JPH0633408A - 鉄道高架橋の縦粱の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】部材数が少なく、短い工期において、特に鉄道
の曲線部分を経済的に施工することのできる鉄道高架橋
の施工に使用する縦粱の構造を提供することを目的とす
る。 【構成】すなわち本発明は、軌道の両側に橋脚を立設
し、両側の橋脚間に、軌道を横断する方向に横断粱を固
定し、横断粱の上部に、軌道と平行方向に固定する縦粱
であって、工場生産のプレストレスコンクリートの粱
と、その上面に搭載する高さ調整用のスペーサブロック
と、スペーサブロックの上に搭載する、軌条を固定した
縦まくらぎとによって構成した、鉄道高架橋の縦粱の構
造である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鉄道高架橋の縦粱の構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の鉄道高架橋の施工方法において
は、橋脚の上部にスラブを施工したらその上に砕石道
床、あるいはスラブ道床を搭載し、道床の上にまくらぎ
を敷設し、その上に軌条を敷設する構造であった。

【０００３】

【発明が解決しようとする問題点】前記した従来の鉄道
高架橋の縦粱の構造にあっては、次のような問題点があ
る。 ＜イ＞スラブの自重は１平方メートル当たり０．６ｔ、
道床の自重は０．９ｔ程度である。このように死荷重が
大きいため、それを支持する高架橋の各断面が大きくな
り不経済である。 ＜ロ＞スラブコンクリートの打設のためにはその下部型
枠を支保工で支持しなければならない。そのために特に
使用中の鉄道の上にさらにスラブを設ける場合には、支
保工の高さだけスラブを高く設置しなければならない。

【０００４】

【本発明の目的】本発明は上記のような従来の問題を改
善するためになされたもので、部材数が少なく、短い工
期において、鉄道の曲線部分を経済的に施工することの
できる鉄道高架橋の施工に使用する縦粱の構造を提供す
ることを目的とする。

【０００５】

【問題点を解決するための手段】すなわち本発明は、軌
道の両側に橋脚を立設し、両側の橋脚間に、軌道を横断
する方向に横断粱を固定し、横断粱の上部に、軌道と平
行方向に固定する縦粱であって、工場生産のプレストレ
スコンクリートの粱と、その上面に搭載する高さ調整用
のスペーサブロックと、スペーサの上に搭載する、軌条
を固定した縦まくらぎとによって構成した、鉄道高架橋
の縦粱の構造である。

【０００６】

【本発明の構成】以下図面を参照しながら本発明鉄道高
架橋の縦粱の構造について説明する。

【０００７】＜イ＞縦粱 本発明において、鉄道の軌道と平行方向に設置する粱を
縦粱１と称する。本発明の縦粱１は工場で製造したプレ
ストレスコンクリート製のプレキャスト部材である。し
たがって良好な品質管理の下に製造された部材を使用す
ることができる。この縦粱１の面には特に軌条などを取
り付けず、単なる長いブロック体として構成する。縦粱
１の平面形状は、図１では直線であるが、一般には設置
する位置のカーブに応じた円弧状に形成する。

【０００８】＜ロ＞スペーサブロック この縦粱１の上面には高さ調整用のブロック４を搭載す
る。このブロック４は縦粱１の上面と同一の面積を有す
るコンクリート製の円弧状の長い部材であるが、特に計
算された高さに形成してある。鉄道車両は、左右の車輪
が車軸で一体に固定されているから、左右の車輪が同一
速度で回転しながら曲線を通過しなければならない。そ
のために車輪の踏面に勾配を形成するとともに、曲線部
分の軌条は間隔を広げ（スラック）、かつ左右の高さを
変化（カント）させる必要がある。このなかで、カント
を得る目的で縦粱１と軌条との間に介在させるのが、こ
のスペーサブロック４である。

【０００９】＜ハ＞縦まくらぎ 縦まくらぎ５は、縦粱１の平面形状とほぼ同一の平面形
状を有するコンクリート部材である。 このコンクリー
ト製の縦まくらぎ５の上面に、締結装置を使って軌条な
どを工場で一体に取り付ける。軌条などが縦まくらぎ５
と一体化しているから、縦まくらぎ５の運搬、架設作業
によって、軌条を同時に運搬し、架設することができ
る。曲線部においては円曲線の内側に軌間を広げて車輪
の踏面と軌条表面との接触位置を変化させる必要があ
る。そのために縦まくらぎ５に軌条を固定する場合に、
曲線内側の軌条は計算通り正確な位置に固定しなければ
ならない。この固定作業も、管理の良好な工場において
行うから、正確な位置に確実に固定することができる。

