JPH0663451U - ウォッシャ装置におけるウォッシャ液制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウォッシャ液タンクとウォッシャノズルとを
連結する管路内でウォッシャ液の内圧が、必要以上に高
くなった場合においてもウォッシャ液がウォッシャノズ
ルから不用意に噴出されることを確実に防止可能とする
ウォッシャ装置におけるウォッシャ液制御弁を提供す
る。 【構成】 ウォッシャ液タンクからウォッシャ液が圧送
される管路の一端にウォッシャ液制御弁１、５０の流入
ポートＰ１を接続し、ウォッシャノズルに至る管路の一
端に流出ポートＰ２を接続することによりウォッシャ装
置内にウォッシャ液制御弁１、５０を配設し、ウィンド
ウの非洗浄時に管路に配設された加熱器を介して管路内
のウォッシャ液が加熱されてその内圧が必要以上に高く
なった場合においてもウォッシャ液がウォッシャ液制御
弁１、５０から帰還路を介してウォッシャ液タンク内に
帰還、回収されるように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車等のウィンドウを洗浄する際に使用されるウォッシャ装置にお けるウォッシャ液制御弁に関し、特に、ウォッシャ液タンク内のウォッシャ液を 加熱装置により加熱しながらウォッシャノズルに供給するタイプのホットウォッ シャ装置において、ウィンドウの非洗浄時にウォッシャ液タンクとウォッシャノ ズルとを連結する管路内でウォッシャ液の内圧が、必要以上に高くなった場合に おいてもウォッシャ液がウォッシャノズルから不用意に噴出されることを確実に 防止可能なウォッシャ液制御弁に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば、自動車にあっては、フロントおよびリヤウィンドウ等の洗浄用 にウォッシャ液タンクを備え、ワイパーによる拭き取りの際にウォッシャ液をウ ォッシャノズルからウィンドウ等に噴射するようにしている。しかし厳冬季等に は、ウォッシャ液が温度低下により増粘して充分噴射できず、また噴射しても充 分洗浄の用をなさず、更にはウィンドウ上で凍結してかえって視界を悪化させる 場合があった。これに対し、冬期はウォッシャ液濃度を濃くするような指導がな されているが、かかる対策は凍結防止には有効であるものの増粘傾向を助長する ので万全ではない。

【０００３】 このため、ウォッシャ液を加熱することによる対策が考えられ、エンジン排気 系の排熱を利用する排熱加熱手段が提案されていた。これにより、加熱されそし て加熱に伴い減粘されたウォッシャ液をウィンドウに供給して、冬期にあっても 効率よく除塵、更には除霜ができるものである。そして、冬期ばかりでなく、夏 期にあっても虫骸等の除去には有用であるとされていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記ホットウォッシャ装置は、以下の問題点を有している。 すなわち、ウォッシャ液加熱手段により加熱されたウォッシャ液は、温度上昇 により減粘するのみならず、熱膨張によりその体積を増そうとする。 従って、ウォッシャ液の噴射を行わないときでも、加熱により体積が増加した ウォッシャ液は、ウォッシャノズルから滲出しノズル周辺に漏れることとなる。 この対策として、加熱手段とノズルとの間に逆止弁を配設することが考えられ る。すなわち、逆止弁により通常時は管路を閉じておき、噴射時のみポンプの送 出圧力により逆止弁が開いてウォッシャ液を噴射可能とするのである。そして、 ウォッシャ液の温度上昇による圧力上昇程度では逆止弁が開かないように、逆止 弁のバネ力を設定しておくのである。これによりウォッシャ液の滲出を防いでい る。

【０００５】 しかし、かかる逆止弁によっても問題点は完全には解消しない。なぜならば、 逆止弁により封鎖された状態でのウォッシャ液の熱膨張による圧力上昇は侮り難 いものがあり、特に長時間の渋滞等により排気管温度が通常以上に上昇すると、 ウォッシャ液圧は逆止弁を押し開くほどに上昇することがある。このとき、運転 者の意図とは無関係にウォッシャ液のウィンドウへの噴射が起こる。 都市部における夏場の昼間等では、通常の市街地走行でもこのような事態が発 生しうるので、運転者としては走行中に意図せず視界を遮られることとなり、自 動車の運転上危険が大きい。 これに対し、逆止弁の開弁圧力を大きく設定することが考えられるが、ウォッ シャポンプの送出圧力も大きくする必要を生じ、ポンプの大形化等の不利益を伴 う。

