JPH0655284A - ホイールの溶接方法 - Google Patents
ホイールの溶接方法Info
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- JPH0655284A JPH0655284A JP4211316A JP21131692A JPH0655284A JP H0655284 A JPH0655284 A JP H0655284A JP 4211316 A JP4211316 A JP 4211316A JP 21131692 A JP21131692 A JP 21131692A JP H0655284 A JPH0655284 A JP H0655284A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 溶接ビード深さを十分とりかつ溶接ヒケによ
る溶接ビード外周部の凹部の生成を防止する。 【構成】 片側フランジ１８を有するディスク１４にリ
ム１６をレーザ溶接により接合するに際し、突合せ溶接
面３２、３８を斜めにとってレーザビーム３０の照射方
向に合わせ、さらにディスク１４に、突合せ溶接面３２
の外周端部にホイール軸方向にリム側に突出する突出部
４２、４４を形成し、溶接ヒケを突出部４２、４４の溶
融金属によって埋めるようにした。
る溶接ビード外周部の凹部の生成を防止する。 【構成】 片側フランジ１８を有するディスク１４にリ
ム１６をレーザ溶接により接合するに際し、突合せ溶接
面３２、３８を斜めにとってレーザビーム３０の照射方
向に合わせ、さらにディスク１４に、突合せ溶接面３２
の外周端部にホイール軸方向にリム側に突出する突出部
４２、４４を形成し、溶接ヒケを突出部４２、４４の溶
融金属によって埋めるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ホイール（自動車車
輪）において、一方のフランジを有するリムを、他方の
フランジを一体に有するディスクの背面に、レーザ溶接
により接合するホイールの溶接方法に関する。
輪）において、一方のフランジを有するリムを、他方の
フランジを一体に有するディスクの背面に、レーザ溶接
により接合するホイールの溶接方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】片側フランジを一体に有するディスク
に、他方のフランジを有するリムを溶接結合したタイプ
のホイールは、ホイール前面（車両に装着したとき外側
から見える側の面）から溶接線が見えないので、見栄え
がよく、近年多用される傾向にある。
に、他方のフランジを有するリムを溶接結合したタイプ
のホイールは、ホイール前面（車両に装着したとき外側
から見える側の面）から溶接線が見えないので、見栄え
がよく、近年多用される傾向にある。
【０００３】この種のホイールのリムとディスクとを溶
接するのに、溶接歪みの少ないレーザ溶接を用いる場
合、従来、図４のようにホイール軸方向と直交方向に延
びる突合せ面２で溶接する方法と、図５のようにホイー
ル軸方向と直交する方向から傾斜した突合せ面４を形成
し、該突合せ面で溶接する方法とがあった。
接するのに、溶接歪みの少ないレーザ溶接を用いる場
合、従来、図４のようにホイール軸方向と直交方向に延
びる突合せ面２で溶接する方法と、図５のようにホイー
ル軸方向と直交する方向から傾斜した突合せ面４を形成
し、該突合せ面で溶接する方法とがあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、図４の方法で
は、レーザ光６がディスク側のフランジと干渉しないよ
うに突合せ面に対して斜めにレーザビームを照射しなけ
ればならないため、溶接ビード８が突合せ面の一部にし
か形成されず、有効溶込み深さＤを必要量確保し難いと
いう問題があった。
は、レーザ光６がディスク側のフランジと干渉しないよ
うに突合せ面に対して斜めにレーザビームを照射しなけ
ればならないため、溶接ビード８が突合せ面の一部にし
か形成されず、有効溶込み深さＤを必要量確保し難いと
いう問題があった。
【０００５】また、図５の方法では、突合せ面がレーザ
ビーム６の照射方向と同じ方向にとってあるため、突合
せ面の全深さにわたって溶接ビード８が形成できるもの
の、溶接収縮により、溶接ビードの外側端部にヒケが生
じて凹み１０が生じ、ホイールに荷重がかかったときに
応力集中を生じ疲労亀裂発生の原因になるという問題が
あった。
ビーム６の照射方向と同じ方向にとってあるため、突合
