置は水平の形づくられたレール（ｓｈａｐ
ｅｄ ｒａｉｌ）を具備し、このレールの内側にローラ
が取り付けられ、これらのローラにアームの端部が関節
式に連結される。一方のローラにはレール内での並進運
動を阻止する手段が設けられ、他方のローラはレール内
で摺動することができる。摺動ローラは駆動アームに関
節式に連結され、一方固定したローラは被動アームに関
節式に連結される。
【０００３】被動アームと協働するローラは、窓巻き上
げ機構を作動させる操縦の間に窓の軌道に平行をなす軌
道を移動することができるようにレール又は摺動部（ス
ライド）に固定される。この止め方式（ｂｌｏｃｋｉｎ
ｇ ｓｙｓｔｅｍ）は『案内点（ｇｕｉｄｉｎｇ ｐｏ
ｉｎｔ）』止め方式と呼ばれる。
げ機構を作動させる操縦の間に窓の軌道に平行をなす軌
道を移動することができるようにレール又は摺動部（ス
ライド）に固定される。この止め方式（ｂｌｏｃｋｉｎ
ｇ ｓｙｓｔｅｍ）は『案内点（ｇｕｉｄｉｎｇ ｐｏ
ｉｎｔ）』止め方式と呼ばれる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ローラとレールとをし
っかりと固定するために一般的に特別の構成要素が使用
されるが、これらの特別の構成要素は継手部における関
節式連結に対応した所望の自由度を常に有するわけでは
ない。このように、レール内に収容された構成要素にア
イレットが刺し通され、摺動部内の対応するねじ穴を貫
通する止めねじがこのアイレット内に係合される装置が
公知である。
っかりと固定するために一般的に特別の構成要素が使用
されるが、これらの特別の構成要素は継手部における関
節式連結に対応した所望の自由度を常に有するわけでは
ない。このように、レール内に収容された構成要素にア
イレットが刺し通され、摺動部内の対応するねじ穴を貫
通する止めねじがこのアイレット内に係合される装置が
公知である。
【０００５】これらの公知の装置のもう一つの欠点は、
これらの装置は、ねじで締めることを可能にするために
摺動ローラの移動のために必要とされる幅よりも大きな
幅を有するレールを必要とするという点にあり、更に、
上述のねじ締め作業は比較的長い作業になる。斯くし
て、形づくられたレールに上述の構成要素を固定するた
めに既存の標準的なローラの代わりに特別な形状をなす
構成要素を用いることが必要なことは、考慮しないわけ
にはいかないコストの増大につながってしまう。本発明
の目的は、これらの欠点が回避される窓支持装置を提供
することにある。
これらの装置は、ねじで締めることを可能にするために
摺動ローラの移動のために必要とされる幅よりも大きな
幅を有するレールを必要とするという点にあり、更に、
上述のねじ締め作業は比較的長い作業になる。斯くし
て、形づくられたレールに上述の構成要素を固定するた
めに既存の標準的なローラの代わりに特別な形状をなす
構成要素を用いることが必要なことは、考慮しないわけ
にはいかないコストの増大につながってしまう。本発明
の目的は、これらの欠点が回避される窓支持装置を提供
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、本窓支
持装置は、ローラを止める（阻止する）ための手段が、
ローラの互いに反対側の端部に帽子状にかぶさることが
できるような形状に形成された二つの枝部を有する弾性
的なクランプを具備し、これらの枝部のための貫通穴が
レールの壁内に形成され、その結果上述の枝部が一方の
側から他方の側へレールを通過して枝部間にローラを止
めるようにしたことを特徴とする。
持装置は、ローラを止める（阻止する）ための手段が、
ローラの互いに反対側の端部に帽子状にかぶさることが
できるような形状に形成された二つの枝部を有する弾性
的なクランプを具備し、これらの枝部のための貫通穴が
レールの壁内に形成され、その結果上述の枝部が一方の
側から他方の側へレールを通過して枝部間にローラを止
めるようにしたことを特徴とする。
【０００７】クリップを形成するこの弾性的なクランプ
は既存のローラの並進運動を阻止するように容易に設置
され、この既存のローラは標準的な構成要素を構成し、
従ってこの標準的な構成要素は困難を伴わずに用いられ
ることができる。
は既存のローラの並進運動を阻止するように容易に設置
され、この既存のローラは標準的な構成要素を構成し、
従ってこの標準的な構成要素は困難を伴わずに用いられ
ることができる。
【０００８】
【実施例】以下、限定されない例としての本発明の実施
例を示す添付図面を参照しながら本発明を説明する。図
１に示される装置は窓巻き上げ機構（ｗｉｎｄｏｗ ｗ
ｉｎｄｅｒ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ）である。この窓巻き
上げ機構はＸ字形態に配置された二つのアーム１，２を
具備し、これら二つのアーム１，２は共通のピン３の回
りに関節式に連結される。窓巻き上げ機構は更に、アー
ム１を回転的に作動させるための装置４を具備する。従
ってこのアーム１は駆動しており（駆動側であり）、一
方アーム２は駆動される（被動側である）。
例を示す添付図面を参照しながら本発明を説明する。図
