JPH06506237A - 潤滑油組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 潤滑油組成物 本発明は潤滑油組成物に関する。

２個の金属表面か互いに移動すると、摩擦によってかなりの熱か発生する。潤滑 剤の機能は２つの摩擦表面をフィルムによって分離することによって、摩擦係数 を大幅に減少することである。このフィルムか破損すると、生成した摩擦熱か表 面を溶融し、互いに融着させたり、焼き付きを起こすことかある。潤滑剤の連続 した肉厚（＞０．００１インチ）フィルムか総ての点て固体表面を分離するよう な条件では、摩擦抵抗は潤滑剤の粘度によって調節される。これを「動圧潤滑」 と表わす。高速度または高荷重の条件下では、肉厚潤滑剤フィルムはないかまた は不完全てあり、部品の潤滑は吸着された極性分子の層によって行う。この状態 を「境界潤滑」と表わす。金属酸化物のフィルムによって被覆されている金属表 面は極性か高いので、非極性炭化水素油て容易に「湿潤」されない。それ故、炭 化水素油は、単独で用いると、これらの環境中では劣悪な潤滑剤である。それ故 、潤滑剤は添加剤を含み、この添加剤が金属表面と反応しまたは金属に吸着する ことによって、油に表面を湿潤させまたは境界潤滑を提供し、直接的な金属同士 の接触を防止している。

所定の特殊な製品および合成油は別として、潤滑剤の大半は石油に由来する炭化 水素を基剤としている。

（ａ）　分枝アルカン。　これらにはイソ−およびアンチイソアルカン、および フィツンおよびブリスタンのようなイソプレンの線形誘導体およびカロチンのよ うな分子からの分解生成物かある。これらの化合物は融点か低いので、潤滑油の 流動点を低（する。それらは、熱および酸素による分解に対しても安定でありし かも粘度指数か高いので、イソ−パラフィン類は潤滑油製造の好ましい原料であ る。

（ｂ）　ｎ−アルカン。　このパラフィンは融点か高いため潤滑油の流動点か高 くなることを除けばイソ−パラフィンと同様な特性を育する。

（Ｃ）　シクロアルカン。　このナフテン類には、アルキル側鎖を有する５員環 または６員環かある。これらは油状生成物の流動点を低下させるが、粘度指数は 低い。

（ｄ）　芳香族炭化水素。　これらはベンゼン、ナフタレンおよび他の融合環系 の誘導体であって、アルキル側鎖を有する。この群は粘度指数か低く、熱安定性 に乏しい。

（ｅ）　硫黄化合物。　この群は多くの粗原料、特に中近東の地域から得られる ものの実質的な割合を占める。これは、通常は安定性か若干低いことを除けば芳 香族炭化水素と同様の特性を有する。

好適な潤滑油の基剤原料油を調製するため、製造業者は適当な分子量範囲を存し 且つ所望な種類の炭化水素（イソ−パラフィン）に富み、しかも芳香族炭化水素 、ＯＮＳ化合物およびパラフィン含量か少ない供給原料を選択し、生産価格を低 く押さえることかできるようにする。潤滑油の製造に理想的なペンシルバニア産 の粗原料のような粗原料か枯渇しかけているので、大半の製造業者は市場か必要 とする製品に見合うように注意深く選択した供給原料混合物を用いている。幾つ かの製造業者は、ハイドロクラッキングと呼ばれる苛酷な水素化／水素化分解法 を用いて硫黄、芳香族炭化水素を除去し、環を開き、大きな分子をクラツキング することによって供給原料の品質を高めている。

イソ−パラフィンに富む選択された原油の一次蒸留の残渣を、水蒸気の存在下に て減圧（数ｍｍＨｇ）で蒸留する。大抵の場合には、２つの留分と残渣または残 液の３つの両分か得られる。

潤滑油の画分 画分　Ｃ原子の数　分子量　沸点範囲（°Ｃ）（プラント伏せ） 軽　２２〜３６　３００　〜５００　３７０　〜５００（低粘度） 中　２９〜４５　４００　〜６００　４５０　〜５５０（中粘度） 重　４３→　６００→　＞５００　（残渣）（高粘度） 所望な油状アルカン材料を、プロパン脱アスフアルトプラント中で液状プロパン （高圧、６５°Ｃ）を用いて真空塔からの粘稠な残留生成物から抽出する。更に 極性の高い高分子量多環芳香族炭化水素は液体プロパンへの溶解度かアルカン成 分（パラフィン）よりも低く、硬いスラッジとして除去される。プロパンを蒸発 させると、潤滑油の最も重い部分か残るか、これを通常は「ブライト・ストック 」　と表わされる。