せ面の全深さにわたって溶接ビード８が形成できるもの
の、溶接収縮により、溶接ビードの外側端部にヒケが生
じて凹み１０が生じ、ホイールに荷重がかかったときに
応力集中を生じ疲労亀裂発生の原因になるという問題が
あった。
【０００６】本発明の目的は、片側フランジを一体に有
するディスクにリムを溶接する方法において、溶接ビー
ド深さが十分にとれ、しかも溶接ビード外周側端部に溶
接ヒケによる凹みを生じさせない溶接方法を提供するこ
とにある。
するディスクにリムを溶接する方法において、溶接ビー
ド深さが十分にとれ、しかも溶接ビード外周側端部に溶
接ヒケによる凹みを生じさせない溶接方法を提供するこ
とにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明によ
れば、次のホイールの溶接方法によって達成される。す
なわち、一方のフランジを有するリムを他方のフランジ
を一体に有するディスクの背面にレーザ溶接により接合
するホイールの溶接方法であって、ディスクの溶接部位
の外周側部位にディスクの背面より軸方向に突出する突
出部を形成するとともに該突出部から内周側かつディス
ク前面側に斜めに延びる部分を有する溶接突合せ面を形
成し、リムのディスクとの溶接側端部にも前記ディスク
の溶接突合せ面と接触する形状をもつ部分を有する溶接
突合せ面を形成しておき、ディスクの溶接突合せ面とリ
ムの溶接突合せ面とを合わせ、該合わせ部位にレーザビ
ームを照射してリムとディスクとを溶接接合する、ホイ
ールの溶接方法。
れば、次のホイールの溶接方法によって達成される。す
なわち、一方のフランジを有するリムを他方のフランジ
を一体に有するディスクの背面にレーザ溶接により接合
するホイールの溶接方法であって、ディスクの溶接部位
の外周側部位にディスクの背面より軸方向に突出する突
出部を形成するとともに該突出部から内周側かつディス
ク前面側に斜めに延びる部分を有する溶接突合せ面を形
成し、リムのディスクとの溶接側端部にも前記ディスク
の溶接突合せ面と接触する形状をもつ部分を有する溶接
突合せ面を形成しておき、ディスクの溶接突合せ面とリ
ムの溶接突合せ面とを合わせ、該合わせ部位にレーザビ
ームを照射してリムとディスクとを溶接接合する、ホイ
ールの溶接方法。
【０００８】
【作用】上記本発明の方法では、溶接突合せ面が斜めに
形成されているので、レーザビームがディスクのフラン
ジに干渉することなく、突合せ面の全長にわたって溶接
ビードが形成される。また、溶接部位の外周側部位に突
出部が形成されているので、レーザ溶接実施時に、レー
ザビームが突出部にも照射されて溶け、溶けた金属が溶
接ビードの外周端部に従来形成されていたヒケを埋める
ので、溶接ビード外周端部に凹部が形成されない。
形成されているので、レーザビームがディスクのフラン
ジに干渉することなく、突合せ面の全長にわたって溶接
ビードが形成される。また、溶接部位の外周側部位に突
出部が形成されているので、レーザ溶接実施時に、レー
ザビームが突出部にも照射されて溶け、溶けた金属が溶
接ビードの外周端部に従来形成されていたヒケを埋める
ので、溶接ビード外周端部に凹部が形成されない。
【０００９】
【実施例】以下に、本発明の望ましい実施例に係わるホ
イールの溶接方法を、図１〜図３を参照して説明する。
図３はホイールの半断面を示す。ホイール１２は、ディ
スク１４とリム１６とを溶接接合したものから成る。
イールの溶接方法を、図１〜図３を参照して説明する。
図３はホイールの半断面を示す。ホイール１２は、ディ
スク１４とリム１６とを溶接接合したものから成る。
【００１０】ディスク１４は片側のフランジ１８を一体
に有し、ホイール前面から見たときに溶接線は見えな
い。リム１６は他方のフランジ２０を有する。リム１６
は他方のフランジ２０からディスク１４に向かって、リ
ムビードシート２２、ハンプ部２４、ウェル部２６、他
方のリムビードシート２８を有し、このリムビードシー
ト２８の端部で、ディスク１４側に形成したフランジ１
８のつけ根部の背面に、溶接接合される。
に有し、ホイール前面から見たときに溶接線は見えな
い。リム１６は他方のフランジ２０を有する。リム１６
は他方のフランジ２０からディスク１４に向かって、リ
ムビードシート２２、ハンプ部２４、ウェル部２６、他
方のリムビードシート２８を有し、このリムビードシー
ト２８の端部で、ディスク１４側に形成したフランジ１
８のつけ根部の背面に、溶接接合される。
【００１１】溶接はレーザ溶接による。レーザ溶接は、
