JPH0648331A - カムレバー／ハンドル一体ロック式第５輪 - Google Patents
カムレバー／ハンドル一体ロック式第５輪Info
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- JPH0648331A JPH0648331A JP5087806A JP8780693A JPH0648331A JP H0648331 A JPH0648331 A JP H0648331A JP 5087806 A JP5087806 A JP 5087806A JP 8780693 A JP8780693 A JP 8780693A JP H0648331 A JPH0648331 A JP H0648331A
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- locking
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- arm
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
- B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
- B62D53/12—Fifth wheel traction couplings engaging automatically
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
- B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Soil Working Implements (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Handcart (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 単一の枢動ジョー、即ち、枢動ロック素子、
新規のカムアーム、ロッキングプランジャと、解除アー
ム及び解除ハンドルの全てが相互に関連した態様で機能
することによりロック素子がロック状態にあるか解除状
態にあるかの視認を可能にする。 【構成】 解除ハンドル５８は、第５輪頂板１２のフラ
ンジと咬合することによって位置ぎめするロック切込み
及びロック解除切込みを有する。枢動ロック素子３０の
フィンガに形成してあるカム面３０′の作用下に新規カ
ムアーム７０が解除アーム５４を移動させ、第５輪がキ
ングピンから離脱する時に解除ハンドル５８を離脱させ
る。ジョーが開状態になるとカムアーム７０はカムセン
タを越えた位置に保持され、キングピンが進入するまで
閉じるのを阻止する。解除ハンドル５８を引っ張ってロ
ッキングプランジャを解除すると、ロック切込みが頂板
と咬合し、咬合を解かれるまでハンドルを保持する。
新規のカムアーム、ロッキングプランジャと、解除アー
ム及び解除ハンドルの全てが相互に関連した態様で機能
することによりロック素子がロック状態にあるか解除状
態にあるかの視認を可能にする。 【構成】 解除ハンドル５８は、第５輪頂板１２のフラ
ンジと咬合することによって位置ぎめするロック切込み
及びロック解除切込みを有する。枢動ロック素子３０の
フィンガに形成してあるカム面３０′の作用下に新規カ
ムアーム７０が解除アーム５４を移動させ、第５輪がキ
ングピンから離脱する時に解除ハンドル５８を離脱させ
る。ジョーが開状態になるとカムアーム７０はカムセン
タを越えた位置に保持され、キングピンが進入するまで
閉じるのを阻止する。解除ハンドル５８を引っ張ってロ
ッキングプランジャを解除すると、ロック切込みが頂板
と咬合し、咬合を解かれるまでハンドルを保持する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、第５輪連結装置に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】数十年来利用されている種々のタイプの
第５輪連結装置に共通の特徴は、第５輪頂板ののど部を
閉じるように移動自在な単数または複数のロッキングジ
ョーを使用することにある。広く普及している２つのタ
イプが、既に権利が消滅している米国特許第２，６１
０，０６９号及び第２，６６３，５７５号に開示されて
いる。
第５輪連結装置に共通の特徴は、第５輪頂板ののど部を
閉じるように移動自在な単数または複数のロッキングジ
ョーを使用することにある。広く普及している２つのタ
イプが、既に権利が消滅している米国特許第２，６１
０，０６９号及び第２，６６３，５７５号に開示されて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前者の特許の構造は特
殊な歯を介して互いに咬合する１対の枢動ジョーを有す
る。ロッキングプランジャーが両ジョーを閉状態にロッ
クする位置へ可逆摺動すると記述されている。両ジョー
をロックするプランジャ構造は、米国特許第４，１０
６，７９３号にも開示されている。ロッキングプランジ
ャと連動するプルハンドルを有し、プランジャを引っ込
めることによってドライバがキングピンからジョーを解
放できるように構成されていることはこれらの公知例に
共通である。このハンドルはその典型的な構成としてロ
ッキングプランジャまたはドッグを移動させるためのカ
ムトラック及びカムフォロアを有する。
殊な歯を介して互いに咬合する１対の枢動ジョーを有す
る。ロッキングプランジャーが両ジョーを閉状態にロッ
クする位置へ可逆摺動すると記述されている。両ジョー
をロックするプランジャ構造は、米国特許第４，１０
６，７９３号にも開示されている。ロッキングプランジ
ャと連動するプルハンドルを有し、プランジャを引っ込
めることによってドライバがキングピンからジョーを解
放できるように構成されていることはこれらの公知例に
共通である。このハンドルはその典型的な構成としてロ
ッキングプランジャまたはドッグを移動させるためのカ
ムトラック及びカムフォロアを有する。
【０００５】米国特許第４，６５９，１０１号は固定ジ
ョー及び枢動ジョーを有し、枢動ジョーが進入するキン
グピンの広い下方ヘッドと当接係合してジョーを閉じる
ように連結装置ののど部へ水平に突出する閉鎖フィンガ
を含む。この特許の第５輪連結装置もジョーを閉状態に
保持する作用を果たし、かつロック位置にむかって偏倚
させられているロッキングプランジャを有する。プラン
ジャはスライドカム板によって解除位置へ駆動される。