次に、潤滑油の画分のそれぞれを芳香族炭化水素と０、Ｎ、Ｓ物質の多くを選択 的に除去する溶媒系で処理する。

この目的には、フェノール、およびより最近ではフルフラールか、精巧な多段階 向流装置に用いられている。非相溶性の若干極性のある溶媒により、炭化水素混 合物から極性の高い芳香族物質か選択的に抽出されるのである。

同じ分子量の分枝アルカンよりも融点が高いｎ−アルカン（ノルマルパラフィン ）を除去して、潤滑油の低温粘度を減少させなければならない。これは、潤滑油 をメチルエチルケトン−トルエン混合物のような好適な溶媒で処理し、要求され る流動点よりも５〜１０°Ｃ低い温度に冷却することによって行う。ｎ−アルカ ンは「スラッジ・ワックス」として沈澱し、連続濾過によって分離される。

基剤原料の製造の最終段階は水素化であり、少量の濃く着色した不飽和物質を飽 和物質に転換し、油状生成物に含まれる硫黄化合物から硫黄を除去する。

潤滑油は、基剤供給原料を配合して所望な粘度範囲の油状生成物を得て、次に多 数の添加剤を導入してこの油状生成物の寿命および性能を改良することによって 最終的に調製される。

原油から得られる潤滑油の化学組成は特に複雑である。

通常は、潤滑油は多量のナフテンまたはパラフィン化合物を含む。典型的な潤滑 油に含まれる炭化水素は２０〜４０個の炭素原子を含むことかできる。通常は、 潤滑油に含まれる炭化水素は極めて少数のすレフイン結合を存する。しかしなが ら、芳香族性不飽和を示す炭化水素かかなりの割合で存在することかある。基剤 潤滑油の更に詳細な説明は、Ｄ、Ｖ、　Ｂｒｏｃｋ著の著書である［潤滑剤工学 Ｊ、１８４〜＋８５頁、１９８７年３月発行に見出すことかできる。

潤滑油の性能を少し改良することにより、改良された性能を提供する添加剤の価 格を遥かに凌ぐかなりの経済的利益を得ることかできる。本発明は、中分子量） くラフインを潤滑油に少量添加することにより潤滑油組成物の性能をかなり改良 することができるということを見出したことに基ついている。

したかって、本発明は中分子量パラフィン（ＭＭＷＰ）の有効量を含む潤滑油組 成物を提供することである。

中分子量パラフィンは、１０〜２０個の炭素原子、１０〜１９個の炭素原子また は１０〜１７個の炭素原子を有することかできるか、好ましくは１０〜１５個の 炭素原子を育する。この組成物は、観察される性能の改善を行うには、ＭＭＷＰ を０．１容積％程度含むことができる。

しかしながら、本発明の潤滑油組成物は、好ましくはＭＭＷＰｏ、５容積％〜ｌ 容積％を含む。約０．６容積％のＭＭＷＰを用いることによって最良の結果が得 られる。　ＭＭＷＰは、通常は原油の加工から得られる。通常は、それらは原油 の初期の常圧蒸留の際に生産され、沸点か１５０〜３３５°Ｃの範囲の炭化水素 として特性決定される。

本発明の組成物は、使用準備の整った組成物として、または現場で、例えばエン ジンの油溜めで予備混合または混合する濃縮物として調製することができる。

濃縮物は添加剤を２５％程度含むことができる。必要とする添加剤の有効量は、 それを包含するものの最終目的によって変化し、選択される添加剤によって変化 することもできる。

