JPH01132307A - Forward drive operation mechanism of four-wheeled riding transplantation machine - Google Patents
Forward drive operation mechanism of four-wheeled riding transplantation machineInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、簡易乗用型田植機の運転操作機構のうち車体
前方の運転操作機構に間するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Field of Application) The present invention relates to an operation mechanism located at the front of a vehicle body among the operation mechanisms of a simple riding rice transplanter.
（従来技術）
従来、歩行により車体前方の運転操作が可能なものは、
実開昭５５−１２１６１２号が、挙げられる。これは、
二輪の簡易乗用タイプの田植機であり、田植作業時には
、乗用して作業を行い、路上走行や田植機の運搬車への
積み込み作業時には、操向操作具を前倒して、歩行操作
具として、使用するもので有る。(Prior art) Conventionally, vehicles that allow you to operate the front of the vehicle by walking,
Utility Model Application Publication No. 55-121612 is mentioned. this is,
This is a two-wheeled, simple riding type rice transplanter, which can be used as a walking control device by moving the steering device forward when driving on the road or loading the rice transplanter onto a transport vehicle. There are things to do.
しかしながら、二輪の簡易乗用タイプの田植機であるか
ら、路上走行や田植機の運搬車への積み込み作業は、乗
用して出来ず、又、田植作業時にも、泥地の状態によっ
ては、乗用が困難な場合があった。However, since it is a simple riding type rice transplanter with two wheels, it cannot be driven on the road or loaded into a rice transplanter transport vehicle, and even during rice transplanting, depending on the condition of the muddy land, riding on the rice transplanter is not possible. There were times when it was difficult.
その点、四輪の簡易乗用タイプの田植機は、路上走行や
田植機の運搬車への積み込み作業時にも、乗用して作業
ができ、又泥地の状態が多少悪くても、乗用して田植作
業が出来、極めて有用である。On that point, a four-wheeled, simple riding type rice transplanter can be used while driving on the road or when loading the rice transplanter onto a transport vehicle, and even if the soil is in poor condition, it can be used as a passenger. It is extremely useful for rice planting work.
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、四輪の簡易乗用タイプの田植機で、特に
小型の場合、前輪と後輪の軸距が小さいため、田植機の
車高の高い運搬車への積み込み作業や急勾配の坂道登板
の場合、又、軸距が小さいため別の圃場へ移動する場合
に田植機を後進させて畦を乗り越えねばならない場合に
該田植機が転倒する危険があった。(Problem to be solved by the invention) However, in the case of a four-wheeled simple riding type rice transplanter, especially if it is small, the wheelbase of the front and rear wheels is small, making it difficult for the rice transplanter to fit into a high-height transport vehicle. There was a risk that the rice transplanter would fall during loading work, when climbing up a steep slope, or when the rice transplanter had to move backwards to get over a ridge when moving to another field due to the small wheelbase.
又、耕盤が深く車体が沈没したり、耕盤の状態によって
は、車体が大きく傾いたりした場合は、田植機に乗用す
るのは危険であった。Furthermore, if the plowing platform is deep and the vehicle body sinks, or depending on the condition of the plowing platform, the vehicle body tilts significantly, it is dangerous to ride on the rice transplanter.
（問題点を解決する手段）
本発明は、四輪の乗用タイプの田植機において、乗用に
よる運転操作が危険である時運転者が車体から降りて、
車体前方から、田植機の運転操作が可能な補助的な運転
手段に間するものである。(Means for Solving the Problems) The present invention provides a four-wheeled riding-type rice transplanter in which the driver gets off the vehicle when it is dangerous to operate the rice transplanter while riding on the vehicle.
This is an auxiliary driving means that allows the rice transplanter to be operated from the front of the vehicle.
即ち、本発明は、車体前方からも運転操作手段を操作可
能に配置した四輪乗用田植機の前方運転操作機構を提供
するものである。That is, the present invention provides a forward operation mechanism for a four-wheeled riding rice transplanter in which the operation means is arranged so as to be operable from the front of the vehicle body.
（作用）
本発明は、車体前方からも運転操作手段、例えばステア
リングホイール（３０）、植付昇降レバー（６１）、主
クラツチレバ−（８１）、主クラツチペダル（４１）等
を操作可能に配置したため、乗用時と同様の運転操作が
、可能となる。(Function) In the present invention, the driving operation means such as the steering wheel (30), the planting lift lever (61), the main clutch lever (81), and the main clutch pedal (41) are arranged so as to be operable from the front of the vehicle body. , it becomes possible to operate the vehicle in the same way as when driving a vehicle.
