JPH0647081U - Power carrier - Google Patents
Power carrierInfo
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- JPH0647081U JPH0647081U JP8989592U JP8989592U JPH0647081U JP H0647081 U JPH0647081 U JP H0647081U JP 8989592 U JP8989592 U JP 8989592U JP 8989592 U JP8989592 U JP 8989592U JP H0647081 U JPH0647081 U JP H0647081U
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- traveling device
- steering
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- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ハンドルの取付構造を簡単にでき、また、不
整地走行に適したクローラ走行装置を使用できると共
に、その走行装置の操舵が簡単に行なえるようにした。
【構成】 エンジン５ａから走行装置１，１への動力伝
達手段に、その走行装置への動力伝達をそれぞれ独立し
て断続する左右の操舵用クラッチ８，８が設けられ、こ
の左右の操舵用クラッチを操作する左右の操作レバー８
０，８０が、ハンドル４の左右のグリップ部４０，４０
に設けられ、前記ハンドルが、左右方向への回動が規制
された状態で上下方向に起倒可能に設けられ、このハン
ドルを所定の起倒位置に位置決め固定する保持手段が、
ハンドルと車体の間に設けられている。
(57) [Summary] [Purpose] The handle mounting structure can be simplified, a crawler traveling device suitable for traveling on rough terrain can be used, and the traveling device can be easily steered. Structure: Left and right steering clutches 8, 8 are provided in the power transmission means from the engine 5a to the traveling devices 1, 1 to independently connect and disconnect the power transmission to the traveling devices. Left and right operation levers 8
0 and 80 are left and right grip parts 40 and 40 of the handle 4.
And a holding means for positioning and fixing the handle at a predetermined up and down position, wherein the handle is provided so as to be vertically erected in a state in which the rotation in the left and right directions is restricted.
It is provided between the steering wheel and the car body.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、農作業等に用いられる動力運搬車に関する。 The present invention relates to a power carrier used for agricultural work and the like.
【０００２】[0002]
従来、動力運搬車としては、車体の後部に後向きに延長して設けられたハンド ルが、乗車用上側位置と、歩行用下側位置との間で起倒可能に設けられたものが 知られている。 Conventionally, as a power carrier, it is known that a handle, which is provided at the rear part of the vehicle body and extends rearward, is provided so as to be able to be erected between an upper position for riding and a lower position for walking. ing.
【０００３】 従って、作業者が乗車して運転する際には、ハンドルを乗車用上側位置に位置 決めし、また、作業者が降車して歩きながら運転する際には、ハンドルを歩行用 下側位置に位置決めすることができるため、その作業者の運転位置に応じてハン ドルの位置を切り替えることができる。Therefore, when the worker gets on and drives the vehicle, the handle is positioned at the upper position for getting on, and when the worker gets off the vehicle and drives while walking, the lower handle is for walking. Since it can be positioned at the position, the handle position can be switched according to the operating position of the worker.
【０００４】 そして、この従来の動力運搬車は、そのハンドルを左右に回動することによっ て走行装置の操舵を行なうようになっていた。したがって、ハンドル取付構造は 、ハンドルを乗車用上側位置と歩行用下側位置とに切り替える起倒構造と、ハン ドル自身の左右回動に連動して走行装置の向きを左右に操舵する操舵構造とを併 有していた。Then, in this conventional power carrier, the traveling device is steered by rotating the handle left and right. Therefore, the handle mounting structure consists of the tilting structure that switches the handle between the upper position for riding and the lower position for walking, and the steering structure that steers the direction of the traveling device left and right in conjunction with the left and right rotation of the handle itself. Had both.
【０００５】[0005]
しかしながら、上記した従来の動力運搬車にあっては、ハンドル取付構造が、 ハンドル起倒構造と操舵構造とを併有していため、そのハンドル取付構造が、ハ ンドルを所定の位置に位置決め固定する保持手段を含めて複雑な構造になってし まうという問題があった。 However, in the above-described conventional power carrier, since the handle mounting structure has both the handle raising / lowering structure and the steering structure, the handle mounting structure positions and fixes the handle at a predetermined position. There was a problem that the structure was complicated, including the holding means.