【０００６】 本考案は前記従来技術の問題点を解消するためになされたものであり、ウィン ドウの非洗浄時に、ホットウォッシャ装置におけるウォッシャ液タンクとウォッ シャノズルとを連結する管路内でウォッシャ液の内圧が、必要以上に高くなった 場合においてもウォッシャ液がウォッシャノズルから不用意に噴出されることを 確実に防止可能とし、もって自動車等の運転中にウォッシャ液によりウィンドウ の視界が遮られることなく安全を確保できるウォッシャ装置におけるウォッシャ 液制御弁を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するため本考案は、ウォッシャ液を充填したウォッシャ液タン クと、一端がウォッシャタンクに連通され他端がウォッシャノズルに連通された 管路と、管路の途中に配設された加熱器と、ウォッシャタンクからウォッシャ液 をウォッシャノズルへ圧送するウォッシャポンプとを有するウォッシャ装置にお いて、前記管路の途中で加熱器の下流側に配設されたウォッシャ液制御弁を備え 、前記ウォッシャ液制御弁は、一端に流入口、他端に流出口が形成されるととも に両流入口及び流出口とを連通する第１連通口を有する第１筒状部材と、前記第 １連通口内で伸縮可能に配設された第１バネ部材と、前記第１バネ部材の一端に 支持されるとともに、第１バネ部材の伸縮に伴って第１連通口の開閉を行なう第 １弁部材と、前記第１筒状部材から分岐され、内部に第２連通口を有する第２筒 状部材と、前記第２連通口内で伸縮可能に配設された第２バネ部材と、前記第２ バネ部材の一端に支持されるとともに、第２バネ部材の伸縮に伴って第２連通口 の開閉を行なう第２弁部材とからなり、前記流入口から前記流出口へウォッシャ 液を圧送した時に前記第１弁部材は前記第１連通口を開放するとともに、前記第 ２弁部材は前記第２連通口を閉塞し、ウォッシャ液の圧送を停止した時に第１弁 部材は第１連通口を閉塞するとともに、第２弁部材は第２連通口を開放する構成 とされる。

【０００８】

【作用】

前記構成を有する本考案では、ウィンドウの洗浄時にウォッシャポンプが駆動 され、ウォッシャ液タンク内のウォッシャ液が加熱器により加熱されながら管路 を経てウォッシャノズルからウィンドウに噴射される。このとき、管路の途中で 加熱器の下流側に配設されたウォッシャ液制御弁において、第１筒状部材の第１ 連通口内に配設された第１バネ部材がウォッシャ液の流体圧により圧縮され、こ れより第１弁部材は第１連通口を開放する。また、これと同時に、第２筒状部材 の第２連通口内に配設された第２バネ部材は圧縮され、これより第２弁部材は第 ２連通口を閉塞する。これにより、ウォッシャ液は第２連通口から外部に排出さ れることはなく、第１筒状部材の流入口から第１連通口、流出口を経てウォッシ ャノズルから噴射される。

【０００９】 一方、ウィンドウの洗浄を停止する場合には、ウォッシャポンプの駆動が停止 される。このとき、第１バネ部材はウォッシャ液の流体圧から開放され、そのバ ネ圧を介して伸張し第１連通口を閉塞する。また、これと同時に、第２バネ部材 はそのバネ圧により伸張され、第２連通口を開放する。これにより、ウォッシャ 液はウォッシャノズルから噴射されことはない。

【００１０】 かかる状態で、管路内に存在するウォッシャ液が加熱器を介して必要以上に加 熱された場合、管路内のウォッシャ液の内圧が高くなり、ウォッシャ液の一部が 第１筒状部材の流入口からウォッシャ液制御弁内に流入する。このとき、第１バ ネ部材のバネ圧、及び、第２バネ部材のバネ圧は、ウォッシャ液制御弁内に流入 する一部のウォッシャ液の内圧よりも大きいので、第１弁部材が第１連杖口を開 放することはなく、また、第２弁部材が第２連通口を閉塞することはない。従っ て、前記のようにウィンドウの非洗浄時に、管路内におけるウォッシャ液の内圧 が必要以上に高くなった場合でもウォッシャ液が不用意にウォッシャノズルから 噴射されることはなく、第２筒状部材の第２連通口から外部に排出されるもので ある。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例に基づいて図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は第 １実施例に係るウォッシャ液制御弁の非作動状態を示す側断面図であり、ウォッ シャ液制御弁１は、流入口２（図１中下方側）と流出口３（図１中上方側）とが 設けられた管４部と管部４から直角方向に分岐された管５部とからなる三方分岐 管６を有する。管４部の下方と上方には、それぞれ突状係止部７、８が形成され ており、下方の突状係止部７にはナイロン等から成型されたチューブ管９の凹状 係止部１０が嵌合されるとともに、上方の突状係止部８には同様のチューブ管１ １の凹状係止部１２が嵌合されている。また、管部５に形成された突状係止部１ ３には、前記各チューブ管９、１１と同様のチューブ管１４の凹状係止部１５が 嵌合されている。

