JPH066077U - Walk-in lock mechanism in seat track slide device - Google Patents
Walk-in lock mechanism in seat track slide deviceInfo
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- JPH066077U JPH066077U JP4429192U JP4429192U JPH066077U JP H066077 U JPH066077 U JP H066077U JP 4429192 U JP4429192 U JP 4429192U JP 4429192 U JP4429192 U JP 4429192U JP H066077 U JPH066077 U JP H066077U
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 シートのシートバックと、ロアレール３及び
そのロック孔６と、アッパレール５と、ハンドル９及び
そのロックレバー１０と、ばね１１と、係止部１２ａ及
び案内部２０ａ，２０を有するオープンレバー１２と、
ハンドル９の連動部９ａ及びオープンレバー１２の連動
部１２ｂと、当接部１５ａ及び係止部１６を有するキー
プバー１４とを備えている。案内部２０ａ，２０ｂはキ
ープバー１４の当接部１５ａがロアレール３に面する
時、この当接部１５ａをロアレール３から離すように、
キープバー１４の係止部１６を支持する。
【効果】 キープバー１４の当接部１５ａがロアレール
３の前端部１８を除きロアレール３に接することはなく
なる。従って、アッパレール５がロアレール３に対し移
動するとき、異音が発生しない。
(57) [Summary] [Structure] The seat back of the seat, the lower rail 3 and the lock hole 6 thereof, the upper rail 5, the handle 9 and the lock lever 10 thereof, the spring 11, the locking portion 12a and the guide portion 20a, An open lever 12 having 20 and
It is provided with an interlocking portion 9a of the handle 9 and an interlocking portion 12b of the open lever 12, and a keep bar 14 having an abutting portion 15a and a locking portion 16. The guide portions 20a and 20b are arranged so that when the contact portion 15a of the keep bar 14 faces the lower rail 3, the contact portion 15a is separated from the lower rail 3.
The locking portion 16 of the keep bar 14 is supported. Effect The contact portion 15a of the keep bar 14 does not contact the lower rail 3 except the front end portion 18 of the lower rail 3. Therefore, when the upper rail 5 moves with respect to the lower rail 3, no abnormal noise is generated.
Description
【０００１】[0001]
この考案は自動車のシートトラックスライド装置においてそのウォークインロ ック機構に関するものである。 The present invention relates to a walk-in lock mechanism for a seat track slide device of an automobile.
【０００２】[0002]
従来、この種の装置としては、例えば実開平３−３５８２６号公報に示すもの がある。このシートトラックスライド装置の作用について簡単に説明する。例え ば、ツードアの自動車で後座席の人が前座席のドアから乗降する場合を想定する 。 Conventionally, as this type of device, for example, there is one shown in Japanese Utility Model Publication No. 3-35826. The operation of the seat track slide device will be briefly described. For example, in a two-door vehicle, a person in the rear seat may get in and out of the front door.
【０００３】 まず、前座席の人が前座席のシートから降り、そのシートバックを倒すと、ケ ーブルによりオープンレバーが回動してロックレバーの係合が解除される。 次に、シ−トを前方へ移動させると、ロアレールの当接面上に接するキープ部 材がロアレールの前端部から空間側に外れ、オープンレバーとキープ部材とが互 いに係止されてロックレバーの係合解除状態が保持される。First, when a person in the front seat descends from the seat in the front seat and tilts the seat back, the cable rotates the open lever to release the engagement of the lock lever. Next, when the seat is moved forward, the keep member contacting the contact surface of the lower rail is disengaged from the front end of the lower rail to the space side, and the open lever and the keep member are locked together and locked. The disengaged state of the lever is maintained.
【０００４】 この状態で後座席の人が乗降する。 その後、シートバックを起こしてシートを後方へ移動させると、空間側にある キープ部材がロアレールの前端部に当接してロアレールの当接面上に接し、キー プ部材とオープンレバーとの係止が解除され、ロックレバーが係合する。In this state, a person in the rear seat gets on and off. Then, when the seat back is raised and the seat is moved rearward, the keep member on the space side contacts the front end of the lower rail and contacts the contact surface of the lower rail, so that the keep member and the open lever are locked. The lock lever is released and the lock lever is engaged.
【０００５】 そして、この手動操作位置で前座席の人は前座席のシートに座り、必要ならば シートの位置を再調節する。Then, in this manually operated position, the person in the front seat sits on the seat of the front seat and readjusts the position of the seat if necessary.
【０００６】[0006]
ところが、前記キープ部材は、空間側に位置しているとき以外、常にロアレー ルの当接面に接して移動する。そのため、わずかながらも異音が発生して好まし くない。この異音対策として、グリスを塗布するが、異音発生防止に不十分であ り、またその塗布作業が面倒である。さらに、シートを後方へ移動させたとき、 ロアレールの前端側に手が触れてグリスにより汚れるおそれがある。 However, the keep member always moves in contact with the contact surface of the lower rail except when it is located on the space side. Therefore, a slight noise is generated, which is not desirable. As a countermeasure against this abnormal noise, grease is applied, but it is insufficient to prevent the occurrence of abnormal noise, and the application work is troublesome. Furthermore, when the seat is moved rearward, the front end of the lower rail may come into contact with the hands and become soiled with grease.
【０００７】 本考案は、キープ部材がアッパレールとともに移動する全工程又は一部の工程 で、ロアレールの端部以外、ロアレールに接しないように改良して、異音発生等 の問題点を解決することを目的としている。The present invention solves problems such as abnormal noise by improving the keep member so that it does not come into contact with the lower rail except at the end of the lower rail in all or some of the steps in which the keep member moves together with the upper rail. It is an object.