プランジャ調節機構には連結装置に対して横断方向に移
動自在なくさび手段が組み込まれている。
ョー及び枢動ジョーを有し、枢動ジョーが進入するキン
グピンの広い下方ヘッドと当接係合してジョーを閉じる
ように連結装置ののど部へ水平に突出する閉鎖フィンガ
を含む。この特許の第５輪連結装置もジョーを閉状態に
保持する作用を果たし、かつロック位置にむかって偏倚
させられているロッキングプランジャを有する。プラン
ジャはスライドカム板によって解除位置へ駆動される。
プランジャ調節機構には連結装置に対して横断方向に移
動自在なくさび手段が組み込まれている。
【０００６】米国特許第４，６５９，１０１号は固定ジ
ョー及び枢動ジョーを有し、枢動ジョーが進入するキン
グピンの広い下方ヘッドと当接係合してジョーを閉じる
ように連結装置ののど部へ水平に突出する閉鎖フィンガ
を含む。この特許の第５輪連結装置もジョーを閉状態に
保持する作用を果たし、かつロック位置にむかって偏倚
させられているロッキングプランジャを有する。プラン
ジャはスライドカム板によって解除位置へ駆動される。
プランジャ調節機構には連結装置に対して横断方向に移
動自在なくさび手段が組み込まれている。
ョー及び枢動ジョーを有し、枢動ジョーが進入するキン
グピンの広い下方ヘッドと当接係合してジョーを閉じる
ように連結装置ののど部へ水平に突出する閉鎖フィンガ
を含む。この特許の第５輪連結装置もジョーを閉状態に
保持する作用を果たし、かつロック位置にむかって偏倚
させられているロッキングプランジャを有する。プラン
ジャはスライドカム板によって解除位置へ駆動される。
プランジャ調節機構には連結装置に対して横断方向に移
動自在なくさび手段が組み込まれている。
【０００７】本発明の目的は単一の枢動ジョー、即ち、
枢動ロック素子と、新規のカムアームと、ロッキングプ
ランジャと、解除アームと解除ハンドルを有し、これら
構成部分すべてが公知技術には見られない連動態様で機
能することによりロック素子がロックされているかロッ
ク解除されているかの明確な視認を可能にする。
枢動ロック素子と、新規のカムアームと、ロッキングプ
ランジャと、解除アームと解除ハンドルを有し、これら
構成部分すべてが公知技術には見られない連動態様で機
能することによりロック素子がロックされているかロッ
ク解除されているかの明確な視認を可能にする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】解除ハンドルは頂板と協
働的に係合する特殊な切り込み、即ち、第５輪頂板と係
合して解除ハンドルを特定位置に位置させるロック切り
込み及びロック解除切り込みを有する。枢動ロック素子
のフィンガに形成したカム面は解除アームを移動させる
ように新規のカムアームを操作し、第５輪がキングピン
から離脱する際には解除アームをロック解除切り込みか
ら離脱させる。ジョーが開状態になるとカムアームが中
心点を越えた位置に保持されて、キングピンが進入して
来るまでジョーが閉じるのを阻止する。第５輪が再び連
結されると、キングピンがロック素子を回転させる。カ
ムはロック素子のフィンガを正確なタイミングで追従
し、プランジャがロック素子の背面と係合し、解除ハン
ドルのロック切り込みが頂板と係合することを可能にす
る。
働的に係合する特殊な切り込み、即ち、第５輪頂板と係
合して解除ハンドルを特定位置に位置させるロック切り
込み及びロック解除切り込みを有する。枢動ロック素子
のフィンガに形成したカム面は解除アームを移動させる
ように新規のカムアームを操作し、第５輪がキングピン
から離脱する際には解除アームをロック解除切り込みか
ら離脱させる。ジョーが開状態になるとカムアームが中
心点を越えた位置に保持されて、キングピンが進入して
来るまでジョーが閉じるのを阻止する。第５輪が再び連
結されると、キングピンがロック素子を回転させる。カ
ムはロック素子のフィンガを正確なタイミングで追従
し、プランジャがロック素子の背面と係合し、解除ハン
ドルのロック切り込みが頂板と係合することを可能にす
る。
【０００９】
【実施例】本発明の上記及びその他の目的、利点、特徴
を添付の図面に沿って以下に説明する。本願明細書中に
使用した術語については、「連結装置の長手方向に」と
は連結装置の前後方向寸法に関連し、「連結装置の横断
方向に」とは連結装置の左右方向寸法に関連する。用語
「前方へ」及び「後方へ」または「前端」及び「後端」
は台車トラクタに連結装置が正常に位置ぎめされた状態
を基準とする。用語「水平な」は使用中連結装置がやや
傾く状態をも含む。
を添付の図面に沿って以下に説明する。本願明細書中に
使用した術語については、「連結装置の長手方向に」と
は連結装置の前後方向寸法に関連し、「連結装置の横断
方向に」とは連結装置の左右方向寸法に関連する。用語
「前方へ」及び「後方へ」または「前端」及び「後端」
は台車トラクタに連結装置が正常に位置ぎめされた状態
を基準とする。用語「水平な」は使用中連結装置がやや
傾く状態をも含む。
【００１０】図示の第５輪連結装置１０は凸状前端と二
又に分かれた尾部を有するほぼ従来タイプの頂板１２の
ほか、この頂板１２が真の水平位置から傾斜することが
でき、ただしほぼ水平な姿勢に維持されるように頂板１
２を枢動自在に取り付けるための１対の左右方向に間隔
を保つトラニオン１４を含む。図１には連結装置を補強
すると共に後述するように他の構成部品を支持しかつこ
れらと協働する複数の下向きに突出した前後方向及び横
断方向フランジ１６、１８、２０、──を含む頂板の底
面を示す。頂板１２の頂面２２はスライド面を有する。
尾部は前方へ切り込まれてキングピンを受容するための
行止りのど部２８に達する導入口２６にまたがる二又部
分２４を有する。
又に分かれた尾部を有するほぼ従来タイプの頂板１２の
ほか、この頂板１２が真の水平位置から傾斜することが
でき、ただしほぼ水平な姿勢に維持されるように頂板１
２を枢動自在に取り付けるための１対の左右方向に間隔
を保つトラニオン１４を含む。図１には連結装置を補強
すると共に後述するように他の構成部品を支持しかつこ
れらと協働する複数の下向きに突出した前後方向及び横
断方向フランジ１６、１８、２０、──を含む頂板の底
面を示す。頂板１２の頂面２２はスライド面を有する。
尾部は前方へ切り込まれてキングピンを受容するための
行止りのど部２８に達する導入口２６にまたがる二又部
分２４を有する。
【００１１】のど部２８の近傍では、二又に分かれて２
つの一体的な枝３０ａ、３０ｂを形成するほぼＶ字形の
ロック素子またはジョー３０が前記２つの枝の分岐点に
