JPH0659654U - Transmission case - Google Patents

Transmission case

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JPH0659654U
JPH0659654U JP006667U JP666793U JPH0659654U JP H0659654 U JPH0659654 U JP H0659654U JP 006667 U JP006667 U JP 006667U JP 666793 U JP666793 U JP 666793U JP H0659654 U JPH0659654 U JP H0659654U
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JP
Japan
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oil
transmission case
transmission
gears
partition
Prior art date
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Pending
Application number
JP006667U
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Japanese (ja)
Inventor
直啓 下田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
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Publication date
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  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 切くず、摩耗粉、および、ダストなどが潤滑
油に含まれてトランスミッション内に循環することを阻
止して歯車、同期装置、および、軸受などの摩耗を防止
する。 【構成】 下方に油穴27を有し、そして、前後方向に
おいて、油樋24の出口25よりも前側に位置されてト
ランスミッション・ケース本体11の油溜り17に配置
される仕切り26と、その仕切り26の油穴27に配置
される網28とを備えるところである。
(57) [Abstract] [Purpose] Prevents chips, wear debris, dust, etc. from being contained in lubricating oil and circulating in the transmission to prevent wear of gears, synchronizers, bearings, etc. . [Composition] A partition 26 having an oil hole 27 on the lower side and arranged in the oil sump 17 of the transmission case main body 11 in the front-rear direction and located in front of the outlet 25 of the oil trough 24, and the partition 26. And a net 28 arranged in the oil hole 27 of 26.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

この考案は、トランスミッションに使用されるトランスミッション・ケースに 関する。 The present invention relates to a transmission case used for a transmission.

【0002】[0002]

【背景技術】[Background technology]

この種のトランスミッションでは、トランスミッション・ケースの側壁に油樋 を備え、歯車でそのトランスミッション・ケースの油溜りからかき上げられた潤 滑油がその油樋でそのトランスミッション・ケースの前側から後側に導びかれ、 そして、再びその油溜りに戻される際に、第1速歯車および後退速歯車を潤滑す る構造が採用されている。そのトランスミッション・ケースは、切くずや異物が 製造工程で洗浄されて使用され、また、使用によって潤滑油に含まれる摩耗粉や ダストは、油抜きで取り除かれてきたが、その切くず、摩耗粉、および、ダスト などの除去が不十分で潤滑油が繰り返し循環されると、歯車、同期装置、および 、軸受などの摩耗が進む不具合があった。 In this type of transmission, an oil gutter is provided on the side wall of the transmission case, and the lubricating oil that has been lifted up from the oil sump of the transmission case by gears is conducted from the front side to the rear side of the transmission case by the oil gutter. A structure is adopted in which the first speed gear and the reverse speed gear are lubricated when they are bounced and returned to the oil sump again. The transmission case was used after the chips and foreign substances were cleaned during the manufacturing process, and the wear particles and dust contained in the lubricating oil due to use were removed by oil removal. If the removal of dust, etc. was insufficient and the lubricating oil was circulated repeatedly, there was a problem that wear of gears, synchronizers, bearings, etc. proceeded.

【0003】[0003]

【考案の課題】[Challenges of device]

この考案の課題は、切くず、摩耗粉、および、ダストなどが潤滑油に含まれて トランスミッション内に循環することを阻止して歯車、同期装置、および、軸受 などの摩耗を防止するところのトランスミッション・ケースの提供にある。 The subject of this invention is to prevent wear such as gears, synchronizers, and bearings by preventing chips, wear debris, and dust from being contained in lubricating oil and circulating in the transmission.・ Providing a case.

【0004】[0004]

【課題に相応する手段およびそれの作用】[Means corresponding to the problem and action thereof]

この考案は、下方に油穴を有し、そして、前後方向において、油樋の出口より も前側に位置されてトランスミッション・ケース本体の油溜りに配置される仕切 りと、その仕切りの油穴に配置される網とを備え、潤滑油に含まれてトランスミ ッション内に循環される切くず、摩耗粉、および、ダストなどをその網にかけて それらの循環を止めるところである。 This invention has an oil hole on the lower side, and in the front-back direction, a partition that is located in front of the outlet of the oil gutter and is placed in the oil sump of the transmission case body, and the oil hole of that partition. It is a place where chips, wear debris, and dust that are contained in lubricating oil and circulated in the transmission are put on the net to stop the circulation thereof.

