JPH0663827U - Air-cooled engine cooling mechanism - Google Patents
Air-cooled engine cooling mechanismInfo
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- JPH0663827U JPH0663827U JP419493U JP419493U JPH0663827U JP H0663827 U JPH0663827 U JP H0663827U JP 419493 U JP419493 U JP 419493U JP 419493 U JP419493 U JP 419493U JP H0663827 U JPH0663827 U JP H0663827U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 空冷エンジンのシリンダヘッド等を冷却すべ
く、フライホイールにファン羽根を突設してフライホイ
ールファンとした場合の、冷却効率の向上を図る。
【構成】 空冷エンジンにおいて、強制冷却を行うべく
フライホイール１にファン羽根２を突設しフライホイー
ルファンＦとした構造において、該フライホイールファ
ンＦの表面に断熱コーティング材Ｄを塗布固着させた。
(57) [Summary] [Purpose] To cool the cylinder head of an air-cooled engine, etc., to improve the cooling efficiency when a flywheel fan is formed by projecting fan blades on the flywheel. [Structure] In an air-cooled engine, in order to perform forced cooling, fan blades 2 are projected on a flywheel 1 to form a flywheel fan F, and a heat insulating coating material D is applied and fixed to the surface of the flywheel fan F.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、空冷エンジンのシリンダヘッド等を冷却すべく、フライホイールに ファン羽根を突設してフライホイールファンとした場合の、冷却効率の向上を図 る技術に関する。 The present invention relates to a technique for improving cooling efficiency when a fan blade is provided on a flywheel to form a flywheel fan in order to cool a cylinder head or the like of an air-cooled engine.
【０００２】[0002]
従来から空冷エンジンの冷却機構において、フライホイールにファン羽根を突 出してフライホイールファンとし、該フライホイールファンが吐出する冷却風に よりシリンダヘッドの周囲に突出した冷却フィン部分を冷却する技術は公知とさ れているのである。 Conventionally, in a cooling mechanism of an air-cooled engine, a technology is known in which fan blades are projected to a flywheel to form a flywheel fan, and the cooling fins projected around the cylinder head are cooled by the cooling air discharged from the flywheel fan. It is said that.
【０００３】[0003]
しかし、該従来技術においては、エンジン全体の高熱化によりフライホイール ファン自体が高温となり、該フライホイールファンが吐出する冷却風がフライホ イールファンを通過する際に加熱され、該加熱空気がシリンダブロックやシリン ダヘッドの冷却フィン部分に供給されるので、冷却効果が十分に発揮されないと いう不具合があったのである。本考案はこの不具合を解消するものである。 However, in the prior art, the flywheel fan itself becomes hot due to the high heat of the entire engine, the cooling air discharged from the flywheel fan is heated when passing through the flywheel fan, and the heated air is heated to the cylinder block or Since it was supplied to the cooling fins of the cylinder head, there was a problem that the cooling effect was not fully exhibited. The present invention solves this problem.
【０００４】[0004]
本考案の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するた めの手段を説明する。即ち、空冷エンジンの冷却フィン部分を強制冷却を行うべ く、フライホイールにファン羽根を突設しフライホイールファンとした構造にお いて、該フライホイールファンの表面に断熱コーティング材を塗布固着させたも のである。 The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described. That is, in order to forcibly cool the cooling fins of the air-cooled engine, in a structure in which fan blades are projected on the flywheel to form a flywheel fan, a heat insulating coating material is applied and fixed on the surface of the flywheel fan. It is a thing.
【０００５】[0005]
次に作用を説明する。本考案はフライホイールファンＦの表面に断熱コーティ ング材Ｄを塗布固着することにより、該高熱化したフライホイールファンＦから の放熱量を減少させ、冷却風温度を低くすることにより、空冷エンジンの出力ア ップを図ることが出来るのである。また鋳物により構成されているフライホイー ルファンＦの表面に断熱コーティング材Ｄを塗布固着することにより、フライホ イールファンＦの表面の粗さが改善されるので、冷却風が摩擦により滞留するこ とが無くなり、風量の増加を図ることが出来るのである。 Next, the operation will be described. The present invention reduces the amount of heat radiated from the highly heated flywheel fan F by applying and fixing the heat-insulating coating material D on the surface of the flywheel fan F, and lowering the cooling air temperature to reduce the temperature of the air-cooled engine. The output can be increased. Further, by coating and fixing the heat-insulating coating material D on the surface of the flywheel fan F made of casting, the roughness of the surface of the flywheel fan F is improved, so that the cooling air does not stay due to friction. It is possible to increase the air volume.
