JPH0633416A - コンクリートカッターのブレード駆動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン側には油圧ポンプを設けて、圧油を
パイプにより供給し、油圧モータにより無段変速可能と
した回転によりブレード軸を駆動するものである。また
この回転数を表示可能とし、またブレードを被覆するブ
レードカバーを外した場合には、ブレード軸の回転を不
可能とした。 【構成】 回転するブレード１によりコンクリートを切
断するコンクリートカッターにおいて、該ブレード１の
駆動を油圧モータ２０にて無段変速可能とし、機体に対
して昇降回動可能に支持したリフトアーム９の先端に、
ブレード駆動ミッション１０を固設し、該ブレード駆動
ミッション１０の機体側に油圧モータ２０を付設し、油
圧モータ２０の回転をブレード駆動ミッション１０内で
変速し、ブレード軸３９にブレード１を固定し、ブレー
ド１の回転数を、オペレーターの正面に表示するブレー
ド回転数表示部４２に表示した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、舗装路面のコンクリー
ト等を切断するコンクリートカッターのブレード駆動機
構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、コンクリートカッターに関す
る技術は公知とされているのである。例えば、特開昭６
３−３２００４号公報や、特開昭６３−２８４３０２号
公報や、実開昭５０−１１９２３０号公報や、実開昭５
１−４８３２４号公報や、実開昭６３−１２６４０７号
公報や、実公昭６０−３２１６８号公報や、実公昭５８
−２８００３号公報に記載の技術の如くである。しか
し、従来の技術においては、エンジンからブレード軸の
駆動は、ベルトを介して直接に変速無しで駆動したり、
または機械式の有段変速ミッションによる駆動を行って
いたのである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】故に従来のコンクリー
トカッターにおいて、ブレードの径の相違するものを交
換して切断する場合には、周速を一定にする為にエンジ
ンの回転数をスロットル調節にしていたのである。この
ようにスロットルによりブレードの回転数を調整する場
合には、エンジン効率の悪い回転数で駆動する必要があ
り、エンストを発生したり、コンクリートカッターの切
れ味が低下するという不具合があったのである。本発明
はこの不具合を解消すべく、エンジン側には油圧ポンプ
を設けて、圧油をパイプにより供給し、油圧モータによ
り無段変速可能とした回転によりブレード軸を駆動する
ものである。またこの回転数を表示可能とし、またブレ
ードを被覆するブレードカバーを外した場合には、ブレ
ード軸の回転を不可能としたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、回転するブレード１によりコ
ンクリートを切断するコンクリートカッターにおいて、
該ブレード１の駆動を油圧モータ２０にて無段変速可能
としたものである。

【０００５】また、油圧モータ２０により駆動するブレ
ード１の回転数を、オペレーターの正面に表示するブレ
ード回転数表示部４２に表示したことを特徴とするコン
クリートカッターのブレード駆動機構。

【０００６】また、機体に対して昇降回動可能に支持し
たリフトアーム９の先端にブレード駆動ミッション１０
を固設し、該ブレード駆動ミッション１０の機体側に油
圧モータ２０を付設し、油圧モータ２０の回転をブレー
ド駆動ミッション１０内で変速し、変速後の回転を機体
と逆の側に突出したブレード軸３９に伝達し、該ブレー
ド軸３９にブレード１を固定したものである。

【０００７】また、ブレード１の回転外周の上半部にブ
レードカバー１６を被覆し、該ブレードカバー１６が開
放状態において、ブレード軸３９の回転を不能としたも
のである。

【０００８】

【作用】次に作用を説明する。エンジンＥに油圧ポンプ
１８を付設しており、該油圧ポンプ１８から圧油を吐出
し、パイプにて油圧モータ２０に供給する。該油圧モー
タ２０にて回転を無段変速し、該無段変速後の回転を更
にブレード駆動ミッション１０内の摺動ギア４０と変速
レバー１９により有段変速可能としている。該油圧モー
タ２０の回転数の変速は、油圧ポンプ１８に設けた変速
レバーにより行うのである。そしてブレード１の周囲に
半円状のブレードカバー１６を被覆しており、該ブレー
ドカバー１６を外してブレード１と脱着や点検を行って
いる場合には、ブレード軸３９が回転不可能としてい
る。