おいて頂板１２に固定された垂直ピボットピン３２に枢
動自在に取り付けられている。枝３０ｂはロッキング枝
であり、枝３０ａはフィンガ枝とでも呼ぶべき枝であ
る。ピボットピン３２はのど部２８の行止り部から側方
へずれた位置を占める。ジョー３０はピン３２を中心に
図１及び３に示すようにのど部２８を横切る閉鎖ロック
位置と図７に示す全開位置の間を枢動する。ロック素子
３０は枝３０ａ、３０ｂの間にのど部２８の凹前端と協
働してキングピンの頚部または肩部を円筒状に囲む凹部
を有する。枝３０ｂはピボットピン３２の軸線のほぼ後
方に位置し、枝３０ａはロック素子が全開位置を占める
場合を除いて前記軸線のほぼ前方に位置する。
つの一体的な枝３０ａ、３０ｂを形成するほぼＶ字形の
ロック素子またはジョー３０が前記２つの枝の分岐点に
おいて頂板１２に固定された垂直ピボットピン３２に枢
動自在に取り付けられている。枝３０ｂはロッキング枝
であり、枝３０ａはフィンガ枝とでも呼ぶべき枝であ
る。ピボットピン３２はのど部２８の行止り部から側方
へずれた位置を占める。ジョー３０はピン３２を中心に
図１及び３に示すようにのど部２８を横切る閉鎖ロック
位置と図７に示す全開位置の間を枢動する。ロック素子
３０は枝３０ａ、３０ｂの間にのど部２８の凹前端と協
働してキングピンの頚部または肩部を円筒状に囲む凹部
を有する。枝３０ｂはピボットピン３２の軸線のほぼ後
方に位置し、枝３０ａはロック素子が全開位置を占める
場合を除いて前記軸線のほぼ前方に位置する。
【００１２】前方に位置する第１枝３０ａはその外端付
近にカム面３０’を有する突出フィンガから成る。後方
に位置する第２枝３０ｂはその内面にキングピンロック
凹面３０”を、後外面にロッキングプランジャ係合面３
１をそれぞれ含む。プランジャヘッドとフランジ２０の
間でプランジャの軸周りに設けたコイルばね４２偏倚力
に抗してロッキングプランジャ４０は側方に引っ込み状
態から逆方向へ移動自在である。プランジャは完全に張
り出した状態でロック素子３０の面と係合することによ
ってこのロック素子をキングピンを囲む閉鎖位置にロッ
クする。ばね４２はプランジャをこの張り出しロック状
態へ偏倚させる。プランジャとロック素子の間に摩耗を
生じても、ばね４４の偏倚力の作用下に公知の態様でプ
ランジャに作用するくさび素子４６によって補償され
る。くさび素子４６はＬ字形を呈し、その一方のフラン
ジはスタッド４８に取り付けられ、プランジャの引っ込
みに伴なうくさび素子の移動をナット５０が制限する。
くさび素子は公知の態様で固定くさび５２の傾斜面と当
接する。
近にカム面３０’を有する突出フィンガから成る。後方
に位置する第２枝３０ｂはその内面にキングピンロック
凹面３０”を、後外面にロッキングプランジャ係合面３
１をそれぞれ含む。プランジャヘッドとフランジ２０の
間でプランジャの軸周りに設けたコイルばね４２偏倚力
に抗してロッキングプランジャ４０は側方に引っ込み状
態から逆方向へ移動自在である。プランジャは完全に張
り出した状態でロック素子３０の面と係合することによ
ってこのロック素子をキングピンを囲む閉鎖位置にロッ
クする。ばね４２はプランジャをこの張り出しロック状
態へ偏倚させる。プランジャとロック素子の間に摩耗を
生じても、ばね４４の偏倚力の作用下に公知の態様でプ
ランジャに作用するくさび素子４６によって補償され
る。くさび素子４６はＬ字形を呈し、その一方のフラン
ジはスタッド４８に取り付けられ、プランジャの引っ込
みに伴なうくさび素子の移動をナット５０が制限する。
くさび素子は公知の態様で固定くさび５２の傾斜面と当
接する。
【００１３】垂直ピン５６を介して頂板１２に連結解除
アームまたはレバー５４を枢動自在に取り付けた。この
解除アームはプランジャ４０に形成したスロットを貫通
し、プランジャ４０が引っ込めば解除アーム５４が一方
向へ枢動し、プランジャ４０が張り出すと解除アーム５
４が反対方向へ枢動する。図示実施例の場合、装置はい
わゆる「左回り」装置であり、解除アーム５４は両端間
において枢動自在に取り付けられている。従って、この
左回り装置に基づいて本発明を説明することにする。も
し右回り装置を採用するなら、解除アーム５４をその後
端において、即ち、プランジャを越えた位置で枢動自在
に取り付けることになるが、いずれにしても解除アーム
に引っ張り作用が働くと解除アーム５４が枢動すること
は同じである。即ち、いずれも等価の構成である。
アームまたはレバー５４を枢動自在に取り付けた。この
解除アームはプランジャ４０に形成したスロットを貫通
し、プランジャ４０が引っ込めば解除アーム５４が一方
向へ枢動し、プランジャ４０が張り出すと解除アーム５
４が反対方向へ枢動する。図示実施例の場合、装置はい
わゆる「左回り」装置であり、解除アーム５４は両端間
において枢動自在に取り付けられている。従って、この
左回り装置に基づいて本発明を説明することにする。も
し右回り装置を採用するなら、解除アーム５４をその後
端において、即ち、プランジャを越えた位置で枢動自在
に取り付けることになるが、いずれにしても解除アーム
に引っ張り作用が働くと解除アーム５４が枢動すること
は同じである。即ち、いずれも等価の構成である。
【００１４】図示の左回り方式では、解除アーム５４の
一端がプランジャ４０のスロット内に位置し、これとは
反対側の前端はピン５５を介して細長い板状の解除ハン
ドル５８と枢動自在にピン連結する。解除ハンドル５８
の外端に取り付けたグリップ６０をオペレータが把持で
きるように、解除ハンドル５８はトラニオン１４を越え
て頂板の外側まで側方に延びている。（このグリップの
形状は図１に参照番号６０で、図３乃至７に参照番号１
６０でそれぞれ示すように任意である。）ハンドル５８
はフランジ１６に形成したスロット１６ａを貫通し、フ
ランジと係合可能な１対の切り込みを有する。即ち、ハ
ンドル５８はロック解除位置切り込み５８ａ及びロック
位置切り込み５８ｂをハンドル５８の両側に、かつハン
ドルのそれぞれ異なる位置に含む。切り込み５８ｂは切
り込み５８ａよりもハンドル５８の外端に近い。ロック
解除切り込み５８ａは傾斜部分を有し、フランジ１６の
スロット１６ａの縁辺に形成した同様の突起または歯１
６’と係合することにより、引っ張りコイルばね６６が
ハンドル５８を突起１６’から引外してロックをリセッ
トできるようにハンドルが僅かだけ外方へ移動させられ
るまでハンドルをフランジと係合した状態に保持するこ
とができる。コイルばね６６は一端をハンドル５８に、
他端を解除アームまたはレバー５４に取り付けてあり、
