JPH064457U - インボード湿式ブレーキの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 差動機の両側に設けられたインボード湿式ブ
レーキの一方のみが早期に摩耗したり、焼付きを起すの
を防止する。 【構成】 中央部に潤滑油の封入されたケース２ａを、
そしてその両側にインボード湿式ブレーキ３を設けた車
両の半浮動アクスル１において、上記湿式ブレーキ３の
左右ブレーキ室３ｆ内を差動機２の差動機ケース２ａの
下部に形成した油路２ｇにより互いに連通したもので、
これによって減速歯車２ｃの回転により差動機ケース２
ａ内の潤滑油が一方向へ寄っても、左右ブレーキ室３ｆ
のオイルレベルが平均化されるため、一方の湿式ブレー
キ３が早期に摩耗したり、焼付くのを防止することがで
きる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は産業車両等に設けられたインボード湿式ブレーキの潤滑装置に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来産業車両等には図１に示すように、中央部に差動機ａを設けた半浮動アク スルｂを装着したものがある。 上記半浮動アクスルｂは、差動機ａの両側に湿式ブレーキｃが内装されていて 、差動機ａの差動機ケースｄ内とこの湿式ブレーキｃ内は、差動機ケースｄを鋳 造する際に形成された鋳抜き孔ｅや、減速歯車ｆの出力軸ｇを支承する軸受けｈ 内を通って互いに連通されていて、差動機ケースｄ内の潤滑油がこれら鋳抜き孔 ｅや軸受けｈを介して出入りすることにより、湿式ブレーキｃの冷却が行われる ようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記従来の湿式ブレーキｃでは、差動機ケースｄ内で減速歯車ｆが回転 すると、差動機ケースｄ内の潤滑油が一方向に寄せられて左右湿式ブレーキｃの オイルレベルに高低差が発生し、オイルレベルの低い湿式ブレーキ側では、潤滑 油の不足からディスクｉが早期に摩耗したり、ブレーキディスクが焼付くなどの 不具合があった。 また潤滑油内に混入した金属摩耗粉や異物等を沈澱させる場所がないことから 、これら摩耗粉や異物等が減速歯車ｆや軸受けｈや、湿式ブレーキｃのブレーキ ディスクｉなどにかみ込んで、これらの寿命を低下させるなどの不具合もあった 。 この考案は上記従来の不具合を改善するためになされたもので、左右湿式ブレ ーキのオイルレベルを平均化できるインボード湿式ブレーキの潤滑装置を提供し て湿式ブレーキの摩耗や焼付きを防止することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記目的を達成するために、中央部に潤滑油の封入された差動機ケ ースを、そしてその両側にインボード湿式ブレーキを設けた車両の半浮動アクス ルにおいて、上記湿式ブレーキの左右ブレーキ室内を差動機の差動機ケースの下 部に形成した油路により互いに連通させたものである。

【０００５】

【作用】

上記構成により減速歯車の回転により差動機ケース内の潤滑油が一方向へ寄って も、油路により左右ブレーキ室内のオイルレベルが平均化されるため、一方の湿 式ブレーキが潤滑油不足により異常摩耗を起したり、焼付くなどの不具合を防止 することができる。

【０００６】

【実施例】

この考案の一実施例を図２以下に示す図面を参照して詳述する。 図２はインボード湿式ブレーキの設けられた半浮動アクスルの横断面図、図３ は同正面図、図４は左右のブレーキ室を通過する差動機ケース２ａの油路２ｇの 断面図を示す。 これら図において１は半浮動アクスルで、中央部に差動機２が、そしてその両 側に湿式ブレーキ３が内装されている。

