JPH0645158U - 自動車用チェンジレバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シフトロック時における誤操作によるロック
ブラケットの変形等を防止するようにした自動車用チェ
ンジレバーを提供する。 【構成】 プッシュボタンの押込み力をガイドピンに伝
達するプッシュロッドの下端に、ガイドピンを上下揺動
自在に支承し、該ガイドピンをロックプレートとの当接
方向に揺動付勢するばね部材を設け、シフトロック状態
におけるプッシュボタンの所定値以上の押込み荷重でプ
ッシュロッドの下方スライド量に対応してガイドピンを
ばね部材のばね力に抗して揺動させるようにしたことを
特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動変速機のチェンジレバーにおいてシフトロック時の誤操作に よるロックブラケットの変形等を防止するようにした自動車用チェンジレバーに 関する。

【０００２】

【従来の技術】

最近の自動車では、走行中における運転操作の軽減を図るべく、自動変速装置 が種々採用されており、例えばチェンジレバーの操作によって油圧の供給等を制 御して変速ギアを自動的に切替えるようにしたものが知られている。 かかる自動変速装置には、ノブのプッシュボタンを押し込んでプッシュロッド を介してガイドピンを下方にスライドさせ、ガイドプレートによるガイドピンの 係止を解除してチェンジレバーを揺動可能とし、もってチェンジレバー操作を行 えるようにしたチェンジレバー構造が採用されているが、かかる構造ではパーキ ングレンジＰから走行レンジ、例えばドライブレンジＤに切替える際に、ブレー キペダルと誤ってアクセルペダルを踏み込んでいると、暴走が懸念される。 そこで従来の自動車用チェンジレバーには、ガイドピンの下方にロックプレー トを設けてパーキング位置でのロックピンの下方スライドを制限し、ブレーキペ ダルを踏み込んだ時にロックプレートを揺動させてガイドピンの下方スライドを 可能とし、走行レンジへの切替え操作をできるようにしたものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来の自動車用チェンジレバーでは、ガイドピンの下方スライド が制限されたシフトロック状態において誤ってノブのプッシュボタンを強く押し 込むと、ガイドピンがロックプレートと強く当たってロックプレートに大きな荷 重が作用し、ロックプレートが変形するという問題があった。特に、運転者が操 作に慣れていない場合には、チェンジレバーのロック解除に、プッシュボタンの 押込み力が不足していると判断し、プッシュボタンを無理に強く押し込む傾向が あり、上述の問題が懸念されていた。 その為、誤操作によるロックプレートの変形を防止すべく、ロックプレートを 厚肉の鉄板で製作する必要があった。 この考案は、かかる問題点に鑑み、誤操作によるロックプレートの変形等を防 止するようにした自動車用チェンジレバーを提供することを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案に係る自動車用チェンジレバーは、 「プッシュボタンの押込みによってガイドピンを下方にスライドさせてガイド プレートとの係止を解除する一方、パーキング位置でのガイドピンの下方スライ ドを揺動可能なロックプレートによって制限するようにしてなる自動車用チェン ジレバーにおいて、 チェンジレバー内にはプッシュボタンの押込み力をガイドピンに伝達するプッ シュロッドが内装され、該プッシュロッドの下端にはガイドピンが上下方向に揺 動自在に支承されている一方、該ガイドピンをロックプレートとの当接方向に揺 動付勢するばね部材が設けられており、 シフトロック状態におけるプッシュボタンの所定値以上の押込み荷重でプッシ ュロッドの下方スライド量に対応してガイドピンがばね部材のばね力に抗して揺 動されているようにした」ことを要旨とする。

