JPH0650459Y2

JPH0650459Y2 - タワークレーン支持水平ビームの長さ調整機構

Info

Publication number: JPH0650459Y2
Application number: JP10101089U
Authority: JP
Inventors: 雄三山口; 毅中川
Original assignee: Kajima Corp
Current assignee: Kajima Corp
Priority date: 1989-08-31
Filing date: 1989-08-31
Publication date: 1994-12-21
Anticipated expiration: 2004-08-31
Also published as: JPH0341785U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は、タワークレーンのクレーンマストを建造物等
に支持する水平ビームの長さ調整機構に関する。

［従来の技術］従来、第３図および第４図に示すように、タワークレー
ンのクレーンマストＡと建造物Ｂとを水平ビームＣによ
り連結し、マストＡをビームＣを介して建造物Ｂに支持
する場合は、ビームＣの長さを調整する必要がある。そ
して、この水平ビームＣにはマストＡの振れにより引張
力と圧縮力とが作用する。その長さ調整機構として従来
は、ビームＣの中間に介装した公知技術によるターンバ
ックルＤを用いていた。

［考案が解決しようとする課題］ターンバックルは、一般的に張設した線材等を緊張する
ものであり、上記の場合に用いる大型のターンバックル
は、特殊加工を要し、重く、高価である。

また、引張力と圧縮力とに対応するためにねじ部の径が
大きくなり、したがって、回転させるためには大きい力
を要し、調整が大変である。

また、ねじ部の軸及びナット部相互間の隙間により偏心
が生じ、その分、ねじ部に無理な力が作用するので、こ
れに対応するため結果的にねじ部及びステーパイプが大
径になり、重量、コストが増加する。

本考案は、長さ調整が容易で、軽量、低コストのタワー
クレーン支持水平ビームの長さ調整機構を提供すること
を目的としている。

［課題を解決するための手段］本考案によれば、タワークレーンのクレーンマストを建
造物等に支持する水平ビームの端部を、該ビームに固設
した第１のフランジと、前記マスト又は建造物に連結さ
れ前記第１のフランジに対向する第２のフランジと、こ
れら両フランジの一方に固設され他方のフランジ内孔に
係合されるパイプとで構成し、これら両フランジを、両
フランジに穿設されたボルト孔に挿通される複数の引張
ボルト及びナットと、一方のフランジに形成されたネジ
孔に螺合し他方のフランジを押圧する複数の圧縮ボルト
及びロックナットにより連結している。

上記パイプは、第２のフランジに固設するのが好まし
い。

また、パイプと第１のフランジ内孔とは、キーを介して
係合させ、ビームの両端部に回転トルクが作用する場合
に対処するのが好ましい。

また、ビームの第１のフランジ側に、第１のフランジの
内孔、及びキー溝を同様に形成したガイド板を設けるの
が好ましい。

また、ねじ孔は、第２のフランジに形成し、圧縮ボルト
は第２のフランジ側から第１のフランジに向けるのが好
ましい。

［作用］上記のように構成されたタワークレーン支持水平ビーム
の長さ調整機構において、水平ビームの長さを延ばす場
合は、引張ボルトのナットを緩めると共に、圧縮ボルト
をねじ込んで第２のフランジを押圧して両フランジ間を
伸長する。

また、水平ビームの長さを短縮するときは、圧縮ボルト
を緩めると共に、引張ボルトのナットをねじ込んで両フ
ランジ間を短縮する。

［実施例］以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。

第１図及び第２図において、全体を符号１で示す水平ビ
ーム１の本体２の一方の端部には、第１のフランジ３が
溶着され、第３図に示すクレーンマストＡ又は建造物Ｂ
に連結されるヨーク８には、第１のフランジ３に対向す
る第２のフランジ９が溶着されている。

その第１のフランジ３には、円周等配に図示の例では６
個のボルト孔４が穿設され、内孔５には対向するキー溝
６、６が刻設されている。また、本体２の内部には、内
孔５とキー溝６、６とが同様に形成されたガイド板７が
設けられている。

他方、第２のフランジ９には、第１のフランジ３のボル
ト孔４に対向するボルト孔10が穿設され、更に、ボルト
孔10、10・・・の中間位置には、ねじ孔11が形成されて
いる。

また、第２のフランジ９には、第１のフランジ３の内孔
５及びキー溝６、６とガイド板７に係合するキー13、13
を突設したパイプ12が突設されている。なお、水平ビー
ムの両端部で圧縮力による回転トルクを受けられる場合
は、キー溝６及びキー13を省略することができる。

そして、ボルト孔４、10には、引張ボルト14が挿通さ
れ、ナット15、15で締付けられており、ねじ孔11には、
第１のフランジ３を押圧する圧縮ボルト16が螺合され、
ロックナット17でロックされている。

水平ビーム１の長さの調整に際し、長さを延ばす場合
は、ナット15、15を緩めると共に、ロックナット17を緩
めて圧縮ボルト16をねじ込んで第２のフランジ３を押圧
して、両フランジ３、９間を伸長する。このナット15、
15の緩めと圧縮ボルト16のねじ込みとにより両フランジ
３、９間を伸長し、水平ビーム１を所要長さ伸長したの
ち、ナット15、15及びロックナット17により引張ボルト
14及び圧縮ボルト16をロックする。また、水平ビームの
長さを短くする場合は、上記と逆に、圧縮ボルト16を緩
めると共に、ナット15をねじ込み、両フランジ３、９間
を短縮して行う。

［考案の効果］本考案は、以上説明したように構成されているので、引
張ボルトと圧縮ボルトによる軽量、安価な機構で水平ビ
ームの長さを調整することができる。

また、引張力及び圧縮力を複数本の引張ボルト及び圧縮
ボルトに分散し、各ボルト径を小さくし、調整作業を容
易にすることができる。また、一般に、棒状体の座屈荷
重は両端の支持状態によって異なり、両端が移動しない
が回転可能に支持した場合の座屈長さをｌとすると、一
端を拘束し、他端が回転可能の場合は0.7lとなり、一端
を拘束し、他端を移動可能とした場合は2lであることが
知られている。したがってキー13を設けることにより一
端が移動および回転可能で他端が拘束されたのと同じ状
態となり結果的に圧縮ボルトの座屈長さを他の場合に比
して２〜2.6倍にすることができ、これにより調整長さ
を長くすることができる。

また、フランジを形成するために外径は大きくなるが、
引張り及び圧縮を受ける部材には、好適に実施すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示す側面図及び
分解斜視図、第３図は従来機構を備えた水平ビームを示
す側面図、第４図はその平面図である。１……水平ビーム、３……第１のフランジ、５……内
孔、４、10……ボルト孔、９……第２のフランジ、11…
…ねじ孔、12……パイプ、14……引張ボルト、16……圧
縮ボルト

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】タワークレーンのクレーンマストを建造物
等に支持する水平ビームの端部を、該ビームに固設した
第１のフランジと、前記マスト又は建造物に連結され前
記第１のフランジに対向する第２のフランジと、これら
両フランジの一方に固設され他方のフランジ内孔に係合
されるパイプとで構成し、これら両フランジを、両フラ
ンジに穿設されたボルト孔に挿通される複数の引張ボル
ト及びナットと、一方のフランジに形成されたねじ孔に
螺合し他方のフランジを押圧する複数の圧縮ボルト及び
ロックナットとにより連結したことを特徴とするタワー
クレーン支持水平ビームの長さ調整機構。