JPH06351159A - 蓄電電源装置 - Google Patents
蓄電電源装置Info
- Publication number
- JPH06351159A JPH06351159A JP5156107A JP15610793A JPH06351159A JP H06351159 A JPH06351159 A JP H06351159A JP 5156107 A JP5156107 A JP 5156107A JP 15610793 A JP15610793 A JP 15610793A JP H06351159 A JPH06351159 A JP H06351159A
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- JP
- Japan
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- capacitor
- internal resistance
- power supply
- electric
- electric double
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/13—Energy storage using capacitors
Landscapes
- Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Double-Layer Capacitors Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エネルギ密度が大きく、同時に大きな出力を
短時間で取り出すことを可能にする。 【構成】 静電容量が大であるとともに内部抵抗Ｒ１が
比較的高い電気二重層コンデンサからなる第１コンデン
サＣ１と、静電容量が小であるとともに内部抵抗Ｒ２の
低い電気二重層コンデンサからなる第２コンデンサＣ２
とを並列に接続する。
短時間で取り出すことを可能にする。 【構成】 静電容量が大であるとともに内部抵抗Ｒ１が
比較的高い電気二重層コンデンサからなる第１コンデン
サＣ１と、静電容量が小であるとともに内部抵抗Ｒ２の
低い電気二重層コンデンサからなる第２コンデンサＣ２
とを並列に接続する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電気自動車や電気スクー
タなどの動力源として好適な蓄電電源装置に関し、さら
に詳しく言えば、電気二重層コンデンサよりなる蓄電電
源装置に関するものである。
タなどの動力源として好適な蓄電電源装置に関し、さら
に詳しく言えば、電気二重層コンデンサよりなる蓄電電
源装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】地球環境保護の観点から、排気ガスを撒
き散らさない電気自動車や電気スクータが注目されてい
る。その駆動動力源としては、もっぱら二次電池が想定
されているが、これにはその大きさおよび重量が少なく
ともガソリンエンジンと同程度で、かつ、同エンジンに
匹敵する動力を確保し得る容量のバッテリーが必要とさ
れる。
き散らさない電気自動車や電気スクータが注目されてい
る。その駆動動力源としては、もっぱら二次電池が想定
されているが、これにはその大きさおよび重量が少なく
ともガソリンエンジンと同程度で、かつ、同エンジンに
匹敵する動力を確保し得る容量のバッテリーが必要とさ
れる。
【０００３】また、短時間に充電可能であるか、もしく
はガソリンの補給と同じように充電済みのものと簡便に
交換できるか、なども実用化するうえでの重要な課題と
されている。
はガソリンの補給と同じように充電済みのものと簡便に
交換できるか、なども実用化するうえでの重要な課題と
されている。
【０００４】しかしながら現在のところ、このような要
求を満足し得る二次電池の開発は遅れており、特に充電
に長時間を要することと、ガソリンエンジンに比べて大
きく、かつ、重量があることが問題となっている。
求を満足し得る二次電池の開発は遅れており、特に充電
に長時間を要することと、ガソリンエンジンに比べて大
きく、かつ、重量があることが問題となっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、コンデンサ
の内、電気二重層コンデンサによれば二次電池に相当す