特に興味深いＭＭＷＰは、「シェルゾルＴ」として知られているものである。シ ェルゾルＴは、下記の特性を有する溶媒として特性決定されている。

特性　試験法　単位　明細　代表値蒸留ＡＳＴＭ　Ｄ１０７８　℃ 範囲、［ＢＰ　１８０　ｍｉｎ　１８０．２ＤＰ　２０５　ｍａｘ２０２．５ 引火点　ＩＰ　１７０　°Ｃ−５７，５アニリン点　ＡＳＴＭ　Ｄ６１１　’Ｃ ７８−８３８０密度＠　ＡＳＴＭＤ１２９８　ｋｇ／リフドル　０．７６５−　 ０，７６９１５°ＣＯ，７７５ 組成　％ｍ 芳香族炭化水素　＜０．１ 池の特に興味深い製品は、シェルゾル系列からのもの並びに５ｈｅｌｌ　Ｐ８７ ４．５ｈｅｌｌ　Ｐ８７８および０ｎｄｉｎａ　Ｏｉｌ　１５である。５ｈｅｌ ｌ　Ｐ８７４およびＰ８７８は、パラフィンとナフテンとの混合物を含む厳密な 意味で白色の油状生成物である。

中分子量のパラフィンには、ドデカン、ヘキサデカン、オクタデカンおよびコサ ンかある。

本発明の潤滑油組成物は、普通に市販されている潤滑油組成物を基剤としている 。これらの組成物は各種の添加剤、例えば分散剤、洗剤、酸化防止剤、抑泡剤、 流動点降下剤および粘度改良剤を含むことかできる。潤滑油組成物の機能および 配合の説明は「潤滑ハンドブックｊ、トリボロジーの理論および実際、１巻、Ｅ 、　Ｒｉｃｈａｒｄ　Ｂｏ。

ｓｅｒ監修、ＣＲＣＰｒｅｓｓ発行、１９８３年に見出すことかてき、前記の文 献の内容は参考として本明細書に引用される。

本発明の組成物は、グリース組成物に配合して、対応する性能の改良を行うこと もてきる。グリース組成物は、普通は金属石鹸と潤滑油とを含んている。

国際特許出願第ＰＣＴ／ＵＳ　８９１０５４６７号明細書には、微量のケロセン を含む潤滑油組成物か開示されているが、その目的は潤滑油組成物中でシリコー ン性消泡配合物を溶液中に加えることである。しかしながら、この組成物に含ま れる中分子量パラフィンの量は、本発明の性能を効果的にするには不十分である 。通常は、Ｍ　Ｍ　Ｗ　Ｐは、効果的にするには、潤滑油組成物の少なくとも０ ．１容積％〜０．５容積％含まれていることが必要である。更に、ケロセンは、 中分子量パラフィンの効果を減殺することかある芳香族炭化水素をかなりの割合 で含むことか多い。

本発明の組成物は、現在使用されている配合物に比較して多数の存意な利点を提 供する。これらの利点には下記のようなものかある。

１　ワニス形成が著しく減少、 ２、　スラッジ形成が減少、 ３、　酸のような有害な化学的副産物か生成が減少、４　シール寿命、特にギヤ ボックス、差動装置およびエンジンのシールの寿命が向上、 ５、　特に、好ましい範囲て用いられる場合のグレイリングか減少、 ６　潤滑油の寿命か伸びる、 ７、　潤滑油組成物を適用する表面の摩擦係数力＼減少、本発明は、エンジンに 用いられる潤滑油中（＝中分子量パラフィンの有効量を配合することによって、 ａ　エンジンでのワニス形成を減少させる方法、ｂ、エンジンでのスラ・ソン形 成を減少させる方法、Ｃエンジンでの有害な化学的副産物の生成を減少させる方 法、 ｄ　エンジンにおけるシール寿命を向上させる方法、ｅ　エンジンにおけるグレ イリングを減少させる方法、の任意の一つ以上の方法も、本発明の範囲内（こ包 含する。　本発明によって提供される利益を、比較用の実施例によって説明する 。

実施例１ 本発明の組成物の性能を、ピン／ボール試験機を用し）で、本発明の添加剤なし の組成物の性能と比較した。ピン／ホール試験機は一組のプーリーを通して単一 シャフトを駆動する電動モーターから成る。直径か約４ｃｍの回転可能な円板を このシャフトに取り付け、１２００〜１５００　ｒ　ｐｍｃ７）速度て回転させ る。別のシャフト（ま装置の一端で枢動させて、これにより硬化した鋼鉄製ベア リング要素を回転板に適用することかできるよう（こする。

トルクレンチ型の外形物て枢動シャフトにはめ合わせｔこものを用いて、硬化し た鋼鉄製ヘアリング要素（二よる、回転している円板に加えられる荷重を測定す る。

試験を行う潤滑剤を、回転している円板の基部に固定した槽から潤滑剤を噴出さ せることにより、ベアリング表面に適用する。試験中、常に潤滑剤の連続フィル ムはベアリングに接触していた。