【0005】[0005]

【具体例の説明】[Explanation of specific examples]

以下、この考案のトランスミッション・ケースの特定された具体例について、 図面を参照して説明する。図1は、トラックの前進6速、後退1速のトランスミ ッションに適用されたこの考案のトランスミッション・ケースの具体例10を示 している。このトランスミッション・ケース10は、上方を開口させて前方端壁 12、後方端壁13、両側壁14,15、および、底壁16から箱形に製造され 、そして、底部を油溜り17に使用したトランスミッション・ケース本体11と 、そのトランスミッション・ケース本体11の両側壁14,15の一方に一体的 に形成された油樋24と、下方に油穴27を有してその油溜り17に配置された 仕切り26と、その油穴27に配置された網28とで具体化された。 Hereinafter, specific examples of the transmission case of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a specific example 10 of the transmission case of the present invention which is applied to the transmission of the sixth forward speed and the first reverse speed of a truck. This transmission case 10 is manufactured in a box shape from the front end wall 12, the rear end wall 13, both side walls 14 and 15, and the bottom wall 16 with the upper part opened, and the bottom part is used for the oil sump 17. The transmission case main body 11, an oil gutter 24 integrally formed on one of both side walls 14 and 15 of the transmission case main body 11, and an oil hole 27 below the oil gutter 24 are arranged in the oil sump 17. It is embodied by a partition 26 and a net 28 arranged in the oil hole 27.

【0006】 そのトランスミッション・ケース本体11は、通常のように、メイン・シャフ ト、カウンタ・シャフト、および、クラッチ・シャフトが配置され、そのカウン タ・シャフトがそのクラッチ・シャフトに歯車結合され、そのカウンタ・シャフ トには、第1速から第5速および後退速の歯車が備えられ、そして、そのメイン ・シャフトには、そのカウンタ・シャフトの歯車に選択的にかみ合わせられる第 1速から第5速および後退速の歯車が支持されるので、そのカウンタ・シャフト の前端およびクラッチ・シャフトをそれぞれ支持する軸受穴20,21をその前 方端壁12に開口し、また、そのメイン・シャフトの後端およびカウンタ・シャ フトの後端をそれぞれ支持する軸受穴22,23をその後方端壁13に開口した 。The transmission case body 11 is arranged with a main shaft, a counter shaft, and a clutch shaft as usual, and the counter shaft is gear-coupled to the clutch shaft. The counter shaft is provided with gears 1 to 5 and reverse, and its main shaft is geared selectively to gears of the counter shaft. Since high speed and reverse speed gears are supported, bearing holes 20 and 21 for supporting the front end of the counter shaft and the clutch shaft, respectively, are opened in the front end wall 12, and the rear of the main shaft is also supported. Bearing holes 22 and 23 for supporting the ends and the rear end of the counter shaft, respectively, are opened in the rear end wall 13.

【0007】 その油樋24は、出口25がそのメイン・シャフトの第1速の歯車に対応され て全体的にその出口25に向けて下り傾斜でその一方の側壁15の内側壁面に通 常に形成され、そして、そのカウンタ・シャフトの第4速および第5速の歯車で その油溜りからかき上げられた潤滑油を受けてそのトランスミッション・ケース 本体11の前方から後方に導き、そして、その出口25からその油溜り17に戻 る途中でその潤滑油に第1速および後退速の歯車を潤滑させる。The oil gutter 24 is formed with the outlet 25 corresponding to the first speed gear of the main shaft, and is generally formed on the inner wall surface of the one side wall 15 at a downward inclination toward the outlet 25. Then, the fourth and fifth gears of the counter shaft receive the lubricating oil scraped up from the oil sump to guide it from the front to the rear of the transmission case body 11, and then the outlet 25 thereof. The lubricating oil lubricates the gears of the first speed and the reverse speed while returning from the oil sump 17 to the oil sump 17.

【0008】 その仕切り26は、前後方向において、その油樋24の出口25よりも前側に 位置されてそのトランスミッション・ケース本体11の油溜り17に配置された 。さらに具体的に述べると、第1速および第2速の歯車間でそのトランスミッシ ョン・ケース本体11の底壁16に突き出されてその油溜り17を前方油溜り部 分18および後方油溜り部分19に区画し、その油樋24の出口25から流れて 第1速および後退速の歯車を潤滑した潤滑油をその後方油溜り部分19に溜め、 それからその後方油溜り部分19に溜った潤滑油をその前方油溜り部分18にそ の油穴27を通って流す。The partition 26 is located in front of the outlet 25 of the oil gutter 24 in the front-rear direction and is arranged in the oil sump 17 of the transmission case body 11. More specifically, the oil sump 17 is projected between the gears of the first speed and the second speed to the bottom wall 16 of the transmission case body 11, and the oil sump 17 is moved to the front oil sump portion 18 and the rear oil sump portion. Lubricating oil that is divided into parts 19 and flows from the outlet 25 of the oil gutter 24 to lubricate the gears of the first speed and the reverse speed is stored in the rear oil sump part 19 and then the lubricating oil accumulated in the rear oil sump part 19 The oil flows into its forward oil sump portion 18 through its oil hole 27.