る電気エネルギを貯えることができるばかりでなく、小
型軽量かつ長寿命である点で有利であるが、他方におい
てエネルギ密度と出力密度の関係が問題となる。
の内、電気二重層コンデンサによれば二次電池に相当す
る電気エネルギを貯えることができるばかりでなく、小
型軽量かつ長寿命である点で有利であるが、他方におい
てエネルギ密度と出力密度の関係が問題となる。
【０００６】電気自動車や電気スクータの駆動動力源に
は、定常的な出力のほかに、発進時や加速時に特に大き
な出力が求められるため、継続時間は短いが、その短時
間の内にどれだけのパワーが取り出せるか、すなわち出
力密度が大きいかが動力性能を大きく左右することにな
る。
は、定常的な出力のほかに、発進時や加速時に特に大き
な出力が求められるため、継続時間は短いが、その短時
間の内にどれだけのパワーが取り出せるか、すなわち出
力密度が大きいかが動力性能を大きく左右することにな
る。
【０００７】しかしながら、電気二重層コンデンサの場
合、その属性からして例えば「エネルギ密度；５Ｗｈ，
出力密度；５００Ｗ／ｌ」のように極端に小エネルギ密
度、大出力密度という特性のものが多く、エネルギ密度
と出力密度をともに大きくすることは困難であった。ち
なみに、内部抵抗を大きくしてエネルギ密度を高めると
すると、その大きな内部抵抗のために出力密度が著しく
低下することになる。
合、その属性からして例えば「エネルギ密度；５Ｗｈ，
出力密度；５００Ｗ／ｌ」のように極端に小エネルギ密
度、大出力密度という特性のものが多く、エネルギ密度
と出力密度をともに大きくすることは困難であった。ち
なみに、内部抵抗を大きくしてエネルギ密度を高めると
すると、その大きな内部抵抗のために出力密度が著しく
低下することになる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の課題
を解決するためになされたもので、その構成上の特徴
は、静電容量が大であるとともに内部抵抗が比較的高い
電気二重層コンデンサからなる第１コンデンサと、静電
容量が小であるとともに内部抵抗の低い電気二重層コン
デンサからなる第２コンデンサとを並列に接続してな
り、短時間内の大電流負荷時もしくは充電時には主とし
て上記第２コンデンサによりその電気エネルギを授受
し、比較的時間の長い小電流負荷時もしくは充電時には
主として上記第１コンデンサによりその電気エネルギを
授受するようにしたことにある。
を解決するためになされたもので、その構成上の特徴
は、静電容量が大であるとともに内部抵抗が比較的高い
電気二重層コンデンサからなる第１コンデンサと、静電
容量が小であるとともに内部抵抗の低い電気二重層コン
デンサからなる第２コンデンサとを並列に接続してな
り、短時間内の大電流負荷時もしくは充電時には主とし
て上記第２コンデンサによりその電気エネルギを授受
し、比較的時間の長い小電流負荷時もしくは充電時には
主として上記第１コンデンサによりその電気エネルギを
授受するようにしたことにある。
【０００９】この場合において、上記第１コンデンサに
は、同コンデンサの内部抵抗に含められる固定抵抗もし
くはチョークコイルを接続し、その抵抗分により負荷に
対する第１および第２コンデンサの分担を使用目的に合
わせて配分することが好ましい。
は、同コンデンサの内部抵抗に含められる固定抵抗もし
くはチョークコイルを接続し、その抵抗分により負荷に
対する第１および第２コンデンサの分担を使用目的に合
わせて配分することが好ましい。
【００１０】
【作用】第１コンデンサはエネルギ密度は大きいが出力
密度が小さい。これに対して、第２コンデンサはエネル
ギ密度は小さいが出力密度が大きい。
密度が小さい。これに対して、第２コンデンサはエネル
ギ密度は小さいが出力密度が大きい。
【００１１】したがって、第２コンデンサにて負荷電流
のピーク時が受け持たれ、定常時の負荷電流は第１コン
デンサにて供給されることになり、全体としてはエネル
ギ密度が大きく、同時に大きな出力を短時間で取り出す
ことが可能となる。
のピーク時が受け持たれ、定常時の負荷電流は第１コン
デンサにて供給されることになり、全体としてはエネル
ギ密度が大きく、同時に大きな出力を短時間で取り出す
ことが可能となる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面を参照しな
がら説明する。まず、図１にはこの蓄電電源装置の回路
構成が概略的に示されている。これによると、同蓄電電
