JPH0644731Y2

JPH0644731Y2 - トラック用ウイングパネル

Info

Publication number: JPH0644731Y2
Application number: JP3111789U
Authority: JP
Inventors: 圭祐居潟; 忠夫山磨; ▲吉▼二竹倉; 尚一野守
Original assignee: SHINWA AUTOMOTIVE INDUSTRY CO.,LTD; Daikin Industries Ltd
Current assignee: SHINWA AUTOMOTIVE INDUSTRY CO.,LTD; Daikin Industries Ltd
Priority date: 1989-03-17
Filing date: 1989-03-17
Publication date: 1994-11-16
Anticipated expiration: 2004-03-17
Also published as: JPH02121423U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案はトラック用ウイングパネルに関するものであ
る。

（従来の技術）従来、トラックは、その荷台部に、積載する積荷を雨，
露等から防ぐための幌を設けている。

この幌としては、布，ビニール等のシートを被覆して形
成するものがあるが、このものでは積荷の積降しのたび
にシートを着脱しなければならず面倒である。

また、荷台部に固定したフレームにアルミ板等で幌状に
構成したものもあるが、このものでは積降しが後部から
しかできず、不便であり、積荷の形状によっては積込み
ができないものがある。

そこで、積荷を荷台の後部及び両側部の三面から積み降
しができるウイングパネルが提案されている。

以下、このウイングパネルについて簡単に説明する。

第３図に示すように、一対のウイングパネル10,10は断
面略Ｌ字形を有するもので、センターレール31とコーナ
ーレール40との間及び前記コーナーレール40とエンドレ
ール81との間には、天井ポスト７及びサイドポスト８が
それぞれ所定間隔で架け渡されている。そして、前記各
レール31,40,81及び各ポスト7,8には、アルミコルゲー
ト板９がリベットで取り付けられ、天井面及び側面が形
成されている。さらに、前記センターレール31は、蝶番
４を介してセンタービーム３に回動可能に支持されてい
る。

前記構成からなるウイングパネル10は、通常、エンドレ
ール81の一部が煽板６の上端面に当接して閉じられてお
り、油圧シリンダ５で前記蝶番４を支点として回動する
ことにより、図に示すように幌側面が完全に開ききった
状態で停止するようになっている。

（考案が解決しようとする課題）しかしながら、前記従来のウイングパネルでは、アルミコルゲート板をセンターレール等に取り付けて
いるが、この取付けにリベットが大型トラック１台当た
り約2000本必要であり、部品点数，生産工数が多く、生
産性が悪い。

トラックの積載重量，強度等の関係から肉厚の薄いア
ルミコルゲート板を使用しているので、へこんだり、孔
があいたりするおそれがある。

アルミコルゲート板が損傷した場合の補修は、補修箇
所にアルミ板等を張り付ける方法、あるいは部分的に前
記アルミ板を取り替える方法等があるが、前者の方法で
は見苦しく、外観上の問題があり、後者の方法では取替
えにリベットの取外し、取付け作業をしなければなら
ず、補修に手間がかかり、高価なものとなる。

アルミコルゲート板は表面が波状のため、文字，図形
等を描くことが困難であり、また、描かれた文字，図形
等はデザイン性に欠ける。

積荷が果物，野菜等であれば、外部温度の影響を受け
るのは好ましくないので、断熱性が要求されるが、従来
のウイングパネルではアルミコルゲート板の内側面に別
体の断熱材を取り付ける必要があり、取付けのために別
工程が必要となるだけでなく、重量が増加してしまう等
の問題点がある。

本考案は前記問題点を解決するために、従来のアルミコ
ルゲート板に比べ、生産性が向上し、強度がアップする
と共に、補修が容易で、断熱性に優れ、文字，図形等が
描きやすいトラック用ウイングパネルを提供することを
目的とする。