【０００８】[0008]
本考案にかかるシートトラックスライド装置のウォークインロック機構におい ては、後記する実施例の図面に示すように、ロアレール３とアッパレール５とハ ンドル９とロックレバ−１０とオープン部材１２とキープ部材１４とを備えてい る。ロアレール３は車体のフロア２に固定されている。アッパレール５はシート ４に固定されてこのロアレール３に対し移動可能に支持されている。前記ロアレ ール３側で複数のロック部６がこのアッパレール５の移動方向に沿って並設され ている。ハンドル９は前記アッパレール５側で回動可能に取付けられている。ロ ックレバー１０はこのハンドル９の回動に伴い前記ロアレール３側の各ロック部 ６に対し係脱可能になっている。このロックレバー１０が各ロック部６に係合す るようにハンドル９を付勢するばね１１が設けられている。 In the walk-in lock mechanism of the seat track slide device according to the present invention, the lower rail 3, the upper rail 5, the handle 9, the lock lever 10, the open member 12, the keep member 14, Equipped with. The lower rail 3 is fixed to the floor 2 of the vehicle body. The upper rail 5 is fixed to the seat 4 and is movably supported with respect to the lower rail 3. On the lower rail 3 side, a plurality of lock portions 6 are juxtaposed along the moving direction of the upper rail 5. The handle 9 is rotatably attached to the upper rail 5 side. The lock lever 10 can be engaged with and disengaged from each lock portion 6 on the lower rail 3 side with the rotation of the handle 9. A spring 11 for urging the handle 9 is provided so that the lock lever 10 engages with each lock portion 6.
【０００９】 オープン部材１２は前記アッパーレール５側で移動可能に支持され、回動可能 な前記シート４のシートバック４ａに対し連動手段１３により連動して移動する ようになっている。The open member 12 is movably supported on the upper rail 5 side, and is interlocked with the seat back 4 a of the rotatable seat 4 by an interlocking device 13.
【００１０】 連動部９ａ，１２ａはロックレバー１０及びハンドル９とオープン部材１２と の間に設けられ、図３（ｂ）に示すように前記シートバック４ａを倒した時図６ に示すように前記オープン部材１２がそれらの間の連動手段１３を介して移動し て前記ロックレバー１０がロアレール３側のロック部６から離脱し、一方、図３ （ａ）に示すようにシートバック４ａを起こした時図４及び図５に示すようにオ ープン部材１２が連動手段１３を介して移動してロックレバー１０が同ロック部 ６に係合するようになっている。The interlocking portions 9a and 12a are provided between the lock lever 10 and the handle 9 and the open member 12, and when the seat back 4a is tilted as shown in FIG. 3 (b), as shown in FIG. The open member 12 moves through the interlocking means 13 between them, and the lock lever 10 is disengaged from the lock portion 6 on the lower rail 3 side, while the seat back 4a is raised as shown in FIG. 3 (a). At this time, as shown in FIGS. 4 and 5, the open member 12 moves via the interlocking means 13 so that the lock lever 10 engages with the lock portion 6.
【００１１】 キープ部材１４は前記アッパレール５側で移動可能に支持され、図８に示すよ うにオープン部材１２の係止部１２ａに対し係止部１６で係合してオープン部材 １２及びロックレバー１０及びハンドル９の移動位置を保持するようになってい る。The keep member 14 is movably supported on the side of the upper rail 5, and as shown in FIG. 8, the keep member 14 is engaged with the engagement portion 12 a of the open member 12 at the engagement portion 16 to open the open member 12 and the lock lever 10. Also, the moving position of the handle 9 is maintained.
【００１２】 前記キ−プ部材１４は当接部１５ａを有し、アッパレール５の移動に伴い、図 ３（ｃ）（ｄ）及び図７，８に示すようにロアレール３の端部１８から外れた空 間１９にある位置と、図３（ａ）（ｂ）及び図４に示すようにロアレール３に面 する位置とを取り得るようになっている。The cap member 14 has an abutting portion 15a, and is separated from the end portion 18 of the lower rail 3 as shown in FIGS. 3 (c) and (d) and FIGS. 7 and 8 as the upper rail 5 moves. It is possible to take a position in the open space 19 and a position facing the lower rail 3 as shown in FIGS. 3 (a), (b) and FIG.
【００１３】 前記オ−プン部材１２は案内部２０ａ，２０ｂを有し、このキープ部材１４の 当接部１５ａがロアレール３に面する時、図５，６に示すようにこの当接部１５ ａをロアレール３から離すように、前記キープ部材１４の係止部１６を支持する ようになっている。The open member 12 has guide portions 20a and 20b. When the contact portion 15a of the keep member 14 faces the lower rail 3, as shown in FIGS. The locking portion 16 of the keep member 14 is supported so as to separate the lower rail 3 from the lower rail 3.
【００１４】 前記キープ部材１４は固定端部１４ａと自由端部１５とを有する一本の棒材を 折曲形成したものであって、アッパレール５側に対し固定端部１４ａで片持梁状 に支持されて弾性を有し、このキープ部材１４の自由端部１５に前記当接部１５ ａが設けられているとともに、この当接部１５ａと固定端部１４ａとの間でこの キープ部材１４に前記係止部１６が設けられている。The keep member 14 is formed by bending a single bar member having a fixed end portion 14 a and a free end portion 15. The keep member 14 is cantilevered at the fixed end portion 14 a with respect to the upper rail 5 side. The abutting portion 15a is provided on the free end portion 15 of the keep member 14 which is supported and elastic, and the keep member 14 is provided between the abutting portion 15a and the fixed end portion 14a. The locking portion 16 is provided.
【００１５】 また、ロアレール３は底壁３ａと、その両側から上方へ折曲した両側壁３ｂと 、この両側壁３ｂの上端から相対向して折曲した両上壁３ｃとを有し、この両上 壁３ｃ間に形成した長溝３ｄにアッパレール５が挿入されて移動可能に支持され ている。ロアレール３の端部１８はこの両側壁３ｂのうち一方のものの一端であ る。The lower rail 3 has a bottom wall 3a, both side walls 3b bent upward from both sides thereof, and both upper walls 3c bent opposite to each other from the upper ends of the both side walls 3b. The upper rail 5 is inserted into a long groove 3d formed between the upper walls 3c and is movably supported. The end portion 18 of the lower rail 3 is one end of one of the both side walls 3b.