解除ハンドル５８をアーム５４に向かって偏倚させる。
一端がプランジャ４０のスロット内に位置し、これとは
反対側の前端はピン５５を介して細長い板状の解除ハン
ドル５８と枢動自在にピン連結する。解除ハンドル５８
の外端に取り付けたグリップ６０をオペレータが把持で
きるように、解除ハンドル５８はトラニオン１４を越え
て頂板の外側まで側方に延びている。（このグリップの
形状は図１に参照番号６０で、図３乃至７に参照番号１
６０でそれぞれ示すように任意である。）ハンドル５８
はフランジ１６に形成したスロット１６ａを貫通し、フ
ランジと係合可能な１対の切り込みを有する。即ち、ハ
ンドル５８はロック解除位置切り込み５８ａ及びロック
位置切り込み５８ｂをハンドル５８の両側に、かつハン
ドルのそれぞれ異なる位置に含む。切り込み５８ｂは切
り込み５８ａよりもハンドル５８の外端に近い。ロック
解除切り込み５８ａは傾斜部分を有し、フランジ１６の
スロット１６ａの縁辺に形成した同様の突起または歯１
６’と係合することにより、引っ張りコイルばね６６が
ハンドル５８を突起１６’から引外してロックをリセッ
トできるようにハンドルが僅かだけ外方へ移動させられ
るまでハンドルをフランジと係合した状態に保持するこ
とができる。コイルばね６６は一端をハンドル５８に、
他端を解除アームまたはレバー５４に取り付けてあり、
解除ハンドル５８をアーム５４に向かって偏倚させる。
【００１５】頂板１２には他に特殊な細長いカムアーム
７０を枢動自在に取り付け、ロック素子３０と解除アー
ム５４の間に位置させてある。このカムアームは、その
先端がピボットピン７２に枢動自在に取り付けられ、ほ
ぼドックレッグ形状を呈し、両端間の湾曲部にカムフォ
ロア面７０’を有すると共に、後端がプランジャ４０の
スロット４０’内に臨むことによりプランジャ及び解除
アーム５４の後端と一緒に移動する。従って、解除アー
ム及び解除ハンドルを手動操作してロッキングジョー素
子３０のロック効果を解く。同様に、プランジャ４０が
ばね４２によって張り出し位置へ偏倚させられると、解
除アーム５４及びカムアーム７０がプランジャと一緒に
移動する。さらにまた、カムアームはロック素子３０、
解除アーム及び解除ハンドルとの間に以下に述べるよう
に特殊な関係を持つ。即ち、ロック素子３０を回転させ
ると、ロック素子３０のフィンガ３０ａに形成されてい
るカム面３０’が、カムアーム７０のカム面７０’と係
合することによってカム素子を連結装置ののど部から遠
ざけてプランジャ４０をやや後退させると共に、後述す
るように解除アーム５４及び解除ハンドル５８を移動さ
せる。キングピンとの連結及び連結解除動作中に以上に
述べた構成部分が有効かつ特有の態様で協働する。
７０を枢動自在に取り付け、ロック素子３０と解除アー
ム５４の間に位置させてある。このカムアームは、その
先端がピボットピン７２に枢動自在に取り付けられ、ほ
ぼドックレッグ形状を呈し、両端間の湾曲部にカムフォ
ロア面７０’を有すると共に、後端がプランジャ４０の
スロット４０’内に臨むことによりプランジャ及び解除
アーム５４の後端と一緒に移動する。従って、解除アー
ム及び解除ハンドルを手動操作してロッキングジョー素
子３０のロック効果を解く。同様に、プランジャ４０が
ばね４２によって張り出し位置へ偏倚させられると、解
除アーム５４及びカムアーム７０がプランジャと一緒に
移動する。さらにまた、カムアームはロック素子３０、
解除アーム及び解除ハンドルとの間に以下に述べるよう
に特殊な関係を持つ。即ち、ロック素子３０を回転させ
ると、ロック素子３０のフィンガ３０ａに形成されてい
るカム面３０’が、カムアーム７０のカム面７０’と係
合することによってカム素子を連結装置ののど部から遠
ざけてプランジャ４０をやや後退させると共に、後述す
るように解除アーム５４及び解除ハンドル５８を移動さ
せる。キングピンとの連結及び連結解除動作中に以上に
述べた構成部分が有効かつ特有の態様で協働する。
【００１６】ここで連結解除動作について説明すると、
先ず図１及び３に示すように、キングピンはのど部２８
の最奥部においてのど凹面２８’とロック素子凹面３
０”の間に固定されており、プランジャ４０は張り出し
状態にあってロック素子の面３１と係合している。この
ロック状態において解除ハンドル５８は引っ込み位置に
あってロック切り込み５８ｂが頂板１２のラッチフラン
ジ１６と係合している。解除アーム５４と解除ハンドル
５８の間に設けた引っ張りばね６６が切り込み５８ｂを
フランジ１６との係合状態に保持する。解除アーム５４
がこの位置を占めると、プランジャ４０は圧縮ばね４２
の作用下に面３１と完全に係合して第５輪をキングピン
とのロック関係に保持する。この閉ロック状態は解除ハ
ンドルの位置をちらっと見るだけではっきり視認するこ
とができる。
先ず図１及び３に示すように、キングピンはのど部２８
の最奥部においてのど凹面２８’とロック素子凹面３
０”の間に固定されており、プランジャ４０は張り出し
状態にあってロック素子の面３１と係合している。この
ロック状態において解除ハンドル５８は引っ込み位置に
あってロック切り込み５８ｂが頂板１２のラッチフラン
ジ１６と係合している。解除アーム５４と解除ハンドル
５８の間に設けた引っ張りばね６６が切り込み５８ｂを
フランジ１６との係合状態に保持する。解除アーム５４
がこの位置を占めると、プランジャ４０は圧縮ばね４２
の作用下に面３１と完全に係合して第５輪をキングピン
とのロック関係に保持する。この閉ロック状態は解除ハ
ンドルの位置をちらっと見るだけではっきり視認するこ
とができる。
【００１７】連結を解くには、オペレータがグリップ６
０（または図３乃至７に示す別態様のグリップ１６０）
を把持し、グリップ及び解除ハンドルを連結装置に対し
て前方へ移動させることにより切り込み５８ｂをフラン
ジ１６との係合状態から離脱させ、解除ハンドル５８を
側方へ図４に示す延出位置まで引っ張り、次いで解除ハ
ンドル５８を連結装置の前方へ移動させることによって
切り込み５８ａをフランジ１６と、さらには引っ張りば
ね６６が解除ハンドル５８を引っ張ってフランジ１６と
の係合状態から離脱させるのを阻止する突起１６’と係
合させる。この引っ張り作用に伴って解除アーム５４が
ピボットピン５６を中心に枢動してプランジャ４０を圧
縮コイルばね４２の作用に抗して第５輪頂板ののど部２
８から後退させる。（図面が煩雑になるのを避けるため
図４乃至７ではばね４２を省略し、ばね６６を写実的な
形で示した。）この時点で台車トラクタはトレーラから
離脱開始することが出来、これに伴って上向きの第５輪