レーザ光を集光レンズで集束させ、レーザビームの焦点
近傍を溶接線に沿って移動させて溶接する方法であるか
ら、溶接ビードの幅が狭く、溶接歪みを生じさせにくい
ので、精度の要求されるホイールの溶接方法として適し
ている。
レーザ光を集光レンズで集束させ、レーザビームの焦点
近傍を溶接線に沿って移動させて溶接する方法であるか
ら、溶接ビードの幅が狭く、溶接歪みを生じさせにくい
ので、精度の要求されるホイールの溶接方法として適し
ている。
【００１２】レーザ溶接においては、レーザビーム３０
とディスクのフランジ１８との干渉を防止するために、
レーザビーム３０は斜め外側から突合せ部位に照射する
必要がある。斜め照射において、溶接ビード深さを必要
量確保するために、溶接突合せ面はレーザビーム３０の
軸芯を考慮して斜めにしてある。
とディスクのフランジ１８との干渉を防止するために、
レーザビーム３０は斜め外側から突合せ部位に照射する
必要がある。斜め照射において、溶接ビード深さを必要
量確保するために、溶接突合せ面はレーザビーム３０の
軸芯を考慮して斜めにしてある。
【００１３】図１、図２はそれぞれ本発明の第１実施
例、第２実施例を示している。図１、図２において、デ
ィスク１４のフランジ１８つけ根の背面には、ホイール
軸方向と直交方向（フランジ１８の背面が延びている方
向）から傾斜された溶接突合せ面３２が、機械加工によ
り形成されている。この溶接突合せ面３２の内周端に
は、ホイール軸方向と直交方向に延びる面３４が接続
し、この面３４の内周端は、面３６によってディスクの
背面に接続している。
例、第２実施例を示している。図１、図２において、デ
ィスク１４のフランジ１８つけ根の背面には、ホイール
軸方向と直交方向（フランジ１８の背面が延びている方
向）から傾斜された溶接突合せ面３２が、機械加工によ
り形成されている。この溶接突合せ面３２の内周端に
は、ホイール軸方向と直交方向に延びる面３４が接続
し、この面３４の内周端は、面３６によってディスクの
背面に接続している。
【００１４】リム１６のディスク側端部にも、リム１６
の外周面から、ディスクに形成した溶接突合せ面３２と
同傾斜で延びる溶接突合せ面３８が機械加工により形成
されている。この溶接突合せ面３８は、リムの軸方向と
直交する方向に延びる面４０によって、リムの内周面に
接続している。
の外周面から、ディスクに形成した溶接突合せ面３２と
同傾斜で延びる溶接突合せ面３８が機械加工により形成
されている。この溶接突合せ面３８は、リムの軸方向と
直交する方向に延びる面４０によって、リムの内周面に
接続している。
【００１５】ディスク１４の溶接突合せ面３２とリム１
６の溶接突合せ面３８とが合わされ、この合わせ部にレ
ーザビーム３０が照射され、ディスク１４とリム１６と
は溶接接合される。５２は溶接ビードを示す。突合せ溶
接面３２、３８同志を突きわせた状態では、ディスク１
４側の面３４、３６とリム１６側の面４０、内周面との
間には、それぞれ隙間があり、突合せ面３２、３８同志
が密着できるようにされている。
６の溶接突合せ面３８とが合わされ、この合わせ部にレ
ーザビーム３０が照射され、ディスク１４とリム１６と
は溶接接合される。５２は溶接ビードを示す。突合せ溶
接面３２、３８同志を突きわせた状態では、ディスク１
４側の面３４、３６とリム１６側の面４０、内周面との
間には、それぞれ隙間があり、突合せ面３２、３８同志
が密着できるようにされている。
【００１６】ディスク１４には溶接突合せ面３２の外周
端部に、ディスク１４の背面から軸方向にリム側に突出
する突出部４２（第１実施例）、４４（第２実施例）が
機械加工により削り出しにより形成されている。第１実
施例では、図１に示すように、突出部４２は、ディスク
背面から溶接突合せ面３２の外周端までなめらかに湾曲
して延びる湾曲面４６を有する。
端部に、ディスク１４の背面から軸方向にリム側に突出
する突出部４２（第１実施例）、４４（第２実施例）が
機械加工により削り出しにより形成されている。第１実
施例では、図１に示すように、突出部４２は、ディスク
背面から溶接突合せ面３２の外周端までなめらかに湾曲
して延びる湾曲面４６を有する。
【００１７】第２実施例では、図２に示すように、突出
部４４は、ディスク背面からホイール軸方向にほぼ平行
に延びる面４８とその先端からホイール軸方向と直交方
向から少し傾斜して溶接突合せ面３２の外周端まで延び
る面５０とを有する。面５０のホイール軸方向と直交す
る方向からの傾斜角θ1 は、レーザビーム３０傾斜角θ
2 よりも小さくしてあり、レーザビーム３０が溶接突合