【０００６】 又、ハンドル自身の左右回動によって操舵するため、その操作に力が要るし、 また、狭い乗車ステップに乗車した状態でハンドルを左右にきったり、歩きなが らハンドルを左右にきったりすることになるため、そのハンドル操作がしにくく 、操作性及び安全性が悪いという問題があった。[0006] Further, since the steering wheel is steered by turning left and right, a force is required for its operation, and the steering wheel can be turned left or right while riding in a narrow boarding step, or can be moved left or right while walking. Since it is worn out, it is difficult to operate the handle, and there is a problem that operability and safety are poor.
【０００７】 又、ハンドル自身を左右回動することによって走行装置の向きを変える操舵構 造であるため、走行装置としては、車輪によるものにしか適用できない。したが って、不整地走行に適したクローラ走行装置に、この従来のハンドル構造を適用 することが困難であるという問題があった。Further, since the steering structure changes the direction of the traveling device by rotating the handle itself to the left and right, the traveling device can be applied only to the one using wheels. Therefore, there is a problem that it is difficult to apply this conventional handle structure to a crawler traveling device suitable for traveling on rough terrain.
【０００８】 本考案は、上記の問題点に着目して成されたもので、ハンドルの取付構造を簡 単にでき、また、不整地走行に適したクローラ走行装置の使用が可能になると共 に、その走行装置の操舵が簡単に行なえるようにした動力運搬車を提供すること を課題としている。The present invention has been made in view of the above problems, can simplify the handle mounting structure, and can use the crawler traveling device suitable for traveling on rough terrain. It is an object of the invention to provide a power carrier whose steering device can be easily steered.
【０００９】[0009]
上記の課題を解決するために、本考案の動力運搬車では、エンジンから走行装 置への動力伝達手段に、その走行装置への動力伝達をそれぞれ独立して断続する 左右の操舵用クラッチが設けられ、この左右の操舵用クラッチを操作する左右の 操作レバーが、ハンドルの左右のグリップ部に設けられ、前記ハンドルが、左右 方向への回動が規制された状態で上下方向に起倒可能に設けられ、このハンドル を所定の起倒位置に位置決め固定する保持手段が、ハンドルと車体の間に設けら れている。 In order to solve the above-mentioned problems, in the power carrier of the present invention, the power transmission means from the engine to the traveling device is provided with the left and right steering clutches, which individually interrupt and interrupt the power transmission to the traveling device. The left and right operation levers for operating the left and right steering clutches are provided on the left and right grips of the handle, and the handle can be vertically moved up and down while the left and right rotations are restricted. A holding means is provided between the handle and the vehicle body for holding and fixing the handle at a predetermined upright position.
【００１０】[0010]
本考案の動力運搬車では、ハンドルが左右方向への回動が規制された状態で上 下方向に起倒可能に設けられ、その位置決め固定は、保持手段によって行なわれ る。したがって、ハンドルを上側位置に位置決め固定すれば、作業者が乗車して 運転するのに適し、また、ハンドルを下側位置に位置決め固定すれば、作業者が 降車して歩きながら運転するのに適する。このように、作業者の運転位置に応じ てハンドルの位置を切り替えることができる。 In the power carrier of the present invention, the handle is provided so as to be able to move up and down in a state in which the rotation in the left and right directions is restricted, and its positioning and fixing are performed by the holding means. Therefore, if the handle is positioned and fixed at the upper position, it is suitable for the worker to get on and drive, and if the handle is positioned and fixed at the lower position, it is suitable for the worker to get off and drive while walking. . In this way, the position of the handle can be switched according to the driving position of the worker.