連結装置がトレーラ側の重下キングピンから引外され
る。即ち、キングピンは図４、５、６及び７に示す順序
でロック素子３０をそのピボットピン３２を中心に枢動
させる。ロック素子３０が後方へ枢動して開口するとフ
ィンガ３０ａのカム面３０’がカムアーム７０のカムフ
ォロア面７０’と係合し、これに伴ってカムアーム７０
の後端７０ａがプランジャ４０をコイルばねの作用に抗
してさらに少しだけ後退させると共に、解除ハンドル５
８を軸方向にさらに張り出した位置まで移動させ，その
結果、切り込み５８ａがフランジ１６及び突起１６’か
ら離脱する（図５）。これによりばね６６は解除ハンド
ル５８を後方へ引っ張ってフランジ１６との係合を解く
ことができる。ロック素子３０がその全開位置に向かっ
てさらに枢動すると、カム面３０’が図６及び７に示す
ようにカムフォロア面７０’の凸面中心を乗り越え、そ
の結果、カムアーム７０はプランジャ４０の圧縮ばね４
２の作用下に再びのど部に向かって移動可能となる。こ
の移動により解除アーム５４は少しだけ逆方向へ移動す
ることができ、解除ハンドル５８も僅かに移動して切り
込み５８ａをフランジ１６から変位させることができる
（図７）。これでロックは完全に開状態となり、キング
ピンを完全に解放することができる。連結装置が開口
し、ロックが解かれた状態にあることは、ハンドル５８
の位置で容易にかつ速やかに視認できる。
０（または図３乃至７に示す別態様のグリップ１６０）
を把持し、グリップ及び解除ハンドルを連結装置に対し
て前方へ移動させることにより切り込み５８ｂをフラン
ジ１６との係合状態から離脱させ、解除ハンドル５８を
側方へ図４に示す延出位置まで引っ張り、次いで解除ハ
ンドル５８を連結装置の前方へ移動させることによって
切り込み５８ａをフランジ１６と、さらには引っ張りば
ね６６が解除ハンドル５８を引っ張ってフランジ１６と
の係合状態から離脱させるのを阻止する突起１６’と係
合させる。この引っ張り作用に伴って解除アーム５４が
ピボットピン５６を中心に枢動してプランジャ４０を圧
縮コイルばね４２の作用に抗して第５輪頂板ののど部２
８から後退させる。（図面が煩雑になるのを避けるため
図４乃至７ではばね４２を省略し、ばね６６を写実的な
形で示した。）この時点で台車トラクタはトレーラから
離脱開始することが出来、これに伴って上向きの第５輪
連結装置がトレーラ側の重下キングピンから引外され
る。即ち、キングピンは図４、５、６及び７に示す順序
でロック素子３０をそのピボットピン３２を中心に枢動
させる。ロック素子３０が後方へ枢動して開口するとフ
ィンガ３０ａのカム面３０’がカムアーム７０のカムフ
ォロア面７０’と係合し、これに伴ってカムアーム７０
の後端７０ａがプランジャ４０をコイルばねの作用に抗
してさらに少しだけ後退させると共に、解除ハンドル５
８を軸方向にさらに張り出した位置まで移動させ，その
結果、切り込み５８ａがフランジ１６及び突起１６’か
ら離脱する（図５）。これによりばね６６は解除ハンド
ル５８を後方へ引っ張ってフランジ１６との係合を解く
ことができる。ロック素子３０がその全開位置に向かっ
てさらに枢動すると、カム面３０’が図６及び７に示す
ようにカムフォロア面７０’の凸面中心を乗り越え、そ
の結果、カムアーム７０はプランジャ４０の圧縮ばね４
２の作用下に再びのど部に向かって移動可能となる。こ
の移動により解除アーム５４は少しだけ逆方向へ移動す
ることができ、解除ハンドル５８も僅かに移動して切り
込み５８ａをフランジ１６から変位させることができる
（図７）。これでロックは完全に開状態となり、キング
ピンを完全に解放することができる。連結装置が開口
し、ロックが解かれた状態にあることは、ハンドル５８
の位置で容易にかつ速やかに視認できる。
【００１８】また、ジョー３０のカム面３０’がカムア
ーム７０、具体的にはカムアーム７０の面７０’に対し
て中心を越えた位置に来ると、ロックは全開状態に維持
され、意図に反して閉じることはないから、連結を行う
際にあらためてキングピンが進入しても閉状態のロック
素子を損傷することはなく、円滑な連結動作を可能にす
る。
ーム７０、具体的にはカムアーム７０の面７０’に対し
て中心を越えた位置に来ると、ロックは全開状態に維持
され、意図に反して閉じることはないから、連結を行う
際にあらためてキングピンが進入しても閉状態のロック
素子を損傷することはなく、円滑な連結動作を可能にす
る。
【００１９】連結動作の過程で、各素子は上述した順序
とはほぼ逆の順序で動作する。即ち、進入するキングピ
ンがフィンガ３０ａの背側と係合してロック素子３０を
そのピボットピンを中心に回転させると同時に、カム面
３０’をカムアーム７０のカムフォロア面７０’に沿っ
て移動させ、これに伴ってロック素子は図７の状態から
図６、図５、図４及び図３の状態へ順次移動する。その
結果、枝３０ｂの先端が最終的にはプランジャの端部と
係合し、これを押すことによってさらに少しだけ後退さ
せ、次いで枝３０ｂの先端がプランジャを乗り越え、プ
ランジャが図１及び３に示す全延出ロック位置へスナッ
プ移動するのを可能にする。この時、プランジャは解除
アーム５４及び解除ハンドル５８を同伴し、解除アーム
をそのピボットピンを中心に枢動させて解除ハンドル５
８を、切り込み５８ｂがフランジ１６と整列する位置ま
で後退させ、この状態でばね６６が切り込みを引っ張っ
てフランジと係合させる。
とはほぼ逆の順序で動作する。即ち、進入するキングピ
ンがフィンガ３０ａの背側と係合してロック素子３０を
そのピボットピンを中心に回転させると同時に、カム面
３０’をカムアーム７０のカムフォロア面７０’に沿っ
て移動させ、これに伴ってロック素子は図７の状態から
図６、図５、図４及び図３の状態へ順次移動する。その
結果、枝３０ｂの先端が最終的にはプランジャの端部と
係合し、これを押すことによってさらに少しだけ後退さ
せ、次いで枝３０ｂの先端がプランジャを乗り越え、プ
ランジャが図１及び３に示す全延出ロック位置へスナッ
プ移動するのを可能にする。この時、プランジャは解除
アーム５４及び解除ハンドル５８を同伴し、解除アーム
をそのピボットピンを中心に枢動させて解除ハンドル５
８を、切り込み５８ｂがフランジ１６と整列する位置ま
で後退させ、この状態でばね６６が切り込みを引っ張っ
てフランジと係合させる。
【００２０】なお、ハンドルの位置によってオペレータ
は連結装置が有効にロックされているか開状態にあるか
を容易に視認できる。カムアームが特有の態様で解除ハ
ンドル、解除アームおよびプランジャと協働することに
よって正しい動作を可能にする。