一連の７つのオイル検体を、この装置て、添加剤の添加、無添加双方について試 験した。添加剤を含む検体は、基剤となる潤滑油組成物にに８０添加剤の比率で 添加剤を含有した。

試験手順を以下に示した。回転している円板と共に、一枚のきめの粗い濡れた、 および乾燥した紙やすりを用いて、試験の前に回転している円板から全ての欠陥 およびひっかき傷を取り除いた。ベアリングを動かして、作成したばかりの無傷 の表面が、回転している円板と接触させることか可能なことを確認した。調製し た検体を、容積か２０〜４０ｍ１の、回転している円板の基部に近接させて取り 付けたオイル槽に注入し、このオイル槽はオイルを採取してベアリング表面全域 に供給する。枢動シャフトに固定したヘアリングを、回転している潤滑剤を塗布 した円板上に下げ、安定させた。連続的な荷重を、枢動シャフトのハンドルに手 動で適用した。この荷重を維持し、ベアリング表面かきしみ音を発し始めるまで 除徐に加重した。きしみ音を発し始めた時点て、適用したトルクをｆｔ、１ｂの 単位で測定した。結果を表１に示す。

表１ オイル添加剤評価の結果 適用したトルク、ｆｔ、　ｌｂ 検体　添加剤あり　添加剤無し １、シェル　ＸＭＯ８０−１００１５０−１６０２、シェル　マリンオイル　＋ ２５　１６０３、ＢＰ　エンジンオイル　８０−１１０　１４０−１５０４、Ｂ Ｐ　ギアオイル　７０　１４０ ５、ＢＰ　グリース　１３０１６０ ６、カルテックス　ＣＸＴ　５０　１５０７、エッソ　タイガー　８０　１５０ 本実験で使用した添加剤は、銃の手入れに使用される潤滑剤であるｒＹｏｕｎｇ ｓ　３０３ＪであったＯＹｏｕｎｇｓ　３０３のガスクロマトフラフイ分析によ り、これは潤滑剤と、ケロセンよりも僅かに高い沸点を有する他の水酸化炭素画 分との混合物であることか示された。ケロセン様の画分は炭素鎖の長さか１１〜 １３の主要成分を存した。ケロセン様の画分はｒＹｏｕｎｇｓ３０３」の約５０ ９６を構成していた。

本結果は、本オイル添加剤により、使用した苛酷な境界潤滑条件下での性能か向 上したことを示している。

実施例２ 本発明の潤滑油組成物の性能を、４５０馬力のＶ８キャタピラ−エンジン（モデ ル３４０８）中で、基剤となる潤滑油組成物に対して試験した。本試験の結果を 表２に示す。使用した添加剤はシェルツルＴて、容積比か１　：１６０であった 。

表２ 試験結果　Ｖ８　ＣＡＴエンジン 試験■　試験ＩＩ（添加剤あり） 時間　燃焼　馬力　Ｒ，Ｐ、　Ｍ、時間　燃焼　馬力　Ｒ，Ｐ、　Ｍ。

分　速度／　分　速度／ 時間　時間 ５　６１．７　２２＋　２１８３　５　６１．３　２２２　２１８４１０　６１ ．７　２２１　２１８３　＋０　６１．３　２２２　２１８４１５　６１．７　 ２２１　２１８３　＋５　６１．３　２２２　２１８４２０　６１．７　２２１ 　２１８３　２０　６１．３　２２２　２１８４本試験結果は、本発明の潤滑油 組成物により、モーターのパワーの出力か増大し、燃料効率か向上することを示 している。

実施例３ 基剤としてＢＰ潤滑油を使用した試験を、ホールデンｖ８エンジンにおいて実施 した。使用した添加剤はシェルツルＴて、比率は１：１６０てあった。結果を表 ３に示す。

表３ Ｂ、　Ｐ、オイルを使用するホールチン２５３Ｖ８添加剤なし　添加剤あり Ｌ／アイドル　６５０　７７５　７７５トルク　１１０　１１０ Ｗ／温度　８５　９５　８５ オイル／温度 オイル／圧　１２０　１１０ Ｅ／真空 本発明の潤滑剤組成物によって、アイドル速度か基剤となる潤滑油に対するもの より常に＋２５ｒｐｍ増大したことか、動力計により一貫して示された。