【００１１】 又、エンジンからの動力を走行装置に伝達する動力伝達手段に左右の操舵用ク ラッチが設けられている。そして、この左右の操舵用クラッチが、ハンドルの左 右のグリップ部に設けられた左右の操作レバーによって操作される。従って、例 えば、車体を左に向ける場合には、左側の操作レバーによって左側の操舵用クラ ッチを切って、左側の走行装置への動力伝達を断つもので、これにより左側の走 行装置が停止し、右側の走行装置のみが走行するため、車体を左に旋回させるこ とができる。Further, left and right steering clutches are provided in the power transmission means for transmitting the power from the engine to the traveling device. The left and right steering clutches are operated by the left and right operation levers provided on the left and right grips of the handle. Therefore, for example, when turning the vehicle body to the left, the left operating lever is used to cut the left steering clutch to cut off the power transmission to the left traveling device. Since the vehicle stops and only the traveling device on the right side travels, the vehicle body can be turned to the left.
【００１２】 又、上述のように、操舵用クラッチの断続により走行装置を操舵するため、走 行装置に、不整地走行に適したクローラ走行装置を使用することが可能になる。Further, as described above, since the traveling device is steered by the disengagement of the steering clutch, the crawler traveling device suitable for traveling on rough terrain can be used as the traveling device.
【００１３】[0013]
以下、本考案の実施例を図面により詳述する。尚、この実施例では、走行装置 にクローラ走行装置を用い、又、ハンドルを乗車用と歩行用との２段階に上下方 向に切り替えるようにした場合を例にとっている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In this embodiment, a crawler traveling device is used as the traveling device, and the steering wheel is switched upward and downward in two steps, one for riding and one for walking.
【００１４】 図１は実施例の動力運搬車を示す側面図である。 この動力運搬車は、車体の左右にクローラ走行装置１，１が設けられ、このク ローラ走行装置１，１の上方に荷台２が設けられ、この荷台２の後側の車体後部 に乗車ステップ３が設けられ、かつ車体後部に、左右のグリップ部４０，４０を 有するハンドル４が後向きに延長して設けられている。FIG. 1 is a side view showing a power carrier according to an embodiment. In this power carrier, crawler traveling devices 1 and 1 are provided on the left and right sides of a vehicle body, a cargo bed 2 is provided above the crawler traveling devices 1 and 1, and a boarding step 3 is provided at a rear portion of the vehicle body behind the cargo truck 2. And a handle 4 having left and right grips 40, 40 is provided at the rear of the vehicle body so as to extend rearward.
【００１５】 前記クローラ走行装置１，１へは、車体後部に搭載されたエンジン５ａから動 力伝達手段を介して動力が伝達されている。この動力伝達手段は、エンジン５ａ に設けたエンジンプーリ５０と車体フレーム６に軸支された中間プーリ５１ａと の間及び中間プーリ５１ｂとミッション５ｂに設けたミッションプーリ５２との 間が伝達ベルト５３，５４により連結され、さらに、前記ミッション５ｂの左右 出力軸５５，５５に左右のクローラ走行装置１，１を係合して駆動する駆動スプ ロケット５６，５６が連結された構造となっている。Power is transmitted to the crawler traveling devices 1 and 1 from an engine 5a mounted on a rear portion of the vehicle body through a dynamic force transmitting means. In this power transmission means, a transmission belt 53 is provided between the engine pulley 50 provided on the engine 5a and the intermediate pulley 51a pivotally supported by the vehicle body frame 6 and between the intermediate pulley 51b and the transmission pulley 52 provided on the mission 5b. 54, and drive sprockets 56, 56 for driving the left and right output shafts 55, 55 of the mission 5b by engaging and driving the left and right crawler traveling devices 1, 1 are connected.
