JPH0728263U - Internal combustion engine compression piston ring - Google Patents
Internal combustion engine compression piston ringInfo
- Publication number
- JPH0728263U JPH0728263U JP5808393U JP5808393U JPH0728263U JP H0728263 U JPH0728263 U JP H0728263U JP 5808393 U JP5808393 U JP 5808393U JP 5808393 U JP5808393 U JP 5808393U JP H0728263 U JPH0728263 U JP H0728263U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- piston
- internal combustion
- combustion engine
- compression ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関のコンプレッションピストンリング
において、リングの熱伝導率を高め、コンプレッション
リングよりシリンダへの放熱を十分に行い、リングの過
熱を防止することのできる手段を提供することを目的と
する。
【構成】 内燃機関のピストン1のコンプレッションリ
ング2において、そのコンプレッションリング2の内部
に金属ナトリウム22を環状に封入した構成とする。
(57) [Summary] [Purpose] To provide a means for preventing overheating of a ring in a compression piston ring of an internal combustion engine by increasing the thermal conductivity of the ring and sufficiently radiating heat from the compression ring to the cylinder. The purpose is to [Structure] In a compression ring 2 of a piston 1 of an internal combustion engine, a metal sodium 22 is annularly sealed inside the compression ring 2.
Description
【0001】[0001]
本考案は、内燃機関のピストンのコンプレッションリングに関する、詳しくは ピストンコンプレッションリングの熱伝導率を高め、その冷却を促進させる構造 に関するものである。 The present invention relates to a compression ring for a piston of an internal combustion engine, and more particularly to a structure for increasing the thermal conductivity of the piston compression ring and promoting its cooling.
【0002】[0002]
従来、内燃機関において各装置の冷却に関しては種々の工夫がおこなわれてい る。例えば、排気弁の冷却については、内部を中空にしてナトリウムを封入した ものが知られている。また、熱負荷の高いディ−ゼルエンジンでは、ピストン温 度をいかに下げ、熱応力および磨耗に対処するかが構造上の要点となり、このた めにピストンのクラウン部からスカート部にいたる形状を種々工夫し、また、ク ラウン部の裏面から潤滑油を噴出させる等の方法が行われている。 Conventionally, various measures have been taken to cool each device in an internal combustion engine. For example, regarding cooling of an exhaust valve, it is known that the inside is hollow and sodium is enclosed. In a diesel engine with a high heat load, how to lower the piston temperature and how to deal with thermal stress and wear is a structural point. It has been devised, and methods such as spraying lubricating oil from the back surface of the crown part have been implemented.
【0003】[0003]
前記のピストン温度を下げるためには、ピストンよりピストンリングを介して シリンダへの放熱を十分に行うことも必要である。しかし、従来はこれが不十分 であり、特に、燃焼ガスを直接受け、また、過熱し易いピストンヘッドに近い位 置にあるコンプレッションリングは、高温のために焼き付きを起こし、リングス ティックを起こしてピストンリングがリング溝内で回らなくなり、更にはピスト ン全体がシリンダに焼き付いてエンジンが運転不能に陥ることがある。 上記の問題点を解決するために、本考案においては、コンプレッションリング の熱伝導率を高め、コンプレッションリングよりシリンダへの放熱を十分に行う ことのできる手段を提供することを目的とする。 In order to lower the piston temperature, it is necessary to sufficiently radiate heat from the piston to the cylinder via the piston ring. However, in the past, this was not sufficient, and in particular, the compression ring, which is directly exposed to combustion gas and located close to the piston head where it is easy to overheat, causes seizure due to high temperature and causes ring sticking to cause piston ring. May not rotate in the ring groove, and the entire piston may burn into the cylinder, rendering the engine inoperable. In order to solve the above problems, it is an object of the present invention to provide a means capable of increasing the thermal conductivity of the compression ring and sufficiently radiating heat from the compression ring to the cylinder.