【００１２】 更に、チューブ管１１には２つの凹状係止部１６、１７が形成されており（図 １中、上下の２箇所に形成されている）、これらの各凹状係止部１６、１７間で チューブ管１１の内部には、第１弁構造体１８が各突状係止部１９、２０を介し て配設されている。かかる第１弁構造体１８は連通口Ａを有する筒状体Ｔ１から なり、両端部（図１中上下の端部）には、それぞれ係止部材２１、２２が内設さ れている。また、各係止部材２１、２２間で第１弁構造体１８における筒状体Ｔ １の内部には、第１コイルバネ２３が伸縮自在に配設されており、この第１コイ ルバネ２３の上端は係止部材２２の下端に係止されるとともに、第１コイルバネ ２３の下端は自由端とされている。この第１コイルバネ２３の下端は、下方の係 止部材２１の上端に当接係止された弁部材としてのボール２４を当接支持してい る。

【００１３】 これより、図１から明かなように、第１コイルバネ２３が伸張した状態におい ては第１コイルバネ２３が、そのバネ圧を介してボール２４を下方に押し下げて ボール２４を係止部材２１の上端に密着係止することから、第１弁構造体１８の 連通口Ａを閉塞するものである。また、第１コイルバネ２３が圧縮された状態に おいては、後述するように、第１コイルバネ２３の押圧力はボール２４に対して 作用しなくなることから、ボール２４は連通口Ａ内で自由に移動可能となるもの である。このように、弁部材としてのボール２４は、第１コイルバネ２３の伸縮 に伴って第１弁構造体１８の連通口Ａの開閉を行なう作用を有する。

【００１４】 次に、チューブ管１４に接続して配設される第２弁構造体について説明する。 チューブ管１４が突状係止部１３と凹状係止部１５とにより管５に連結される側 と反対の側には、もう１つの凹状係止部２５が形成されており、かかる凹状係止 部２５には第２弁構造体２６の突状係止部２７が嵌合されている。第２弁構造体 ２６は内部に連通口Ｂを有する筒状体Ｔ２からなり、筒状体Ｔ２の一端（図１中 右端部）には、バネ係止部２８Ａを有し連通口２８Ｂが形成された円筒状の係止 部材２８が嵌合されている。筒状体Ｔ２の内部には、第２コイルバネ２９が伸縮 自在に配設されており、第２コイルバネ２９の一端（図１中右端）は、係止部材 ２８のバネ係止部２８Ａに当接係止されており、第２コイルバネ２９の他端は自 由端とされている。かかる第２コイルバネ２９の自由端には、弁部材３０が、係 止部材２８側に向かって突出した半球状部３０Ａを介して当接支持されている。

【００１５】 これより、図１から明かなように、第２コイルバネ２９が伸張した状態におい ては第２コイルバネ２９が、そのバネ圧を介して弁部材３０を左方に押圧して係 止部材２８の連通口２８Ｂの左端から離間させ、第２弁構造体２６の筒状体Ｔ２ の連通口Ｂを開放するものである。また、第２コイルバネ２９が圧縮された状態 においては、後述するように、第２コイルバネ２９の圧縮に従って弁部材３０の 半球状部３０Ａが係止部材２８の連通口２８Ｂの左端を閉塞するものである。こ のように、弁部材３０は、第２コイルバネ２９の伸縮に伴って第２弁構造体２６ の連通口Ｂの開閉を行なう作用を有する。