源装置は互いに並列接続された第１コンデンサＣ１と第
２コンデンサＣ２の２つのコンデンサを備えている。
がら説明する。まず、図１にはこの蓄電電源装置の回路
構成が概略的に示されている。これによると、同蓄電電
源装置は互いに並列接続された第１コンデンサＣ１と第
２コンデンサＣ２の２つのコンデンサを備えている。
【００１３】この場合、第１コンデンサＣ１は静電容量
が大であるとともに内部抵抗Ｒ１が比較的高い電気二重
層コンデンサからなり、これに対して、第２コンデンサ
Ｃ２は静電容量が小であるとともに内部抵抗Ｒ２の低い
電気二重層コンデンサからなる。
が大であるとともに内部抵抗Ｒ１が比較的高い電気二重
層コンデンサからなり、これに対して、第２コンデンサ
Ｃ２は静電容量が小であるとともに内部抵抗Ｒ２の低い
電気二重層コンデンサからなる。
【００１４】すなわち、第１コンデンサＣ１はエネルギ
密度は大であるが出力密度が小さく、負荷電流ＩＬの定
常時の供給を受け持つ役割を果たす。他方、第２コンデ
ンサＣ２はエネルギ密度は小であるが出力密度が大き
く、したがって負荷電流ＩＬのピーク時を負担する。
密度は大であるが出力密度が小さく、負荷電流ＩＬの定
常時の供給を受け持つ役割を果たす。他方、第２コンデ
ンサＣ２はエネルギ密度は小であるが出力密度が大き
く、したがって負荷電流ＩＬのピーク時を負担する。
【００１５】なお、第１コンデンサＣ１内でその内部抵
抗Ｒ１により発生する発熱損失を軽減させるため、同コ
ンデンサ外で内部抵抗Ｒ１に対して抵抗を追加的に接続
しても良い。参照符号ＩＳは別途に用意された充電電源
などから供給される充電電流であり、例えば長時間の運
転時に用いられる。また、この実施例においては、第１
コンデンサＣ１に対して、その満充電電圧を制御する充
電制御回路Ｖ１とダイオードＤ１とが並列に接続されて
いる。
抗Ｒ１により発生する発熱損失を軽減させるため、同コ
ンデンサ外で内部抵抗Ｒ１に対して抵抗を追加的に接続
しても良い。参照符号ＩＳは別途に用意された充電電源
などから供給される充電電流であり、例えば長時間の運
転時に用いられる。また、この実施例においては、第１
コンデンサＣ１に対して、その満充電電圧を制御する充
電制御回路Ｖ１とダイオードＤ１とが並列に接続されて
いる。
【００１６】ここで、第１コンデンサＣ１の静電容量を
７５Ｆ、内部抵抗Ｒ１を３Ω、また、第２コンデンサＣ
２の静電容量を７．５Ｆ、内部抵抗Ｒ１を０．１Ωとし
た最大電圧５０Ｖ，電気容量２９Ｗｈの蓄電電源装置に
ついてシュミレーションした結果を図２および図３を参
照しながら説明する。
７５Ｆ、内部抵抗Ｒ１を３Ω、また、第２コンデンサＣ
２の静電容量を７．５Ｆ、内部抵抗Ｒ１を０．１Ωとし
た最大電圧５０Ｖ，電気容量２９Ｗｈの蓄電電源装置に
ついてシュミレーションした結果を図２および図３を参
照しながら説明する。
【００１７】なお、第１コンデンサＣ１の内部抵抗Ｒ１
は通常の出力密度を考えて設計した場合には０．３Ω程
度であるが、この例では第２コンデンサＣ２が並列に存
在するため、その１０倍の３Ωまで増やしている。内部
抵抗Ｒ１に関して、それに追加する抵抗をコンデンサの
セル内にいれるか、外付けとするかは、負荷の条件およ
びコンデンサの放熱特性などを考慮して選択すれば良
い。
は通常の出力密度を考えて設計した場合には０．３Ω程
度であるが、この例では第２コンデンサＣ２が並列に存
在するため、その１０倍の３Ωまで増やしている。内部
抵抗Ｒ１に関して、それに追加する抵抗をコンデンサの
セル内にいれるか、外付けとするかは、負荷の条件およ
びコンデンサの放熱特性などを考慮して選択すれば良
い。
【００１８】また、第２コンデンサＣ２については、そ
の静電容量を第１コンデンサＣ１の１／１０とし、出力
密度を大きくするため内部抵抗Ｒ２の値を実際に製作可
能な範囲で０．１Ωとした。
の静電容量を第１コンデンサＣ１の１／１０とし、出力
密度を大きくするため内部抵抗Ｒ２の値を実際に製作可
能な範囲で０．１Ωとした。
【００１９】まず、図２（ａ）はこのシュミレーション
による負荷電流ＩＬの電流波形であり、その時間軸にお
いて１００秒から１０秒間にわたって２０Ａ、その後の
４０秒間は２Ａの負荷電流を流した。そして、６００秒
から２０秒間は８Ａ、その後の８０秒間は２Ａを流し
た。これは電気自動車などで流される典型的な負荷電流
の波形である。
による負荷電流ＩＬの電流波形であり、その時間軸にお