１に示される装置は窓巻き上げ機構（ｗｉｎｄｏｗ ｗ
ｉｎｄｅｒ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ）である。この窓巻き
上げ機構はＸ字形態に配置された二つのアーム１，２を
具備し、これら二つのアーム１，２は共通のピン３の回
りに関節式に連結される。窓巻き上げ機構は更に、アー
ム１を回転的に作動させるための装置４を具備する。従
ってこのアーム１は駆動しており（駆動側であり）、一
方アーム２は駆動される（被動側である）。
【０００９】周知のようにこのような窓巻き上げ機構
は、例えば仏国特許第８７ ０５ ６２８号（第２，６
１４，３５５号）に記載されており、従ってこのような
窓巻き上げ機構についてこれ以上詳細に説明する必要は
ないであろう。アーム１および２の上方端部は、玉継手
（ボールジョイント）を担持するピン７，８の回りに、
対応するローラ又はスライド５，６上に回転可能に関節
式に連結される。これらの玉継手の内でアーム２のピン
８の玉継手９のみが図面中に示されている。ピン７，８
およびそれらの玉継手はアーム１および２の端部に機械
的にしっかりと固定される。従ってピン７，８およびそ
れらの玉継手はアーム１および２の角度的な移動の間に
ローラ５，６に対して回転することができる。
は、例えば仏国特許第８７ ０５ ６２８号（第２，６
１４，３５５号）に記載されており、従ってこのような
窓巻き上げ機構についてこれ以上詳細に説明する必要は
ないであろう。アーム１および２の上方端部は、玉継手
（ボールジョイント）を担持するピン７，８の回りに、
対応するローラ又はスライド５，６上に回転可能に関節
式に連結される。これらの玉継手の内でアーム２のピン
８の玉継手９のみが図面中に示されている。ピン７，８
およびそれらの玉継手はアーム１および２の端部に機械
的にしっかりと固定される。従ってピン７，８およびそ
れらの玉継手はアーム１および２の角度的な移動の間に
ローラ５，６に対して回転することができる。
【００１０】ローラ５，６は互いに類似しており、これ
らのローラ５，６は、摺動部を形成する形づくられたレ
ール（ｓｈａｐｅｄ ｒａｉｌ）１１の内側に取り付け
られる。レール１１は、それ自体公知の方法で窓１２を
支持する。窓巻き上げ機構および窓１２の組体は図示し
ない扉（ドア）内に収容される。被動アーム２の上側半
分のアーム部と協働するローラ６は、窓巻き上げ機構の
操縦の間に窓の垂直軌道に平行をなす垂直軌道Ｔを移動
するようにレール１１内での並進運動を阻止される。こ
れによりローラ６は一般的に『案内点（ｇｕｉｄｉｎｇ
ｐｏｉｎｔ）』と呼ばれるものを構成する。この目的
のためにローラ６は、基部１５によって連結された二つ
の平行な枝部１４を具備する弾性的なクランプ１３また
はクリップによってレール１１内に止められる。二つの
枝部１４の対向する表面の各々は切欠き部１６を有し、
切欠き部１６の凹面は、ローラ６の端部６ａに帽子状に
かぶさることができるようにローラ６の端部６ａの凸面
と相補状（ｃｏｎｊｕｇａｔｅ）をなす。枝部１４のた
めの貫通穴がレール１１の壁１１ａおよび１１ｂ内に形
成される。斯くして二つの穴１７が壁１１ａ内に形成さ
れ、二つの穴または開口１８が穴１７の向かい側に壁１
１ｂ内に形成される。その結果枝部１４は一方の側から
他方の側へレール１１を通過して枝部１４間にローラ６
を弾性的に止めることができる。
らのローラ５，６は、摺動部を形成する形づくられたレ
ール（ｓｈａｐｅｄ ｒａｉｌ）１１の内側に取り付け
られる。レール１１は、それ自体公知の方法で窓１２を
支持する。窓巻き上げ機構および窓１２の組体は図示し
ない扉（ドア）内に収容される。被動アーム２の上側半
分のアーム部と協働するローラ６は、窓巻き上げ機構の
操縦の間に窓の垂直軌道に平行をなす垂直軌道Ｔを移動
するようにレール１１内での並進運動を阻止される。こ
れによりローラ６は一般的に『案内点（ｇｕｉｄｉｎｇ
ｐｏｉｎｔ）』と呼ばれるものを構成する。この目的
のためにローラ６は、基部１５によって連結された二つ
の平行な枝部１４を具備する弾性的なクランプ１３また
はクリップによってレール１１内に止められる。二つの
枝部１４の対向する表面の各々は切欠き部１６を有し、
切欠き部１６の凹面は、ローラ６の端部６ａに帽子状に
かぶさることができるようにローラ６の端部６ａの凸面
と相補状（ｃｏｎｊｕｇａｔｅ）をなす。枝部１４のた
めの貫通穴がレール１１の壁１１ａおよび１１ｂ内に形
成される。斯くして二つの穴１７が壁１１ａ内に形成さ
れ、二つの穴または開口１８が穴１７の向かい側に壁１
１ｂ内に形成される。その結果枝部１４は一方の側から
他方の側へレール１１を通過して枝部１４間にローラ６
を弾性的に止めることができる。
【００１１】穴１７は、枝部１４の中央部分の通過を許
容するように穴１８よりも幅が広く形成される。枝部１
４の中央部分は枝部１４の端部よりも幅が広くなってお
り、枝部１４の端部のみが開口１８内に侵入する。斯く
してローラ６がレール１１内で効果的に並進運動を阻止
されると共に、ローラ６が非常に容易に設置されること
ができる。有利なことに枝部１４の弾性は隙間（クリア
ランス）および騒音を制限することを可能にする。今日