は連結装置が有効にロックされているか開状態にあるか
を容易に視認できる。カムアームが特有の態様で解除ハ
ンドル、解除アームおよびプランジャと協働することに
よって正しい動作を可能にする。
【００２１】既に述べたように、本発明の装置は右回り
でも左回りでもよく、右回りの場合には解除アームまた
はレバーを後端を中心に枢動させることになり、左回り
構成の場合には図示のように中間部を中心に枢動させる
ことになる。いずれの場合にもカムアームが特有の態様
でハンドルの切り込みと協働することによってロック素
子を、キングピンを受容する全開位置に維持するか、ま
たは手動解除されるまで完全ロック位置に維持する。右
回り構成か左回り構成かという実施態様の選択だけでは
なく、特定の環境及び設備条件に適応するため、当業者
ならば以上の説明に照らして細部に種々の変更を加える
ことが出来るであろう。その１例として、解除ハンドル
に上記実施例とは異なるラッチ機構を採用することが出
来る。従って、本発明は図面に沿って説明した特定の好
ましい実施例に限定されるものではなく、頭書した特許
請求の範囲及びその記述によって限定される構造と等価
であると考えられる構造によってのみ限定される。
でも左回りでもよく、右回りの場合には解除アームまた
はレバーを後端を中心に枢動させることになり、左回り
構成の場合には図示のように中間部を中心に枢動させる
ことになる。いずれの場合にもカムアームが特有の態様
でハンドルの切り込みと協働することによってロック素
子を、キングピンを受容する全開位置に維持するか、ま
たは手動解除されるまで完全ロック位置に維持する。右
回り構成か左回り構成かという実施態様の選択だけでは
なく、特定の環境及び設備条件に適応するため、当業者
ならば以上の説明に照らして細部に種々の変更を加える
ことが出来るであろう。その１例として、解除ハンドル
に上記実施例とは異なるラッチ機構を採用することが出
来る。従って、本発明は図面に沿って説明した特定の好
ましい実施例に限定されるものではなく、頭書した特許
請求の範囲及びその記述によって限定される構造と等価
であると考えられる構造によってのみ限定される。
【図１】図１は新規の第５輪連結装置を、ロック素子が
閉鎖されロックされ、ハンドルがロック位置にラッチさ
れた状態で示す底面図である。
閉鎖されロックされ、ハンドルがロック位置にラッチさ
れた状態で示す底面図である。
【図２】図２は図１に示した連結装置の側面図である。
【図３】図３はロック素子が閉じた状態で連結装置の可
動構成部分を示す拡大部分図である。
動構成部分を示す拡大部分図である。
【図４】図４はロック素子が解除されて開口し始め、ハ
ンドルが延出してロック解除状態にラッチされている状
態で図３の構成部分を示す拡大部分図である。
ンドルが延出してロック解除状態にラッチされている状
態で図３の構成部分を示す拡大部分図である。
【図５】図５はロック素子が部分的に開口し、ハンドル
が延出していながらラッチされていない状態で図３及び
４の構成部分を示す拡大部分図である。
が延出していながらラッチされていない状態で図３及び
４の構成部分を示す拡大部分図である。
【図６】図６はロック素子が全開に近い状態で図３乃至
５の構成部分を示す拡大部分図である。
５の構成部分を示す拡大部分図である。
【図７】図７はロック素子が全開の状態で図３乃至６の
構成部分を示す拡大部分図である。
構成部分を示す拡大部分図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジェラルド ダブリュ．ハンゲリンク アメリカ合衆国 49423 ミシガン州 ホ ランド，ビーチ エイ−4682 (72)発明者 ジョン ティー．バックレイ アメリカ合衆国 49424 ミシガン州 ホ ランド，セミノール ドライブ 1461
Claims (14)
- 【請求項１】 項面、その両側に形成された１対のトラ
ニオン、及び協働キングピンを受容するためのテーパ状
進入口と行止りのど部にまたがる１対の後ろ向き突起を
形成する二又尾部を有する第５輪頂板と；分岐点におい
て一体的に接合された第１ロッキング枝及び第２枝によ
って画定されるほぼＶ字形を呈し、前記分岐点において
前記頂板に枢動自在に取り付けられ、前記ロッキング枝
が前記のど部の後方を横切る状態となるロック位置と前
記ロッキング枝がほとんど前記のど部にかからず前記第
２枝が前記のど部の前方を横切る状態となるロック解除
位置との間を枢動可能であり、前記第２枝がカム形成端
部を有する、前記のど部付近に設けられた枢動ロック素
子と；前記ロッキング枝と係合することによって前記ロ
ック素子を閉鎖位置にロックする張り出しロッキング位
置と前記ロック素子を解放する引っ込みロック解除位置
との間を移動可能であり、前記張り出し位置に向かって
偏倚させられているロッキングプランジャと；一端にお
いて前記頂板に枢動自在に取り付けられ、第２端におい
て前記ロッキングプランジャと係合可能であり、前記両
端の中間部に形成され、前記ロック素子の前記第２枝の
前記カム形成端部と係合可能なカムフォロア面を有する
カムアームと；前記頂板に枢動自在に取り付けられ、前
記ロッキングプランジャと係合してこれと一緒に移動す
る解除アームと；前記解除アームに連結され、前記ロッ
キングプランジャが前記張り出しロック位置に来ると前
記解除アームを前記頂板と係合させるための第１ラッチ
手段、及び前記ロッキングプランジャが前記引っ込みロ
ック解除位置に来ると前記解除アームを前記頂板と係合
させる第２ラッチ手段を有する解除ハンドルと；前記ロ
ッキングプランジャのロック解除動作に際して前記ロッ
キングプランジャに駆動されて前記解除アーム及び前記
解除ハンドルを移動させるように前記カムアームを配置
させたことから成ることを特徴とする第５輪連結装置。 - 【請求項２】 前記解除ハンドルに設けた前記第１ラッ
チ手段が前記頂板と係合可能なロック切り込みであり、
前記解除ハンドルに設けた前記第２ラッチ手段が前記頂
板と係合可能なロック解除切り込みであることを特徴と
する前記請求項１に記載の第５輪連結装置。 - 【請求項３】 前記頂板が前記切り込みのそれぞれと別
々に係合可能なラッチフランジを含むことを特徴とする
前記請求項２に記載の第５輪連結装置。 - 【請求項４】 前記解除ハンドルが外端グリップを有
し、前記ロック切り込み及び前記ロック解除切り込みが
前記解除ハンドルに沿って互いに間隔を保つ位置にあ
り、前記ロック切り込みの方が前記外端グリップに近い
ことを特徴とする前記請求項３に記載の第５輪連結装