（課題を解決するための手段）本考案は前記目的を達成するために、トラックのウイン
グパネルを、金属製のセンターレールとコーナーレール
との間及び該コーナーレールとエンドレールとの間に、
それぞれ発泡合成樹脂板の両面に強化プラスチック板を
一体化してなる複合板を配設し、該複合板に挿通した連
結棒で前記各レールと前記複合板とを固定一体化した構
成としたものである。

（実施例）次に、本考案に係るトラック用ウイングパネルの一実施
例を第１図及び第２図の添付図面を参照して説明する。

本考案に係るトラック用ウイングパネル10,10は、第１
図に示すように、トラックの荷台の前部に立設する側板
１及び後部に立設する扉部２の上端略中央部に架設され
たセンタービーム３に、蝶番４を介して回動自在に取り
付けられるものである。

すなわち、前記ウイングパネル10は、第２図に示すよう
に、断面略Ｌ字形を有し、大略、天井パネル11,センタ
ーレール31,第１コーナーレール41と第２コーナーレー
ル51とからなるコーナーレール40,側面パネル61,エンド
レール81とで構成される。

前記天井パネル11は、発泡合成樹脂板からなる芯材12の
両面に、強化プラスチック板13,13を貼着一体化した複
合板で、芯材12には、後述する連結棒21を挿通するため
の複数の貫通孔16を、天井パネル11の長手方向と直交す
る方向に所定間隔で設けてある。

なお、前記強化プラスチック板13としては、例えば、ポ
リエステル樹脂にガラス繊維を混練して成板したもの、
又はエンジニアリングプラスチック板,FRP合板の単体又
はこれらの複合板等を使用できる。

また、前記貫通孔16は、単に発泡合成樹脂板の突合せ端
面同士に設けた凹部を組み合わせて形成してもよい。

前記連結棒21は、前記天井パネル11の貫通孔16に挿通す
るもので、一端部に断面略コ字形の係止部22を有すると
共に、他端部に雄ねじ部23を有し、ナット26の脚部27に
設けた雌ねじ部28に螺合可能としてある。

なお、側面パネル61も前記天井パネル11と同様な構造を
有し、芯材62の両面に強化プラスチック板63,63を貼着
一体化し、複数の貫通孔66を設けたものである。この貫
通孔66には、前記連結棒21と同様な形状を有する連結棒
71を挿通でき、この連結棒71は一端部に係止部72,他端
部に雄ねじ部73を有するもので、この雄ねじ部73は、ナ
ット76の脚部77に設けた雌ねじ部78に螺合可能となって
いる。

前記センターレール31は、断面略コ字形をしており、対
向する側板32,33で嵌合溝34を形成している。そして、
このセンターレール31は嵌合溝34の底面35に設けた蝶番
４を介してセンタービーム３に取り付けられており、底
面35にはナット26の脚部27を挿通するための嵌合孔35a
が設けられている。また、外方側の側板33の基部には、
雨水の侵入を防止し、蝶番４を保護するため、一端がセ
ンタービーム３に貼着されたシート６の他端部がシート
取付け部材36を介して固定されている。

前記第１コーナーレール41は、第２図に示すように、対
向する側板42,43の内側面に、断面略Ｌ字形の一対の係
合部45を長さ方に沿って対向するように突設することに
より、嵌合溝44で形成する一方、これとは別の面に凹溝
47を設けた構造を有している。

一方、前記第２コーナーレール51は第１コーナーレール
41と同様に係止部55及び嵌合溝54を有すると共に、前記
第１コーナーレール41の凹溝47に係合可能な係合爪部57
を有している。

そして、第１コーナーレール41と第２コーナーレール51
とは、凹溝47と係合爪部57とを係合させ、ボルト48,58
により固定一体化して組み立てられるようになってい
る。

前記エンドレール81は、対向する側板82,83の間に仕切
り壁84及び連結板85を有し、側板82,83、仕切り壁84で
断面略コ字形の嵌合溝85を形成する一方、外方側の側板
82を延設して覆い板87を設けている。また、前記仕切り
壁84,連結板85には、ナット76を挿通するための嵌合孔
（図示せず）及び挿通孔86がそれぞれ設けられている。
さらに、前記連結板85及び覆い板87には、ウイングパネ
ル10を閉じた場合にウイングパネル10と煽板６とのシー
ル性を高めるため、緩衝部材91,92がそれぞれ取り付け
られている。