【０００６】[0006]
次に実施例を説明する。図１は空冷エンジンの側面断面図、図２は同じく平面 断面図、図３はフライホイールファンＦの側面図、図４はフライホイールファン Ｆの平面断面図、図５はフライホイールファンＦの表面に塗布した断熱コーティ ング材Ｄ部分の断面図である。 Next, examples will be described. 1 is a side sectional view of the air-cooled engine, FIG. 2 is a plan sectional view of the same, FIG. 3 is a side view of the flywheel fan F, FIG. 4 is a plan sectional view of the flywheel fan F, and FIG. 5 is a surface of the flywheel fan F. FIG. 6 is a cross-sectional view of a heat insulating coating material D portion applied to the above.
【０００７】 図１と図２において、空冷ディーゼルエンジンの構成を説明する。該空冷ディ ーゼルエンジンは、シリンダブロック４を中心に構成されている。該シリンダブ ロック４の開口部側を蓋ケース１４により被覆し、該シリンダブロック４と蓋ケ ース１４との間に、クランク軸３とバランサー軸１３とカム軸１２を軸受支持し ている。該カム軸１２により燃料噴射ポンプ１５を駆動し、高圧燃料を燃料噴射 弁に供給している。またカム軸１２は、蓋ケース１４から突出して、出力軸を兼 用している。The configuration of the air-cooled diesel engine will be described with reference to FIGS. 1 and 2. The air-cooled diesel engine is mainly composed of a cylinder block 4. The opening side of the cylinder block 4 is covered with a lid case 14, and the crank shaft 3, the balancer shaft 13 and the cam shaft 12 are supported as bearings between the cylinder block 4 and the lid case 14. The fuel injection pump 15 is driven by the cam shaft 12 to supply high-pressure fuel to the fuel injection valve. The cam shaft 12 projects from the lid case 14 and also serves as an output shaft.
【０００８】 クランク軸３がシリンダブロック４から突出した部分に本考案のフライホイー ルファンＦを固定し、該フライホイールファンＦの周囲をファンカバー７により 被覆し、さらにフライホイールファンＦの先端部分にスターティング装置８を配 置している。該シリンダブロック４の上部にシリンダが構成され、該シリンダの 内部でピストン５が上下摺動可能とされている。The flywheel fan F of the present invention is fixed to a portion where the crankshaft 3 projects from the cylinder block 4, the periphery of the flywheel fan F is covered with a fan cover 7, and a star is attached to the tip portion of the flywheel fan F. The operating device 8 is arranged. A cylinder is formed above the cylinder block 4, and a piston 5 is vertically slidable inside the cylinder.
【０００９】 該シリンダの外周のシリンダブロック４に冷却フィン６が構成されて、またシ リンダブロック４の上部に載置固定されたシリンダヘッド９の外周にも、冷却フ ィンが構成されている。該冷却フィン６の間をフライホイールファンＦから吐出 された冷却風が通過して、冷却作用を行うのである。シリンダヘッド９には、吸 気弁１６・排気弁１７が配置されている。エアクリーナ１０からの給気が吸気弁 １６に吸引され、排気弁１７からの排気が、マフラー１１に吐出される。Cooling fins 6 are formed on the cylinder block 4 on the outer circumference of the cylinder, and cooling fins are also formed on the outer circumference of a cylinder head 9 mounted and fixed on the cylinder block 4. . The cooling air discharged from the flywheel fan F passes between the cooling fins 6 to perform a cooling action. An intake valve 16 and an exhaust valve 17 are arranged on the cylinder head 9. The intake air from the air cleaner 10 is sucked into the intake valve 16, and the exhaust air from the exhaust valve 17 is discharged to the muffler 11.
【００１０】 以上のような空冷ディーゼルエンジンの構成において、本考案は図３・図４・ 図５に示すフライホイールファンＦの構成に関する。従来からフライホイールフ ァンＦは、フライホイール１の表面にファン羽根２を突出することにより構成し ていたのである。そして該フライホイールファンＦ自体は、鋳物等により構成さ れていたのである。In the structure of the air-cooled diesel engine as described above, the present invention relates to the structure of the flywheel fan F shown in FIGS. 3, 4, and 5. Conventionally, the flywheel fan F has been constructed by projecting the fan blades 2 on the surface of the flywheel 1. The flywheel fan F itself was made of cast metal or the like.