いて１００秒から１０秒間にわたって２０Ａ、その後の
４０秒間は２Ａの負荷電流を流した。そして、６００秒
から２０秒間は８Ａ、その後の８０秒間は２Ａを流し
た。これは電気自動車などで流される典型的な負荷電流
の波形である。
【００２０】図２（ｂ）および図２（ｃ）はそれぞれ第
１コンデンサＣ１と第２コンデンサＣ２が負担する電流
波形である。想像線で示されている波形は、第２コンデ
ンサＣ２の静電容量を０．０１Ｆにしたときのもので、
このような小さな値では第２コンデンサＣ２は負荷電流
の供給に関与しないことが示されている。
１コンデンサＣ１と第２コンデンサＣ２が負担する電流
波形である。想像線で示されている波形は、第２コンデ
ンサＣ２の静電容量を０．０１Ｆにしたときのもので、
このような小さな値では第２コンデンサＣ２は負荷電流
の供給に関与しないことが示されている。
【００２１】図３（ａ）には出力電圧が変動する状態が
示されている。これによると、出力電圧は負荷電流２０
Ａ，１０秒間のときには使用限界と定めた２５Ｖに近い
２８Ｖまで下がるが、負荷電流８Ａ，２０秒間のときを
見ると３６Ｖに止まりまだ余裕があることが分かる。ち
なみに、負荷電流１０Ａ，２０秒としてシュミレートす
ると、そのときの出力電圧は３２Ｖであり、電力量が同
じも尖頭出力が小さい方が電力が有効に利用されること
が分かる。
示されている。これによると、出力電圧は負荷電流２０
Ａ，１０秒間のときには使用限界と定めた２５Ｖに近い
２８Ｖまで下がるが、負荷電流８Ａ，２０秒間のときを
見ると３６Ｖに止まりまだ余裕があることが分かる。ち
なみに、負荷電流１０Ａ，２０秒としてシュミレートす
ると、そのときの出力電圧は３２Ｖであり、電力量が同
じも尖頭出力が小さい方が電力が有効に利用されること
が分かる。
【００２２】図３（ｂ）は負荷に供給される出力電力の
波形である。１００秒のところで１ｋＷ近いピークが出
ている。より正確に言えば、初めのピーク値が９６０Ｗ
で、１０秒経過後に５９０Ｗ位であり、したがって、そ
の中間点での値（出力密度を与える電力）は約７００Ｗ
ということになる。なお、先に説明したように第２コン
デンサＣ２の静電容量を０．０１Ｆ程度の小さな値とし
た場合には、同第２コンデンサＣ２の出力電圧が０にま
で下がってしまうので電力は出ない。
波形である。１００秒のところで１ｋＷ近いピークが出
ている。より正確に言えば、初めのピーク値が９６０Ｗ
で、１０秒経過後に５９０Ｗ位であり、したがって、そ
の中間点での値（出力密度を与える電力）は約７００Ｗ
ということになる。なお、先に説明したように第２コン
デンサＣ２の静電容量を０．０１Ｆ程度の小さな値とし
た場合には、同第２コンデンサＣ２の出力電圧が０にま
で下がってしまうので電力は出ない。
【００２３】図３（ｃ）には第１コンデンサＣ１の内部
抵抗Ｒ１での損失が示されている。第２コンデンサＣ２
がないか、もしくはその静電容量が上記のように小さい
場合には６３５Ｗであるが、第２コンデンサＣ２の静電
容量が当初の７．５Ｆの場合には９５Ｗである。発生頻
度も少ないが、全体的に見てこの内部抵抗Ｒ１での損失
がもっとも大きい。したがって、抵抗Ｒ１を固定抵抗と
してコンデンサセル外で放熱させるようにしても良い。
抵抗Ｒ１での損失が示されている。第２コンデンサＣ２
がないか、もしくはその静電容量が上記のように小さい
場合には６３５Ｗであるが、第２コンデンサＣ２の静電
容量が当初の７．５Ｆの場合には９５Ｗである。発生頻
度も少ないが、全体的に見てこの内部抵抗Ｒ１での損失
がもっとも大きい。したがって、抵抗Ｒ１を固定抵抗と
してコンデンサセル外で放熱させるようにしても良い。
【００２４】このようにして、２つの電気二重層コンデ
ンサＣ１，Ｃ２を組み合わせた蓄電電源装置が体積１ｌ
中に収まるとすれば、その出力密度は７００Ｗ／ｌとな
る。この出力密度を瞬間に利用できるパワーにその持続
時間を加味して、最大電流で放電した際に何秒間持続す
るかで表すと、７００Ｗ・１０ｓｅｃ／ｌとなる。
ンサＣ１，Ｃ２を組み合わせた蓄電電源装置が体積１ｌ
中に収まるとすれば、その出力密度は７００Ｗ／ｌとな
る。この出力密度を瞬間に利用できるパワーにその持続
時間を加味して、最大電流で放電した際に何秒間持続す
るかで表すと、７００Ｗ・１０ｓｅｃ／ｌとなる。
【００２５】この蓄電電源装置６本を電気スクータに搭
載したとすると、４．２ｋＷで１０秒間もしくは２．１