【００１６】 ここに、前記ウォッシャ液制御弁１において、チューブ管９の下端開口が流入 ポートＰ１、チューブ管１１の上端開口が流出ポートＰ２となり、ウォッシャ液 は流入ポートＰ１から流出ポートＰ２に向かって圧送されるものである。また、 前記チューブ管９、三方分岐管６の管部４、及び、チューブ管１１により、実用 新案登録請求範囲における第１筒状部材が構成され、また、これらの各構成部材 中の連通口、第１弁部材１８の筒状体Ｔ１の連通口Ａにより第１連通口が構成さ れる。更に、三方分岐管６の管部５、チューブ管１４、及び、第２弁構造体２６ により、実用新案登録請求範囲における第２筒状部材が構成され、また、これら の各構成部材中の連通口、第２弁部材２６の筒状体Ｔ２の連通口Ｂ、係止部材２ ８の連通口２８Ｂにより第２連通口が構成される。

【００１７】 尚、後述するように、ボール２４による第１弁構造体１８における連通口Ａの 開閉動作と弁部材３０による第２弁構造体２６における連通口Ｂの開閉動作とは 、それぞれ相反的に行なわれる。 続いて、前記のように構成されたウォッシャ液制御弁１の動作について図２を 参照して説明する。図２はウォッシャ液制御弁１の動作状態を示す側断面図であ り、チューブ管９の流入ポートＰ１からウォッシャ液が圧送されると、ウォッシ ャ液は三方分岐管６における管部４の流入口２から流出口３、チューブ管１１を 経て第１弁構造体１８に向かって送出されるとともに、三方分岐管６の管部５か らチューブ１４を経て第２弁構造体２６に向かって送出される。かかるウォッシ ャ液の圧送に伴い生じる流体圧は、第１弁構造体１８内における係止部材２１の 上端に係止されているボールに作用し、同時に、第２弁構造体２６内における弁 部材３０に作用する。

【００１８】 これにより、第１弁構造体１８におけるボール２４は、流体圧により第１コイ ルバネ２３のバネ圧に抗して図２中上方に移動され、これに伴って第１コイルバ ネ２３は圧縮される。この結果、第１弁構造体１８における筒状体Ｔ１の連通口 Ａは、図２に示すように開放されることとなり、ウォッシャ液は連通口Ａから流 出ポートＰ２を経て外方に送出される。また、第２弁構造体２６における弁部材 ３０は、流体圧により第２コイルバネ２９のバネ圧に抗して図２中右方に移動さ れ、これに伴って第２コイルバネ２９は圧縮される。これにより、弁部材３０の 半球状部３０Ａは、図２に示すように係止部材２８の連通口２８Ｂの左端開口を 閉塞することとなり、ウォッシャ液は係止部材２８の連通口２８Ｂから外方へ送 出されることはない。

【００１９】 前記のように、ウォッシャ液の圧送時においては、第１弁構造体１８の筒状体 Ｔ１の連通口Ａがボール２４を介して開放される一方、第２弁構造体２６の連通 口Ｂは弁部材３０により閉塞されるので、流入ポートＰ１からウォッシャ液制御 弁１内に流入したウォッシャ液は、第１弁構造体１８における筒状体Ｔ１の連通 口Ａから流出ポートＰ２へ送出されるものである。

【００２０】 これに対して、ウォッシャ液の圧送を停止したときには、ウォッシャ液制御弁 １内における流体圧は消失することから、ボール２４は第１コイルバネ２３のバ ネ圧により下方に移動され、係止部材２１の上端に密着係止される。これにより 、連通口Ａはボール２４を介して閉塞される。また、同様に、弁部材３０は第２ コイルバネ２９のバネ圧により左方へ移動され、係止部材２８の左端開口から離 間される。これにより、連通口Ｂは弁部材３０により開放される。この結果、各 ボール２４及び弁部材３０は、図１に示す状態に復帰する。

【００２１】 かかる状態において、前記第１コイルバネ２３及び第２コイルバネ２９の各バ ネ圧よりも小さい流体圧をもってウォッシャ液が間欠的に流入ポートＰ１から流 入された場合、連通口Ａがボール２４にて閉塞されており連通口Ｂが開放されて いることから、流入ポートＰ１からウォッシャ液制御弁１内に流入したウォッシ ャ液は、三方分岐管６の管部５、チューブ管１４、筒状体Ｔ２から係止部材２８ の連通口２８Ｂを経て外方に排出される。