【００１６】[0016]
このように構成されたシートトラックスライド装置の使い方の一例について述 べる。 An example of how to use the seat track slide device configured as described above will be described.
【００１７】 図３（ａ）に示す状態では、シートバック４ａが起こされ、シート４の位置が 前座席の人にとって最適な状態になるように調節してある。この状態では、図４ 及び図５について前述したように、ロックレバー１０がロアレール３のロック部 ６に係合されているとともに、キープ部材１４の係止部１６がオープン部材１２ の案内部２０ａに支持されてキープ部材１４の当接部１５ａがロアレール３から 離れている。従って、オープン部材１２の係止部１２ａがキープ部材１４の係止 部１６から離れ、ハンドル９を回動させることができる。この場合、ハンドル９ を回動させてロックレバー１０の係合を解除した状態でシート４を移動させ、適 宜位置でハンドル９を離せば、シート４の位置を再調節することができる。In the state shown in FIG. 3A, the seat back 4a is raised and the position of the seat 4 is adjusted so as to be in an optimum state for a person in the front seat. In this state, as described above with reference to FIGS. 4 and 5, the lock lever 10 is engaged with the lock portion 6 of the lower rail 3, and the locking portion 16 of the keep member 14 is attached to the guide portion 20a of the open member 12. The abutting portion 15a of the keep member 14 that is supported is separated from the lower rail 3. Therefore, the locking portion 12a of the open member 12 is separated from the locking portion 16 of the keep member 14, and the handle 9 can be rotated. In this case, the position of the seat 4 can be readjusted by rotating the handle 9 to move the seat 4 while releasing the engagement of the lock lever 10 and releasing the handle 9 at an appropriate position.
【００１８】 次に、図３（ｂ）に示すようにシートバック４ａを倒すと、図６について前述 したように、オープン部材１２が回動してロックレバー１０の係合が解除される とともに、キープ部材１４の係止部１６がオープン部材１２の案内部２０ｂに支 持されてキープ部材１４の当接部１５ａがロアレール３から離れたままとなる。Next, when the seat back 4a is tilted as shown in FIG. 3B, the open member 12 is rotated to release the engagement of the lock lever 10 as described above with reference to FIG. The locking portion 16 of the keep member 14 is supported by the guide portion 20b of the open member 12, and the contact portion 15a of the keep member 14 remains separated from the lower rail 3.
【００１９】 次に、図３（ｃ）に示すようにシートバック４ａを倒したままシート４を前方 へ移動させると、図７に示すように、アッパレール５とともにロックレバー１０ 及びオープン部材１２及びキープ部材１４が移動し、キープ部材１４の当接部１ ５ａがロアレール３の端部１８から外れた空間１９に達する。Next, as shown in FIG. 3C, when the seat 4 is moved forward while the seat back 4a is tilted, as shown in FIG. 7, the upper lever 5 and the lock lever 10, the open member 12, and the keep member 12 are kept. The member 14 moves, and the abutting portion 15a of the keep member 14 reaches the space 19 separated from the end portion 18 of the lower rail 3.
【００２０】 そして、図３（ｄ）に示すようにシートバック４ａを起こすと、図８に示すよ うに、キープ部材１４の係止部１６にオープン部材１２の係止部１２ａが係合さ れる。従って、オープン部材１２の回動位置がキープ部材１４により保持され、 ロックレバー１０の係合が解除されたままの状態となる。Then, when the seat back 4a is raised as shown in FIG. 3D, as shown in FIG. 8, the engaging portion 16a of the keep member 14 is engaged with the engaging portion 12a of the open member 12. . Therefore, the rotational position of the open member 12 is held by the keep member 14, and the lock lever 10 remains disengaged.
【００２１】 この状態で、後座席の人が前座席のドアから乗降することができる。 その後、前座席の人が前座席のシート４に座る場合に、図３（ａ）に示すよう にシート４を後方へ移動させると、図９に示すようにキ−プ部材１４の当接部１ ５ａがロアレール３の端部１８に当接してキープ部材１４によるオープン部材１ ２の保持が解除される。その直後、図５に示すようにハンドル９が回動してロッ クレバー１０がロアレール３のロック部６に係合される。従って、シート４は一 旦そこでロックされる。この場合、キープ部材１４の係止部１６がオープン部材 １２の案内部２０ａに支持されてキープ部材１４の当接部１５ａがロアレール３ から離れる。In this state, a person in the rear seat can get on and off the door of the front seat. After that, when a person in the front seat is seated on the seat 4 of the front seat, if the seat 4 is moved backward as shown in FIG. 3 (a), the abutting portion of the cap member 14 as shown in FIG. 15 a contacts the end portion 18 of the lower rail 3 to release the holding of the open member 12 by the keep member 14. Immediately thereafter, as shown in FIG. 5, the handle 9 rotates to engage the lock lever 10 with the lock portion 6 of the lower rail 3. Therefore, the seat 4 is locked there overnight. In this case, the locking portion 16 of the keep member 14 is supported by the guide portion 20a of the open member 12, and the contact portion 15a of the keep member 14 separates from the lower rail 3.
【００２２】 なお、必要ならば前座席の人はシート４の位置を再調節する。If necessary, the person in the front seat readjusts the position of the seat 4.
【００２３】[0023]
以下、本考案にかかるツードアの自動車の前座席用シートトラックスライド装 置の一実施例を図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of a seat track slide device for a front seat of a two-door vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings.