【0009】 そのような構造に製造されたところのそのトランスミッション・ケース10を 使用したそのトランスミッションでは、潤滑油は、そのカウンタ・シャフトの第 4速および第5速の歯車でかき上げられ、その油樋によってそのトランスミッシ ョン・ケース10内に前方から後方に導かれ、その出口25から流れてその第1 速および後退速の歯車を潤滑し、そして、その後方油溜り部分19に流れる。そ の後方油溜り部分19に流れた潤滑油は、その仕切り26の油穴27を通ってそ の前方油溜り部分18に流れる。そして、その際、その潤滑油に含まれた切くず 、摩耗粉、および、ダストなどは、その網28にかけられ、そして、それらはそ の潤滑油に含まれてそのトランスミッション内にさらに繰り返し循環されるのが 阻止され、その結果、歯車、同期装置、および、軸受などの摩耗が防止された。In the transmission using the transmission case 10 manufactured in such a structure, lubricating oil is pumped up by the fourth and fifth gears of the counter shaft and the oil The gutter guides the transmission case 10 from the front to the rear, flows from the outlet 25 to lubricate the first and reverse speed gears, and then flows to the rear oil sump portion 19. The lubricating oil flowing to the rear oil sump portion 19 flows through the oil hole 27 of the partition 26 to the front oil sump portion 18. At that time, chips, wear debris, dust, etc. contained in the lubricating oil are applied to the mesh 28, and they are contained in the lubricating oil and further circulated in the transmission repeatedly. Were prevented, resulting in wear on gears, synchronizers, and bearings.

【0010】 先に図面を参照して説明されたところのこの考案の特定された具体例から明ら かであるように、この考案の属する技術の分野における通常の知識を有する者に とって、この考案の内容は、その考案の性質(nature)および本質(su bstance)に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる その他の態様に容易に具体化される。勿論、この考案の内容は、その考案の課題 に相応してその考案の成立に必須である。As will be apparent from the identified embodiments of this invention as previously described with reference to the drawings, those of ordinary skill in the art to which this invention belongs, The subject matter of this invention derives from the nature and substance of the invention and is readily embodied in other aspects which are objectively recognized as being internal. Of course, the contents of this device are indispensable for the establishment of the device according to the subject of the device.

【0011】[0011]

【考案の便益】[Benefits of the device]

上述から理解されるように、この考案のトランスミッション・ケースは、下方 に油穴を有し、そして、前後方向において、油樋の出口よりも前側に位置されて トランスミッション・ケース本体の油溜りに配置される仕切りと、その仕切りの 油穴に配置される網とを備えるので、この考案のトランスミッション・ケースで は、潤滑油に含まれる切りくず、摩耗粉、および、ダストなどがその仕切りの油 穴において、その網にかけられてその潤滑油から分離され、そして、それらが潤 滑油に含まれてトランスミッション内に循環することが阻止されて歯車、同期装 置、および、軸受などの摩耗が防止され、その結果、トランスミッションにとっ て非常に有用で実用的である。 As can be understood from the above, the transmission case of the present invention has an oil hole on the lower side, and is located in the front of the outlet of the oil gutter in the front-rear direction and arranged in the oil sump of the transmission case body. The transmission case of the present invention is provided with a partition, which is made up of oil, and chips, wear particles, and dust contained in the lubricating oil. At the same time, it is separated from the lubricating oil by the mesh, and it is prevented that they are contained in the lubricating oil and circulate in the transmission to prevent the wear of gears, synchronous devices, bearings, etc. As a result, it is very useful and practical for transmission.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】トラックの前進6速、後退1速のトランスミッ
ションに適用されたこの考案のトランスミッション・ケ
ースの具体例を示した斜視図である。
FIG. 1 is a perspective view showing a specific example of a transmission case of the present invention applied to a 6-forward and 1-reverse transmission of a truck.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

26 仕切り 27 油穴 28 網 26 partition 27 oil hole 28 mesh

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】 下方に油穴を有し、そして、前後方向に
おいて、油樋の出口よりも前側に位置されてトランスミ
ッション・ケース本体の油溜りに配置される仕切りと、
その仕切りの油穴に配置される網とを備えるトランスミ
ッション・ケース。
1. A partition having an oil hole below and located in a front side of an outlet of the oil gutter in the front-rear direction and arranged in an oil sump of the transmission case body,
A transmission case with a net placed in the oil hole of the partition.
JP006667U 1993-01-29 1993-01-29 Transmission case Pending JPH0659654U (en)

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JP006667U JPH0659654U (en) 1993-01-29 1993-01-29 Transmission case

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JP006667U JPH0659654U (en) 1993-01-29 1993-01-29 Transmission case

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JPH0659654U true JPH0659654U (en) 1994-08-19

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ID=11644731

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006097863A (en) * 2004-09-30 2006-04-13 Suzuki Motor Corp Lubricating structure of transmission
CN110067849A (en) * 2019-04-04 2019-07-30 重庆青山工业有限责任公司 Automobile speed variator lubricant oil road structure
JP2019210992A (en) * 2018-06-04 2019-12-12 マツダ株式会社 transmission

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