【００２２】 次に、前記のような構成を有するウォッシャ液制御弁１を自動車のホットウォ ッシャ装置に使用した例について図３を参照しつつ説明する。図３は自動車のホ ットウォッシャ装置を模式的に示す構成概念図である。 図３において、自動車のエンジンルームには、ウィンドウの洗浄を行うための ウォッシャ液４０が貯蔵されたウォッシャタンク４１が設けられており、かかる ウォッシャタンク４１からは、間にウォッシャポンプ４２、加熱器４３を介挿し てなる管路４４がウォッシャ液制御弁１の流入ポートＰ１に接続されている。ま た、ウォッシャ液制御弁１の流出ポートＰ２には管路４４Ａが接続され、管路４ ４Ａの先端には一対のウォッシャノズル４５（自動車のフロントウィンドウの下 方に配置されている）が取り付けられている。更に、フロントウィンドウには、 各ウォッシャノズル４５に対応してワイパー４６が配設されている。

【００２３】 尚、加熱器４３は、エンジンの排気管から熱を受けて管路４４中のウォッシャ 液４０を加熱するものであり、かかる加熱器４３については、例えば実開平１− ８５１６２号公報等に開示されており公知であるため、その説明は省略する。 また、ウォッシャ液制御弁１における第２弁構造体２６の連通口Ｂから係止部 材２８の連通口２８Ｂに対応するとともにウォッシャタンク６３に帰還する帰還 路４７が配設されており、かかる帰還路４７は第２弁構造体２６の連通口Ｂから 排出されたウォッシャ液４０をウォッシャタンク４１内に回収、帰還させるため のものである。

【００２４】 続いて、前記のように構成されたウォッシャ装置の動作について説明する。先 ず、自動車のエンジンを始動すると、エンジンにおける燃料の燃焼熱が排気とと もに排気管に伝えられ排気管が高温化される。これにより、加熱器４３も高温化 され、加熱器４３内にある管路４４中のウォッシャ液が加熱される。 そして、運転者が必要に応じてウォッシャ液噴射指令を出すと、ウォッシャポ ンプ４２が作動してウォッシャタンク４１からウォッシャ液４０が、ウォッシャ ノズル４５に向かって圧送される。かかるウォッシャ液４０の圧送時、ウォッシ ャ液制御弁１に内設された第１弁構造体１８におけるボール２４は第１コイルバ ネ２３のバネ圧に抗して図２に示すように上方に移動され、筒状体Ｔ１の連通口 Ａは前記のように開放される。これと同時に、第２弁構造体２６における弁部材 ３０は第２コイルバネ２９のバネ圧に抗して図２に示すように右方へ移動される とともに、弁部材の半球状部３０Ａが係止部材２８の左端開口に密着係止され、 この結果、筒状体Ｔ２の連通口Ｂは弁部材３０により閉塞される。

【００２５】 これにより、管路４４から流入ポートＰ１を介してウォッシャ液制御弁１内に 流入されたウォッシャ液４０は、第１弁構造体１８の連通口Ａ、流出ポートＰ２ を経て管路４４Ａから各ウォッシャノズル４５に圧送され、各ウォッシャノズル ４５からフロントウィンドウに噴出される。噴射されたウォッシャ液４０は、ワ イパー４６と協働してウィンドウを洗浄する。このとき、噴射されるウォッシャ 液４０は、加熱器４３で加熱を受け高温となっているので洗浄効率がよい。

【００２６】 ウォッシャポンプ４２の作動が終了すると、ウォッシャ液４０の噴出も終了す る。このとき、ウォッシャ液制御弁１内において、ボール２４は第１コイルバネ ２３のバネ圧により下方に移動され、図１に示すように係止部材２１の上端に密 着係止されて筒状体Ｔ１の連通口Ａを閉塞し、また、弁部材３０は第２コイルバ ネ２９のバネ圧により左方に移動され、図１に示すように係止部材２８の左端開 口から離間されて筒状体Ｔ２の連通口Ｂを開放する。

【００２７】 このような状態下で長時間ウォッシャ液噴射指令が出されない場合においても 、自動車のエンジンが駆動されている限り加熱器４３は管路４４内に存在するウ ォッシャ液４０の加熱を継続する。従って、かかる加熱器４３による加熱を介し て管路４４内のウォッシャ液４０が熱膨張し、管路４４内における内圧が上昇す る。このように、管路４４内の内圧が上昇すると、ウォッシャ液噴射指令が出さ れていないにも拘らず、管路４４中のウォッシャ液４０が流入ポートＰ１からウ ォッシャ液制御弁１内に流入する。

