JPH06341909A - 空気温度検出器 - Google Patents
空気温度検出器Info
- Publication number
- JPH06341909A JPH06341909A JP13164493A JP13164493A JPH06341909A JP H06341909 A JPH06341909 A JP H06341909A JP 13164493 A JP13164493 A JP 13164493A JP 13164493 A JP13164493 A JP 13164493A JP H06341909 A JPH06341909 A JP H06341909A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resistor
- temperature
- resistance value
- air temperature
- temperature detector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】個々の検出信号ばらつきの少ない、自動車エン
ジンの吸入空気温度検出器を提供すること。 【構成】空気温度を検出する感温抵抗体に、その感温抵
抗体の抵抗値に対応した抵抗値を有する抵抗器を接続す
ると共に両抵抗体を一体に形成した。 【効果】空気温度検出信号のばらつきを低減することが
できる。又特定の温度における検出精度を高めることが
できる。
ジンの吸入空気温度検出器を提供すること。 【構成】空気温度を検出する感温抵抗体に、その感温抵
抗体の抵抗値に対応した抵抗値を有する抵抗器を接続す
ると共に両抵抗体を一体に形成した。 【効果】空気温度検出信号のばらつきを低減することが
できる。又特定の温度における検出精度を高めることが
できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は空気温度検出器に係り、
特に自動車エンジンの吸入空気の温度検出器に関する。
特に自動車エンジンの吸入空気の温度検出器に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車エンジンの吸入空気温度検
出器は特開平2−85724号公報の空気流量検出器の例に示
す様に、感温抵抗体を空気通路（空気中）に晒し、その
抵抗値によって空気温度を検出している。
出器は特開平2−85724号公報の空気流量検出器の例に示
す様に、感温抵抗体を空気通路（空気中）に晒し、その
抵抗値によって空気温度を検出している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述の空気温度検出手
段においては、空気温度検出精度は感温抵抗体の抵抗値
ばらつきによって決定され、かつ感温抵抗体の抵抗値ば
らつき吸収のための調整は、レーザトリミング，グライ
ダ法等のいずれの方法にしても調整作業中の発熱により
抵抗値が変動し、極めて困難であることより、結果とし
て空気温度の検出信号ばらつきが大きいという問題があ
る。
段においては、空気温度検出精度は感温抵抗体の抵抗値
ばらつきによって決定され、かつ感温抵抗体の抵抗値ば
らつき吸収のための調整は、レーザトリミング，グライ
ダ法等のいずれの方法にしても調整作業中の発熱により
抵抗値が変動し、極めて困難であることより、結果とし
て空気温度の検出信号ばらつきが大きいという問題があ
る。
【０００４】本発明の目的は、検出信号ばらつきの少な
い空気温度検出器を提供することにある。
い空気温度検出器を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】空気温度を検出するため
の感温抵抗値の抵抗値は（１）式で表される。
の感温抵抗値の抵抗値は（１）式で表される。
【０００６】 ＲC＝ＲCO（１＋αＴａ） …（１） ＲC ：抵抗値 ＲCO：基準温度（例えば２５℃）における抵抗値 α ：温度係数 Ｔａ：空気温度 （１）式より、ＲC を測定することにより空気温度Ｔａ
を検出することができる。
を検出することができる。
【０００７】（１）式において、温度係数αは、感温抵
抗体の材料、例えば白金，ニッケルによって決定される
ため、ばらつきは非常に少ない。しかし、ＲCOは抵抗体
の膜厚，幅，長さ等の寸法により大きなばらつきを有す
る。その値は±４０〜６０％にも達し、実用できないも
のである。そこでばらつきを少なくする抵抗トリミング
を行う訳であるが、前述の様にトリミングの作業中の発
熱により精度に限界がある。
抗体の材料、例えば白金，ニッケルによって決定される
ため、ばらつきは非常に少ない。しかし、ＲCOは抵抗体
の膜厚，幅，長さ等の寸法により大きなばらつきを有す
る。その値は±４０〜６０％にも達し、実用できないも
のである。そこでばらつきを少なくする抵抗トリミング
を行う訳であるが、前述の様にトリミングの作業中の発
熱により精度に限界がある。
【０００８】そこで、本発明は、感温抵抗体に、該抵抗
値ばらつきを吸収するための抵抗器を付加し、かつ感温
抵抗体と付加した抵抗体を一体にした。
値ばらつきを吸収するための抵抗器を付加し、かつ感温
抵抗体と付加した抵抗体を一体にした。
【０００９】
【作用】感温抵抗体と一体にした抵抗器を基準温度、例
えば２５℃にて感温抵抗体の抵抗値に応じた値に調整す
る。これにより、（１）式に示したＲCOのばらつきが吸
収されるためばらつきの少ない空気温度検出器を得るこ
とができる。
えば２５℃にて感温抵抗体の抵抗値に応じた値に調整す