なお、前記センターレール31、第1,第２コーナーレール
41,51、エンドレール81はいずれもアルミ合金等を抽出
し成形加工したものである。

以上の構成部品からなるウイングパネル10は、まず、連
結棒21を挿通した天井パネル11の両端部に、センターレ
ール31の嵌合溝34及び第１コーナーレール41の嵌合溝44
を、それぞれ紙面垂直方向にスライドさせ、第１コーナ
ーレール41の係合部45に連結棒21の係止部22を係合させ
ながらスライド嵌合する。そして、前記センターレール
31の嵌合孔35aを前記連結棒21と同一軸心上に位置決め
し、その雄ねじ部23にナット26を螺合してセンターレー
ル31,天井パネル11,第１コーナーレール41を緊結一体化
する。

一方、側面パネル61についても前記天井パネル11と同様
に組み付けて、第２コーナーレール51及びエンドレール
81を緊結一体化する。

そして、前記第１コーナーレール41の凹溝47に第２コー
ナーレール51の係合爪部57を嵌合し、ボルト48,58で固
定一体化することにより、ウイングパネル10が完成す
る。

このようにして組立てられたウイングパネル10は、蝶番
４を介してセンタービーム３に回動自在に取り付けら
れ、油圧シリンダ５の駆動力で第１図に示すように、側
面パネル61が水平になる位置まで回動して開放し、反対
に前記緩衝部材91,92が煽板６に当接する位置まで回動
して閉成するものである。

なお、ウイングパネルが長尺な場合には、適宜、天井ポ
スト，サイドポストで補強することもできる。

（考案の効果）以上の説明から明らかなように、本考案に係るウイング
パネルでは、断熱材である心材の両面に強化プラスチッ
ク板を貼着した複合板を各レールに連結棒を介して取り
付ける構造であるため、複合板を各レールに連結棒で固定するだけでよく、部
品点数、生産工数が減少し、生産性が向上する。

従来の薄肉アルミコルゲート板で構成したものに比べ
て本願複合板で構成したものの方が、同一重量で比較す
れば、強度が大きく弾性に富むので、へこんだり、孔が
あいたりしにくい。

もし傷が付いたり、孔があいたりした場合でも、この
部分に樹脂を充填するだけで補修でき、補修が容易かつ
安価になる。

外表面が平板であり、文字，絵等が書きやすく、宣
伝，広告媒体として利用しやすい。

芯材自身が優れた断熱性を有しており、別体の断熱材
を取り付ける必要がなく、余分な組立て工程及び重量の
増加がないと共に、野菜，果物等の外部温度の影響を受
けやすい積荷の運搬に適しているという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るウイングパネルを有するトラック
の斜視図、第２図は第１図に示すウイングパネルの断面
図で、第３図は従来例に係るウイングパネルを有するト
ラックの斜視図である。 11…天井パネル（複合板）、12,62…芯材、13,63…強化
プラスチック板、21,71…連結棒、31…センターレー
ル、40（41,51）…コーナーレール（第1,第２コーナー
レール）、61…側面パネル（複合板）、81…エンドレー
ル。

フロントページの続き (72)考案者竹倉 ▲吉▼二富山県東砺波郡井波町井波１番地の１大建工業株式会社内 (72)考案者野守尚一富山県東砺波郡井波町井波１番地の１大建工業株式会社内 (56)参考文献実開昭56−48968（ＪＰ，Ｕ)

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】金属製のセンターレールとコーナーレール
との間及び該コーナーレールとエンドレールとの間に、
それぞれ発泡合成樹脂板の両面に強化プラスチック板を
一体化してなる複合板を配設し、該複合板に挿通した連
結棒で前記各レールと前記複合板とを固定一体化したこ
とを特徴とするトラック用ウイングパネル。