置。 - 【請求項５】 前記解除ハンドルに取り付けられ、前記
ロック解除切り込みを前記頂板との係合から離脱する方
向に偏倚させるように配置された引っ張りばねを含むこ
とを特徴とする前記請求項４に記載の第５輪連結装置。 - 【請求項６】 前記カムアームが細長い形状を呈し、前
記ロック素子と前記解除アームの間に介在することを特
徴とする前記請求項１に記載の第５輪連結装置。 - 【請求項７】 前記細長いカムアームがドッグレッグ形
状を呈し、その湾曲部に前記カムフォロアを有すること
を特徴とする前記請求項６に記載の第５輪連結装置。 - 【請求項８】 キングピン受容のど部を画定する二又頂
板を有する第５輪連結装置において、前記のど部を横切
り、前記のど部から遠ざかって枢動するロック素子と；
前記のど部を横切り、前記のど部から遠ざかって枢動す
るロック素子と；前記のど部を横切る状態に前記ロック
素子をロックする可動ロッキングプランジャと；前記ロ
ック素子が前記のど部に対して枢動すると前記ロック素
子と係合し、該ロック素子によって駆動される可動カム
アームと；前記頂板が解除ハンドルを係合するラッチフ
ランジを有することと；前記カムアーム及び前記プラン
ジャと互いに係合してこれらと一緒に移動する解除アー
ムと；前記解除ハンドルが前記解除アームに連結され、
引っ張られると前記ラッチフランジと係合することによ
って前記解除アームを移動させて前記ロッキングプラン
ジャを引っ込めるロック解除切り込みを有することと；
前記ロック素子が離脱するキングピンによって前記のど
部から遠ざかる方向に枢動させられると前記枢動カムア
ームと係合することによって前記解除ハンドルのロック
解除切り込みを前記ラッチフランジから離脱させること
から成ることを特徴とする第５輪連結装置。 - 【請求項９】 前記カムアームが細長い形状を呈し、前
記頂板に枢動自在に取り付けられていることを特徴とす
る前記請求項８に記載の第５輪連結装置。 - 【請求項１０】 前記カムアームをその一端において前
記頂板に枢動自在に取り付けたことを特徴とする前記請
求項９に記載の第５輪連結装置。 - 【請求項１１】 前記ロック素子が前記のど部を横切る
第１ロッキング枝と、前記のど部に対して進入及び離脱
するキングピンによって両方向へ駆動される第２枝を有
し、前記カムアームが前記第２枝によって駆動されるこ
とを特徴とする前記請求項１０に記載の第５輪連結装
置。 - 【請求項１２】 前記ロック解除切り込みを前記ラッチ
フランジから解放する方向へ前記解除ハンドルを偏倚さ
せるばねを含むことを特徴とする前記請求項１１に記載
の第５輪連結装置。 - 【請求項１３】 前記ラッチフランジが、前記解除ハン
ドルが軸方向へ移動させられるまで前記解除ハンドルの
ロック解除切り込みを前記ラッチフランジと係合した状
態に保持するような形状を有することを特徴とする前記
請求項１２に記載の第５輪連結装置。 - 【請求項１４】 １対のトラニオンと；前記トラニオン
に枢動自在に取り付けられ、のど部にまで達する後ろ向
きのキングピン受容口を有する頂板と；一体的な第１及
び第２枝を形成するように二又に分かれ、前記一体的な
第１及び第２枝の分岐点において前記のど部付近に枢動
自在に取り付けられた枢動ロック素子と；前記第１枝に
設けられ、キングピンと係合するロック素子閉鎖フィン
ガと；前記フィンガの外端付近のカム面と；前記のど部
を閉じるように移動可能な前記第２枝のキングピンロッ
ク面と；前記第２枝のロッキングプランジャ係合面と；
引っ込んだロック解除位置と、前記ロッキングプランジ
ャ係合面と係合する張り出しロック位置との間を移動で
き、前記ロック位置に向かって偏倚させられるロッキン
グプランジャと；両端を有し、前記頂板に枢動自在に取
り付けられ、前記両端の間に前記フィンガの前記カム面
と協働するカムフォロア面を有する細長いカムアーム
と；前記カムアームの一端が前記プランジャと係合して
これと一緒に移動することと；第１及び第２端を有し、
前記頂板に枢動自在に取り付けられ、前記第１端が前記
ロッキングプランジャと係合する解除アームと：前記解
除アームの前記第２端に枢動自在に取り付けられ、第１
及び第２切り込みを有し、前記キングピンロック面がロ
ック位置に来ると前記第１切り込みが前記頂板と係合
し、前記キングピンロック面がロック解除位置に来ると
前記第２切り込みが前記頂板と係合する解除ハンドル
と；前記解除ハンドルをロック位置からロック解除位置
へ手動で移動させることにより前記ロッキングプランジ
ャをロック解除位置へ移動させるためのグリップ手段
と；前記カムアームを前記解除アームによって操作でき
ることと；前記ロッキングプランジャのロック解除動作
によって移動させられ、前記カムフォロア面において前
記ロック素子の前記カム面と係合して前記解除アームを
移動させることにより前記解除ハンドルの前記ロック解
除切り込みを前記頂板から離脱させるように前記カムア
ームを配置したことと；前記カム面を移動させて前記カ
ムアームの中心を乗り越えさせることにより前記ロック
素子を再びキングピンと係合するまで開口状態に保持す
るように前記カムアームを配置したことから成ることを
特徴とする第５輪連結装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/857,782 | 1992-03-26 | ||
| US07/857,782 US5257796A (en) | 1992-03-26 | 1992-03-26 | Integrated cam lever/handle lock fifth wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0648331A true JPH0648331A (ja) | 1994-02-22 |
| JP2553448B2 JP2553448B2 (ja) | 1996-11-13 |
Family
ID=25326733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5087806A Expired - Fee Related JP2553448B2 (ja) | 1992-03-26 | 1993-03-24 | カムレバー／ハンドル一体ロック式第５輪 |
Country Status (16)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5257796A (ja) |
| EP (1) | EP0562887B1 (ja) |
| JP (1) | JP2553448B2 (ja) |