（実施例） 次ぎに、本発明の実施例について説明する。(Example) Next, examples of the present invention will be described.
先ず、第１図を基に筒易乗用型田植機全体から説明する
と、乗用田植機（１）の車体の基本構造は、上フレーム
（１８）と下フレーム（１９）より構成されており、該
車体の前部には、操作機構として、ステアリングホイー
ル（３０）、植付昇降レバー（６１）、主クラツチレバ
−（８１）、主クラツチペダル（４１）などが設けられ
ている。右の操作機構は、いずれも後述するように、該
車体前方より操作が可能なように構成されている。First, the overall structure of the riding rice transplanter (1) will be explained based on Fig. 1.The basic structure of the vehicle body of the riding rice transplanter (1) consists of an upper frame (18) and a lower frame (19). At the front of the vehicle body, a steering wheel (30), a planting lift lever (61), a main clutch lever (81), a main clutch pedal (41), etc. are provided as operating mechanisms. All of the right operating mechanisms are configured so that they can be operated from the front of the vehicle body, as will be described later.
乗用田植機（１）は、前輪（１７ａ）、（１７ｂ）、後
輪（８ａ）、（８ｂ）を備えており、ステアリングホイ
ール（３０）を左右に回転すると、前輪（１７ａ）、（
１７ｂ）が左右に回転するようになっている。主クラツ
チペダル（４１）は、下方に踏み込むことにより、テン
ションクラッチプーリ（４９）が下方に移動し、メイン
ベルト（４）の緊張が解除されることにより、プーリ（
３）の動力がプーリ（５）に伝動されず、該車体の動力
伝動系統は、停止した状態になる。植付昇降レバー（６
１）は、シリンダー（６２）、及び三点リンク機構のロ
ワリンク（６３）、）ツブリンク（６４）を介して、苗
載台（６６）を苗の植え付けの時は下に、右作業を行わ
ない時は上に移動さへ
せるためのものである。主クラツチレバ−（８１）は、
これを切り替えることにより、後部ギアボックス（６）
及び前部ギアボックス（１５）をシフター（８２）、（
８３）により切り替え、前輪（１７ａ）、（１７ｂ）と
後輪（８ａ）、（８ｂ）を路上走行、植付、後退の三段
階に駆動させる。The riding rice transplanter (1) is equipped with front wheels (17a), (17b) and rear wheels (8a), (8b), and when the steering wheel (30) is rotated left and right, the front wheels (17a), (
17b) is adapted to rotate left and right. When the main clutch pedal (41) is depressed downward, the tension clutch pulley (49) moves downward, and the tension on the main belt (4) is released, causing the pulley (49) to move downward.
The power of 3) is not transmitted to the pulley (5), and the power transmission system of the vehicle body is in a stopped state. Planting lift lever (6
1) When planting seedlings, lower the seedling platform (66) through the cylinder (62), the lower link (63) of the three-point linkage mechanism, and the two-piece link (64), and do not do the right operation. Time is meant to move you up. The main clutch lever (81) is
By switching this, the rear gearbox (6)
and front gearbox (15) with shifter (82), (
83) to drive the front wheels (17a), (17b) and rear wheels (8a), (8b) in three stages: on-road driving, planting, and reversing.
次ぎに、エンジン（２）から、前輪（１７ａ）、（１７
ｂ）、後輪（８ａ）、（８ｂ）等への伝動過程を、第８
図により説明すると、エンジン（２）からプーリ（３）
、メインベルト（４）を介して、プーリ（５）を駆動さ
せる。後部ギアボックス（６）内の歯車機構は、主クラ
ツチレバ−（８１）を路上走行、植付、後退の三段階に
切り替えることにより、シフター（８２）を作動させて
、歯車の切り替えを行う。なお、第８図（ハ）で歯車の
切り替えを説明すると、ｄ−＊ｌ）で植付、Ｃ→ａで路
上走行、ｄ ＋ｅ−１−ｆ −＋ ｂで後退の各動作を
行う。Next, from the engine (2), the front wheels (17a), (17
b), the transmission process to the rear wheels (8a), (8b), etc.
To explain with a diagram, from the engine (2) to the pulley (3)
, drives the pulley (5) via the main belt (4). The gear mechanism in the rear gearbox (6) operates the shifter (82) by switching the main clutch lever (81) to three stages: on-road driving, planting, and reversing, thereby switching gears. In addition, explaining the switching of gears with reference to FIG. 8(c), d-*l) performs planting, C→a travels on the road, and d+e-1-f-+b reverses.
