JPH0649755U - エンジンのｅｇｒ弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目 的】 ＥＧＲ弁の弁軸を伝導する熱によって、Ｅ
ＧＲ弁を駆動するアクチュエータに熱害が発生すること
を防止できると共に、このアクチュエータの内部に排気
ガスが侵入することを防止して、その汚染や腐食を防止
することができるエンジンのＥＧＲ弁を提供すること。 【構 成】 排気通路と吸気通路９とを接続するＥＧＲ
通路２に、このＥＧＲ通路２を開閉するＥＧＲ弁１を設
けてなるエンジンにおいて、このＥＧＲ弁１の弁体３と
このＥＧＲ弁１を駆動するアクチュエータ４とを接続す
る弁軸６を、前記吸気通路９を貫通するように設けたこ
とを特徴とするエンジンのＥＧＲ弁１。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はＥＧＲ弁を駆動するアクチュエータへの排気ガスの作用を防止して、 排気ガスによる熱害や腐食等を防止したエンジンのＥＧＲ弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から使用されているエンジンのＥＧＲ弁としては、図６に示すようなもの が一般的に用いられており、図示しない排気通路から吸気通路へ戻される排気ガ スは、ＥＧＲ弁１を設けたＥＧＲ通路２を還流するように構成されていると共に 、このＥＧＲ弁１の弁体３と、このＥＧＲ弁１の駆動機構として使用されている アクチュエータ４のダイアフラム５との間には、これらを接続する弁軸６が取り 付けられており、更にこの弁軸６の周りには、この弁軸６の動きの抵抗にならな いようにクリアランスＣが設けられている。

【０００３】 また、アクチュエータ４の負圧室７にはこのＥＧＲ弁１を閉弁方向に付勢する スプリング８が設けられており、この負圧室７に接続した図示しない負圧源の負 圧を作用させることによって、ＥＧＲ弁１を開弁するように構成されている。 ところで、このＥＧＲ弁１のように、排気ガスの還流する方向がＥＧＲ弁１の 閉弁方向と反対向きの場合には、弁体３を境にして上流側2aと下流側2bとの差圧 によって、ＥＧＲ作動領域外の時にＥＧＲ弁１が開弁してしまうため、排気ガス 中のスモークが異常に増加するという問題に加えて、排気ガスが弁軸６の周りの クリアランスＣを通って、一般的にラバー製であるダイアフラム５に作用し、こ のダイアフラム５の熱劣化を招いたり、アクチュエータ４内部の汚染や腐食の原 因となるという問題があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

そこで、図７及び図８に示すように、排気ガスの還流する方向とＥＧＲ弁１の 閉弁方向とを同一にすることによって、弁体３の上流側2aと下流側2bとの差圧に よるＥＧＲ弁１の開弁を防止するようにしたものもあるが、これらは何れも弁軸 ６を伝導する熱によってダイアフラム５が熱劣化するという問題の他に、弁軸６ 周りのクリアランスＣから侵入する排気ガスによって、アクチュエータ４内部が 腐食するという問題を解決するには至っていないものであった。

【０００５】 また、ＥＧＲ弁を駆動するアクチュエータの熱害を防止するために、このアク チュエータを吸気通路内に設けたものが、実開昭58− 90355号公報に提案されて いるが、この装置によるとアクチュエータ・チャンバーの外壁を冷却するように しているため、弁軸を介して伝導する熱に対しては余り大きな冷却効果を得るこ とができず、更に弁軸周りのクリアランスからアクチュエータ内に侵入する排気 ガスに対してはいかなる防止対策も施されていないものであった。

【０００６】 本考案は以上の問題点に鑑みて、ＥＧＲ弁の弁軸を伝導する熱によって、ＥＧ Ｒ弁を駆動するアクチュエータに熱害が発生することを防止できると共に、この アクチュエータの内部に排気ガスが侵入することを防止して、その汚染や腐食を 防止することができるエンジンのＥＧＲ弁を提供することを目的とするものであ る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するための本考案のエンジンのＥＧＲ弁は、排気通路と吸気通 路とを接続するＥＧＲ通路に、このＥＧＲ通路を開閉するＥＧＲ弁を設けてなる エンジンにおいて、このＥＧＲ弁の弁体とこのＥＧＲ弁を駆動するアクチュエー タとを接続する弁軸を、前記吸気通路を貫通するように設けたことを特徴とする 構成である。

【０００８】

【作 用】

本考案のエンジンのＥＧＲ弁は以上の構成を有しており、吸気通路を貫通する ようにＥＧＲ弁の弁軸を設けたため、排気ガスが還流するＥＧＲ通路内に設けら れる弁体から弁軸に熱が伝導しても、この弁軸は吸気通路内を吸気ポートに向か って流れる吸入気によって冷却されるため、アクチュエータには熱害が発生しな い程度の僅かな熱しか伝達されなくなる。

【０００９】 また、一方がアクチュエータに連通する弁軸周りのクリアランスは、他方が吸 気通路に連通することとなるため、排気ガスがアクチュエータの内部に侵入する ことを防止でき、アクチュエータ内部の汚染や腐食を防止することができる。