【００２８】 前記のようにウォッシャ液制御弁１内に流入したウォッシャ液４０が第１弁構 造体１８のボール２４や第２弁構造体２６の弁部材３０に作用する流体圧は、第 １コイルバネ２３や第２コイルバネ２９のバネ圧よりも小さいので、ボール２４ や弁部材３０を移動させることはなく、よって各ボール２４及び弁部材３０は図 １に示す状態に保持され、従って、第１弁構造体１８の筒状体Ｔ１の連通口Ａは 閉塞された状態に保持され、一方、第２弁構造体２６の筒状体Ｔ２の連通口Ｂは 開放された状態に保持される。

【００２９】 これにより、前記のようにウォッシャ液制御弁１内に流入したウォッシャ液４ ０は、開放している第２弁構造体２６の筒状体Ｔ２の連通口Ｂ、係止部材２８の 連通口２８Ｂから帰還路４７を経てウォッシャタンク４１に確実に回収、帰還さ れるものである。 従って、前記のように長時間ウォッシャ液噴射指令が出されない場合において も、加熱器４３により加熱された管路４４中のウォッシャ液４０がウォッシャノ ズル４５からフロントウィンドウに不用意に噴射されることはない。この結果、 ウォッシャ液４０が運転者の意図とは無関係に噴射されてフロントウィンドウの 視界を遮ることはなく、自動車の運転にとって危険な状態となることは全くない ものである。

【００３０】 次に、前記した自動車のホットウォッシャ装置に適用可能なウォッシャ液制御 弁の第２実施例について図４及び図５に基づき説明する。図４は第２実施例に係 るウォッシャ液制御弁の非作動状態を示す側断面図、図５はウォッシャ液制御弁 の作動状態を示す側断面図である。ここに、第２実施例に係るウォッシャ液制御 弁は、前記第１実施例に係るウォッシャ液制御弁１と基本的に同一の構成を有し ており、第１実施例のウォッシャ液制御弁１と異なる点は、第１実施例において ウォッシャ液制御弁１を構成する各主要構成部材を一体構造とした点にある。従 って、以下においては、相違点に主眼をおいて説明することとする。

【００３１】 図４において、ウォッシャ液制御弁５０は、一端に流入口５１、他端に流出口 ５２を有し、流入口５１と流出口５２とを連通口Ｃで連通した管部５３と、管部 ５３のほぼ中央から直角に分岐され、連通口Ｄを有する管部５４とを一体に形成 してなる三方分岐管５５により基本的に構成される。管部５３の流入口５１側の 内部には筒状の係止部材５６が内設されており、かかる係止部材５６には管部５ ４の連通口Ｄに対応する位置に開口５７が形成されている。

【００３２】 また、管部５３において係止部材５６が内設された側と反対の側（図４中、右 側）には、筒状の係止部材５８が内設されており、係止部材５６の右端開口と係 止部材５８の左端開口との間には、第３コイルバネ５９が伸縮自在に配設されて おり、かかる第３コイルバネ５９の一端（図４中、右端）は係止部材５８の左端 に当接係止されるとともに、第３コイルバネ５９の他端（図４中、左端）は自由 端とされている。そして、第３コイルバネ５９の自由端と係止部材５６の右端と の間には、弁部材としてのボール６０が第３コイルバネ５９の自由端に支持され つつ介在されている。このボール６０は、図４に示すように、非作動時において 第３バネ５９のバネ圧を介して係止部材５６の右端開口を閉塞している。これに より、ボール６０は、第３コイルバネ５９の伸縮に伴って管部５３の連通口Ｃ内 で左右方向に移動されるものである。

【００３３】 更に、管部５４の一端部（図４中、管部５４の下端部）には、バネ係止部６１ Ａを有し、管部５４の連通口Ｄに連続する連通口６１Ｂが形成された筒状の係止 部材６１が嵌合されている。そして、連通口Ｄ内には、一端（図４中、下端）が 係止部材６１のバネ係止部６１Ａに当接係止され、他端（図４中、上端）が自由 端とされた第４コイルバネ６２が伸縮自在に配設されている。この第４コイルバ ネ６２の自由端には、半球状部６３Ａが形成された弁部材６３が支持されている 。この弁部材６３の半球状部６３Ａは、図４に示すように、非作動時において係 止部材６１の上端開口から離間されて連通口Ｄを開放している。これにより、弁 部材６３は、第４コイルバネ６２の伸縮に伴って管部５４の連通口Ｄ内で上下方 向に移動されるものである。