| KR (1) | KR960007073B1 (ja) |
| CN (1) | CN1034005C (ja) |
| AR (1) | AR247856A1 (ja) |
| AT (1) | ATE140432T1 (ja) |
| AU (1) | AU651519B2 (ja) |
| CA (1) | CA2091494C (ja) |
| DE (1) | DE69303647T2 (ja) |
| DK (1) | DK0562887T3 (ja) |
| ES (1) | ES2090860T3 (ja) |
| MX (1) | MX9301497A (ja) |
| NZ (1) | NZ247094A (ja) |
| TW (1) | TW240200B (ja) |
| ZA (1) | ZA931966B (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5472223A (en) * | 1993-11-30 | 1995-12-05 | Amsted Industries Incorporated | Air operated fifth wheel |
| DE19620209A1 (de) † | 1996-05-20 | 1997-11-27 | Zumtobel Licht | Leuchte mit einem profilierten Basiskörper als Träger für wenigstens eine Lampe |
| US5941549A (en) * | 1997-03-14 | 1999-08-24 | Amsted Industries Incorporated | Fifth wheel kingpin deflector and catcher |
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| US6092825A (en) * | 1998-10-15 | 2000-07-25 | Holland Hitch Company | Flatbar fifth wheel release handle |
| US6179316B1 (en) | 1999-02-25 | 2001-01-30 | Holland Hitch Company | Stepped lock plunger fifth wheel hitch |
| KR100552964B1 (ko) | 2003-08-28 | 2006-02-15 | 삼성에스디아이 주식회사 | 평판표시소자용 도너필름 및 그를 이용한유기전계발광소자의 제조방법 |
| US7240913B2 (en) * | 2005-04-05 | 2007-07-10 | Valley Industries, L.L.C. | Sliding latch for fifth wheel hitch |
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| US7543837B2 (en) * | 2006-03-31 | 2009-06-09 | Curt Manufacturing, Inc. | Single handed controlled trailer hitch |
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| MX2009011665A (es) * | 2007-04-30 | 2010-02-18 | Silver Eagle Mfg Co | Aparato de quinta rueda de estabilizacion de rodamiento. |
| AU2011205003B2 (en) * | 2010-07-26 | 2015-01-22 | Cequent Performance Products, Inc. | Fifth wheel hitch retention system |
| US8851501B2 (en) * | 2011-11-08 | 2014-10-07 | Saf-Holland, Inc. | Fifth wheel hitch assembly with lock timing assembly |
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| EP2986488A4 (en) * | 2013-04-19 | 2016-11-23 | Sasper Pty Ltd | COMBINED SYSTEM |
| US9550398B2 (en) * | 2013-10-09 | 2017-01-24 | Dethmers Manufacturing Company | Fifth wheel latching assembly |
| CN107546547B (zh) * | 2016-06-29 | 2023-11-14 | 泰科电子(上海)有限公司 | 接线盒 |
| US10246146B1 (en) | 2017-04-08 | 2019-04-02 | Automatic Equipment Manufacturing Company | Fifth wheel hitch |
| US11358660B2 (en) | 2018-11-28 | 2022-06-14 | Cargotec Patenter Ab | Autonomous vehicle having rotatable fifth wheel |
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| US5028067A (en) * | 1990-04-16 | 1991-07-02 | Amsted Industries Incorporated | Automatic fifth wheel safety lock device |
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- 1992-03-26 US US07/857,782 patent/US5257796A/en not_active Expired - Lifetime
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1993
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