JPH0663836U

JPH0663836U - 持ち運び可能な発電、揚水装置

Info

Publication number: JPH0663836U
Application number: JP1058593U
Authority: JP
Inventors: 保樹和田
Original assignee: 株式会社マツサカエンジニアリング
Priority date: 1993-02-16
Filing date: 1993-02-16
Publication date: 1994-09-09

Abstract

(57)【要約】【目的】発電、揚水装置の構成を簡単にすると共に、
これらの持ち運びをし易くし、かつ、これらの組み立て
が容易にできるようにする。【構成】持ち運び可能な基台４上に、エンジン１２
と、発電機１３と、揚水ポンプ１４とをこの順序でそれ
ぞれ着脱自在に設ける。これらをほぼ水平な１つの軸心
３６上で互いに着脱自在に連結する。上記発電機１３と
揚水ポンプ１４との間にクラッチ３８を介設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、エンジンにより発電ができると共に、この発電中に任意に揚水ができるようにした持ち運び可能な発電、揚水装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

キャンプなど戸外での宿泊や、夜間作業における電気照明等のため、従来より、エンジンにより駆動される発電装置が提案されている。

【０００３】また、上記戸外での宿泊や、夜間作業において、飲料用等の水を川等から所定位置にまで揚水するため、従来より、エンジンにより駆動される揚水装置が提案されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記照明と揚水とが同時に要求される場合には、従来では、上記発電装置と揚水装置とがそれぞれ準備されている。しかし、このようにすると、装置を全体としてみたとき、部品数が多くて構成が複雑となり、かつ、これらの持ち運びが煩雑であるという問題がある。

【０００５】

【考案の目的】

この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、発電、揚水装置の構成を簡単にすると共に、これらの持ち運びをし易くし、かつ、これらの組み立てが容易にできるようにすることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、持ち運び可能な基台上に、エンジンと、発電機と、揚水ポンプとをこの順序でそれぞれ着脱自在に設けると共に、これらをほぼ水平な１つの軸心上で互いに着脱自在に連結し、かつ、上記発電機と揚水ポンプとの間にクラッチを介設した点にある。

【０００７】

【作用】

上記構成による作用は次の如くである。

【０００８】持ち運び可能な基台４上に、エンジン１２と、発電機１３と、揚水ポンプ１４とをこの順序でそれぞれ着脱自在に設けると共に、これらをほぼ水平な１つの軸心３６上で互いに着脱自在に連結し、かつ、上記発電機１３と揚水ポンプ１４との間にクラッチ３８を介設してある。

【０００９】このため、エンジン１２により発電機１３を駆動させれば、この発電機１３で発電された電力により、電気照明や電気動力の作業ができる。また、必要に応じてクラッチ３８を接続動作させれば、上記揚水ポンプ１４を駆動させることができ、発電と同時に揚水が可能となる。

【００１０】上記の場合、エンジン１２は発電機１３と揚水ポンプ１４とに兼用されるため、その分、発電、揚水装置１の部品数が少なくなる。

【００１１】また、上記エンジン１２、発電機１３、および揚水ポンプ１４は１つの軸心３６上で互いに着脱自在に連結されているため、これらの組み立て時には、芯出しがし易い。

【００１２】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。

【００１３】図中符号１は、持ち運び可能な発電、揚水装置で、説明の便宜上、図中矢印Ｆｒの方向を前方として、以下説明する。

【００１４】上記発電、揚水装置１は、地面２上に載置される台車３を有し、この台車３は移動、かつ、持ち運び可能とされ、板金製基台４と、この基台４に取り付けられる４つの車輪５とで構成されている。上記基台４にはフレーム６が着脱自在に取り付けられている。このフレーム６は左右一対のパイプ製側部フレーム７，７を有し、各側部フレーム７は側面視で枠状をなして基台４の各側部から上方に向けて突設されている。上記各側部フレーム７の前後部にガードバー８がボルト９により着脱自在にねじ止めされている。また、左右側部フレーム７，７を互いに連結させる前後一対のパイプ製クロスメンバ１０，１０が設けられている。

【００１５】上記基台４上にはエンジン１２と、発電機１３と、揚水ポンプ１４とがこの順序で前後方向に列設され、これらは上記フレーム６により、全体的に外方から囲まれて保護されている。また、上記フレーム６にはカバーシート１５が着脱自在に取り付けられ、このカバーシート１５によって、上記エンジン１２と発電機１３が上方から覆われ、雨水から保護されている。

【００１６】上記エンジン１２は、４サイクル単気筒のディーゼルエンジンで、リコイルスタータ式である。このエンジン１２はエンジン本体１６と、このエンジン本体１６上に支持されるエアクリーナ１７および燃料タンク１８を備えている。上記エンジン本体１６は上記基台４にねじ止めされた４本のスタッドボルト１９と、これにねじ込まれるナット２０とで上記基台４上に着脱自在に取り付けられている。

【００１７】上記発電機１３はフライホイールマグネトであって、ステータ２２と、このステータ２２に対し回転自在に支承されるロータ２３とを有し、上記ステータ２２は２本のボルト２４によって上記基台４に着脱自在に取り付けられている。また、上記エンジン本体１６の後端に上記ステータ２２の前端がボルト２５により着脱自在に取り付けられている。