次ぎに後部ギアボックス（６）の伝動力は、一方は後輪
伝動ケース（７）を介して、後輪（８ａ）、（８ｂ）が
駆動され、他方は、ベベルギアボックス（９）に伝動さ
れる。ベベルギアボックス（９）では、駆動力が植付駆
動側と、前輪駆動側に分かれる。植付駆動側は、植付ク
ラッチ（２１）、核子４−
付駆動軸（２２）を介して、苗載台（６６）、植付アー
ム（６８）などを動作させる。前輪駆動側は、シャフト
（１０）、チェーンケース（１１）、ユニバーサルジヨ
イント（１２）、ベベルギアボックス（１３）、チェー
ンケース（１４）を介して、駆動力が前部ギアボックス
（１５）に伝えられる。前部ギアボックス（１５）内の
歯車機構は、シフター（８３）が後部ギアボックス（６
）内のシフター（８２）と連動しているので、主クラツ
チレバ−（８１）の切り替えにより、前述したとおり後
部ギアボックス（６）内の歯車機構と同様の動作をする
。前部ギアボックス（１５）の駆動力は、デフケース（
１６）内の差動歯車機構を介して、前輪（１７ａ）、（
１７ｂ）を駆動させる。Next, the transmission power of the rear gearbox (6) is transmitted to the rear wheels (8a) and (8b) via the rear wheel transmission case (7) on one side, and to the bevel gearbox (9) on the other hand. Ru. In the bevel gearbox (9), the driving force is divided into a planting drive side and a front wheel drive side. The planting drive side operates the seedling stand (66), the planting arm (68), etc. via the planting clutch (21) and the drive shaft (22) with the nucleus 4-attached. On the front wheel drive side, driving force is transmitted to the front gearbox (15) via the shaft (10), chain case (11), universal joint (12), bevel gearbox (13), and chain case (14). It will be done. The gear mechanism in the front gearbox (15) is such that the shifter (83) is connected to the rear gearbox (6).
), so by switching the main clutch lever (81), it operates in the same way as the gear mechanism in the rear gearbox (6) as described above. The driving force of the front gearbox (15) is provided by the differential case (
The front wheels (17a), (
17b).
なお、油圧ポンプ（２０）は、植付部を昇降させるシリ
ンダー（６２）等へ作動油を送るものである。なお主ク
ラツチレバ−（８１）は、車体前方からも操作可能な位
置に配置されている。In addition, the hydraulic pump (20) sends hydraulic oil to the cylinder (62) etc. which raise and lower the planting part. The main clutch lever (81) is located at a position where it can be operated from the front of the vehicle body.
次ぎに、ステアリングホイール（３０）が車体前方でも
操作が可能な構成について第２図、第３図により説明す
る。ステアリングホイール（３０）を左右に回転させる
ことにより、右回転力が、第一操作軸（３１）、チェル
ト支点（３４）、第二操作軸（３２）を経て、歯車（９
１）に伝わり、歯車（９１）から、チェーン（９２）を
介して、歯車（９３）に伝えられた回転力は、歯車（９
３）に嵌合しているピボット軸（９４）に伝えられ（図
示せず）、とポット軸（９４）から周知のベルクランク
、タイロッド、油圧シリンダー等を用いて、前輪（１７
ａ）、（１７ｂ）を左右に回転操作させる。なお、上フ
レーム（１８）の上部に門型枠（９７）が設けられてお
り、円筒ケース（９６）は、門型枠（９７）に立設嵌合
しており、円筒ケース（９６）の上部に座金（９５）を
介してピボット軸（９４）が軸支されている。Next, a configuration in which the steering wheel (30) can be operated even in front of the vehicle body will be described with reference to FIGS. 2 and 3. By rotating the steering wheel (30) left and right, the right rotational force passes through the first operating shaft (31), the belt fulcrum (34), and the second operating shaft (32), and is applied to the gear (9).
1) and from the gear (91) to the gear (93) via the chain (92).
The front wheel (17) is transmitted to the pivot shaft (94) fitted to the front wheel (17
a) and (17b) are rotated left and right. A gate frame (97) is provided on the upper part of the upper frame (18), and the cylindrical case (96) is vertically fitted into the gate frame (97), and the cylindrical case (96) is fitted with the gate frame (97). A pivot shaft (94) is supported on the upper part via a washer (95).