【０００９】

【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明のコン
クリートカッターの全体側面図、図２は本発明のコンク
リートカッターの平面図、図３はコンクリートカッター
の後面図、図４は機体のダッシュボード部分に設けたブ
レード回転数表示部４２の平面図、図５はブレード駆動
ミッション１０と油圧モータ２０の部分の側面図、図６
は油圧モータ２０とブレード駆動ミッション１０の部分
の平面断面図、図７は本発明のコンクリートカッターの
安全装置を示す制御ブロック図、図８はコンクリートカ
ッターの油圧回路図である。

【００１０】図１・図２・図３により、本発明のコンク
リートカッターの全体的な構成について説明する。メイ
ンフレーム２の上にエンジンＥとラジエータ１４と燃料
タンク１５と、操向ハンドル１３等が配置されている。
そしてエンジンＥはクランクシャフトを前後方向に向け
て配置し、前端にクランクシャフトが突出した部分に、
ブレード１を駆動する為の油圧ポンプ１８が配置されて
いる。該油圧ポンプ１８の部分に圧油の吐出量を変更し
て油圧モータ２０の回転数を変速する無段変速レバーが
設けられている。油圧ポンプ１８より吐出した圧油を、
ブレード駆動ミッション１０に付設した油圧モータ２０
にフレキシブルパイプにより送油し、油圧モータ２０の
回転をブレード駆動ミッション１０内の変速装置にて変
速後にブレード１を回転している。該フレキシブルパイ
プが設けられているので、リフトアーム９によりブレー
ド１を昇降回動しても、動力伝達が可能となったのであ
る。

【００１１】該メインフレーム２の下部に、走行駆動輪
８・８と操向輪１２・１２が配置されている。該走行駆
動輪８・８へはエンジンＥからの動力が、リングコーン
式無段変速装置を具備した走行ミッションケースより動
力が伝達される。前記走行駆動輪８・８と操向輪１２・
１２の間に、コンクリートカッターの機体を横方向に移
動を可能とする横移動輪１７・１７を配置している。該
横移動輪１７・１７は常時は油圧シリンダにより吊り上
げた状態としており、横移動が必要な場合にのみ、油圧
シリンダにより走行駆動輪８・８と操向輪１２・１２よ
りも突出した状態として、該横移動輪１７・１７により
機体を持ち上げて、横移動を可能とするのである。

【００１２】機体を構成するメインフレーム２の側方に
枢支部３を設け、該枢支部３にリフトアーム９の後端位
置を枢支している。該リフトアーム９の中途部とメイン
フレーム２との間に昇降シリンダ６を介装しており、該
昇降シリンダ６は複動のシリンダにより構成されてい
る。該昇降シリンダ６によりリフトアーム９を持ち上げ
ることも出来るし、逆にリフトアーム９とブレード１を
昇降シリンダ６により押し下げることも出来るのであ
る。

【００１３】該リフトアーム９の先端にブレード駆動ミ
ッション１０が固設されており、該ブレード駆動ミッシ
ョン１０のメインフレーム２側の前部に油圧モータ２０
を配置し、該油圧モータ２０はメインフレーム２の前部
にオーバーハングした状態に配置されている。また該リ
フトアーム９に付設してブレード１の回転外周を被覆す
るブレードカバー１６が半円状に構成されている。また
リフトアーム９から前方に突出されて、直進位置検出セ
ンサ１１を伸縮可能に配置している。また切断操向ハン
ドル４はメインフレーム２に固設しており、直進位置検
出センサ１１とブレード１とを結んだ延長線上に構成さ
れ、オペレーターが強くこの切断操向ハンドル４を左右
に操作することにより、手動でブレード１の切断方向の
微調整を可能としている。