【００１６】 又、前記エンジンプーリ５０と中間プーリ５１ａとの間には、走行用主クラッ チ７が設けられている。この走行用主クラッチ７には、ハンドル４に設けた主ク ラッチレバー７０の操作に連動して、伝達ベルト５３に対し押接、離反するテン ションクラッチが用いられている。即ち、主クラッチレバー７０を上向きに回動 させると、走行用主クラッチ７が伝達ベルト５３に対して押接し、この伝達ベル ト５３が緊張するため、エンジンプーリ５０から中間プーリ５１ａへ動力が伝達 される。逆に、主クラッチレバー７０を下向きに回動させると、走行用主クラッ チ７が伝達ベルト５３から離反し、この伝達ベルト５３が弛緩するため、エンジ ンプーリ５０から中間プーリ５１ａへの動力伝達が断たれる。A traveling main clutch 7 is provided between the engine pulley 50 and the intermediate pulley 51a. As the traveling main clutch 7, a tension clutch that presses and separates from the transmission belt 53 in conjunction with the operation of the main clutch lever 70 provided on the handle 4 is used. That is, when the main clutch lever 70 is rotated upward, the traveling main clutch 7 is pressed against the transmission belt 53 and the transmission belt 53 is tensioned, so that power is transmitted from the engine pulley 50 to the intermediate pulley 51a. To be done. On the contrary, when the main clutch lever 70 is rotated downward, the traveling main clutch 7 is separated from the transmission belt 53, and the transmission belt 53 is loosened, so that the power transmission from the engine pulley 50 to the intermediate pulley 51a. Be refused.
【００１７】 又、前記ミッション５ｂ内には、左右のクローラ走行装置１，１への動力伝達 をそれぞれ独立して断続する左右の操舵用クラッチ８，８が設けられている。こ の操舵用クラッチ８，８には、爪クラッチが用いられている。Further, inside the mission 5b, left and right steering clutches 8 and 8 are provided, which independently connect and disconnect the power transmission to the left and right crawler traveling devices 1 and 1, respectively. Claw clutches are used for the steering clutches 8 and 8.
【００１８】 そして、前記左右の操舵用クラッチ８，８を操作する左右の操作レバー８０， ８０が前記ハンドル４のグリップ部４０，４０に設けられている。従って、例え ば、左側の操作レバー８０を握り込むと、左側の操舵用クラッチ８が離反し、左 側のクローラ走行装置１への動力伝達が断たれるため、右側のクローラ走行装置 １のみの走行となり、車体が左に旋回する。Left and right operation levers 80, 80 for operating the left and right steering clutches 8, 8 are provided in the grip portions 40, 40 of the handle 4. Therefore, for example, when the left operating lever 80 is squeezed, the left steering clutch 8 is disengaged and the power transmission to the left crawler traveling device 1 is cut off, so that only the right crawler traveling device 1 is operated. The car will run and the car body will turn to the left.
【００１９】 前記ハンドル４は、左右方向への回動が規制された状態で、上下方向にのみ２ 段階に起倒可能に設けられている。即ち、乗車ステップ３上での乗車状態で操作 される乗車用上側位置（図１実線位置）と、乗車ステップ３から降車した歩行状 態で操作される歩行用下側位置（図１仮想線位置）との間で上下方向に起倒可能 に設けられている。The handle 4 is provided so that it can be erected in two steps only in the vertical direction in a state in which the rotation in the horizontal direction is restricted. That is, the riding upper position operated in the riding state on the riding step 3 (solid line position in FIG. 1) and the walking lower position operated in the walking state exiting from the riding step 3 (phantom line position in FIG. 1). ) And can be pulled up and down between
【００２０】 次に、このハンドル４の取付構造を図２〜図４により説明する。図２に示すよ うに、このハンドル４は、車体フレーム６に左右方向に延在して軸受管４１が固 定され、この軸受管４１内に回転自在に挿通された支持軸４２の両端に左右のハ ンドル棒４ａ，４ａが固定され、これにより、左右方向への回動が規制された状 態で、上下方向にのみ起倒可能となっている。尚、この左右のハンドル棒４ａ， ４ａの先端にグリップ部４０，４０が形成されている。Next, the mounting structure of the handle 4 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 2, the handlebar 4 has a bearing frame 41 fixed to the body frame 6 by extending in the left-right direction, and a bearing shaft 41 is rotatably inserted into the bearing pipe 41. The handlebars 4a, 4a are fixed, so that the handlebars 4a, 4a can be tilted up and down only in the state where the rotation in the left and right directions is restricted. Grip parts 40, 40 are formed at the tips of the left and right handle bars 4a, 4a.