実施例４ 本発明の潤滑剤組成物を、エンジン速度の範囲について、基剤となる潤滑油と比 較した。使用した添加剤はシェルツルＴで、比率は１１６０てあった。使用した エンジンは、キャタピラ−（モデル３４０６）６気筒４００馬カエンシンてあっ た。本試験結果を表４および５に示す。表４は基剤となる潤滑油を使用した場合 のエンジンの性能を示し、表５は本発明の潤滑剤組成物を使用した場合の同しエ ンジンの性能を示す。

表４ 特性　試験数値 添加剤なし 低アイドルＲ，Ｐ、　Ｍ、　７５０　７５８高アイドルＲ，Ｐ、　Ｍ、　２２８ ０　２３０７最高荷重Ｒ，Ｐ、　Ｍ、　２１００　２１００ランク設定値　１． １５ Ｈ，Ｐ、設定値　３４７ 高アイドル時の潤滑油圧 低アイドル時の潤滑油圧 ＲＰＭ　Ｈ，Ｐ、ＧＰＨブー　排気　燃料　水温　油温　油圧燃費　スト　温　 圧 ２３００　９　８　３３３　２３０　８９．３　１００．９　４４５２２００　 ２２３　２６　３６５　２２０　８８．９　１００．９　４２０２＋００　３１ ５　４５　４０１　２２０　８９．７　１００．３　４＋５２０００　３２６　 ４４　３８１　２２０　９０．２　１００．１　４１０１９００　３２２　４３ 　３７７　２２０　９０．１　１００．１　４０５１８００　３２０　４３　３ ７７　２２０　８９．４　９９．６　４００１７００　３１５　４１　３８５　 ２２０　８９．６　９８．６　４００１６００　３０９　３０　４０１　２２０ 　９０．６　９８．７　４００＋５００　２９７　２７　４２３　２２０　９０ ．６　９９．２　４００１４００　２８７　２５　４５６　２２０　８９．７　 ９８．５　３９５表５ 特性　試験数値 添加剤あり 低アイドルＲ，Ｐ、　Ｍ、　７５０　７７２高アイドルＲ，Ｐ、　Ｍ、　２２８ ０　２３０４最高荷重Ｒ，Ｐ、　Ｍ、　２１００　２１００ランク設定値 Ｈ，Ｐ、設定値 高アイドル時の潤滑油圧 低アイドル時の潤滑油圧 ＲＰＭ　Ｈ，Ｐ、ＧＰＨブー　排気　燃料　水温　油温　油圧燃費　スト　温　 圧 ２３０９　３８　６　２９２　２３０　８８．０　９４．９　４５０２２００　 ２３１　２４　３３４　２２０　８９．５　９６．９　４４０２１００　３１７ 　４５　４０４　２２０　９０．６　１００．３　４２０２０００　３２６　４ ４　３９８　２２０　９０．０　９９．５　４＋０１９００　３２２　４３　３ ９０　２２０　８９．４　９９．７　４００１８００　３２０　４１　３８６　 ２２０　８９．９　９９．８　４００１７００　３１８　４０　３９４　２２０ 　８８．９　９８．７　４００１６００　３１０　３０　４１０　２２０　８９ ．５　９８．９　４００１５００　２９９　２６　４４０　２２０　８８．７　 ９８．２　４００１４００　２８４　２５　４６７　２２０　８８．９　９７． ２　３９０本結果は、本発明の潤滑油組成物が、低い回転速度および最高荷重に おいて、２〜３馬力のパワー出力の増大を引き起こすことを示している。

実施例５ エンジン試験により、 肉眼で観察して、走行か１３０．０００ｋｍを越え、しかも「ワニス形成」に起 因する顕著な「息切れ」を起こし始めた４リツトル６気筒エンジンに添加し、オ イル交換して約４．ＯＯＯｋｍを走行し、添加剤を添加して２．０００ｋｍ走行 後に「息切れ」か全て停止した場合、であるワニス防止効果か示された。使用し た添加剤はシェルツルＴで、比率はｌ・１６０てあった。燃焼は顕著に安定し、 互角以上であった。