ｋＷで２０秒間の加速パワーが得られる。なお、第２コ
ンデンサＣ２が第１コンデンサＣ１から充電され、次の
加速ができるまでに回復する時間は１００秒程度であ
る。
載したとすると、４．２ｋＷで１０秒間もしくは２．１
ｋＷで２０秒間の加速パワーが得られる。なお、第２コ
ンデンサＣ２が第１コンデンサＣ１から充電され、次の
加速ができるまでに回復する時間は１００秒程度であ
る。
【００２６】次に、第１コンデンサＣ１の内部抵抗Ｒ１
に関して、コンデンサセル内に内部抵抗Ｒ１を置く代わ
りに、コンデンサセル内における実際の内部抵抗は必要
とする内部抵抗Ｒ１の値よりも小さくしておき、外部に
固定抵抗を接続し、この合成抵抗が電力負担の配分に必
要なＲ１の値となるようにする。これによれば、コンデ
ンサセル内の発熱による温度上昇が抑えられる。
に関して、コンデンサセル内に内部抵抗Ｒ１を置く代わ
りに、コンデンサセル内における実際の内部抵抗は必要
とする内部抵抗Ｒ１の値よりも小さくしておき、外部に
固定抵抗を接続し、この合成抵抗が電力負担の配分に必
要なＲ１の値となるようにする。これによれば、コンデ
ンサセル内の発熱による温度上昇が抑えられる。
【００２７】また、別の方法として上記の外部に置く固
定抵抗に代えて、チョークコイルを用いても良い。これ
によれば、その損失はチョークコイルの直流抵抗成分の
みとなり、同チョークコイルのインダクタンスを調節し
て第１コンデンサと第２コンデンサの負荷配分が可能と
なるため、抵抗Ｒ１による損失をより低減することがで
きる。
定抵抗に代えて、チョークコイルを用いても良い。これ
によれば、その損失はチョークコイルの直流抵抗成分の
みとなり、同チョークコイルのインダクタンスを調節し
て第１コンデンサと第２コンデンサの負荷配分が可能と
なるため、抵抗Ｒ１による損失をより低減することがで
きる。
【００２８】ところで、電気車両のブレーキ時に発電さ
せてエネルギを回収する回生制動では、その発生が急激
なピークとなるため、二次電池や内部抵抗の高いコンデ
ンサでは吸収が困難であり、また、回収できたとしても
内部抵抗による損失のために充電効率が悪い。
せてエネルギを回収する回生制動では、その発生が急激
なピークとなるため、二次電池や内部抵抗の高いコンデ
ンサでは吸収が困難であり、また、回収できたとしても
内部抵抗による損失のために充電効率が悪い。
【００２９】この点に関し、この蓄電電源装置における
第２コンデンサＣ２は、その充放電が全く可逆的であ
り、２０Ａ／１０秒間の放電が可能ということはほぼ２
０Ａ／１０秒間の充電が可能であることを意味してい
る。この数値は、この蓄電電源装置１本についてのもの
であるため、同装置が６本の場合には、４．２ｋＷ・１
０秒という回生制動がかかることになる。したがって、
急激な減速時にも急加速時と同様に作用して効率の良い
蓄電電源装置が得られる。
第２コンデンサＣ２は、その充放電が全く可逆的であ
り、２０Ａ／１０秒間の放電が可能ということはほぼ２
０Ａ／１０秒間の充電が可能であることを意味してい
る。この数値は、この蓄電電源装置１本についてのもの
であるため、同装置が６本の場合には、４．２ｋＷ・１
０秒という回生制動がかかることになる。したがって、
急激な減速時にも急加速時と同様に作用して効率の良い
蓄電電源装置が得られる。
【００３０】なお、第１コンデンサＣ１と第２コンデン
サＣ２の静電容量と内部抵抗の大小比率は使用する負荷
によって決められ、一般的には約３〜数１０倍程度の範
囲で選択されるが、場合によっては１０００倍程度にお
よぶこともあり得る。
サＣ２の静電容量と内部抵抗の大小比率は使用する負荷
によって決められ、一般的には約３〜数１０倍程度の範
囲で選択されるが、場合によっては１０００倍程度にお
よぶこともあり得る。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
エネルギ密度は大きいが出力密度が小さい電気二重層コ
ンデンサと、エネルギ密度は小さいが出力密度が大きい
電気二重層コンデンサとを並列に接続し、その一方のコ
ンデンサにて負荷電流のピーク時を受け持ち、他方の電
解コンデンサにて定常時の負荷電流を供給するようにし
たことにより、全体としてはエネルギ密度が大きく、同
時に大きな出力を短時間で取り出すことが可能な蓄電電
源装置が提供される。
エネルギ密度は大きいが出力密度が小さい電気二重層コ
ンデンサと、エネルギ密度は小さいが出力密度が大きい