【００２１】 そして、このハンドル４を所定の起倒位置に位置決め固定する保持手段が、ハ ンドル４と車体フレーム６の間に設けられている。この保持手段は、左右のハン ドル棒４ａ，４ａの間にブラケット４３，４３を介して横軸４４が回転自在に軸 支され、この横軸４４にアーム４５，４５の一端が固定されると共に、アーム４ ５の先端に係止ピン４６が突設されている。一方、車体フレーム６には、図３及 び図４に示すように、位置決めプレート４７が固定され、この位置決めプレート ４７に上側係止溝４８ａと下側係止溝４８ｂを有するガイド溝４８が形成されて いる。Holding means for positioning and fixing the handle 4 at a predetermined up and down position is provided between the handle 4 and the vehicle body frame 6. In this holding means, a horizontal shaft 44 is rotatably supported via brackets 43, 43 between the left and right handheld rods 4a, 4a, and one ends of arms 45, 45 are fixed to the horizontal shaft 44. A locking pin 46 is projected from the tip of the arm 45. On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 4, a positioning plate 47 is fixed to the body frame 6, and a guide groove 48 having an upper locking groove 48a and a lower locking groove 48b is formed in the positioning plate 47. Has been done.
【００２２】 前記ガイド溝４８内に前記係止ピン４６が嵌め込まれ、この係止ピン４６が上 側係止溝４８ａに係合した状態でハンドル４が乗車用上側位置（図３で示す位置 ）に位置決めされ、係止ピン４６が下側係止溝４８ｂに係合した状態でハンドル ４が歩行用下側位置（図４で示す位置）に位置決めされる。尚、前記係止ピン４ ６の係合切り替えは、アーム４５に設けたレバー４５ａによって行なわれ、また 、係止ピン４６の係止溝４８ａ，４８ｂに対する係合状態は、スプリング４９に よって保持される。The locking pin 46 is fitted in the guide groove 48, and the handle 4 is in the riding upper position (position shown in FIG. 3) with the locking pin 46 engaged with the upper locking groove 48a. The handle 4 is positioned at the lower walking position (the position shown in FIG. 4) with the locking pin 46 engaged with the lower locking groove 48b. The engagement of the engagement pin 46 is switched by a lever 45a provided on the arm 45, and the engagement state of the engagement pin 46 with the engagement grooves 48a and 48b is held by a spring 49. It
【００２３】 次に、実施例の作用を説明する。 まず、ハンドル４の位置切り替えについて説明する。本実施例では、係止ピン ４６の上側係止溝４８ａと下側係止溝４８ｂとの係合切り替えによって、ハンド ル４を乗車用上側位置と、歩行用下側位置とに選択的に位置決めすることができ る。したがって、作業者が乗車ステップ３上に乗車して運転する際には、ハンド ル４を乗車用上側位置に位置決めし、また、作業者が乗車ステップ３から降車し て歩きながら運転する際には、ハンドル４を歩行用下側位置に位置決めすること ができるため、その作業者の運転位置に応じてハンドル４の位置を切り替えるこ とができる。Next, the operation of the embodiment will be described. First, the switching of the position of the handle 4 will be described. In the present embodiment, the handle 4 is selectively positioned between the riding upper position and the walking lower position by switching engagement between the upper locking groove 48a and the lower locking groove 48b of the locking pin 46. can do. Therefore, when the worker rides on the boarding step 3 and drives, the handle 4 is positioned in the riding upper position, and when the worker gets off the boarding step 3 and walks while driving, Since the handle 4 can be positioned at the lower position for walking, the position of the handle 4 can be switched according to the driving position of the worker.
【００２４】 次に、走行装置の走行操作について説明する。エンジン５ａからの動力は、中 間プーリ５１ａ，５１ｂ及びミッション５ｂを介してクローラ走行装置１，１に 伝達される。このとき、左右の操舵用クラッチ８，８を継いだ状態で主クラッチ レバー７０を上向きに回動させると、走行用主クラッチ７が入り、エンジン５ａ からの動力がクローラ走行装置１，１に伝達され、車体が前進する。又、主クラ ッチレバー７０を下向きに回動させると、走行用主クラッチ７が切れ、エンジン ５ａからの動力伝達が断たれて、車体が停止する。Next, the traveling operation of the traveling device will be described. The power from the engine 5a is transmitted to the crawler traveling devices 1, 1 via the intermediate pulleys 51a, 51b and the mission 5b. At this time, when the main clutch lever 70 is turned upward with the left and right steering clutches 8, 8 being engaged, the traveling main clutch 7 is engaged, and the power from the engine 5a is transmitted to the crawler traveling devices 1, 1. The car body moves forward. When the main clutch lever 70 is rotated downward, the traveling main clutch 7 is disengaged, the power transmission from the engine 5a is cut off, and the vehicle body stops.
