JPH0636252Y2 - エンジンのオイルパン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エンジンのオイルパンに関し、特に、オイル
パンの容量を増大できるとともに、エンジン全体の重量
及びコストの低減を図れるようにしたエンジンのオイル
パンに関する。

〔従来の技術〕

例えば、第３図に示すように、クランクケース２の一側
にフライホイール３とこれの周囲を覆うフライホイール
ハウジング14とが設けられた従来のエンジン１において
は、フライホイールハウジング14がフライホイール３の
全周を覆うように形成されている。そして、クランクケ
ース２の下側に固定されるオイルパン15はフライホイー
ルハウジング14との干渉を避けるため、クランクケース
２の下側からフライホイールハウジング14側に張り出さ
ないように形成される。

〔考案が解決しようとする課題〕

したがって、この従来のエンジン１のオイルバン15は容
量が少なく、オイル交換周期の長期化を図る上で不利に
なる。

そこで、オイル交換周期の長期化を図るため、例えば、
第４図に示すように、オイルパン25をフライホイールハ
ウジング14の下側に拡張することを試みた。

この場合には、第３図に示す従来例よりもオイルパン25
の容量が増大され、オイルの交換周期を長期化すること
が可能になる。しかしながら、この場合には、フライホ
イールハウジング14とオイルパン25との間に空間26を設
けてオイルパン25とフライホイールハウジング14との干
渉を避ける必要があり、オイルパン25の容量の増大を図
る上でなお不満が残されるとともに、フライホイール３
の下周面がフライホイールハウジング14とオイルパン25
とによって二重に覆われており、エンジン全体の軽量化
及びコストダウンを図る上でも不満が感じられる。

本考案は、上記の事情を鑑みてなされたものであり、オ
イルパンの容量を一層増大できるとともに、エンシン全
体の重量及びコストの低減を図れるようにしたエンジン
のオイルパンを提供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、例えば第１図及び第２図に示すように、エン
ジン１のクランクケース２の一側にフライホイール３と
これの周囲を覆うフライホイールハウジング４とが設け
られたエンジンのオイルパンを前提とするものであっ
て、上記の目的を達成するため、次のような手段を講じ
ている。

すなわち、フライホイールハウジング４をクランクケー
ス２とオイルパン５との接合面から上側にのみ設ける一
方、オイルパン５をクランクケース２の下側からフライ
ホイール３の下側空間に拡張し、フライホイール３の下
周面をオイルパン５で直接に覆うように構成している。

〔作用〕

本考案においては、オイルパン５がクランクケース２の
下側からフライホイール３の下側空間に拡張されている
ので、従来例よりもオイルパン５の容量を増加できるの
みならず、フライホイールハウジング４をクランクケー
ス２とオイルパン５との接合面から上側にのみ設け、フ
ライホイール３の下周面をオイルパン５で直接に覆うよ
うに構成しているので、第４図に示すフライホイールハ
ウジング14の下部が占めるスペース及びフライホイール
ハウジング14とオイルパン25との間に設けられている空
間26をオイルパン５の容積として有効利用でき、オイル
パン５の容量を一層増加させることができる。また、フ
ライホイールハウジング４をクランクケース２とオイル
パン５との接合面から上側のみに設けるので、フライホ
イールハウジング４の重量を軽減できるともに、その材
料費等の製造コストを節約できる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。

第１図は本考案の一実施例に係るエンジンを概略的に示
す側面図であり、第２図はその背面図である。

このエンジン１では、クランクケース２とシリンダブロ
ック６が一体に形成され、シリンダブロック６の上側に
ヘッドブロック７と、ローカーアーム等の動弁機構を覆
うヘッドカバー８とが固定される。また、クランクケー
ス２の後側にはフライホイール３が配置され、クランク
ケース２の下面にはオイルパン５が固定される。クラン
クケース２の後側にはフライホイール３の両横周面及び
上周面を覆うフライホイールハウジング４が固定されて
いる。また、オイルパン５の後部はクランクケース２の
下側からフライホイール３の下側に拡張されている。