ステアリングホイール（３０）は、いわゆるチェルト式
であり、チェルト支点（３４）により、自由に第一操作
軸（３１）の傾斜角度を変更できる。第一操作軸（３１
）は、細長い円筒状の筒（３１ａ）を環設しており、筒
（３１ａ）の下部でチェルト支点（３４）に近接して固
定カム（３５）が設けられており、固定カム（３５）に
は、凹部（３６＆）、（３６ｂ）が、固定カム（３５）
の外周に設けられている。レバー（３７）は、支点（３
８）を中心に上下に回動でき、バネ（３９）は、レバー
（３７）を下方に回動するように、付勢してあり、これ
により突部（４０）が、凹部（３６ａ）、（３６ｂ）の
いづれかに嵌合固定されるようになっている。そして、
レバー（３７）を上方に回動して、第３図のような突部
（４０）と凹部（３６ｂ）の嵌合状態を解除し、ステア
リングホイール（３０）を前方に倒し、レバー（３７）
を下方に回動して突部（４０）を凹部（３６ａ）に嵌合
すると、ステアリングホイール（３０）は、固定され、
運転者が車体前方から、ステアリングホイール（３０）
を操作可能となる。The steering wheel (30) is of a so-called chelt type, and the tilt angle of the first operating shaft (31) can be freely changed by the fulcrum of the chelt (34). First operation axis (31
) has an elongated cylindrical tube (31a) arranged around it, and a fixed cam (35) is provided near the belt fulcrum (34) at the bottom of the tube (31a). The recesses (36 &), (36b) are connected to the fixed cam (35).
It is provided on the outer periphery of the The lever (37) is attached to the fulcrum (3
8), and the spring (39) is biased to rotate the lever (37) downward, thereby causing the protrusion (40) to move into the recess (36a), (36b) to be fitted and fixed. and,
Rotate the lever (37) upward to release the engagement between the protrusion (40) and the recess (36b) as shown in Fig. 3, tilt the steering wheel (30) forward, and then rotate the lever (37).
When the steering wheel (30) is rotated downward to fit the protrusion (40) into the recess (36a), the steering wheel (30) is fixed;
The driver presses the steering wheel (30) from the front of the vehicle.
becomes operable.
次ぎに、主クラツチペダル（４１）が車体前方でも操作
が可能な構成について第４図（イ）、（ロ）により説明
する。Next, a configuration in which the main clutch pedal (41) can be operated even at the front of the vehicle will be described with reference to FIGS. 4(a) and 4(b).
先ず、主クラツチペダル（４１）の動作状況について説
明すると、主クラツチペダル（４１）を、運転者が足で
下方に踏み込むことにより、支軸（４３）を中心にして
アーム（４４）が主クラツチペダル（４１）側に移動し
、ロッド（４６）が前方に引っ張られることにより、テ
ンションクラッチ（４８）は、軸（４７）を中心にして
反時計方向に回動し、テンションクラッチプーリ（４９
）が下方に回動することにより、メインベルト（４）の
緊張が解除され、プーリ（３）の動力がプーリ（５）に
伝動されず、該車体の動力伝動系統は、停止した状態に
なる。次ぎに、車、体前方より主クラツチペダル（４１
）を操作可能な補助レバー（５１）について説明する。First, the operation status of the main clutch pedal (41) will be explained. When the driver depresses the main clutch pedal (41) downward with his/her foot, the arm (44) engages the main clutch around the support shaft (43). By moving toward the pedal (41) and pulling the rod (46) forward, the tension clutch (48) rotates counterclockwise about the shaft (47), and the tension clutch pulley (49)
) rotates downward, the tension of the main belt (4) is released, the power of the pulley (3) is not transmitted to the pulley (5), and the power transmission system of the vehicle body comes to a stopped state. . Next, move the main clutch pedal (41) from the front of the car.
) The auxiliary lever (51) that can be operated will be explained.