【０００５】

【作用】

シフトロックが解除されている状態において、プッシュボタンが押し込まれる と、プッシュロッドが下方にスライドし、ガイドピンはばね部材によって下方に 付勢されていることからそのまま下方に押し下げられる。 他方、シフトロック状態において、誤ってプッシュボタンが強く押し込まれる と、ガイドピンがロックプレートによって下方スライドを制限されていることか ら、ガイドピンはばね部材のばね力に抗して揺動し、プッシュロッドのスライド 動作を許容する結果、ロックプレートには過大な荷重は作用しない。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて詳細に説明する。 図１ないし図３は本考案の一実施例による自動車用チェンジレバーを示す。自 動車用チェンジレバー１において、チェンジレバー２はパイプを用いて形成され 、該チェンジレバー２の下端には取付軸２０が設けられてチェンジレバー２は装 置ボディＢに前後方向に揺動自在に取付けられている。このチェンジレバー２の 上端部にはノブ２２が設けられ、該ノブ２２にはプッシュボタン３が出没自在に 取付けられている。 また、チェンジレバー２の下部にはスライド溝２１が軸線方向に形成され、該 スライド溝２１にはガイドピン４がスライド自在にかつ先端部を突出させて挿入 され、該ガイドピン４の下側にはガイドピン４を上方に付勢するばね部材８が縮 装されている。 他方、装置ボディＢにはチェンジレバー２の側方にガイドプレート５がボルト によって固定され、該ガイドプレート５にはチェンジレバー２の操作時にガイド ピン４をガイドし係止するガイド溝５０が形成されている。 また、チェンジレバー２の取付軸２０にはロックプレート６が回転自在に取付 けられ、該ロックプレート６はパーキング位置にあるガイドピン４の下方に位置 してガイドピン４の下方スライドを制限し（図１の(b) 参照) 、ブレーキペダル の踏込み時には前方に揺動してガイドピン４のロックを解除するようになってい る（図１(b) の矢印Ａ参照）。 また、チェンジレバー２内にはプッシュロッド７が内装され、該プッシュロッ ド７の上端部にはプッシュボタン３の操作部３０と連携するカム部７０が形成さ れている。 このプッシュロッド７の下端には円錐台状の取付ブラケット４０が固定され、 該取付ブラケット４０には長孔４３が左右に貫通して形成され、該長孔４３内に はガイドピン４が挿通されて取付ピン４１によって上下に揺動自在に支承されて いる。 上記取付ピン４１にはコイルばね４２が取付けられ、該コイルばね４２の一端 はガイドピン４に、他端はプッシュロッド７に係止され、これによってガイドピ ン４には先端側、即ちガイドプレート５側が下方に変位するような付勢力が付与 されている。 また、長孔４３のガイドプレート５側開口周縁にはコイルばね４２のばね力に 抗してガイドピン４を水平に支持する段部４４が形成されている。

【０００７】 次に、作用効果について説明する。 変速レンジをパーキングＰから走行レンジ、例えばドライブＤに切替える場合 、ブレーキペダルを踏込むと、ロックプレート６が前方（図１(b) 矢印Ａ参照） に揺動されてシフトロックが解除される。 この状態において、プッシュボタン３を押し込むと、プッシュボタン３の操作 部３０が横方向に変位し、それがカム部７０を介してプッシュロッド７に伝えら れ、プッシュロッド７が下方にスライドする。 その際、ロックプレート６によるガイドピン４のロックが解除されているので 、プッシュロッド７はそのまま下方にスライドし、ガイドピン４は段部４４によ って水平に支持されたまま、ばね部材８のばね力に抗して下方にスライドし、こ れによってガイドプレート５との係止が解除されてチェンジレバー２は操作可能 となる。 他方、シフトロック状態において、誤ってプッシュボタン３が強く押し込まれ た場合、ガイドピン４がロックプレート６によって下方スライドを制限されてい るので、図３に示すように、今度はプッシュロッド７のみが下方にスライドし、 ガイドピン４はコイルばね４２のばね力に抗して取付ピン４１の回りに上方に揺 動し、プッシュロッド７のスライド量に対応して傾斜するため、ロックプレート ６にはガイドピン４から過大な荷重が作用しない。 その結果、ロックプレート６の変形が防止されて耐久性が確保でき、又ロック プレート６に大荷重が作用しないので、薄肉の鉄板や合成樹脂で安価なロックプ レート６を製作することが可能となる。

【０００８】

【考案の効果】

以上のように、本考案に係る自動車用チェンジレバーによれば、シフトロック 状態においてプッシュボタンを無理に押込んだ時にはガイドピンを上方に揺動さ せてプッシュロッドのスライドを許容するようにしたので、誤操作によるロック プレートの変形等を確実に防止して耐久性を保証でき、材料選択の自由度をアッ プしてロックプレートを安価に製作できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例による自動車用チェンジレ
バーの全体及びロックプレートとガイドピンとの関係を
示す図である。

【図２】 上記自動車用チェンジレバーの要部構造及び
ガイドピンの取付構造を示す図である。

【図３】 上記自動車用チェンジレバーにおけるシフト
ロック時の動作を説明するための図である。

【符号の説明】

１ 自動車用チェンジレバー ２ チェンジレバー ３ プッシュボタン ４ ガイドピン ６ ロックプレート ７ プッシュロッド ４２ コイルばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プッシュボタンの押込みによってガイド
   ピンを下方にスライドさせてガイドプレートとの係止を
   解除する一方、パーキング位置でのガイドピンの下方ス
   ライドを揺動可能なロックプレートによって制限するよ
   うにしてなる自動車用チェンジレバーにおいて、 チェンジレバー内にはプッシュボタンの押込み力をガイ
   ドピンに伝達するプッシュロッドが内装され、該プッシ
   ュロッドの下端にはガイドピンが上下方向に揺動自在に
   支承されている一方、該ガイドピンをロックプレートと
   の当接方向に揺動付勢するばね部材が設けられており、 シフトロック状態におけるプッシュボタンの所定値以上
   の押込み荷重でプッシュロッドの下方スライド量に対応
   してガイドピンがばね部材のばね力に抗して揺動されて
   いることを特徴とする自動車用チェンジレバー。