【０００７】 上記差動機２は差動機ケース２ａ内に、入力軸４の端部に取付けられたドライ ブピニオン２ｂと、このピニオン２ｂに噛合する減速歯車２ｃと、減速歯車２ｃ に取付けられた差動箱２ｄに回転自在に支承された差動ピニオン２ｅ及びこれら 差動ピニオン２ｅと噛合するサイドギヤ２ｆよりなり、サイドギヤ２ｆの取付け られた出力軸５に、上記湿式ブレーキ３のブレーキディスク３ａが取付けられて いると共に、ブレーキディスク３ａの両側にはインナリング３ｂ及びアウタリン グ３ｃが設けられていて、これらリング３ｂ、３ｃをピストン３ｄによりブレー キディスク３ａに圧着させることにより、出力軸５を制動できるようになってい る。

【０００８】 また上記湿式ブレーキ３のブレーキ室３ｆ内には、遊星歯車機構よりなる減速 機６が収容されていて、この減速機６を介して上記差動機２の出力軸５より車軸 ７へ動力が伝達されるようになっていると共に、差動機２の両側に設けられた左 右湿式ブレーキ３のブレーキ室３ｆ内は差動機ケース２ａの入力軸４側下部内に 設けられた油路２ｇにより互いに連通されている。 この油路２ｇは差動機ケース２ａ内を穿孔することにより形成されていて、差 動機ケース２ａ内とは分離されている。

【０００９】 次に作用を説明すると、入力軸４より差動機２へ入力された動力は、差動箱２ ｄ内のギヤ列を介して出力軸５へ伝達され、さらに減速機６を介して車軸７へ出 力されて、車軸７に取付けられた図示しない車輪が駆動される。

【００１０】 また差動機ケース２ａ内には潤滑油が収容されていて、この潤滑油は従来と同 様鋳抜き孔２ｉ、出力軸５を支承する軸受け８や軸受け８を支承するキャリア９ の鋳抜き孔９ａ内を通ってブレーキ室３ｆ内へ出入りするが、減速歯車の回転に より差動機ケース２ａ内の潤滑油が一方向へ寄っても、左右湿式ブレーキ３のブ レーキ室３ｆ内が油路２ｇにより互いに連通されているため、これらブレーキ室 ３ｆ内のオイルレベルは常に平均化されるため、一方の湿式ブレーキ３のブレー キディスク３ａのみが摩耗したり、焼付くのを防止することができる。

【００１１】 さらに潤滑油中に混入した金属摩耗粉や異物は油路２ｇ内に沈澱して溜るため 、これらが減速歯車２ｃ、軸受け８やブレーキディスク３ａにかみ込むこともな い。

【００１２】

【考案の効果】

この考案は以上詳述したように、差動機ケースに油路を設けて、この油路によ り左右湿式ブレーキのブレーキ室内を連通させたことから、減速歯車の回転によ り差動機ケース内の潤滑油が一方向へ寄っても、ブレーキ室内のオイルレベルは 油路によって平均化されるため、油不足により一方の湿式ブレーキのブレーキデ ィスクが早期に摩耗したり、焼付くなどの不具合を解消することができる。 また潤滑油中に混入した金属摩耗粉や異物等は、沈澱して油路内に溜るため、 金属摩耗粉などによって差動ギヤやブレーキディスク等の寿命が早期に低下する などの不具合も解消することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の半浮動アクスルに設けられたインボード
湿式ブレーキの横断面図である。

【図２】この考案の一実施例になるインボード湿式ブレ
ーキの設けられた半浮動アクスルの横断面図である。

【図３】この考案の一実施例になるインボード湿式ブレ
ーキの設けられた半浮動アクスルの正面図である。

【図４】左右のブレーキ室を通過する差動機ケース２ａ
の油路２ｇの断面図である。

【符号の説明】

１ 半浮動アクスル ２ 差動機 ２ａ 差動機ケース ２ｆ 差動ギヤ ２ｇ 油路 ３ 湿式ブレーキ ３ｆ ブレーキ室

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中央部に潤滑油の封入されたケース２ａ
   を、そしてその両側にインボード湿式ブレーキ３を設け
   た車両の半浮動アクスル１において、上記湿式ブレーキ
   ３の左右ブレーキ室３ｆ内を差動機２の差動機ケース２
   ａの下部に形成した油路２ｇにより互いに連通してなる
   インボード湿式ブレーキの潤滑装置。