Ｌ字形の右補助レバー（５１）は、アーム（４２）に挿
通しており、補助レバー（５１）のアーム（４２）との
挿通部先端は、座金（５２）、ピン（５３）により補助
レバー（５１）が回動自在に軸支されている。バネ（５
４）は、補助レバー（５１）が下方に移動する時に主ク
ラツチペダル（４１）及びアーム（４２）がそれに連れ
て下方に一体的に移動するように付勢されている。補助
レバー（５１）は、車体前部に設けられており、運転者
が車体前方より手で操作が可能である。そして、補助レ
バー（５１）をレバーガイド（５５）中を（５５ａ）の
位置から（５５ｂ）の位置に移動することにより、主ク
ラツチペダル（４１）を運転者が足で下方に踏み込むの
と同じ状態となる。なお、（５５ｂ）の位置は車体内側
に切れ込んでいるが、補助レバー（５１）を（５５ｂ）
に係止するための構成であり、補助レバー（５１）のア
ーム（４２）との挿通部先端が回動自在に軸支されてい
るので、補助レバー（ｉ１５１）をレバーガイド（５５
）の下方に回動し、下端で左に移動することにより、補
助レバー（５１）を（５５ｂ）に係止可能である。以上
より、運転者は、車体前方より、主クラツチペダル（４
１）が操作可能になる。The L-shaped right auxiliary lever (51) is inserted into the arm (42), and the tip of the insertion part of the auxiliary lever (51) with the arm (42) is connected to the auxiliary lever by a washer (52) and a pin (53). (51) is rotatably supported. Spring (5
4) is biased so that when the auxiliary lever (51) moves downward, the main clutch pedal (41) and arm (42) move downward together with it. The auxiliary lever (51) is provided at the front of the vehicle and can be operated by the driver from the front of the vehicle. Then, by moving the auxiliary lever (51) in the lever guide (55) from the position (55a) to the position (55b), it is the same as pressing the main clutch pedal (41) downward with the driver's foot. state. Note that the position (55b) is cut into the inside of the vehicle body, but if the auxiliary lever (51) is
The tip of the insertion part of the auxiliary lever (51) with the arm (42) is rotatably supported, so the auxiliary lever (i151) can be locked to the lever guide (55).
), and by moving the lower end to the left, the auxiliary lever (51) can be locked to (55b). From the above, the driver should press the main clutch pedal (4) from the front of the vehicle.
1) becomes operational.
次ぎに、植付昇降レバー（６１）が車体前方でも操作が
可能な構成について第５図により説明する。植付昇降レ
バー（６１）は、図示の通り、車体前方からでも操作が
可能な位置に取り付けられており、植付昇降レバー（６
１）を操作することにより、シリンダー（６２）のピス
トンロッドを介して、リフトアーム軸（６３ａ）を支点
に、ロワリンク（６３）が昇降され、同時に連結部材（
６５）を介してトップリンク（６４）が三点リンク機構
により、昇降するようになっている。連結部材（６５）
より車体後方には、苗載台（６６）、植付アーム（６７
）などが取り付けられている。Next, a configuration in which the planting lift lever (61) can be operated even in front of the vehicle body will be described with reference to FIG. 5. As shown in the figure, the planting lift lever (61) is attached to a position that can be operated from the front of the vehicle.
1), the lower link (63) is raised and lowered via the piston rod of the cylinder (62) with the lift arm shaft (63a) as a fulcrum, and at the same time the connecting member (
65), the top link (64) is raised and lowered by a three-point link mechanism. Connecting member (65)
At the rear of the vehicle are a seedling stand (66) and a planting arm (67).
) etc. are installed.
以上より、運転者は、車体前方より、植付昇降レバー（
６１）が操作可能であるが、このような構成は、特に、
連結部材（６５）の後方に、植付機構とは別な機構、特
に第６図に示すように、リフ） （７７）を取り付けた
場合には、有用な構成となる。すなわち、連結部材（７
１）の下端には、支軸（７２）を介してフォーク状のリ
フト杆（７３）が延設されており、リフトハンドル（７
４）は、その一部である螺杵（７５）が連結部材（７１
）の上部に突設されたネジ受け（７６）に螺装されてお
り、リフトハンドル（７４）の下端は支軸（７２）に連
結されている支持部材（７７）に固定されている。リフ
トハンドル（７４）は、螺杵（７５）がネジ受け（７６
）に螺装されているので、ハンドルを回転させることに
より、フォーク状のリフト杆（７３）を支軸（７２）を
中心に上下に回動可能であり、フォーク状のリフト杆（
７３）の上に物を載せる時に右すフト杆の傾斜角度を微
調整が可能である。そして、植付昇降レバー（６１）を
操作することにより、シリンダー（６２）のピストンロ
ッドを介して、前述の三点リンク機構により、リフト（
７７）が昇降自在になっているので、リフト杆（７３）
の上に物を載せて上げ下げしたり、運んだりすることが
出来る。From the above, the driver should move the planting lift lever (
61) can be operated, but such a configuration is particularly
A useful configuration can be obtained if a mechanism other than the planting mechanism, especially a rift (77) as shown in FIG. 6, is attached to the rear of the connecting member (65). That is, the connecting member (7
A fork-shaped lift rod (73) extends from the lower end of 1) via a support shaft (72), and a lift handle (73) extends from the lower end of the lift handle (73).