【0004】[0004]
上記の目的を達成するために本考案においては、内燃機関のピストンのコンプ レッションリングにおいて、そのコンプレッションリングの内部に金属ナトリウ ムを封入したことを特徴とするピストンコンプレッションリングを提供する。 In order to achieve the above object, the present invention provides a piston compression ring characterized in that a compression ring of a piston of an internal combustion engine has a metal sodium sealed inside the compression ring.
【0005】[0005]
本考案の装置によれば、内燃機関のピストンのコンプレッションリングの内部 にコンプレッションリングの材質よりも熱伝導率の高い材質である金属ナトリウ ムを封入したことにより、従来よりもコンプレッションリングよりシリンダへの 放熱が十分に行われ、コンプレッションリングの過熱が防止される。 According to the device of the present invention, the compression ring of the internal combustion engine is filled with a metal sodium, which is a material having a higher thermal conductivity than the material of the compression ring, inside the compression ring. The heat is sufficiently dissipated and the compression ring is prevented from overheating.
【0006】[0006]
以下添付図面を用いて本考案の実施例を説明する。 図2に従来の内燃機関のピストンとピストンリングを分解した斜視図の一例を 示す。図において、1はピストン、2はコンプレッションリング、3はオイルリ ング、11はピストンヘッド、20はコンプレッションリング溝、30はオイル リング溝を示す。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 2 shows an example of an exploded perspective view of a piston and a piston ring of a conventional internal combustion engine. In the figure, 1 is a piston, 2 is a compression ring, 3 is an oil ring, 11 is a piston head, 20 is a compression ring groove, and 30 is an oil ring groove.
【0007】 図1に本考案の実施例を示す。図において、図2と共通の部分については同一 の番号を付し、説明を省略する。図はシリンダ4内に組み込まれたピストン1に ついて、そのピストンヘッド11の近傍の部分断面図を示す。本考案の特徴とな る部分として、鋳鉄21より成るコンプレッションリング2の内部に金属ナトリ ウム22が環状に封入されている。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. In the figure, the same parts as those in FIG. 2 are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. The figure shows a partial sectional view of the piston 1 incorporated in the cylinder 4 in the vicinity of the piston head 11. As a feature of the present invention, a metal ring 22 is annularly sealed inside a compression ring 2 made of cast iron 21.
【0008】 上記の状態でエンジンが運転されると、金属ナトリウム22の熱伝導率は表1 に示すとおり鋳鉄21よりも高いために、コンプレッションリング2全体の熱伝 導率が高められ、運転中にシリンダヘッド11の高温部よりコンプレッションリ ング2を伝わってシリンダ4に伝達される熱量は鋳鉄21だけのコンプレッショ ンリングの場合よりも遙かに多く、放熱効果が大きくなり、コンプレッションリ ング2の過熱が防止される。When the engine is operated in the above state, the thermal conductivity of the metallic sodium 22 is higher than that of the cast iron 21 as shown in Table 1, so that the thermal conductivity of the entire compression ring 2 is increased, and the engine is running. The amount of heat transmitted from the high temperature part of the cylinder head 11 to the cylinder 4 through the compression ring 2 is much larger than that in the case of the compression ring of the cast iron 21 alone, and the heat radiation effect is large, so that the compression ring 2 Overheating is prevented.
【0009】[0009]
【表1】 [Table 1]
【0010】 上記により、コンプレッションリングが、高温のために焼き付きを起こし、リ ングスティックを起こしてピストンリングがリング溝内で回らなくなり、更には ピストン全体がシリンダに焼き付いてエンジンが運転不能に陥るようなことがな くなる。なお、このことは、熱負荷の高いディ−ゼルエンジンにおいて、特にそ の効果が大きい。Due to the above, the compression ring is seized due to the high temperature, which causes the ring stick to prevent the piston ring from rotating in the ring groove. Further, the entire piston is seized in the cylinder, and the engine becomes inoperable. Nothing happens. This is particularly effective in a diesel engine with a high heat load.