まで使用されてきた阻止手段（止め手段）と比較すると
クランプ１３は更に、玉継手９付きの既存のローラ６を
変更することなしに使用することができるという利点を
有し、その結果既存のローラ６を特別の構成要素で置き
換えることが避けられる。このことは阻止装置（止め装
置）の製造コストを実質的に低減させる。
容するように穴１８よりも幅が広く形成される。枝部１
４の中央部分は枝部１４の端部よりも幅が広くなってお
り、枝部１４の端部のみが開口１８内に侵入する。斯く
してローラ６がレール１１内で効果的に並進運動を阻止
されると共に、ローラ６が非常に容易に設置されること
ができる。有利なことに枝部１４の弾性は隙間（クリア
ランス）および騒音を制限することを可能にする。今日
まで使用されてきた阻止手段（止め手段）と比較すると
クランプ１３は更に、玉継手９付きの既存のローラ６を
変更することなしに使用することができるという利点を
有し、その結果既存のローラ６を特別の構成要素で置き
換えることが避けられる。このことは阻止装置（止め装
置）の製造コストを実質的に低減させる。
【図１】本発明によって考慮されたタイプの車両窓巻き
上げ機構の立面図である。
上げ機構の立面図である。
【図２】本発明の実施例による弾性的なクランプと、こ
の弾性的なクランプと協働する形づくられたレールと
を、図１に対して拡大して示した部分斜視図である。
の弾性的なクランプと協働する形づくられたレールと
を、図１に対して拡大して示した部分斜視図である。
【図３】ローラの実施例と、窓支持レール内の対応する
止め用クランプとの拡大水平断面図である。
止め用クランプとの拡大水平断面図である。
１，２…アーム ５，６…ローラ（スライド） １１…レール １２…窓 １３…クランプ（クリップ） １４…枝部 １５…基部 １６…切欠き部 １７…貫通穴（穴） １８…貫通穴（穴，開口）
Claims (3)
- 【請求項１】 Ｘ字形態に配置されたアーム（１，２）
を具備するタイプの車両窓巻き上げ機構内の窓支持装置
であって、形づくられたレール（１１）を具備し、該レ
ールの内側にローラ（５，６）が取り付けられ、該ロー
ラにアーム（１，２）の端部が関節式に連結され、一方
のローラ（６）にはレール内での並進運動を阻止するた
めの手段が設けられ、他方のローラ（５）はレール内で
摺動することができる、窓支持装置において、該ローラ
（６）を阻止するための上記手段が、ローラの互いに反
対側の端部（６ａ）に帽子状にかぶさることができるよ
うな形状に形成された二つの枝部（１４）を有する弾性
的なクランプ（１３）を具備し、該枝部のための貫通穴
（１７，１８）がレールの壁（１１ａ，１１ｂ）内に形
成され、該枝部が一方の側から他方の側へレールを通過
して該枝部間にローラを止めるようにしたことを特徴と
する窓支持装置。 - 【請求項２】 クランプ（１３）の枝部（１４）の対向
する表面は、該対向する表面内に形成された切欠き部
（１６）を有し、該切欠き部はローラ（６）の端部の丸
みのある表面（６ａ）と相補状をなすことを特徴とす
る、請求項１に記載の窓支持装置。 - 【請求項３】 Ｘ字形態に配置されたアーム（１，２）
を有し、該アームの端部が、窓（１２）を支持する形づ
くられたレール（１１）内に取り付けられたローラ
（５，６）上に関節式に連結されるタイプの車両窓巻き
上げ機構において、請求項１または２に記載の窓支持装
置を具備することを特徴とする車両窓巻き上げ機構。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9204926 | 1992-04-22 | ||
| FR9204926A FR2690388A1 (fr) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | Dispositif support de vitre dans un lève-vitre de véhicule automobile et lève-vitre incorporant ce dispositif. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0666061A true JPH0666061A (ja) | 1994-03-08 |
Family
ID=9429121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5093098A Pending JPH0666061A (ja) | 1992-04-22 | 1993-04-20 | 窓支持装置および車両窓巻き上げ機構 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5392563A (ja) |
| EP (1) | EP0567362B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0666061A (ja) |
| BR (1) | BR9301611A (ja) |
| CA (1) | CA2094216A1 (ja) |
| DE (1) | DE69302750T2 (ja) |