電気二重層コンデンサとを並列に接続し、その一方のコ
ンデンサにて負荷電流のピーク時を受け持ち、他方の電
解コンデンサにて定常時の負荷電流を供給するようにし
たことにより、全体としてはエネルギ密度が大きく、同
時に大きな出力を短時間で取り出すことが可能な蓄電電
源装置が提供される。
【図１】本発明の一実施例に係る蓄電電源装置の概略的
な回路図。
な回路図。
【図２】同実施例のシュミレーションによる波形図。
【図３】同実施例のシュミレーションによる波形図。
Ｃ１ 第１コンデンサ Ｒ１ 第１コンデンサの内部抵抗 Ｃ２ 第２コンデンサ Ｒ２ 第２コンデンサの内部抵抗 ＩＬ 負荷電流
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡村 廸夫 神奈川県横浜市南区南太田町３丁目303番 地の24 (72)発明者 森本 剛 神奈川県横浜市神奈川区羽沢町1150番地 旭硝子株式会社中央研究所内 (72)発明者 平塚 和也 神奈川県横浜市神奈川区羽沢町1150番地 旭硝子株式会社中央研究所内
Claims (2)
- 【請求項１】 静電容量が大であるとともに内部抵抗が
比較的高い電気二重層コンデンサからなる第１コンデン
サと、静電容量が小であるとともに内部抵抗の低い電気
二重層コンデンサからなる第２コンデンサとを並列に接
続してなり、短時間内の大電流負荷時もしくは充電時に
は主として上記第２コンデンサによりその電気エネルギ
を授受し、比較的時間の長い小電流負荷時もしくは充電
時には主として上記第１コンデンサによりその電気エネ
ルギを授受するようにしたことを特徴とする蓄電電源装
置。 - 【請求項２】 上記第１コンデンサには、同コンデンサ
の内部抵抗に含められる固定抵抗もしくはチョークコイ
ルが接続され、その抵抗分により負荷に対する第１およ
び第２コンデンサの分担を使用目的に合わせて配分する
ようにしたことを特徴とする請求項１に記載の蓄電電源
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5156107A JPH06351159A (ja) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | 蓄電電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5156107A JPH06351159A (ja) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | 蓄電電源装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06351159A true JPH06351159A (ja) | 1994-12-22 |
Family
ID=15620469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5156107A Pending JPH06351159A (ja) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | 蓄電電源装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06351159A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7616429B2 (en) | 2006-03-07 | 2009-11-10 | Mitsubishi Electric Corporation | Electric double layer capacitor |
-
1993
- 1993-06-02 JP JP5156107A patent/JPH06351159A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7616429B2 (en) | 2006-03-07 | 2009-11-10 | Mitsubishi Electric Corporation | Electric double layer capacitor |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20030618 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050729 |