【００２４】 図３（ａ）で概略的に示すように、シートトラック１として、車体のフロア２ に一対のロアレール３が固定されているとともに、シート４に一対のアッパレー ル５が固定されている。図１，２に示すようにロアレール３は底壁３ａと、その 両側から上方へ折曲された両側壁３ｂと、この両側壁３ｂの上端から相対向して 折曲された両上壁３ｃとを有し、この両上壁３ｃ間に形成された長溝３ｄにアッ パレール５が嵌入されてロアレール３に沿って移動可能に支持されている。As schematically shown in FIG. 3A, as a seat track 1, a pair of lower rails 3 are fixed to a floor 2 of a vehicle body, and a pair of upper rails 5 are fixed to a seat 4. . As shown in FIGS. 1 and 2, the lower rail 3 includes a bottom wall 3a, both side walls 3b bent upward from both sides thereof, and both upper walls 3c bent oppositely from the upper ends of the side walls 3b. The upper rail 5 is fitted in the long groove 3d formed between the upper walls 3c, and is movably supported along the lower rail 3.
【００２５】 一方のロアレール３においてその一側壁３ｂと底壁３ａとの間の隅部には直接 複数のロック孔６がアッパレール５の移動方向に沿って並設されている。 一方のアッパレール５に固定されたロックブラケット７及びハンドルサポート ８にはハンドル９が回動可能に取付けられている。このハンドル９にはロックブ ラケット７内でロックレバー１０が同ハンドル９と一体回動可能に固定されてい る。このロックレバー１０はハンドル９の回動に伴い前記ロアレール３の各ロッ ク孔６に対し係脱可能であって、ハンドル９上に取着されたねじりコイルばね１ １の付勢力により常にロック孔６に係合されるようになっている。On one of the lower rails 3, a plurality of lock holes 6 are directly arranged in parallel in the moving direction of the upper rail 5 at the corner between the one side wall 3b and the bottom wall 3a. A handle 9 is rotatably attached to a lock bracket 7 and a handle support 8 fixed to one of the upper rails 5. A lock lever 10 is fixed to the handle 9 in the lock bracket 7 so as to be integrally rotatable with the handle 9. The lock lever 10 can be engaged with and disengaged from each lock hole 6 of the lower rail 3 as the handle 9 rotates, and is always locked by the biasing force of the torsion coil spring 11 attached to the handle 9. 6 is engaged.
【００２６】 前記ハンドル９にはハンドルサポート８に隣接してオープンレバー１２が同ハ ンドル９に対し回動可能に支持されている。このオープンレバー１２は回動可能 なシート４のシートバック４ａに対し連動手段としてのケーブル１３により連動 されている。An open lever 12 is rotatably supported by the handle 9 adjacent to the handle support 8 with respect to the handle 9. The open lever 12 is interlocked with a seat back 4a of the rotatable seat 4 by a cable 13 as interlocking means.
【００２７】 そして、図３（ｂ）で示すようにシートバック４ａを倒した時オープンレバー １２がケーブル１３により引かれて図６に示すように回動すると、ハンドル９と 一体回動可能に固定された連動部９ａがオープンレバー１２の連動部１２ｂによ り押され、ロックレバー１０及びハンドル９がばね１１の付勢力に抗して回動し 、ロックレバー１０がロアレール３のロック孔６から離脱するようになっている 。Then, when the seat back 4a is tilted as shown in FIG. 3B, the open lever 12 is pulled by the cable 13 and pivoted as shown in FIG. The interlocked portion 9a thus pushed is pushed by the interlocking portion 12b of the open lever 12, the lock lever 10 and the handle 9 rotate against the biasing force of the spring 11, and the lock lever 10 comes out of the lock hole 6 of the lower rail 3. It is supposed to leave.
【００２８】 一方、図３（ａ）に示すようにシートバック４ａを起こした時ケーブル１３が 緩んでハンドル９及びロックレバー１０がばね１１の付勢力により図４（ａ）（ ｂ）及び図５に示すように回動すると、ハンドル９の連動部９ａによりオープン レバー１２がその連動部１２ｂで押されて回動するとともに、ロックレバー１０ がロアレール３のロック孔６に係合されるようなっている。On the other hand, as shown in FIG. 3 (a), when the seat back 4 a is raised, the cable 13 is loosened, and the handle 9 and the lock lever 10 are urged by the spring 11 to push the seat back 4 a, as shown in FIGS. When it is rotated as shown in FIG. 6, the open lever 12 is pushed by the interlocking portion 12b by the interlocking portion 9a of the handle 9 to rotate, and the lock lever 10 is engaged with the lock hole 6 of the lower rail 3. There is.
【００２９】 前記アッパレール５上にあるキープバー１４は細長い一本の棒材を折曲形成し たものである。アッパレール５上の後端部にはロックブラケット７に隣接して一 対の取付舌片５ａ，５ｂが突設され、キープバー１４の固定端部１４ａが一方の 取付舌片５ａに載せられた状態で他方の取付舌片５ｂに係入されている。このよ うにキープバー１４は片持梁状に支持されて弾性を有し、ロアレール３上でロッ クブラケット７上を通り、アッパレール５の前端部でハンドルサポート８の長孔 ８ａを貫通している。このキープバー１４の自由端部１５には当接部１５ａが形 成されている。そして、ロアレール３に対しアッパレール５が移動すると、キー プバー１４の当接部１５ａは、図４（ａ）（ｂ）に示すようにロアレール３に面 する状態と、図７，８に示すようにロアレール３の一側壁３ｂの前端部１８から 外れた空間１９に位置する状態とを取り得るようになっている。The keep bar 14 on the upper rail 5 is formed by bending one elongated bar. A pair of mounting tongues 5a and 5b are provided on the rear end of the upper rail 5 adjacent to the lock bracket 7, and the fixed end 14a of the keep bar 14 is placed on one of the mounting tongues 5a. It is engaged with the other mounting tongue 5b. As described above, the keep bar 14 is supported in a cantilever shape and has elasticity, passes over the lock bracket 7 on the lower rail 3, and penetrates the elongated hole 8a of the handle support 8 at the front end portion of the upper rail 5. The free end portion 15 of the keep bar 14 is formed with an abutting portion 15a. When the upper rail 5 moves with respect to the lower rail 3, the contact portion 15a of the keep bar 14 faces the lower rail 3 as shown in FIGS. 4 (a) and 4 (b), and as shown in FIGS. The lower rail 3 can be placed in a space 19 separated from the front end portion 18 of one side wall 3b of the lower rail 3.