る。これにより、（１）式に示したＲCOのばらつきが吸
収されるためばらつきの少ない空気温度検出器を得るこ
とができる。
【００１０】
【実施例】本発明の実施例を図によって説明する。
【００１１】図１は本発明の空気温度検出器の断面構造
図、図２は図１の上からの平面図である。但しカバー１
３は外した状態を示している。
図、図２は図１の上からの平面図である。但しカバー１
３は外した状態を示している。
【００１２】図１において１は、本発明の空気温度検出
器、２は、ネジ部２１を有した金属ケースで、自動車エ
ンジンの吸入空気管等、被検出空気中にネジ部２１で取
り付け可能な様になっている。３は、感温抵抗体５を接
続したリードピン４、および外部へ信号を出力するター
ミナル６，７をインサートするためのモールド樹脂であ
る。リードピン４と感温抵抗体とは、感温抵抗体５のリ
ード５１を溶接することにより接続されている。８は基
板で、抵抗体１２を形成してある。基板８は接着剤９で
モールド樹脂３に固定してある。リードピン４と基板の
抵抗体１２、および、ターミナル６と基板の抵抗体１２
はそれぞれワイヤ１１で電気的に接続されている。一方
のリードピン４と、ターミナル７とは直結してある。即
ちターミナル６〜７間の抵抗は抵抗体１２と感温抵抗体
の直列となる接続となっている。１３はカバーで、モー
ルド樹脂３に接着剤で固定される。図３は基板８部をさ
らに詳細に示したものである。基板８の上には、膜導体
８１と、その間に膜抵抗１２が形成されている。さらに
膜導体８１にはパッド８２がはんだ付けされており、ワ
イヤ１１は、このパッド８２に接続されている。
器、２は、ネジ部２１を有した金属ケースで、自動車エ
ンジンの吸入空気管等、被検出空気中にネジ部２１で取
り付け可能な様になっている。３は、感温抵抗体５を接
続したリードピン４、および外部へ信号を出力するター
ミナル６，７をインサートするためのモールド樹脂であ
る。リードピン４と感温抵抗体とは、感温抵抗体５のリ
ード５１を溶接することにより接続されている。８は基
板で、抵抗体１２を形成してある。基板８は接着剤９で
モールド樹脂３に固定してある。リードピン４と基板の
抵抗体１２、および、ターミナル６と基板の抵抗体１２
はそれぞれワイヤ１１で電気的に接続されている。一方
のリードピン４と、ターミナル７とは直結してある。即
ちターミナル６〜７間の抵抗は抵抗体１２と感温抵抗体
の直列となる接続となっている。１３はカバーで、モー
ルド樹脂３に接着剤で固定される。図３は基板８部をさ
らに詳細に示したものである。基板８の上には、膜導体
８１と、その間に膜抵抗１２が形成されている。さらに
膜導体８１にはパッド８２がはんだ付けされており、ワ
イヤ１１は、このパッド８２に接続されている。
【００１３】この構成において、基準温度、例えば２５
℃において、ターミナル６〜７間の抵抗値が規定値にな
る様に、レーザトリミングによりトリミング溝８０を設
けて抵抗１２の抵抗値を調整する。従って基準温度にて
一定の抵抗値をもつ空気温度検出器を得ることができ
る。
℃において、ターミナル６〜７間の抵抗値が規定値にな
る様に、レーザトリミングによりトリミング溝８０を設
けて抵抗１２の抵抗値を調整する。従って基準温度にて
一定の抵抗値をもつ空気温度検出器を得ることができ
る。
【００１４】図４は、抵抗値１２の別の実施例で、基板
８を使用せずに、感温抵抗体５の抵抗値に応じた抵抗器
１２のリード９０を、リードピン４およびターミナル６
に、はんだ９１ではんだ付けしたもので、図３の場合と
同じく、基準温度にて一定の抵抗値をもつ空気温度検出
器を得ることができる。
８を使用せずに、感温抵抗体５の抵抗値に応じた抵抗器
１２のリード９０を、リードピン４およびターミナル６
に、はんだ９１ではんだ付けしたもので、図３の場合と
同じく、基準温度にて一定の抵抗値をもつ空気温度検出
器を得ることができる。
【００１５】図５は、本発明の空気温度検出器を利用し
たエンジン制御装置の接続を示したものである。１４
は、エンジンを制御する制御器の入力部を示したもので
ある。制御器１４に設けた定電流部１４０から定電流Ｉ
が、空気温度検出器１の感温抵抗体５と抵抗体１２に供
給される。この時ターミナル６〜７間に生じた電圧を制
御器１４のＡ／Ｄ変換器１４１でディジタル信号Ｔａに
変換し、図示していない制御演算部へ信号を伝達する。
制御演算部では、図示していない他の信号と共にエンジ
ンへ供給する燃料と、点火タイニングの最適値を算出し
エンジンを制御する。これにより空気温度に対して最適
な状態にエンジンを制御することができる。
たエンジン制御装置の接続を示したものである。１４
は、エンジンを制御する制御器の入力部を示したもので
ある。制御器１４に設けた定電流部１４０から定電流Ｉ
が、空気温度検出器１の感温抵抗体５と抵抗体１２に供
給される。この時ターミナル６〜７間に生じた電圧を制
御器１４のＡ／Ｄ変換器１４１でディジタル信号Ｔａに
変換し、図示していない制御演算部へ信号を伝達する。
制御演算部では、図示していない他の信号と共にエンジ
ンへ供給する燃料と、点火タイニングの最適値を算出し
エンジンを制御する。これにより空気温度に対して最適
な状態にエンジンを制御することができる。
【００１６】図６により本発明の空気温度検出器の特性
ばらつき低減効果を詳しく説明する。
ばらつき低減効果を詳しく説明する。
【００１７】図６にてＲDは抵抗体１２の抵抗値、ＲCは
感温抵抗体５の抵抗値である。従来の抵抗体１２が無い
場合の抵抗値−温度の特性は、（１)，(２）の範囲とな