【００２５】 次に、走行装置の操舵操作について説明する。左右のクローラ走行装置１，１ への動力伝達をそれぞれ独立して断続する左右の操舵用クラッチ８，８は、ハン ドル４の左右のグリップ部４０，４０に設けた左右の操作レバー８０，８０によ って操作される。例えば、車体を左に向ける場合には、左側の操作レバー８０に よって左側の操舵用クラッチ８を切って、左側のクローラ走行装置１への動力伝 達を断つもので、これにより左側のクローラ走行装置１が停止し、右側のクロー ラ走行装置１のみが走行するため、車体を左に旋回させることができる。このよ うに、ハンドルの左右回動を規制して、ハンドル自身による操舵を廃止しながら も、操作レバー８０による操舵用クラッチ８の操作によって走行装置を操舵する ことができる。Next, the steering operation of the traveling device will be described. The left and right steering clutches 8, 8 which independently connect and disconnect the power transmission to the left and right crawler traveling devices 1, 1 are provided with left and right operation levers 80, 80 provided on the left and right grips 40, 40 of the handle 4. It is operated by. For example, when the vehicle body is turned to the left, the left operation lever 80 is used to disengage the left steering clutch 8 to cut off the power transmission to the left crawler traveling device 1. Since the device 1 is stopped and only the right crawler traveling device 1 travels, the vehicle body can be turned to the left. In this way, the traveling device can be steered by operating the steering clutch 8 with the operating lever 80 while restricting the steering wheel from rotating to the left and right to eliminate steering by the steering wheel itself.
【００２６】 そして、上述のように、操舵用クラッチ８，８の断続により走行装置を操舵す るため、走行装置に、不整地走行に適したクローラ走行装置１，１を使用するこ とが可能になった。As described above, since the traveling device is steered by connecting and disconnecting the steering clutches 8, 8, it is possible to use the crawler traveling device 1, 1 suitable for traveling on rough terrain as the traveling device. Became.
【００２７】 次に、図５及び図６によりハンドルの取付構造の他例を説明する。このハンド ル４は、図５に示すように、車体フレーム６に左右方向に延在して支持軸９０が 軸受９１，９１により回転自在に軸支され、この支持軸９０の両端に左右のハン ドル棒４ａ，４ａが固定されている。Next, another example of the handle mounting structure will be described with reference to FIGS. 5 and 6. As shown in FIG. 5, the handle 4 extends in the left-right direction on the vehicle body frame 6, and a support shaft 90 is rotatably supported by bearings 91, 91. Dollar bars 4a, 4a are fixed.
【００２８】 そして、図６に示すように、前記支持軸９０に円盤９２が固定され、この円盤 ９２の外周面に上側用係止穴９２ａと下側用係止穴９２ｂが形成されている。一 方、車体フレーム６には、前記円盤９２の上方に位置してガイド筒９３が固定さ れ、このガイド筒９３内に、上端にノブ９３ａを有する係止ピン９３ｂが嵌合さ れ、この係止ピン９３ｂがスプリング９４によって下向きに付勢されている。こ の係止ピン９３ｂが上側用係止穴９２ａに係合した状態でハンドル４が乗車用上 側位置（図６実線位置）に位置決めされ、係止ピン９３ｂが下側用係止穴９２ｂ に係合した状態でハンドル４が歩行用下側位置（図６仮想線位置）に位置決めさ れる。As shown in FIG. 6, a disc 92 is fixed to the support shaft 90, and an upper engagement hole 92 a and a lower engagement hole 92 b are formed on the outer peripheral surface of the disc 92. On the other hand, a guide cylinder 93 is fixed to the body frame 6 above the disk 92, and a locking pin 93b having a knob 93a at the upper end is fitted in the guide cylinder 93. The locking pin 93b is biased downward by the spring 94. With the locking pin 93b engaged with the upper locking hole 92a, the handle 4 is positioned at the riding upper position (solid line position in FIG. 6), and the locking pin 93b is positioned in the lower locking hole 92b. In the engaged state, the handle 4 is positioned at the lower walking position (position indicated by phantom line in FIG. 6).