上記フライホイールハウジング４はクランクケース２と
オイルパン５との接合面から上側のみに設けられ、フラ
イホイール３の下周面は、クランクケース２の下側から
フライホイール３の下側に拡張されたオイルパン５の部
分によって直接覆われている。

フライホイールハウジング４及びオイルパン５の後端面
4a・5aは、例えば、クラッチハウジング、出力部カバー
等の取付面を構成するように、面一状に機械加工してあ
る。

また、この実施例では、オイルパン５の容量を一層増大
させるため、オイルパン５の後部の他に前部及び左右両
横側部分を外方に拡張してある。

なお、この実施例では、第２図に示すように、クランク
ケース２の下側からフライホイール３の下側に拡張され
たオイルパン５の部分に、フライホイール３の周面に向
かって突出する調整突起９が形成され、フライホイール
３の周部あるいは外周面に形成した噴射角度表示用マー
ク10とこの調整突起９とを合わせることにより燃料噴射
時期の調整あるいは確認ができるようになっている。

また、この調整突起９をオイルパン５のエンジン１の前
方に張り出した部分に設け、ファン駆動プーリ11に設け
た図示しない噴射角度表示用マークとその調整マーク９
とを合わせることにより燃料噴射時期の調整あるいは確
認ができるように構成することも可能である。

更に、この実施例では、エンジン１全体の小型化及びコ
ンパクト化を図るため、ヘッドブロック７に連結した吸
気マニホールド12内にエアクリーナエレメント13を収納
してある。

さて、このエンジン１においては、オイルパン５がフラ
イホイール３の下側に拡張され、しかも、オイルパン５
のフライホイール３下側に拡張された部分で直接フライ
ホイール３の下周部を覆うように構成してあるので、フ
ライホイール３下側に拡張されたオイルパン５をフライ
ホイール５の間近まで拡張することができ、オイルパン
５の容量を飛躍的に増大させることができる。また、フ
ライホイールハウジング４がクランクケース２とオイル
パン５との接合面から上側にのみ設けられるので、その
接合面から下側のフライホイールハウジング４の部分が
省略され、その重量を軽減してエンジン１全体の軽量化
を図れる上、材料費や鋳型費用を節約して製造コストを
低減できる。

〔考案の効果〕

以上のように、本考案によれば、オイルパンをクランク
ケースの下側からその一側に設けたフライホイールの下
側に拡張し、しかも、オイルパンのクランクケースの下
側からフライホイールの下側に拡張された部分でフライ
ホイールを直接覆うように構成してあるので、オイルパ
ンの後部をフライホイールの下周面の間近まで拡張して
その容積を大きくでき、オイル交換の周期を長期化する
ことができる。また、フライホイールの周面を覆うフラ
イホイールハウジングをクランクケースとオイルパンと
の接合面から上側のみに設けるので、この接合面から下
側のフライホイールハウジングの部分を省略してフライ
ホイールハウジングの軽量化及び低コスト化を図ること
ができ、もって、エンジン全体の軽量化及び低コスト化
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るエンジンを概略的に示
す側面図、第２図はその背面図、第３図は従来のエンジ
ンの要部を概略的に示す側面図、第４図は本考案に先立
って試行された考案に係るエンジンの要部を概略的に示
す側面図である。 １…エンジン、２…クランクケース、３…フライホイー
ル、４…フライホイールハウジング、５…オイルパン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジン（１）のクランクケース（２）の
   一側にフライホイール（３）とこれの周囲を覆うフライ
   ホイールハウジング（４）とが設けられたエンジンのオ
   イルパンであって、 フライホイールハウジング（４）をクランクケース
   （２）とオイルパン（５）との接合面から上側にのみ設
   ける一方、オイルパン（５）をクランクケース（２）の
   下側からフライホイール（３）の下側空間に拡張し、フ
   ライホイール（３）の下周面をオイルパン（５）で直接
   に覆うことを特徴とするエンジンのオイルパン