【００３０】 前記キープバー１４にはその当接部１５ａと固定端部１４ａとの間で前記オー プンレバー１２に対応して係止部１６が形成されているとともに、このオープン レバー１２には係止部１２ａが形成されている。また、前記オープンレバー１２ にはその係止部１２ａの上下両側で案内部２０ａ，２０ｂが突設され、この両案 内部２０ａ，２０ｂと係止部１２ａとが滑らかに連続している。The keep bar 14 is formed with a locking portion 16 between the abutting portion 15 a and the fixed end portion 14 a corresponding to the open lever 12, and the open lever 12 has a locking portion. 12a is formed. Further, the open lever 12 is provided with guide portions 20a and 20b on both upper and lower sides of the locking portion 12a, and the interiors 20a and 20b of both cases and the locking portion 12a are smoothly continuous.
【００３１】 キープバー１４の当接部１５ａがロアレール３の一側壁３ｂに面する状態では 、図４〜図６に示すように、キープバー１４の係止部１６が前記オープンレバー １２の案内部２０ａ，２０ｂに支持されて同当接部１５ａが一側壁３ｂから離れ るようになっている。When the contact portion 15a of the keep bar 14 faces the one side wall 3b of the lower rail 3, as shown in FIGS. 4 to 6, the locking portion 16 of the keep bar 14 is connected to the guide portion 20a of the open lever 12. The contact portion 15a is supported by 20b and is separated from the side wall 3b.
【００３２】 一方、キープバー１４の当接部１５ａがロアレール３の前端部１８から外れた 空間１９に位置してロアレール３から離れ、シートバック４ａを起こした状態で は、図８（ａ）（ｂ）に示すように、ハンドル９がばね１１の付勢力により連動 部９ａ，１２ｂを介してオープンレバー１２とともに回動する。そして、キープ バー１４の係止部１６がハンドルサポート８の長孔８ａを移動してオープンレバ ー１２に接近し、オープンレバー１２の係止部１２ａがキープバー１４の係止部 １６に係合されるようになっている。従って、シートバック４ａの状態に関係な くオープンレバー１２の回動位置がキープバー１４により保持され、ロアレール ３のロック孔６に対するロックレバー１０の係合が解除されたままの状態を維持 する。On the other hand, when the contact portion 15a of the keep bar 14 is located in the space 19 separated from the front end portion 18 of the lower rail 3 and is separated from the lower rail 3 and the seat back 4a is raised, as shown in FIGS. ), The handle 9 is rotated together with the open lever 12 via the interlocking portions 9a and 12b by the urging force of the spring 11. Then, the locking portion 16 of the keep bar 14 moves through the long hole 8a of the handle support 8 and approaches the open lever 12, and the locking portion 12a of the open lever 12 is engaged with the locking portion 16 of the keep bar 14. It has become so. Therefore, the turning position of the open lever 12 is held by the keep bar 14 regardless of the state of the seat back 4a, and the state where the engagement of the lock lever 10 with the lock hole 6 of the lower rail 3 is maintained is maintained.
【００３３】 次に、このように構成されたシートトラックスライド装置の使い方の一例につ いて述べる。 図３（ａ）に示す状態では、シートバック４ａが起こされ、シート４の位置が 前座席の人にとって最適な状態になるように調節してある。この状態では、図４ （ａ）（ｂ）及び図５について前述したように、ロックレバー１０がロアレール ３のロック孔６に係合されているとともに、キープバー１４の係止部１６がオー プンレバー１２の上側案内部２０ａに支持されてキープバー１４の当接部１５ａ がロアレール３から離れている。従って、オープンレバー１２の係止部１２ａが キープバー１４の係止部１６から離れ、ハンドル９を回動させることができる。 この場合、ハンドル９を回動させてロックレバー１０の係合を解除した状態でシ ート４を移動させ、適宜位置でハンドル９を離せば、シート４の位置を再調節す ることができる。Next, an example of how to use the seat track slide device configured as described above will be described. In the state shown in FIG. 3A, the seat back 4a is raised and the position of the seat 4 is adjusted so as to be in an optimal state for a person in the front seat. In this state, as described above with reference to FIGS. 4 (a), (b) and FIG. 5, the lock lever 10 is engaged with the lock hole 6 of the lower rail 3 and the locking portion 16 of the keep bar 14 is opened. The abutment portion 15a of the keep bar 14 supported by the upper guide portion 20a of the above is separated from the lower rail 3. Therefore, the locking portion 12a of the open lever 12 is separated from the locking portion 16 of the keep bar 14, and the handle 9 can be rotated. In this case, the seat 4 can be readjusted by rotating the handle 9 to move the seat 4 with the lock lever 10 disengaged and releasing the handle 9 at an appropriate position. .
【００３４】 次に、図３（ｂ）に示すようにシートバック４ａを倒すと、図６について前述 したように、オープンレバー１２が回動してロックレバー１０の係合が解除され るとともに、キープバー１４の係止部１６がオープンレバ−１２の下側案内部２ ０ｂに支持されてキープバー１４の当接部１５ａがロアレール３から離れたまま となる。Next, when the seat back 4a is tilted as shown in FIG. 3B, the open lever 12 is rotated to release the engagement of the lock lever 10 as described above with reference to FIG. The engaging portion 16 of the keep bar 14 is supported by the lower guide portion 20b of the open lever 12, and the contact portion 15a of the keep bar 14 remains separated from the lower rail 3.