る。即ち温度に対する変化分（温度係数α）のばらつき
は非常に少ないが、基準温度（２５℃）の抵抗値がＲC
ＭＩＮ〜ＲC ＭＡＸまでばらつきを有する。本発明の抵
抗体１２を付加し、ＲC ＭＩＮ→ＲC ＭＡＸに合わせる
と（３）の特性となり、その結果ばらつき範囲は（１）
と（３）の間となり、非常に少なくすることができる。
感温抵抗体５の抵抗値である。従来の抵抗体１２が無い
場合の抵抗値−温度の特性は、（１)，(２）の範囲とな
る。即ち温度に対する変化分（温度係数α）のばらつき
は非常に少ないが、基準温度（２５℃）の抵抗値がＲC
ＭＩＮ〜ＲC ＭＡＸまでばらつきを有する。本発明の抵
抗体１２を付加し、ＲC ＭＩＮ→ＲC ＭＡＸに合わせる
と（３）の特性となり、その結果ばらつき範囲は（１）
と（３）の間となり、非常に少なくすることができる。
【００１８】又、基準温度ではなく、例えばＴｈにて高
検出精度を望む場合は、抵抗値ＲDを最適に設定するこ
とにより（４）の特性を得ることができる。即ち、所望
の温度範囲を高精度化することができる。
検出精度を望む場合は、抵抗値ＲDを最適に設定するこ
とにより（４）の特性を得ることができる。即ち、所望
の温度範囲を高精度化することができる。
【００１９】以上の図１〜図６は抵抗体１２と感温抵抗
体５とは直列に接続した場合の例を示したが、並列に接
続しても全く同一の効果がある。
体５とは直列に接続した場合の例を示したが、並列に接
続しても全く同一の効果がある。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、検出精度ばらつきの少
なくかつ所望の温度を高精度化した空気温度検出器を得
ることができると共に、吸入空気温度に対して最適化し
た。燃料供給，点火時期をコントロールするエンジン制
御装置を提供することができる。
なくかつ所望の温度を高精度化した空気温度検出器を得
ることができると共に、吸入空気温度に対して最適化し
た。燃料供給，点火時期をコントロールするエンジン制
御装置を提供することができる。
【図１】空気温度検出器の断面図である。
【図２】空気温度検出器の平面図である。
【図３】基板の詳細図である。
【図４】別な実施例の抵抗取り付け図である。
【図５】エンジン制御装置の入力部を示す図である。
【図６】抵抗値と温度の特性図である。
１…空気温度検出器、２…ホルダー、３…モールド樹
脂、４…リードピン、５…感温抵抗体、６，７…ターミ
ナル、１２…抵抗体。
脂、４…リードピン、５…感温抵抗体、６，７…ターミ
ナル、１２…抵抗体。
Claims (3)
- 【請求項１】感温抵抗体の温度による抵抗値変化によっ
て空気の温度を検出する空気温度検出器において、前記
感温抵抗体に、該感温抵抗体の抵抗値に対応した抵抗値
を有する固定抵抗器を接続したことを特徴とする空気温
度検出器。 - 【請求項２】請求項１において、固定抵抗器を、感温抵
抗体を支持しかつ外部へ接続するターミナルを有するホ
ルダーに一体形成したことを特徴とする空気温度検出
器。 - 【請求項３】請求項１又は２の空気温度検出器を、エン
ジンの吸入空気通路に配設し、該空気温度検出器の出力
に応じ、点火時期、又は燃料噴射量を制御することを特
徴とするエンジン制御装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13164493A JPH06341909A (ja) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | 空気温度検出器 |
| DE4334090A DE4334090C2 (de) | 1992-10-07 | 1993-10-06 | Verfahren und System zur Messung eines Luftstromdurchsatzes |
| US08/132,171 US5435180A (en) | 1992-10-07 | 1993-10-06 | Method and system for measuring air flow rate |
| KR1019930020691A KR100294391B1 (ko) | 1992-10-07 | 1993-10-07 | 공기유량검출장치및검출방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13164493A JPH06341909A (ja) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | 空気温度検出器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06341909A true JPH06341909A (ja) | 1994-12-13 |
Family
ID=15062878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13164493A Pending JPH06341909A (ja) | 1992-10-07 | 1993-06-02 | 空気温度検出器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06341909A (ja) |
-
1993
- 1993-06-02 JP JP13164493A patent/JPH06341909A/ja active Pending
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