【００２９】 次に、図７によりハンドルの取付構造の他例を説明する。このハンドル４は、 車体フレーム６に左右方向に延在して軸受管９５が固定され、この軸受管９５内 に支持軸９６が回転可能に挿通され、この支持軸９６の両端に左右のハンドル棒 ４ａ，４ａの基端に設けたボス９７，９７がスプライン９６ａ，９６ａによって 軸方向に摺動可能に軸支されている。Next, another example of the handle mounting structure will be described with reference to FIG. The handle 4 has a bearing tube 95 fixed to the body frame 6 so as to extend in the left-right direction. A support shaft 96 is rotatably inserted into the bearing pipe 95. Bosses 97, 97 provided at the base ends of 4a, 4a are axially slidably supported by splines 96a, 96a.
【００３０】 そして、前記軸受管９５のフランジ９５ａとボス９７のフランジ９７ａとの間 に菊座９８が形成され、支持軸９６の一端にカムレバー９９が設けられ、このカ ムレバー９９によってボス９７を菊座９８が係合する状態に軸方向に摺動させて 固定することにより、ハンドル４が所定の位置に固定される。尚、ハンドル４の 位置を切り替えるには、カムレバー９９によるボス９７への押圧を解除して菊座 ９８を離反させ、この状態でハンドル４を所定の位置に起倒し、次に、上述のよ うにして、カムレバー９９により菊座９８が係合するようにボス９７を摺動させ 固定する。A chrysanthemum seat 98 is formed between the flange 95 a of the bearing tube 95 and the flange 97 a of the boss 97, and a cam lever 99 is provided at one end of the support shaft 96. By axially sliding and fixing the seat 98 in the engaged state, the handle 4 is fixed at a predetermined position. In order to switch the position of the handle 4, the pressing of the cam lever 99 against the boss 97 is released, the chrysanthemum seat 98 is separated, and the handle 4 is tilted to a predetermined position in this state, and then, as described above. Then, the boss 97 is slid and fixed by the cam lever 99 so that the chrysanthemum seat 98 is engaged.
【００３１】 以上、本考案の実施例を図面により説明したが、具体的な構成はこの実施例に 限られるものではなく、例えば、走行装置としては、クローラ走行装置に限られ ることはないが、農作業等、不整地走行を伴う場所での使用を必要とする場合に は、クローラ走行装置を使用するのが有利である。Although the embodiment of the present invention has been described above with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to this embodiment. For example, the traveling device is not limited to the crawler traveling device. It is advantageous to use the crawler traveling device when it is required to be used in a place involving traveling on rough terrain such as agricultural work.
【００３２】 又、実施例では、ハンドルを乗車用と歩行用との２段階に上下方向に切り替え た例を示したが、例えば、乗車用を数段階に設定すると共に歩行用を数段階に設 定することもできる。Further, in the embodiment, an example is shown in which the handlebars are vertically switched between two stages, one for riding and one for walking. For example, the number for riding is set to several stages and the one for walking is set to several stages. It can also be set.
【００３３】[0033]
以上説明したように、本考案の動力運搬車にあっては、ハンドルが上下方向に 起倒可能に設けられているため、作業者の運転位置に応じてハンドルの位置を切 り替えることができる。 As described above, in the power carrier of the present invention, since the handle is provided so as to be able to be vertically tilted, the position of the handle can be switched according to the driving position of the operator. .