【００１４】またブレード１により切断した溝の中に嵌
入する直進制御輪５を構成しており、該切断溝の中に嵌
入した状態でバランスシリンダ２１により、直進制御輪
５に左右方向の押圧力を掛けることにより、ブレード１
を直進させる制御を可能としている。該直進制御輪５
は、ブレード１が切断した溝に嵌入する大径遊転輪５ａ
の部分と、地上に接地して遊転する小径遊転輪５ｂと、
直進制御輪軸５ｃにより構成されており、大径遊転輪５
ａと小径遊転輪５ｂは固設し、直進制御輪軸５ｃに軸受
を介して遊嵌されている。該直進制御輪５とバランスシ
リンダ２１による制御を行わない場合には、該直進制御
輪５は上方へ上げて解除することも出来る。

【００１５】図４において、操向ハンドル１３の下方に
簡易乗車台３０を配置し、オペレーターが簡易的に乗車
可能としている。また該操向ハンドル１３の部分のダッ
シュボードにブレード回転数表示部４２を設け、オペレ
ーターが、現在ブレード１がどの程度の回転数で回転し
ているのかを確認可能としている。ブレード１はその目
的に応じて、大径から小径まで種々に変更するので、外
径の相違により周速は出来るだけ同じ速度で回転させる
のが、切断能率と切断性能の点から有利であるので、ブ
レード１を交換すると、回転数を管理しながら、最適回
転数に調整する必要がある。

【００１６】図５・図６において、ブレード駆動ミッシ
ョン１０はリフトアーム９の先端に固定されている。該
リフトアーム９の内部には摺動ギア４０の摺動により高
低に切り換える有段変速機構が設けられている。該摺動
ギア４０を操作するのが変速レバー１９であり、変速後
の回転がブレード軸３９に伝達される。該ブレード軸３
９にブレード１が固定されている。ブレード駆動ミッシ
ョン１０の機体側に油圧モータ２０が固定されており、
フレキシブルパイプにより油圧ポンプ１８から圧油が供
給されている。該油圧モータ２０を油圧ポンプ１８の側
に設けた変速レバーにより無段変速することが出来るの
である。

【００１７】図８においては、本発明のコンクリートカ
ッターの油圧回路図が開示されている。エンジンＥに油
圧ポンプ１８と２５が付設されており、可変油圧ポンプ
１８はブレード１を駆動する為の油圧モータ２０に圧油
を供給するものであり、油圧モータ２０の出力軸はブレ
ード駆動ミッション１０に挿入されて、該ブレード駆動
ミッション１０の内部に中立停止位置と変速位置が得ら
れるように構成している。また油圧ポンプ２５の圧油
は、ブレード昇降弁２２を介して昇降シリンダ６に供給
され、また横走行制御弁２３を介して、横走行輪突出シ
リンダ２６・２６に供給されている。また、直進位置検
出センサ１１により検出した信号によりバランスシリン
ダ２１を伸縮して直進制御輪５を左右に操作する直進制
御弁２４にも圧油が供給されている。

【００１８】図７においては、コンクリートカッターの
安全装置を図示している。ブレード１の周囲にブレード
カバー１６を被覆し、該ブレードカバー１６は、リフト
アーム９に設けた枢支軸１６ａの部分を中心に後方側へ
９０°程度回転して解除可能としている。この状態でブ
レード１の交換をしたり、点検や補修を行うのである。
しかし、このブレードカバー１６の開放状態でブレード
軸３９が突然回転することは危険であるので、該ブレー
ドカバー１６の開放を検知する安全スイッチ３６が設け
られている。該ブレードカバー１６の開放により、安全
スイッチ３６がＯＮとなり、警報ランプ３５が点灯し、
ソレノイド３７により油圧モータ２０を中立位置に戻し
て、油圧ポンプ１８に設けた変速レバー３８も同時に中
立位置に戻すのである。これにより、ブレードカバー１
６の開放状態ではブレード軸３９が回転しないように構
成している。