4), the screw punch (75) which is a part thereof is connected to the connecting member (71).
), and the lower end of the lift handle (74) is fixed to a support member (77) connected to the support shaft (72). The lift handle (74) has a screw punch (75) attached to the screw receiver (76).
), so by rotating the handle, the fork-shaped lift rod (73) can be rotated up and down about the support shaft (72), and the fork-shaped lift rod (
When placing an object on top of 73), the inclination angle of the right foot lever can be finely adjusted. By operating the planting lift lever (61), the lift (
77) can be raised and lowered freely, so the lift rod (73)
You can place things on top of it, raise and lower it, and carry it.
（効果）
小型の四輪の簡易乗用タイプの田植機で、田植機の車高
の高い運搬車への積み込み作業や急勾配の坂道登板の場
合、又、別の圃場へ移動する場合に田植機を後進させて
畦を乗り越える場合、耕盤が深く車体が沈没したり、耕
盤の状態によっては、車体が大きく傾いたりした場合に
田植機が転倒する危険があると、運転者は車体を降りて
車体前方から運転操作が可能なため、作業の安全性が増
した。(Effects) This is a small, four-wheeled, simple riding type rice transplanter that can be used when loading the rice transplanter onto a high-height transport vehicle, when climbing a steep slope, or when moving the rice transplanter to another field. When reversing the rice transplanter to go over a ridge, the driver should get off the vehicle if the tiller is deep and the rice transplanter is at risk of falling if the vehicle sinks or if the vehicle tilts significantly depending on the condition of the tiller. The machine can be operated from the front of the vehicle, increasing work safety.
連結部材（６５）より後方の作業機を交換して、田植以
外の作業をする場合には、運転者は車体を降りて車体前
方から運転操作が可能なため、効率良く作業ができる。When replacing the work equipment behind the connecting member (65) to perform work other than rice transplanting, the driver can get off the vehicle and operate the machine from the front of the vehicle, allowing efficient work.
第１図は、本発明装置の正面図、
第２図は、ステアリングホイール部分の切断正面図、
第３図は、第２図の部分拡大図、
第４図（イ）は、クラッチペダル部分及びテンション部
分の部分図 であり、（ロ）は、補助レバーの正面図、
第５図は、乗用型田植機の正面図、
第６図は、リフト機構を登載した説明図、第７図は、第
６図の平面図、
第８図（イ）は、伝動機構図であり、（ロ）、（ハ）は
、前部ギアボックスと後部ギアボックスの詳細図、
第９図は、上フレームと下フレームの組立図である。
（３０）φ・・ステアリングホイール
（３３）・・・接手
（３５）・・・固定カム
（３７）φやφレバー
（４１）・・・主クラツチペダル
（４５）・φ・ピン
（５１）・・・補助レバー
（５５）命・・レバーガイド
（６１）・・・植付昇降レバー
（６８）・・・植付爪
（７７）・Φ−リフト
（８１）・・・主クラッチレバーFig. 1 is a front view of the device of the present invention, Fig. 2 is a cutaway front view of the steering wheel portion, Fig. 3 is a partially enlarged view of Fig. 2, and Fig. 4 (a) is a clutch pedal portion and These are partial views of the tension part, (b) is a front view of the auxiliary lever, Figure 5 is a front view of the riding rice transplanter, Figure 6 is an explanatory diagram showing the lift mechanism, and Figure 7 is Figure 6 is a plan view, Figure 8 (a) is a diagram of the transmission mechanism, (b) and (c) are detailed views of the front gearbox and rear gearbox, and Figure 9 is the upper frame and It is an assembly diagram of the lower frame. (30) φ...Steering wheel (33)...Joint (35)...Fixed cam (37)φ and φ lever (41)...Main clutch pedal (45)・φ・Pin (51)・・・Auxiliary lever (55) life・・Lever guide (61)・・Planting lift lever (68)・・Planting claw (77)・Φ-lift (81)・・Main clutch lever
Claims (1)
乗用田植機の前方運転操作機構A forward operation mechanism for a four-wheeled rice transplanter that allows the operation means to be operated from the front of the vehicle body.
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| JP62290156A JP2574680B2 (en) | 1987-11-16 | 1987-11-16 | Forward driving operation mechanism of four-wheeled rice transplanter |
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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