【００３５】 次に、図３（ｃ）に示すようにシートバック４ａを倒したままシート４を前方 へ移動させると、図７に示すように、アッパレール５とともにロックレバー１０ 及びオープンレバー１２及びキープバー１４が移動し、キープバー１４の当接部 １５ａがロアレール３の前端部１８から外れた空間１９に達する。Next, as shown in FIG. 3C, when the seat 4 is moved forward while the seat back 4a is tilted, as shown in FIG. 7, the upper lever 5 and the lock lever 10, the open lever 12, and the keep bar are moved. 14 moves, and the contact portion 15a of the keep bar 14 reaches the space 19 separated from the front end portion 18 of the lower rail 3.
【００３６】 そして、図３（ｄ）に示すようにシ−トバック４ａを起こすと、図８（ａ）（ ｂ）に示すように、キ−プバー１４の係止部１６がオープンレバー１２に接近し てその係止部１６にオープンレバー１２の係止部１２ａが係合される。従って、 オープンレバー１２の回動位置がキ−プバー１４により保持され、ロックレバー １０の係合が解除されたままの状態となる。When the seat back 4a is raised as shown in FIG. 3 (d), the locking portion 16 of the keeper bar 14 approaches the open lever 12 as shown in FIGS. 8 (a) and 8 (b). Then, the locking portion 16 of the open lever 12 is engaged with the locking portion 16. Therefore, the turning position of the open lever 12 is held by the cap bar 14, and the engagement of the lock lever 10 remains released.
【００３７】 この状態で、後座席の人が前座席のドアから乗降することができる。 その後、前座席の人が前座席のシート４に座る場合に、図３（ａ）に示すよう にシート４を後方へ移動させると、図９（ａ）（ｂ）に示すようにキープバー１ ４の当接部１５ａがロアレール３の前端部１８に当接してキ−プバー１４の自由 端部１５が撓み、キープバー１４によるオープンレバー１２の保持が解除される 。その直後、図５に示すようにハンドル９がばね１１の付勢力により回動してロ ックレバー１０がロアレール３のロック孔６に係合される。従って、シート４は 一旦そこでロックされる。この場合、キープバー１４の係止部１６がオ−プンレ バー１２の上側案内部２０ａに支持されてキープバー１４の当接部１５ａがロア レール３から離れる。In this state, a person in the rear seat can get on and off the door of the front seat. After that, when a person in the front seat is seated on the seat 4 of the front seat, if the seat 4 is moved rearward as shown in FIG. 3 (a), the keep bar 14 is moved as shown in FIG. 9 (a) (b). The contact portion 15a of the lower rail 3 contacts the front end portion 18 of the lower rail 3 and the free end portion 15 of the keep bar 14 bends, and the holding of the open lever 12 by the keep bar 14 is released. Immediately thereafter, as shown in FIG. 5, the handle 9 is rotated by the urging force of the spring 11, and the lock lever 10 is engaged with the lock hole 6 of the lower rail 3. Therefore, the seat 4 is once locked there. In this case, the retaining portion 16 of the keep bar 14 is supported by the upper guide portion 20a of the open lever 12, and the contact portion 15a of the keep bar 14 separates from the lower rail 3.
【００３８】 そして、必要ならば、前座席の人はシート４の位置を調節する。 特に本実施例では、オープンレバー１２に上下の案内部２０ａ，２０ｂを突設 したので、この案内部２０ａ，２０ｂにキープバー１４の係止部１６が支持され ると、キープバー１４の当接部１５ａがロアレール３の前端部１８を除きロアレ ール３に接することはなくなる。従って、アッパレール５がロアレール３に対し 移動するとき、異音が発生しない。そのため、異音対策に伴う従来の問題も解消 できる。Then, if necessary, the person in the front seat adjusts the position of the seat 4. In particular, in this embodiment, since the upper and lower guide portions 20a and 20b are provided on the open lever 12, when the locking portion 16 of the keep bar 14 is supported by the guide portions 20a and 20b, the contact portion 15a of the keep bar 14 is supported. Does not contact the lower rail 3 except for the front end 18 of the lower rail 3. Therefore, no noise is generated when the upper rail 5 moves with respect to the lower rail 3. Therefore, the conventional problems associated with noise suppression can be solved.
【００３９】 また、オープンレバー１２の上下両案内部２０ａ，２０ｂとロアレール３の前 端部１８とこの前端部１８から外れた空間１９とを利用して、オープンレバー１ ２に対するキープバー１４の保持動作を行わせている。この前端部１８や空間１ ９はロアレール３にもともと必然的にあるものであり、これらを有効に利用する ことにより、ロアレール３に直接ロック孔６を形成したことと相俟って、部品点 数が減り、組付作業や構造を簡単にすることができる。Further, by using the upper and lower guide portions 20 a and 20 b of the open lever 12, the front end portion 18 of the lower rail 3 and the space 19 separated from the front end portion 18, the keep bar 14 is held by the open lever 12. Is being done. The front end portion 18 and the space 19 are inevitably inherent in the lower rail 3, and by effectively using these, the number of parts is increased in combination with the fact that the lock hole 6 is directly formed in the lower rail 3. Can be reduced and the assembling work and structure can be simplified.
【００４０】 さらに、キープバー１４は一本の棒材を折曲形成して片持梁状に支持したもの であって、その一部をロアレール３の前端部１８に対する当接部１５ａやオープ ンレバー１２の係止部１２ａや案内部２０ａ，２０ｂに対する係止部１６として 有効に利用しているので、部品点数が減り、組付作業や構造を簡単にすることが できる。Further, the keep bar 14 is formed by bending a single rod and supporting it in a cantilever shape, and a part of the keep bar 14 abuts against the front end portion 18 of the lower rail 3 and the open lever 12. Since it is effectively used as the engaging portion 16 for the engaging portion 12a and the guide portions 20a and 20b, the number of parts is reduced and the assembling work and the structure can be simplified.