【００３４】 ここに、前記のように構成された第２実施例に係るウォッシャ液制御弁５０に おいて、管部５３の流入口５１が流入ポートＰ１、管部５３の流出口５２が流出 ポートＰ２となり、ウォッシャ液は流入ポートＰ１から流出ポートＰ２に向かっ て圧送されるものである。

【００３５】 次に、前記第２実施例に係るウォッシャ液制御弁５０の動作について図５を参 照して説明する。図５において、流入ポートＰ１からウォッシャ液が圧送される と、ウォッシャ液は管部５３の連通口Ｃからボール６０に向かって送出されると ともに、係止部材５６の開口５７、管部５４の連通口Ｄから弁部材６３に向かっ て送出される。かかるウォッシャ液の圧送に伴い生じる流体圧は、ボール６０に 作用し、また、同時に弁部材６３にも作用する。

【００３６】 これにより、ボール６０は流体圧により第３コイルバネ５９のバネ圧に抗して 図４中右方に移動され、この結果、第３コイルバネ５９は図５に示すように圧縮 される。従って、連通口Ｃは図５に示すように開放される。また、弁部材６３は 、流体圧により第４コイルバネ６２のバネ圧に抗して図４中下方に移動され、こ れに伴って第４コイルバネ６２は図５に示すように圧縮される。この結果、弁部 材６３の半球状部６３Ａは、図５に示すように係止部材６１における連通口６１ Ｂの上端開口に密着係止され、管部５４の連通口Ｄは閉塞されることとなる。 従って、ウォッシャ液は係止部材６１の連通口６１Ｂから外方へ送出されるこ とはなく、連通口Ｃから流出ポートＰ２に送出される。

【００３７】 これに対して、ウォッシャ液の圧送を停止したときには、ウォッシャ液制御弁 ５０内における流体圧は消失することから、ボール６０は第３コイルバネ５９の バネ圧により左方へ移動され、係止部材５６の右端開口に密着係止される。これ により、連通口Ｃはボール６０を介して閉塞される。また、同様に、弁部材６３ は第４コイルバネ６２のバネ圧により上方に移動され、係止部材６１の上端開口 から離間される。これにより、連通口Ｄは弁部材６３により開放される。この結 果、各ボール６０及び弁部材６３は、図４に示す元の状態に復帰する。

【００３８】 かかる状態において、前記第３コイルバネ５９及び第４コイルバネ６２の各バ ネ圧よりも小さい流体圧をもってウォッシャ液が間欠的に流入ポートＰ１から流 入された場合、連通口Ｃがボール６０にて閉塞されており連通口Ｄが開放されて いることから、流入ポートＰ１からウォッシャ液制御弁５０内に流入したウォッ シャ液は、連通口Ｃ、開口５７、連通口Ｄから係止部材６１の連通口６１Ｂを経 て外方に排出されるものである。

【００３９】 前記のように構成される第２実施例に係るウォッシャ液制御弁５０は、前記第 １実施例に係るウォッシャ液制御弁１と同様、図３に示す自動車におけるホット ウォッシャ装置に配設され、ウォッシャ液制御弁５０の流入ポートＰ１が図３に おける管路４４の一端に接続され、流出ポートＰ２が管路４４Ａの一端に接続さ れて使用されるものである。

【００４０】 以上詳細に説明した通り前記各第１及び第２実施例では、ウォッシャ液タンク ４１からウォッシャポンプ４２を介してウォッシャ液４０が圧送される管路４４ の一端にウォッシャ液制御弁１、５０の流入ポートＰ１を接続するとともに、ウ ォッシャノズル４５に至る管路４４Ａの一端に流出ポートＰ２を接続することに よりウォッシャ装置内にウォッシャ液制御弁１、５０を配設し、ウィンドウの非 洗浄時に管路４４に配設された加熱器４３を介して管路４４内のウォッシャ液４ ０が加熱されてその内圧が必要以上に高くなった場合においてもウォッシャ液４ ０がウォッシャ液制御弁１、５０から帰還路４７を経てウォッシャ液タンク４１ 内に帰還、回収されるように構成したので、ウォッシャ液４０がウォッシャノズ ル４５から不用意に噴出されることを確実に防止することができる。 これにより、自動車等の運転中にウォッシャ液４０によりウィンドウの視界が 運転者の意図に反して遮られることなく安全を確保できるものである。