【００１０】

【実 施 例】

次に図面を参照して本考案のエンジンのＥＧＲ弁の実施例を説明する。先ず、 図１〜図３に示す本考案の実施例１では、ＥＧＲ弁１によって開閉されるＥＧＲ 通路２の上流側2aに吸気通路９を併設し、ＥＧＲ弁１の弁体３と、このＥＧＲ弁 １を駆動するアクチュエータ４のダイアフラム５とを接続する弁軸６を、この吸 気通路９を貫通するように設けている。

【００１１】 アクチュエータ４の負圧室７に負圧が作用していない場合には、弁体３はスプ リング８の弾性力によって閉弁方向に付勢されており、この閉弁方向は排気ガス がＥＧＲ通路２を還流する方向と一致するため、弁体３の上流側2aと下流側2bと の差圧によるＥＧＲ作動領域外での開弁は抑制されている。 ＥＧＲ弁１の弁軸６の周りには、このＥＧＲ弁１の開閉動作をスムーズにする ためにある程度のクリアランスＣが設けられており、ＥＧＲ弁１の閉弁によって 行き場を失った少量の排気ガスは、このクリアランスＣを通ってＥＧＲ通路２の 外部へ漏出する。

【００１２】 しかしながら、このＥＧＲ通路２には吸気マニホールド10に連通する吸気通路 ９が併設されているため、漏れ出た少量の排気ガスは吸気通路９内に拡散し、こ の排気ガスがアクチュエータ４の内部に侵入することを防止できる。 また、この弁軸６は吸気通路９内を流れる吸入気によって冷却されるため、Ｅ ＧＲ通路２内の熱が弁軸６を伝導して、アクチュエータ４のダイアフラム５を熱 劣化させるような事態を防止することができる。

【００１３】 更に、従来はダイアフラム５の温度上昇によってＥＧＲ作動領域が制限される ことがあったが、本考案では排気温度の高い領域でも排気還流を行うことができ るようになり、排気還流制御の自由度を向上させることができる。 次に図４及び図５に示す本考案の実施例２におけるエンジンのＥＧＲ弁を説明 する。この実施例では、ＥＧＲ通路２と吸気通路９とが合流する部分にＥＧＲ弁 １を設けたものであり、排気ガスに曝されるＥＧＲ弁１の弁体３から、弁軸６に 伝導する熱は、アクチュエータ４に伝導する前に、吸気通路９内の吸入気に吸収 され、アクチュエータ４のダイアフラム５が熱劣化することを防止するものであ る。

【００１４】 また、本実施例では、ＥＧＲ弁１の弁軸６周りのクリアランスＣは、吸気通路 ９とアクチュエータ４との間だけにしか設けられておらず、ＥＧＲ通路２から吸 気通路９に還流する排気ガスは、吸気通路９に流入すると速やかに吸入気の流れ によって吸気ポートの方向に流され、拡散するので、排気ガスがアクチュエータ ４の内部に侵入することを防止して、排気ガスによる汚染や腐食を防止すること ができる。

【００１５】

【考案の効果】

本考案のエンジンのＥＧＲ弁は、排気通路と吸気通路とを接続するＥＧＲ通路 に、このＥＧＲ通路を開閉するＥＧＲ弁を設けてなるエンジンにおいて、このＥ ＧＲ弁の弁体とこのＥＧＲ弁を駆動するアクチュエータとを接続する弁軸を、前 記吸気通路を貫通するように設けたことを特徴とするので、以下の効果を奏する ことができる。

【００１６】 吸気通路を貫通するようにＥＧＲ弁の弁軸を設けたことにより、排気ガスが還 流するＥＧＲ通路内に設けられる弁体から弁軸に熱が伝導しても、この弁軸は吸 気通路内を流れる吸入気によって冷却されるため、ＥＧＲ弁を駆動するアクチュ エータに熱害が発生することを防止できる。 また、一方がアクチュエータに連通する弁軸周りのクリアランスは、他方が吸 気通路に連通することとなるため、排気ガスがアクチュエータの内部に侵入する ことを防止でき、アクチュエータ内部の汚染や腐食を防止することができる。

【００１７】 更に、従来はアクチュエータの温度上昇によってＥＧＲ作動領域が制限される ことがあったが、本考案では排気温度の高い領域でも排気還流を行うことができ るようになり、排気還流の制御範囲を拡大することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例１におけるエンジンのＥＧＲ弁
の縦断面図である。

【図２】図１のＥＧＲ弁の側面図である。

【図３】図１のＥＧＲ弁を吸気マニホールドに接続した
状態を示す縦断面図である。

【図４】本考案の実施例２におけるエンジンのＥＧＲ弁
の縦断面図である。

【図５】図２のＥＧＲ弁の側面図である。

【図６】従来のエンジンのＥＧＲ弁の縦断面図である。

【図７】従来のエンジンのＥＧＲ弁の縦断面図である。

【図８】従来のエンジンのＥＧＲ弁の縦断面図である。

【符号の説明】

１ ＥＧＲ弁 ２ ＥＧＲ通路 ３ 弁体 ４ アクチュエ
ータ ６ 弁軸 ９ 吸気通路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 排気通路と吸気通路とを接続するＥＧＲ
   通路に、このＥＧＲ通路を開閉するＥＧＲ弁を設けてな
   るエンジンにおいて、このＥＧＲ弁の弁体とこのＥＧＲ
   弁を駆動するアクチュエータとを接続する弁軸を、前記
   吸気通路を貫通するように設けたことを特徴とするエン
   ジンのＥＧＲ弁。