【００１０】＜ニ＞その他の部材 本発明の縦粱１とともに使用する部材は、橋脚、横断粱
であり、すべて工場で製造したプレキャスト部材であ
る。したがって良好な品質管理の下に製造された部材を
使用することができる。さらに各コンクリート部材はプ
レストレスを導入したものを使用する。したがって、小
さい断面で軽量でありながら十分な強度を期待できる。

【００１１】

【施工方法】次に本発明の縦粱１を使用した施工方法に
ついて説明する。 ＜イ＞橋脚の立設 現在使用中の軌道や道路の両側の地中には基礎を設置
し、その基礎の上には橋脚を立設する。この橋脚も工場
生産したプレストレスの部材であり、したがって現場で
コンクリートを打設して構築する方法に比較して施工は
きわめて迅速である。

【００１２】＜ロ＞横断粱の架設 軌道の両側に立設した橋脚の上部を連結する状態で、横
断粱を架設する。この横断粱は当然、橋脚の上端と一体
に固定しなければならない。そのためには交差する鉄筋
を場所打ちコンクリートで固定したり、横断粱と橋脚と
を貫通したＰＣ鋼材を橋脚の外側から緊張したり、橋脚
の上部に横断粱を搭載して橋脚の上端から露出させたＰ
Ｃ鋼材で横断粱を緊張したり、その他各種の固定方法を
採用することができる。

【００１３】＜ハ＞縦粱１の架設 こうして橋脚の上端に固定した横断粱の上部に、本発明
の縦粱１を架設して固定する。縦粱１は前記したように
単なるコンクリート製の粱であり、直接横断粱に強固に
固定する。架設に際して、縦粱１は１本ごとに独立して
いるから、２本の縦粱１を横断粱上に平行に架設する。

【００１４】＜ニ＞スペーサブロック４の搭載 縦粱１の上面には前記した高さ調整用のスペーサブロッ
ク４を搭載する。このブロック４は計算によって、設置
する場所に必要な高さに応じて工場で製作されている。
したがって必要とするカントに応じた正確な高さのブロ
ック４を得ることができる。

【００１５】＜ホ＞縦まくらぎ５の設置 スペーサブロック４の上には縦まくらぎ５を搭載する。
この縦まくらぎ５は、その上面に軌条を固定してあるか
ら、スペーサブロック４の傾斜に応じて軌条が傾斜する
ことになる。縦まくらぎ５を、スペーサブロック４を介
して縦粱１に固定することによって、高架橋の施工は完
了する。

【００１６】

【発明の効果】本発明の鉄道高架橋の縦粱１の構造は以
上説明したようになるから次のような効果を得ることが
できる。 ＜イ＞縦粱１と軌条とによって軌道を構成する。そのた
めにスラブの施工が不要であり、さらにスラブの上に搭
載する多量の道床が不要となる。したがって死荷重を大
幅に減少することができ、その結果、地震時の水平慣性
力が小さくなるために、橋脚断面、基礎構造その他の構
造、断面を小さくすることができ、きわめて経済的であ
る。 ＜ロ＞工場で製造した部材であり、これらを使用して組
み立てる。したがって現場で型枠を組んでコンクリート
を打設する方法に比較して部品、部材点数が少なく、工
期を大幅に短縮することができる。 ＜ハ＞現場打ちのスラブを使用せず、軌条と固定した粱
を使用するから、スラブ型枠などを支持する支保工が不
要である。したがって使用中の鉄道の上部に施工する場
合にも支保工や型枠の高さだけ低くすることができ、経
済的な施工が可能である。 ＜ニ＞本発明の縦粱１のみが空中に架設される。したが
って従来のスラブ構造のように雨や雪がたまることがな
くその処理が簡単である。 ＜ホ＞縦粱１と軌条との間に、高さを調整するブロック
４を介在させた構造である。したがって曲線におけるカ
ントやスラックを正確に設置することができ、その後も
寸法の維持に特別なメンテナンスが不要であり、管理費
を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の縦粱１を使用した鉄道高架橋の施工方
法の例の説明図

【図２】縦粱１の構造の説明図

【図３】縦粱１の構造の説明図

【図４】完成状態の説明図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】軌道の両側に橋脚を立設し、 両側の橋脚間に、軌道を横断する方向に横断粱を固定
   し、 横断粱の上部に、軌道と平行方向に固定する縦粱であっ
   て、 工場生産のプレストレスコンクリートの粱と、 その上面に搭載する高さ調整用のスペーサブロックと、 スペーサの上に搭載する、軌条を固定した縦まくらぎと
   によって構成した、鉄道高架橋の縦粱の構造