【００４１】 前記実施例では、オープンレバー１２に上下の案内部２０ａ，２０ｂを設けた ので、アッパレール５の移動の全工程において、キープバー１４の当接部１５ａ がロアレール３にその端部１８を除き接しないが、上下の案内部２０ａ，２０ｂ のうちいずれかのものを設けるだけでもよい。この場合には、アッパレール５の 移動工程のうち一部のみにおいて同当接部１５ａがロアレール３に接しない。In the above-described embodiment, since the open lever 12 is provided with the upper and lower guide portions 20a and 20b, the abutment portion 15a of the keep bar 14 except the end portion 18 of the lower rail 3 is moved in all the steps of moving the upper rail 5. Although not in contact, only one of the upper and lower guide portions 20a and 20b may be provided. In this case, the contact portion 15a does not contact the lower rail 3 in only a part of the moving process of the upper rail 5.
【００４２】[0042]
本考案によれば、キープバー１４がアッパレール５とともに移動する全工程又 は一部の工程で、ロアレール３の端部１８以外、ロアレール３に接しないので、 異音発生等の問題を解決することができる。 According to the present invention, since the keep bar 14 does not contact the lower rail 3 except the end portion 18 of the lower rail 3 in all or some of the steps of moving together with the upper rail 5, it is possible to solve a problem such as abnormal noise. it can.
【００４３】 また、ロアレール３にもともと必然的にある端部１８と同端部１８から外れた 空間１９とを有効に利用して、オープン部材１２に対するキープ部材１４の保持 動作を行わせているばかりではなく、キープ部材１４を一本の片持梁状の折曲棒 材を有効に利用して簡略化しているので、部品点数が減り、組付作業や構造を簡 単にすることができる。Further, the end portion 18 and the space 19 separated from the end portion 18 which are inevitably inherent in the lower rail 3 are effectively used to hold the keep member 14 against the open member 12. Instead, since the keep member 14 is simplified by effectively utilizing a single cantilever beam-shaped bent bar, the number of parts can be reduced and the assembling work and structure can be simplified.
【図１】シートトラックスライド装置のウォークインロ
ック機構を示す組立斜視図である。FIG. 1 is an assembled perspective view showing a walk-in lock mechanism of a seat track slide device.
【図２】同じく分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of the same.
【図３】（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）はそれぞれシートの
各移動状態を示す作用説明図である。3 (a), (b), (c), and (d) are operation explanatory views showing respective moving states of the sheet.
【図４】（ａ）は図３（ａ）の状態における同機構を示
す部分平面図であり、（ｂ）は同じく部分正面図であ
る。4A is a partial plan view showing the mechanism in the state of FIG. 3A, and FIG. 4B is a partial front view of the same mechanism.
【図５】同じく縦断面図である。FIG. 5 is a vertical sectional view of the same.
【図６】図３（ｂ）の状態における同機構を示す縦断面
図である。6 is a vertical cross-sectional view showing the same mechanism in the state of FIG. 3 (b).
【図７】図３（ｃ）の状態における同機構を示す部分平
面図である。FIG. 7 is a partial plan view showing the same mechanism in the state of FIG. 3 (c).
【図８】（ａ）は図３（ｄ）の状態における同機構を示
す部分平面図であり、（ｂ）は同じく縦断面図である。8A is a partial plan view showing the same mechanism in the state of FIG. 3D, and FIG. 8B is a vertical sectional view of the same.
【図９】（ａ）は図３（ｄ）から図３（ａ）の状態に戻
す途中の同機構を示す部分平面図であり、（ｂ）は同じ
く縦断面図である。9A is a partial plan view showing the same mechanism during returning from the state of FIG. 3D to the state of FIG. 3A, and FIG. 9B is a vertical sectional view thereof.
１ シートトラック、２ フロア、３ ロアレール、３
ａ 底壁、３ｂ 側壁、３ｃ 上壁、３ｄ 長溝、４
シート、４ａ シートバック、５ アッパレール、５ａ
取付舌片、５ｂ 取付舌片、６ ロック孔（ロック
部）、９ ハンドル、９ａ 連動部、１０ ロックレバ
ー、１１ ばね、１２ オープンレバー（オープン部
材）、１２ａ 係止部、１２ｂ 連動部、１３ ケーブ
ル（連動手段）、１４ キ−プバー（キ−プ部材）、１
４ａ 固定端部、１５ 自由端部、１５ａ 当接部、１
６ 係止部、１８ 前端部、１９ 空間、２０ａ 案内
部、２０ｂ 案内部。1 seat track, 2 floors, 3 lower rails, 3
a bottom wall, 3b side wall, 3c top wall, 3d long groove, 4
Seat, 4a seat back, 5 upper rail, 5a
Mounting tongue, 5b Mounting tongue, 6 Lock hole (lock part), 9 Handle, 9a Interlocking part, 10 Lock lever, 11 Spring, 12 Open lever (open member), 12a Locking part, 12b Interlocking part, 13 Cable (Interlocking device), 14 key bar (key member), 1
4a fixed end, 15 free end, 15a abutment, 1
6 locking part, 18 front end part, 19 space, 20a guide part, 20b guide part.