せ部位にあたるようにしてある。
部４４は、ディスク背面からホイール軸方向にほぼ平行
に延びる面４８とその先端からホイール軸方向と直交方
向から少し傾斜して溶接突合せ面３２の外周端まで延び
る面５０とを有する。面５０のホイール軸方向と直交す
る方向からの傾斜角θ1 は、レーザビーム３０傾斜角θ
2 よりも小さくしてあり、レーザビーム３０が溶接突合
せ部位にあたるようにしてある。
【００１８】第２実施例で面５０を傾斜させてあるの
は、溶接トーチよりも先行して移動されるスリット光照
射装置から斜めに溶接部位にあてられるスリット光の照
射線に突出部４４による陰および隙間ができて、それを
溶接トーチよりも先行して移動される開先センサが読み
とることができるようにするためである。
は、溶接トーチよりも先行して移動されるスリット光照
射装置から斜めに溶接部位にあてられるスリット光の照
射線に突出部４４による陰および隙間ができて、それを
溶接トーチよりも先行して移動される開先センサが読み
とることができるようにするためである。
【００１９】第１実施例、第２実施例の突出部４２、４
４の大きさは、溶接突合せ部位の溶接ビードの収縮時の
ヒケを埋める金属量と同等かそれ以上に設定されてい
る。したがって、レーザ溶接実施時に、突出部４２、４
４が溶け、溶接ビード５２の外周端のヒケによる凹部を
埋め、従来形成されていた凹部が形成されなくなる。
４の大きさは、溶接突合せ部位の溶接ビードの収縮時の
ヒケを埋める金属量と同等かそれ以上に設定されてい
る。したがって、レーザ溶接実施時に、突出部４２、４
４が溶け、溶接ビード５２の外周端のヒケによる凹部を
埋め、従来形成されていた凹部が形成されなくなる。
【００２０】上記の方法において、ディスク１４、１６
の材料は鋼でもアルミ合金、チタン合金でもよい。ま
た、ディスク１４は、板材の成形加工後、突出部４２、
４４および溶接突合せ面３２を機械加工により形成して
もよいし、あるいは、鍛造、鋳造で成形した後突出部お
よび溶接突合せ面を機械加工により形成してもよい。
の材料は鋼でもアルミ合金、チタン合金でもよい。ま
た、ディスク１４は、板材の成形加工後、突出部４２、
４４および溶接突合せ面３２を機械加工により形成して
もよいし、あるいは、鍛造、鋳造で成形した後突出部お
よび溶接突合せ面を機械加工により形成してもよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、ディスクとリムとの溶
接突合せ面を斜めにしたので、レーザビームの方向と合
わせることができ、溶接ビード深さを必要量確保でき
る。また、ディスクの溶接突合せ面の外周端に軸方向に
リム側に突出する突出部を形成したので、溶接ヒケによ
る凹部を突出部の溶融金属によって埋めることができ
る。したがって、溶接ビードの深さが軽減されず、また
凹部による応力集中も防止でき、ホイール強度、耐久性
を向上できる。
接突合せ面を斜めにしたので、レーザビームの方向と合
わせることができ、溶接ビード深さを必要量確保でき
る。また、ディスクの溶接突合せ面の外周端に軸方向に
リム側に突出する突出部を形成したので、溶接ヒケによ
る凹部を突出部の溶融金属によって埋めることができ
る。したがって、溶接ビードの深さが軽減されず、また
凹部による応力集中も防止でき、ホイール強度、耐久性
を向上できる。
【図１】本発明の第１実施例によるホイールの溶接方法
を実施するためのディスクとリムとの接合部近傍の拡大
断面図である。
を実施するためのディスクとリムとの接合部近傍の拡大
断面図である。
【図２】本発明の第２実施例によるホイールの溶接方法
を実施するためのディスクとリムとの接合部近傍の拡大
断面図である。
を実施するためのディスクとリムとの接合部近傍の拡大
断面図である。
【図３】本発明のホイールの溶接方法により作製された
ホイールの半断面図である。
ホイールの半断面図である。
【図４】従来のホイール溶接方法を示すホイールの部分
断面図である。
断面図である。
【図５】従来の別のホイール溶接方法を示すホイールの
部分断面図である。
部分断面図である。
１２ ホイール １４ ディスク １６ リム １８ フランジ ２０ フランジ ３０ レーザビーム ３２ 溶接突合せ面 ３８ 溶接突合せ面 ４２ 突出部 ４４ 突出部 ５２ 溶接ビード
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森 克己 東京都千代田区四番町５番地９ トピー工 業株式会社内 (72)発明者 千葉 弘美 東京都千代田区四番町５番地９ トピー工 業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 一方のフランジを有するリムを他方のフ