同し実験を、同等の年数を経た別のエンジンについて実施し、同様な結果を得た 。

更に、それぞれのモーターからのオイル漏れも減少し、特にクランクシャフト突 出部周辺において減少していた。

更にオイル交換する際に、添加剤を添加すると、結果として「息切れのない状態 」か無期限に持続し、オイルのクリーナーとしての効果を示し、はとんどオイル 燃焼を起こさず、良好な走行を示した。

もちろん、これに加えて、燃料効率の改善、エンジン性能の向上、およびエンジ ン磨耗の減少のようなそのほかの効果も認められた。

１−事件の表示 潤滑油組成物 マン゛ハビーター　ジャン　ダーク ６−補正により増力口する請求項の数 ７−補正の対象 明細書、請求の範囲及び要約書翻訳文 ８−　ネｍ正の内容　別紙のとお、１）明細書、請求の範囲及び要約書翻訳文の ７ｐ書（内容りこ変更なし）フロントページの続き （５１）　Ｉｎｔ、　Ｃ１，５識別記号　庁内整理番号Ｃｌ０Ｎ　４０：３４ ５０　：　１０ （３１）優先権主張番号　ＰＫ９９９４（３２）優先日　１９９１年１２月１３ 日（３３）優先権主張国　オーストラリア（ＡＵ）（３１）優先権主張番号　Ｐ ＬＯ５３１（３２）優先日　１９９２年１月２３日（３３）優先権主張国　オー ストラリア（ＡＵ）ＦＩ （８１）指定国　ＥＰ（ＡＴ、ＢＥ、ＣＨ，ＤＥ。

ＤＫ、ＥＳ、ＦＲ，ＧＢ、ＧＲ，ＩＴ、ＬＵ、ＭＣ，ＮＬ、ＳＥ）、０Ａ（ＢＦ 、ＢＪ、ＣＦ、ＣＧ、ＣＩ、ＣＭ、ＧＡ、ＧＮ、ＭＬ、ＭＲ，ＳＮ、ＴＤ、ＴＧ ）、ＡＴ、ＡＵ、ＢＢ、ＢＧ、ＢＲ，ＣＡ、ＣＨ，Ｃ３，ＤＥ。

ＤＫ、ＥＳ、ＦＩ、ＧＢ、ＨＵ、ＪＰ、ＫＰ、ＫＲ，ＬＫ、ＬＵ、ＭＧ、ＭＮ、 ＭＷ、ＮＬ、Ｎｏ、ＰＬ、ＲＯ、ＲＵ、ＳＤ、ＳＥ、ＵＳ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．中分子量パラフィンの有効量を含む潤滑油組成物。 ２．１０〜２１個の炭素原子を有する中分子量パラフィン０．１容積％〜２容積 ％含む潤滑油組成物。 ３．潤滑油組成物が中分子量パラフィン０．５容積％〜１容積％を含む、請求の 範囲第２項に記載の潤滑油組成物。 ４．中分子量パラフィンが１０〜１５個の炭素原子を有する、請求の範囲第１項 〜３項のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。 ５．中分子量パラフィンが９９．８％を上回るパラフィンを含み、引火点が５７ ．５℃であり、アニリン点が７８〜８３℃の範囲であり、密度が０．７６５〜０ ．７７５ｋｇｍ／リットルの範囲である、請求の範囲第１項または第２項に記載 の潤滑油組成物。 ６．中分子量パラフィンがシェルゾルＴである、請求の範囲第５項に記載の潤滑 油組成物。 ７．好適な石鹸と潤滑油組成物とを含んで成るグリース組成物であって、潤滑油 組成物が中分子量パラフィンの有効量を含む、グリース組成物。 ８．中分子量パラフィンが潤滑油組成物の０．１容積％〜２容積％である、請求 の範囲第７項に記載のグリース組成物。 ９．中分子量パラフィンが潤滑油組成物の０．５容積％〜１容積％である、請求 の範囲第８項に記載のグリース組成物。 １０．中分子量パラフィンが９９．８％を上回るパラフィンを含み、引火点が５ ７．５℃てあり、アニリン点が７８〜８３℃の範囲であり、密度が０．７６５〜 ０．７７５ｋｇｍ／リットルの範囲である、請求の範囲第８項に記載のグリース 組成物。 １１．中分子量パラフィンがシェルゾルＴである、請求の範囲第１０項に記載の グリース組成物。 １２．中分子量パラフィンが１０〜１５個の炭素原子を有する、請求の範囲第８ 項または第９項に記載のグリース組成物。