【００３４】 又、走行装置の操舵を、従来のようにハンドルを左右に回動させる操舵方式で はなく、ハンドルに設けた左右の操作レバーによって行なうことができる。従っ て、ハンドルの取付構造に操舵構造を組み合わせる必要がなく、それだけハンド ルの取付構造が簡単になるし、操舵が簡単かつ安全に行なえる。Further, the steering of the traveling device can be performed by the left and right operation levers provided on the steering wheel, instead of the conventional steering method of rotating the steering wheel to the left and right. Therefore, it is not necessary to combine the steering wheel mounting structure with the steering structure, which simplifies the handle mounting structure and makes steering easy and safe.
【００３５】 また、ハンドル自身による操舵方式ではないため、不整地走行に適したクロー ラ走行装置の使用が可能になるという効果が得られる。Further, since the steering system is not the steering system itself, it is possible to use the crawler traveling device suitable for traveling on rough terrain.
【図１】実施例の動力運搬車を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a power carrier according to an embodiment.
【図２】その動力運搬車に設けたハンドルの取付構造を
示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a mounting structure of a handle provided on the power carrier.
【図３】その動力運搬車に設けたハンドルの取付構造を
示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing a mounting structure of a handle provided on the power carrier.
【図４】その動力運搬車に設けたハンドルの取付構造を
示す側面図である。FIG. 4 is a side view showing a mounting structure of a handle provided on the power carrier.
【図５】ハンドルの取付構造の他例を示す平面図であ
る。FIG. 5 is a plan view showing another example of the handle attachment structure.
【図６】そのハンドルの取付構造を示す断面図である。FIG. 6 is a sectional view showing a mounting structure of the handle.
【図７】ハンドルの取付構造の他例を示す平面図であ
る。FIG. 7 is a plan view showing another example of a handle mounting structure.
１ 走行装置（クローラ走行装置） ４ ハンドル ４０ グリップ部 ５ａ エンジン ８ 操舵用クラッチ ８０ 操作レバー 1 Traveling device (crawler traveling device) 4 Handle 40 Grip part 5a Engine 8 Steering clutch 80 Operation lever
Claims (1)
に、その走行装置への動力伝達をそれぞれ独立して断続
する左右の操舵用クラッチが設けられ、 この左右の操舵用クラッチを操作する左右の操作レバー
が、ハンドルの左右のグリップ部に設けられ、 前記ハンドルが、左右方向への回動が規制された状態で
上下方向に起倒可能に設けられ、 このハンドルを所定の起倒位置に位置決め固定する保持
手段が、ハンドルと車体の間に設けられていることを特
徴とした動力運搬車。1. A power transmission means from an engine to a traveling device is provided with left and right steering clutches for independently connecting and disconnecting the power transmission to the traveling device, and left and right steering clutches for operating the left and right steering clutches. Operating levers are provided on the left and right grips of the handle, and the handle is provided so as to be able to move up and down in a state in which the rotation in the left and right directions is restricted, and the handle is positioned at a predetermined up and down position. A power carrier, wherein holding means for fixing is provided between the handle and the vehicle body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8989592U JPH0647081U (en) | 1992-12-05 | 1992-12-05 | Power carrier |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8989592U JPH0647081U (en) | 1992-12-05 | 1992-12-05 | Power carrier |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0647081U true JPH0647081U (en) | 1994-06-28 |
Family
ID=13983479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8989592U Pending JPH0647081U (en) | 1992-12-05 | 1992-12-05 | Power carrier |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0647081U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009241666A (en) * | 2008-03-29 | 2009-10-22 | Atex Co Ltd | Rear step of handle working machine |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5735505U (en) * | 1980-08-08 | 1982-02-24 | ||
| JPS5759419U (en) * | 1980-09-25 | 1982-04-08 | ||
| JPS6255272A (en) * | 1985-09-05 | 1987-03-10 | Honda Motor Co Ltd | Operating device for walking type power working machine |
-
1992
- 1992-12-05 JP JP8989592U patent/JPH0647081U/en active Pending
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|---|---|---|---|---|
| JPS5735505U (en) * | 1980-08-08 | 1982-02-24 | ||
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