Claims (3)
レール（３）と、 シート（４）に固定され、このロアレール（３）に対し
移動可能に支持したアッパレール（５）と、 前記ロアレール（３）側でこのアッパレール（５）の移
動方向に沿って並設した複数のロック部（６）と、 前記アッパレール（５）側で回動可能に取付けたハンド
ル（９）と、 このハンドル（９）の回動に伴い前記ロアレール（３）
側の各ロック部（６）に対し係脱可能なロックレバー
（１０）と、 このロックレバー（１０）が各ロック部（６）に係合す
るようにハンドル（９）を付勢するばね（１１）と、 前記アッパレール（５）側で移動可能に支持され、回動
可能な前記シート（４）のシートバック（４ａ）に対し
連動手段（１３）により連動して移動するオープン部材
（１２）と、 前記シートバック（４ａ）を倒した時前記オープン部材
（１２）がそれらの間の連動手段（１３）を介して移動
して前記ロックレバー（１０）がロアレール（３）側の
ロック部（６）から離脱し、一方、シートバック（４
ａ）を起こした時オープン部材（１２）が連動手段（１
３）を介して移動してロックレバー（１０）が同ロック
部（６）に係合するように、ロックレバー（１０）及び
ハンドル（９）とオープン部材（１２）との間に設けた
連動部（９ａ，１２ｂ）と、 前記アッパレール（５）側で移動可能に支持され、オー
プン部材（１２）の係止部（１２ａ）に対し係止部（１
６）で係合してオープン部材（１２）及びロックレバー
（１０）及びハンドル（９）の移動位置を保持するキー
プ部材（１４）とを備えたシートトラックスライド装置
において、 前記キープ部材（１４）には、アッパレール（５）の移
動に伴い、ロアレール（３）の端部（１８）から外れた
空間（１９）にある位置と、ロアレール（３）に面する
位置とを取り得る当接部（１５ａ）を設け、 このキープ部材（１４）の当接部（１５ａ）がロアレー
ル（３）に面する時この当接部（１５ａ）をロアレール
（３）から離すように、前記キープ部材（１４）の係止
部（１６）を支持する案内部（２０ａ，２０ｂ）を前記
オープン部材（１２）に設けたことを特徴とするシート
トラックスライド装置におけるウォークインロック機
構。1. A lower rail (3) fixed to a floor (2) of a vehicle body, an upper rail (5) fixed to a seat (4) and movably supported with respect to the lower rail (3), and the lower rail (3). A plurality of lock parts (6) arranged side by side along the moving direction of the upper rail (5) on the 3) side, a handle (9) rotatably attached on the upper rail (5) side, and a handle (9) ) Rotating the lower rail (3)
A lock lever (10) that can be engaged and disengaged with each lock portion (6) on the side, and a spring (for urging a handle (9) so that the lock lever (10) engages each lock portion (6) ( 11) and an open member (12) that is movably supported on the upper rail (5) side and that moves in conjunction with a seat back (4a) of the rotatable seat (4) by an interlocking means (13). When the seat back (4a) is tilted, the open member (12) moves via the interlocking means (13) between them so that the lock lever (10) locks the lower rail (3) side. 6), while the seat back (4
When the a) is raised, the open member (12) causes the interlocking means (1
3) Interlock provided between the lock lever (10) and the handle (9) and the open member (12) so that the lock lever (10) moves through the lock member (6) and engages with the lock portion (6). The locking portion (1a) is movably supported on the upper rail (5) side and the locking portion (12a) of the open member (12).
6) A seat track slide device comprising: an open member (12), a lock lever (10), and a keep member (14) for holding the moving position of a handle (9) by engaging with each other. Includes a contact portion (a position in the space (19) separated from the end (18) of the lower rail (3) and a position facing the lower rail (3) along with the movement of the upper rail (5). 15a) is provided, and when the contact portion (15a) of the keep member (14) faces the lower rail (3), the keep member (14) is separated from the lower rail (3). A walk-in lock mechanism in a seat track slide device, characterized in that guide portions (20a, 20b) for supporting the locking portion (16) are provided in the open member (12).
は固定端部（１４ａ）と自由端部（１５）とを有する一
本の棒材を折曲形成したものであって、アッパレール
（５）側に対し固定端部（１４ａ）で片持梁状に支持さ
れて弾性を有し、このキープ部材（１４）の自由端部
（１５）に当接部（１５ａ）を設けるとともに、この当
接部（１５ａ）と固定端部（１４ａ）との間でこのキー
プ部材（１４）に係止部（１６）を設けたことを特徴と
するシートトラックスライド装置におけるウォークイン
ロック機構。2. A keep member (14) according to claim 1.
Is a single bar member having a fixed end portion (14a) and a free end portion (15) formed by bending, and has a cantilever shape at the fixed end portion (14a) with respect to the upper rail (5) side. The keep member (14) has elasticity and is provided with a contact portion (15a) at the free end portion (15) of the keep member (14), and between the contact portion (15a) and the fixed end portion (14a). A walk-in lock mechanism in a seat track slide device, characterized in that the keep member (14) is provided with a locking portion (16).
底壁（３ａ）と、その両側から上方へ折曲した両側壁
（３ｂ）と、この両側壁（３ｂ）の上端から相対向して
折曲した両上壁（３ｃ）とを有し、この両上壁（３ｃ）
間に形成した長溝（３ｄ）にアッパレール（５）を嵌入
して移動可能に支持したものであって、ロアレール
（３）の端部（１８）はこの両側壁（３ｂ）のうち一方
のものの一端であることを特徴とするシートトラックス
ライド装置におけるウォークインロック機構。3. The lower rail (3) according to claim 2, wherein the lower rail (3) faces the bottom wall (3a), both side walls (3b) bent upward from both sides thereof, and the upper ends of the both side walls (3b) facing each other. It has both upper walls (3c) that are bent, and both upper walls (3c)
An upper rail (5) is movably supported by fitting an upper rail (5) in a long groove (3d) formed therebetween, and an end portion (18) of the lower rail (3) is an end of one of the both side walls (3b). A walk-in lock mechanism in a seat track slide device characterized in that
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4429192U JP2528439Y2 (en) | 1992-06-25 | 1992-06-25 | Walk-in lock mechanism for seat track slide device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4429192U JP2528439Y2 (en) | 1992-06-25 | 1992-06-25 | Walk-in lock mechanism for seat track slide device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH066077U true JPH066077U (en) | 1994-01-25 |
| JP2528439Y2 JP2528439Y2 (en) | 1997-03-12 |
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ID=12687409
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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| JP2528439Y2 (en) | 1997-03-12 |
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