【００１８】上記揚水ポンプ１４は遠心式で、上記基台４に４本のボルト２６によって着脱自在にねじ止めされるポンプブラケット２７と、このポンプブラケット２７に支持されるケーシング２８と、同上ポンプブラケット２７に軸受２９により回転自在に支承されるポンプ軸３０と、このポンプ軸３０と共に回転し、上記ケーシング２８内に収納されるインペラーとで構成されている。上記ケーシング２８には吸入口３１と吐出口３２とが取り付けられ、これら吸入口３１と吐出口３２にはそれぞれフレキシブルチューブが着脱自在に取り付け可能とされている。

【００１９】上記エンジン本体１６におけるクランク軸と、発電機１３のロータ２３とは前後方向にほぼ水平に延びる１つの軸心３６上に設けられて、互いに着脱自在に連結されている。

【００２０】上記ロータ２３とポンプ軸３０も上記軸心３６上に位置している。また、上記ロータ２３とポンプ軸３０との間にはクラッチ３８とフレキシブルカップリング３９とが介在している。上記クラッチ３８は電磁式で、上記ポンプ軸３０にキー４０により取り付けられる第１ボス部４１と、この第１ボス部４１に弾性のディスク４２を介して支持される従動摩擦板４３とを備えている。また、上記第１ボス部４１には軸受４４により第２ボス部４５が支承され、この第２ボス部４５に駆動摩擦板４６が支持されている。更に、前記ポンプブラケット２７にはブラケット４８を介しフィールド（コイル）４９が支持されている。

【００２１】そして、上記フィールド４９に電圧が与えられていないときには、従動摩擦板４３と駆動摩擦板４６とは離れており、つまり、クラッチ３８は、常時は切断動作している。同上フィールド４９に電圧を与えれば、このフィールド４９の磁力で、ディスク４２の弾性変形を伴って従動摩擦板４３が駆動摩擦板４６に摩擦接合し、つまり、クラッチ３８が接続動作し、上記駆動摩擦板４６側から従動摩擦板４３側に動力が伝達される。

【００２２】前記フレキシブルカップリング３９は、ロータ２３に支持される駆動ロータ５１と、上記駆動摩擦板４６側に取り付けられる従動ロータ５２とを有し、これら駆動ロータ５１と従動ロータ５２とは、互いに少し離れて軸心３６上で相対回転自在とされている。これら駆動ロータ５１と従動ロータ５２との間に介在して、これら両者を軸心３６周りに連結させるゴム製の弾性体５３が設けられている。

【００２３】上記エンジン１２を駆動させれば、これに伴って発電機１３が駆動して、発電がなされ、この発電による電力で、電気照明や電気動力の作業がなされる。また、必要に応じてクラッチ３８のフィールド４９に電圧を与えれば、クラッチ３８が接続動作して、上記エンジン１２の動力が揚水ポンプ１４にも与えられ、上記発電と同時に揚水も可能となる。

【００２４】上記の場合、エンジン１２は発電機１３と揚水ポンプ１４とに兼用されているため、その分、発電、揚水装置１の部品数が少なくなって、構成が簡単になると共に、コンパクトかつ軽量となって、持ち運びがし易くなっている。

【００２５】また、上記エンジン１２、発電機１３、および揚水ポンプ１４は１つの軸心３６上で互いに着脱自在に連結されているため、これらの組み立て時には、芯出しがし易く、よって、これらの組み立てが容易にできることとなっている。

【００２６】また、この場合、発電機１３と揚水ポンプ１４との間に多少の芯ずれが生じても、この誤差を前記フレキシブルカップリング３９の弾性体５３が吸収するため、この点でも、上記組み立てが、より容易となる。

【００２７】なお、以上は図示の例によるが、エンジン１２はガソリンエンジンでもよく、その始動は電動機によってもよい。また、クラッチ３８は手動式であってもよい。

【００２８】

【考案の効果】

この考案によれば、持ち運び可能な基台上に、エンジンと、発電機と、揚水ポンプとをこの順序でそれぞれ着脱自在に設けると共に、これらをほぼ水平な１つの軸心上で互いに着脱自在に連結し、かつ、上記発電機と揚水ポンプとの間にクラッチを介設してある。

【００２９】このため、エンジンにより発電機を駆動させれば、この発電機で発電された電力により、電気照明や電気動力の作業ができる。また、必要に応じてクラッチを接続動作させれば、上記揚水ポンプを駆動させることができ、発電と同時に揚水が可能となる。

【００３０】上記の場合、エンジンは発電機と揚水ポンプとに兼用されるため、その分、発電、揚水装置の部品数が少なくなって、構成が簡単になると共に、コンパクトかつ軽量となって、持ち運びがし易くなる。

【００３１】また、上記エンジン、発電機、および揚水ポンプは１つの軸心上で互いに着脱自在に連結されているため、これらの組み立て時には、芯出しがし易く、よって、これらの組み立てが容易にできることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の部分拡大部分断面図である。

【図２】全体側面図である。

【図３】全体正面図である。

【符号の説明】１発電、揚水装置３台車４基台５車輪６フレーム１２エンジン１３発電機１４揚水ポンプ３６軸心３８クラッチ３９フレキシブルカップリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｆ０４Ｄ 29/60 ＢＨ０２Ｋ 5/00 Ａ 7254−5Ｈ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】持ち運び可能な基台上に、エンジンと、
発電機と、揚水ポンプとをこの順序でそれぞれ着脱自在
に設けると共に、これらをほぼ水平な１つの軸心上で互
いに着脱自在に連結し、かつ、上記発電機と揚水ポンプ
との間にクラッチを介設した持ち運び可能な発電、揚水
装置。