【００１９】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く構
成したので、大径から小径までコンクリートの厚みに応
じてブレード１を径の相違するものに変更した場合にお
いて、ＨＳＴ式変速装置により回転数を無段変速するこ
とにより、常にブレード１の外周の周速を同じとするこ
とができるのである。また従来の如く、スロットル調整
によりエンジン回転数を変更することなく、周速を一定
にすることが出来るので、常時ブレード１の切れ味を最
高状態とすることが出来るのである。

【００２０】また、請求項２の如く構成したので、オペ
レーターはブレード軸３９の回転数を、常時ブレード回
転数表示部４２により確認しながら回転数の調整を行う
ので、ブレード１の径が相違した場合においても、確実
に周速の一定化を図ることが可能となったのである。

【００２１】また、請求項３の如く構成したので、フレ
キシブルパイプにより油圧ポンプ１８と連結された油圧
モータ２０の部分が機体の側に突出するのであるが、機
体の前方部分にオーバーハングして配置することが可能
となり、リフトアーム９によりブレード駆動ミッション
１０と油圧モータ２０を上下回動しても、該油圧モータ
２０の部分が機体と干渉することが無くなったのであ
る。また油圧モータ２０により駆動することにより、リ
フトアーム９を上下回動しても、機体側のエンジンＥか
らブレード軸３９への動力伝達がフレキシブルパイプに
より可能となったのである。

【００２２】また、請求項４の如く構成したので、ブレ
ードカバー１６を外して、ブレード１の交換や点検や補
修を行う際において、間違って変速レバー３８を操作し
て突然にブレード１が回転し、オペレーターを危険な状
態にすることが無くなったのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のコンクリートカッターの全体側面図。

【図２】本発明のコンクリートカッターの平面図。

【図３】コンクリートカッターの後面図。

【図４】機体のダッシュボード部分に設けたブレード回
転数表示部４２の平面図。

【図５】ブレード駆動ミッション１０と油圧モータ２０
の部分の側面図。

【図６】油圧モータ２０とブレード駆動ミッション１０
の部分の平面断面図。

【図７】本発明のコンクリートカッターの安全装置を示
す制御ブロック図。

【図８】コンクリートカッターの油圧回路図。

【符号の説明】

１ ブレード ９ リフトアーム １０ ブレード駆動ミッション １８ 油圧ポンプ １９ 変速レバー ２０ 油圧モータ ３９ ブレード軸 ４２ ブレード回転数表示部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転するブレード１によりコンクリート
   を切断するコンクリートカッターにおいて、該ブレード
   １の駆動を油圧モータ２０にて無段変速可能としたこと
   を特徴とするコンクリートカッターのブレード駆動機
   構。
2. 【請求項２】 請求項１記載の油圧モータ２０により駆
   動するブレード１の回転数を、オペレーターの正面に表
   示するブレード回転数表示部４２に表示したことを特徴
   とするコンクリートカッターのブレード駆動機構。
3. 【請求項３】 請求項１記載のブレード駆動機構におい
   て、機体に対して昇降回動可能に支持したリフトアーム
   ９の先端に、ブレード駆動ミッション１０を固設し、該
   ブレード駆動ミッション１０の機体側に油圧モータ２０
   を付設し、油圧モータ２０の回転をブレード駆動ミッシ
   ョン１０内で変速し、変速後の回転を機体と逆の側に突
   出したブレード軸３９に伝達し、該ブレード軸３９にブ
   レード１を固定したことを特徴とするコンクリートカッ
   ターのブレード駆動機構。
4. 【請求項４】 ブレード１の回転外周の上半部にブレー
   ドカバー１６を被覆し、該ブレードカバー１６が開放状
   態において、ブレード軸３９の回転を不能としたことを
   特徴とするコンクリートカッターのブレード駆動機構。