【００１１】 該フライホイールファンＦの構成において、特に本考案は、図５において示す 如く、フライホイール１のファン羽根２が突出した側で、フライホイールファン Ｆの面に、断熱コーティング材Ｄを塗布固着したものである。該断熱コーティン グ材Ｄとしては、セラミック系断熱材を約５００ミクロン程度の厚さに塗布する ことにより構成している。該セラミック系断熱材は、陶器や磁気等の焼物に類似 した性質を持つものであり、フライホイール１自体がエンジンの燃焼熱により高 熱化した場合にも、断熱コーティング材Ｄを塗布していることにより、該フライ ホイールファンＦの表面からの熱の放射が少なくなるように構成しているのであ る。又、樹脂系断熱材の使用も可能である。In the configuration of the flywheel fan F, particularly in the present invention, as shown in FIG. 5, the heat insulating coating material D is applied to the surface of the flywheel fan F on the side where the fan blades 2 of the flywheel 1 project. It is fixed. As the heat insulating coating material D, a ceramic heat insulating material is applied to a thickness of about 500 microns. The ceramic heat insulating material has properties similar to pottery and magnetism, and the heat insulating coating material D is applied even when the flywheel 1 itself is highly heated by the combustion heat of the engine. As a result, the radiation of heat from the surface of the flywheel fan F is reduced. Further, it is possible to use a resin heat insulating material.
【００１２】[0012]
本考案は以上の如く、空冷エンジンにおいて、強制冷却を行うべくフライホイ ール１にファン羽根２を突設しフライホイールファンＦとした構造において、該 フライホイールファンＦの表面に断熱コーティング材Ｄを塗布固着させたので、 高熱化したフライホイールファンＦからの放熱量を減少させ、冷却風温度を低く することにより、空冷エンジンの出力アップを図ることが出来るのである。また 鋳物により構成されているフライホイールファンＦの表面に断熱コーティング材 Ｄを塗布固着することにより、フライホイールファンＦの表面の粗さが改善され るので、冷却風が摩擦により滞留することが無くなり、風量の増加を図ることが 出来るのである。 As described above, according to the present invention, in the air-cooled engine, in order to perform forced cooling, the fan blades 2 are projected on the flywheel 1 to form the flywheel fan F. The surface of the flywheel fan F is provided with the heat insulating coating material D. Since the application is fixed, the amount of heat radiated from the flywheel fan F, which has become highly heated, is reduced and the temperature of the cooling air is lowered, so that the output of the air-cooled engine can be increased. Further, by coating and fixing the heat-insulating coating material D on the surface of the flywheel fan F made of casting, the surface roughness of the flywheel fan F is improved, so that the cooling air does not stay due to friction. It is possible to increase the air volume.
【図１】空冷エンジンの側面断面図。FIG. 1 is a side sectional view of an air-cooled engine.
【図２】同じく空冷エンジンの平面断面図。FIG. 2 is a plan sectional view of the air-cooled engine.
【図３】フライホイールファンＦの側面図。FIG. 3 is a side view of a flywheel fan F.
【図４】フライホイールファンＦの平面断面図。FIG. 4 is a plan sectional view of a flywheel fan F.
【図５】フライホイールファンＦの表面に塗布した断熱
コーティング材Ｄ部分の断面図。5 is a cross-sectional view of a heat insulating coating material D applied on the surface of a flywheel fan F. FIG.
Ｄ 断熱コーティング材 Ｆ フライホイールファン １ フライホイール ２ ファン羽根 ３ クランク軸 ４ シリンダブロック ５ ピストン ６ 冷却フィン ７ ファンカバー ９ シリンダヘッド D Heat-insulating coating material F Flywheel fan 1 Flywheel 2 Fan blades 3 Crankshaft 4 Cylinder block 5 Piston 6 Cooling fin 7 Fan cover 9 Cylinder head
Claims (1)
却を行うべく、フライホイールにファン羽根を突設しフ
ライホイールファンとした構造において、該フライホイ
ールファンの表面に断熱コーティング材を塗布固着させ
たことを特徴とする空冷エンジンの冷却機構。1. A structure for forming a flywheel fan by projecting fan blades on a flywheel in order to forcibly cool a cooling fin portion of an air-cooled engine, wherein a heat insulating coating material is applied and fixed on the surface of the flywheel fan. A cooling mechanism for an air-cooled engine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP419493U JPH0663827U (en) | 1993-02-12 | 1993-02-12 | Air-cooled engine cooling mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP419493U JPH0663827U (en) | 1993-02-12 | 1993-02-12 | Air-cooled engine cooling mechanism |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0663827U true JPH0663827U (en) | 1994-09-09 |
Family
ID=11577886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP419493U Pending JPH0663827U (en) | 1993-02-12 | 1993-02-12 | Air-cooled engine cooling mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0663827U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200065812A (en) * | 2018-11-30 | 2020-06-09 | 현대자동차주식회사 | Viscous damper |
| JP2021070841A (en) * | 2019-10-30 | 2021-05-06 | マツダ株式会社 | Method for producing light metal casting |
-
1993
- 1993-02-12 JP JP419493U patent/JPH0663827U/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200065812A (en) * | 2018-11-30 | 2020-06-09 | 현대자동차주식회사 | Viscous damper |
| JP2021070841A (en) * | 2019-10-30 | 2021-05-06 | マツダ株式会社 | Method for producing light metal casting |
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