【0011】[0011]
本考案を実施することにより次の効果を奏する。 (1)従来の鋳鉄製のコンプレッションリングよりもピストンよりシリンダへ の放熱が十分に行われ、コンプレッションリングの過熱が防止され、コンプレッ ションリングの、焼き付き、リングスティック等の発生が防止される。 (2)装置が簡単で、スペースを取らず、且つ、信頼性が高い。 The following effects can be obtained by implementing the present invention. (1) The piston radiates heat more sufficiently to the cylinder than the conventional cast iron compression ring, prevents overheating of the compression ring, and prevents seizing, ring sticking, etc. of the compression ring. (2) The device is simple, does not take up space, and is highly reliable.
【図1】本考案の実施例の部分断面図である。FIG. 1 is a partial cross-sectional view of an embodiment of the present invention.
【図2】従来技術における内燃機関のピストンとピスト
ンリングを分解した斜視図の一例である。FIG. 2 is an example of an exploded perspective view of a piston and a piston ring of an internal combustion engine according to a conventional technique.
1…ピストン 2…コンプレッションリング 3…オイルリング 4…シリンダ 11…ピストンヘッド 20…コンプレッションリング溝 21…鋳鉄 22…金属ナトリウム 30…オイルリング溝 1 ... Piston 2 ... Compression ring 3 ... Oil ring 4 ... Cylinder 11 ... Piston head 20 ... Compression ring groove 21 ... Cast iron 22 ... Metal sodium 30 ... Oil ring groove
Claims (1)
ションリング(2)において、そのコンプレッションリ
ング(2)の内部に金属ナトリウム(22)を封入した
ことを特徴とする内燃機関のコンプレッションピストン
リング。1. A compression piston ring of an internal combustion engine, characterized in that in a compression ring (2) of a piston (1) of the internal combustion engine, metallic sodium (22) is enclosed inside the compression ring (2).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5808393U JPH0728263U (en) | 1993-10-27 | 1993-10-27 | Internal combustion engine compression piston ring |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5808393U JPH0728263U (en) | 1993-10-27 | 1993-10-27 | Internal combustion engine compression piston ring |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0728263U true JPH0728263U (en) | 1995-05-23 |
Family
ID=13074035
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5808393U Pending JPH0728263U (en) | 1993-10-27 | 1993-10-27 | Internal combustion engine compression piston ring |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0728263U (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006226127A (en) * | 2005-02-15 | 2006-08-31 | Sanden Corp | Electric compressor |
-
1993
- 1993-10-27 JP JP5808393U patent/JPH0728263U/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006226127A (en) * | 2005-02-15 | 2006-08-31 | Sanden Corp | Electric compressor |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0728263U (en) | Internal combustion engine compression piston ring | |
JPH04265451A (en) | Two cycle engine piston | |
JP6293317B1 (en) | piston | |
JPS6327077Y2 (en) | ||
JPH0426679Y2 (en) | ||
JPS647231Y2 (en) | ||
JPH0415970Y2 (en) | ||
JPS6224741Y2 (en) | ||
JPS6128013Y2 (en) | ||
JPS6347639Y2 (en) | ||
US9670869B2 (en) | Piston and connecting rod assembly | |
JPS6128016Y2 (en) | ||
JPS6347630Y2 (en) | ||
JPS6229621Y2 (en) | ||
JPS6044506B2 (en) | Internal combustion engine cylinder liner | |
JPH0329561Y2 (en) | ||
JPH0320521Y2 (en) | ||
JPH0118822Y2 (en) | ||
JPS5939158Y2 (en) | Combustion chamber of two-stroke engine | |
JPS5870038A (en) | Piston of internal-combustion engine | |
JPS6220667Y2 (en) | ||
JPH0512545B2 (en) | ||
KR0139722Y1 (en) | Cooling structure of a piston | |
JPH0687647U (en) | Engine cylinder liner | |
JPS5872656A (en) | Piston |