| FR (1) | FR2690388A1 (ja) |
| MX (1) | MX9302213A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3278297B2 (ja) * | 1994-07-20 | 2002-04-30 | 富士通株式会社 | データ圧縮方法及びデータ復元方法並びにデータ圧縮装置及びデータ復元装置 |
| KR20030008974A (ko) | 2001-07-21 | 2003-01-29 | 현대자동차주식회사 | 차량용 파워 윈도우 레귤레이터 |
| KR100463152B1 (ko) | 2002-04-19 | 2004-12-23 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 도어 글래스 승강장치 |
| DE20220203U1 (de) * | 2002-12-20 | 2004-02-26 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Fensterheber |
| JP5743504B2 (ja) * | 2010-11-30 | 2015-07-01 | シロキ工業株式会社 | ウインドレギュレータ |
| US8943750B2 (en) | 2012-06-22 | 2015-02-03 | Faurecia Interior Systems, Inc. | Vehicle window assembly with lift plate |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2654902C3 (de) * | 1976-12-03 | 1980-03-06 | Metallwerk Max Brose Gmbh & Co, 8630 Coburg | Führung an einem Fensterheber |
| FR2637001B1 (ja) * | 1988-09-29 | 1995-06-30 | Rockwell Cim | |
| EP0373301B1 (de) * | 1988-12-12 | 1993-09-22 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG | Vorrichtung zur einstellbaren Befestigung einer Autofensterscheibe an einer Fensterhebeeinrichtung |
| US5101596A (en) * | 1991-04-18 | 1992-04-07 | General Motors Corporation | Downstop for window regulator |
-
1992
- 1992-04-22 FR FR9204926A patent/FR2690388A1/fr active Granted
-
1993
- 1993-03-26 EP EP93400795A patent/EP0567362B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-26 DE DE69302750T patent/DE69302750T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-04-15 US US08/048,335 patent/US5392563A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-04-16 MX MX9302213A patent/MX9302213A/es unknown
- 1993-04-16 CA CA002094216A patent/CA2094216A1/en not_active Abandoned
- 1993-04-20 JP JP5093098A patent/JPH0666061A/ja active Pending
- 1993-04-20 BR BR9301611A patent/BR9301611A/pt not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| MX9302213A (es) | 1993-10-01 |
| FR2690388A1 (fr) | 1993-10-29 |
| EP0567362B1 (fr) | 1996-05-22 |
| DE69302750D1 (de) | 1996-06-27 |
| DE69302750T2 (de) | 1996-11-07 |
| EP0567362A1 (fr) | 1993-10-27 |
| CA2094216A1 (en) | 1993-10-23 |
| US5392563A (en) | 1995-02-28 |
| FR2690388B1 (ja) | 1994-07-13 |
| BR9301611A (pt) | 1993-10-26 |
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