【００４１】 尚、本考案は前記各実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱し ない範囲内で種々の改良、変形が可能であることは勿論である。また、本考案に 係るウォッシャ液制御弁は自動車のウォッシャ装置以外の他のもの、例えば、飛 行機等のウォッシャ装置として使用できることは明かである。

【００４２】

【考案の効果】

以上説明した通り本考案は、ウィンドウの非洗浄時に、ホットウォッシャ装置 におけるウォッシャ液タンクとウォッシャノズルとを連結する管路内でウォッシ ャ液の内圧が、必要以上に高くなった場合においてもウォッシャ液がウォッシャ ノズルから不用意に噴出されることを確実に防止可能とし、もって自動車等の運 転中にウォッシャ液によりウィンドウの視界が遮られることなく安全を確保でき るウォッシャ装置におけるウォッシャ液制御弁を提供することができ、その産業 上奏する効果は大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係るウォッシャ液制御弁の非作動
状態を示す側断面図である。

【図２】第１実施例に係るウォッシャ液制御弁の作動状
態を示す側断面図である。

【図３】自動車のホットウォッシャ装置を模式的に示す
構成概念図である。

【図４】第２実施例に係るウォッシャ液制御弁の非作動
状態を示す側断面図である。

【図５】第２実施例に係るウォッシャ液制御弁の作動状
態を示す側断面図である。

【符号の説明】

１、５０・・・ウォッシャ液制御弁、４、５、５３、５
４・・・管部、６、５５・・・三方分岐管、９、１１、
１４・・・チューブ管、１８・・・第１弁構造体、２
１、２２、２８、５６、５８、６１・・・係止部材、２
３・・・第１コイルバネ、２４、６０・・・ボール、２
６・・・第２弁構造体、２９・・・第２コイルバネ、３
０、６３・・・弁部材、４０・・・ウォッシャ液、４１
・・・ウォッシャ液タンク、４２・・・ウォッシャポン
プ、４３・・・加熱器、４４、４４Ａ・・・管路、４５
・・・ウォッシャノズル、５９・・・第３コイルバネ、
６２・・・第４コイルバネ、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ・・・連通
口、Ｐ１・・・流入ポート、Ｐ２・・・流出ポート、Ｔ
１、Ｔ２・・・筒状体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウォッシャ液を充填したウォッシャ液タ
   ンクと、一端がウォッシャタンクに連通され他端がウォ
   ッシャノズルに連通された管路と、管路の途中に配設さ
   れた加熱器と、ウォッシャタンクからウォッシャ液をウ
   ォッシャノズルへ圧送するウォッシャポンプとを有する
   ウォッシャ装置において、 前記管路の途中で加熱器の下流側に配設されたウォッシ
   ャ液制御弁を備え、 前記ウォッシャ液制御弁は、 一端に流入口、他端に流出口が形成されるとともに両流
   入口及び流出口とを連通する第１連通口を有する第１筒
   状部材と、 前記第１連通口内で伸縮可能に配設された第１バネ部材
   と、 前記第１バネ部材の一端に支持されるとともに、第１バ
   ネ部材の伸縮に伴って第１連通口の開閉を行なう第１弁
   部材と、 前記第１筒状部材から分岐され、内部に第２連通口を有
   する第２筒状部材と、 前記第２連通口内で伸縮可能に配設された第２バネ部材
   と、 前記第２バネ部材の一端に支持されるとともに、第２バ
   ネ部材の伸縮に伴って第２連通口の開閉を行なう第２弁
   部材とからなり、 前記流入口から前記流出口へウォッシャ液を圧送した時
   に前記第１弁部材は前記第１連通口を開放するととも
   に、前記第２弁部材は前記第２連通口を閉塞し、ウォッ
   シャ液の圧送を停止した時に第１弁部材は第１連通口を
   閉塞するとともに、第２弁部材は第２連通口を開放する
   ことを特徴とするウォッシャ装置におけるウォッシャ液
   制御弁。