ランジを一体に有するディスクの背面にレーザ溶接によ
り接合するホイールの溶接方法であって、 ディスクの溶接部位の外周側部位にディスクの背面より
軸方向に突出する突出部を形成するとともに該突出部か
ら内周側かつディスク前面側に斜めに延びる部分を有す
る溶接突合せ面を形成し、 リムのディスクとの溶接側端部にも前記ディスクの溶接
突合せ面と接触する形状をもつ部分を有する溶接突合せ
面を形成しておき、 ディスクの溶接突合せ面とリムの溶接突合せ面とを合わ
せ、 該合わせ部位にレーザビームを照射してリムとディスク
とを溶接接合する、ことを特徴とするホイールの溶接方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4211316A JP3065178B2 (ja) | 1992-08-07 | 1992-08-07 | ホイールの溶接方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4211316A JP3065178B2 (ja) | 1992-08-07 | 1992-08-07 | ホイールの溶接方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0655284A true JPH0655284A (ja) | 1994-03-01 |
| JP3065178B2 JP3065178B2 (ja) | 2000-07-12 |
Family
ID=16603932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4211316A Expired - Fee Related JP3065178B2 (ja) | 1992-08-07 | 1992-08-07 | ホイールの溶接方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3065178B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2006043304A1 (ja) * | 2004-10-18 | 2008-05-22 | 中央精機株式会社 | 自動車用フルフェイスホイールの製造方法 |
| JP2009131897A (ja) * | 2007-11-29 | 2009-06-18 | Global Nuclear Fuel Americas Llc | 歪みを最小化する鋳造物のレーザ溶接 |
| JP2020130238A (ja) * | 2019-02-13 | 2020-08-31 | オリンパス株式会社 | 内視鏡管路の溶接構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008001440A1 (fr) * | 2006-06-28 | 2008-01-03 | Sea Shell Co., Ltd. | Ceinturon |
-
1992
- 1992-08-07 JP JP4211316A patent/JP3065178B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2006043304A1 (ja) * | 2004-10-18 | 2008-05-22 | 中央精機株式会社 | 自動車用フルフェイスホイールの製造方法 |
| JP4547384B2 (ja) * | 2004-10-18 | 2010-09-22 | 中央精機株式会社 | 自動車用フルフェイスホイールの製造方法 |
| JP2009131897A (ja) * | 2007-11-29 | 2009-06-18 | Global Nuclear Fuel Americas Llc | 歪みを最小化する鋳造物のレーザ溶接 |
| JP2020130238A (ja) * | 2019-02-13 | 2020-08-31 | オリンパス株式会社 | 内視鏡管路の溶接構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3065178B2 (ja) | 2000-07-12 |
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