JPH06330892A - 圧縮機の可変入口案内翼 - Google Patents
圧縮機の可変入口案内翼Info
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- JPH06330892A JPH06330892A JP12175993A JP12175993A JPH06330892A JP H06330892 A JPH06330892 A JP H06330892A JP 12175993 A JP12175993 A JP 12175993A JP 12175993 A JP12175993 A JP 12175993A JP H06330892 A JPH06330892 A JP H06330892A
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- Japan
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- compressor
- air
- rotary shaft
- housing
- vane
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 可動ベーンの回転軸の軸受部に異物等が侵入
するのを防ぐ。 【構成】 圧縮機１の羽根車２に吸気を導入する入口流
路３に環状に並んで配設される複数の可動ベーン４と、
各可動ベーン４をハウジング１０に対して回転可能に支
持する回転軸５と、各回転軸５を回転させるレバー６、
リング９等の機構とを備える圧縮機１の可変入口案内翼
において、回転軸５の軸受部と圧縮機１のスクロール
（吐出側流路）７を連通する空気供給通路２１を備え
る。
するのを防ぐ。 【構成】 圧縮機１の羽根車２に吸気を導入する入口流
路３に環状に並んで配設される複数の可動ベーン４と、
各可動ベーン４をハウジング１０に対して回転可能に支
持する回転軸５と、各回転軸５を回転させるレバー６、
リング９等の機構とを備える圧縮機１の可変入口案内翼
において、回転軸５の軸受部と圧縮機１のスクロール
（吐出側流路）７を連通する空気供給通路２１を備え
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、圧縮機の可変入口案内
翼の改良に関するものである。
翼の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば自動車用ガスタービンエンジン
は、広い運転領域をもっており、アイドル状態から発進
加速性を確保するために、アイドル回転数をできるだけ
高くしたいという要求がある。この対策として、圧縮機
の羽根車に流入する吸気に対して羽根車の回転方向に予
旋回を与える可変入口案内翼を設け、圧縮機の駆動馬力
を小さく抑えながら、アイドル回転数を高く保ち、燃費
の改善と加速性の向上を両立させられることが知られて
いる（参考資料…「ＮＡＳＡ ＣＲ−１８０８９
１」）。
は、広い運転領域をもっており、アイドル状態から発進
加速性を確保するために、アイドル回転数をできるだけ
高くしたいという要求がある。この対策として、圧縮機
の羽根車に流入する吸気に対して羽根車の回転方向に予
旋回を与える可変入口案内翼を設け、圧縮機の駆動馬力
を小さく抑えながら、アイドル回転数を高く保ち、燃費
の改善と加速性の向上を両立させられることが知られて
いる（参考資料…「ＮＡＳＡ ＣＲ−１８０８９
１」）。
【０００３】従来のガスタービンエンジンとして、図７
に示すようなものがある。
に示すようなものがある。
【０００４】回転軸１１には圧縮機１の羽根車２が連結
されるとともに、圧縮機駆動用タービン１５が連結され
ている。圧縮機１で圧縮された吸気が燃焼器に送られ、
燃焼器において燃料を燃焼させ、燃焼器から排出される
燃焼ガスによりタービン１５と図示しない出力タービン
がそれぞれ回転駆動される。
されるとともに、圧縮機駆動用タービン１５が連結され
ている。圧縮機１で圧縮された吸気が燃焼器に送られ、
燃焼器において燃料を燃焼させ、燃焼器から排出される
燃焼ガスによりタービン１５と図示しない出力タービン
がそれぞれ回転駆動される。
【０００５】羽根車２が回転すると、入口流路３から流
入する吸気は各翼１４の間の流路に吸い込まれ、半径方
向に向きを変えながら遠心力により圧縮されると同時
に、羽根車２の外周端から拡がるディフューザ１３を介
して相対速度が減少することによって圧力回復がなされ
る。
入する吸気は各翼１４の間の流路に吸い込まれ、半径方
向に向きを変えながら遠心力により圧縮されると同時
に、羽根車２の外周端から拡がるディフューザ１３を介
して相対速度が減少することによって圧力回復がなされ
る。
【０００６】圧縮機１の可変入口案内翼は、図８に示す
ように、圧縮機１の羽根車２に導入する入口流路３に複
数の固定ベーン１６と可動ベーン（静翼）４が放射状に
配設される。
ように、圧縮機１の羽根車２に導入する入口流路３に複
数の固定ベーン１６と可動ベーン（静翼）４が放射状に
配設される。
【０００７】各可動ベーン４は固定ベーン１６の後端か
ら下流側に延び、運転条件に応じて図８に２点鎖線で示
すように固定ベーン１６に対して曲折することにより、
図７に矢印で示すように各固定ベーン１６および可動ベ
ーン４を通過する吸気に対して予旋回を与えるようにな
っている。
ら下流側に延び、運転条件に応じて図８に２点鎖線で示
すように固定ベーン１６に対して曲折することにより、
図７に矢印で示すように各固定ベーン１６および可動ベ
ーン４を通過する吸気に対して予旋回を与えるようにな
っている。
【０００８】各可動ベーン４を同期して回転させる機構
として、各可動ベーン４の回転軸５にはレバー６が連結
され、各レバー６の先端部はピン８を介してリング９に
連結される。
として、各可動ベーン４の回転軸５にはレバー６が連結
され、各レバー６の先端部はピン８を介してリング９に
連結される。
【０００９】各可動ベーン４の角度は運転状態に応じて
調節され、アイドル時に各可動ベーン３４は図８に２点
鎖線で示すように傾けられ、各可動ベーン４を通過する
吸気に対して羽根車２の回転方向に予旋回を与えるよう
になっている。
調節され、アイドル時に各可動ベーン３４は図８に２点
鎖線で示すように傾けられ、各可動ベーン４を通過する
吸気に対して羽根車２の回転方向に予旋回を与えるよう
になっている。
【００１０】可動ベーン４の回転軸５はハウジング１０
にブッシュ１２を介して回転自在に支持される。ブッシ
ュ１２は固体潤滑材により形成され、回転軸５に対して
所定の間隙を持っている。
にブッシュ１２を介して回転自在に支持される。ブッシ
ュ１２は固体潤滑材により形成され、回転軸５に対して
所定の間隙を持っている。
【００１１】回転軸５とハウジング１０の間にはシール
リングやメカニカルシールが設けられることがなく、回
転軸５のフリクションを小さく抑えて、可動ベーン４を
目標回転角度に回転させる応答性を確保している。
リングやメカニカルシールが設けられることがなく、回
転軸５のフリクションを小さく抑えて、可動ベーン４を
目標回転角度に回転させる応答性を確保している。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来構造にあっては、ハウジング１０の外部が大気
圧であるに対して、圧縮機１の入口流路３はその上流側
に設けられる図示しないエアフィルタおよび可動ベーン
４等の付与する圧力損失により１３０〜１５０ｍｍＡｑ
程度の負圧が生じ、この差圧により外気が回転軸５とブ
ッシュ１２の間の隙間を通って吸い込まれる。このた
め、回転軸５とブッシュ１２の空気と一緒にゴミや細か
な異物が侵入し、回転軸５やブッシュ１２のカジリが発
生して回転軸５のフリクションの増大を招き、可動ベー
ン４を目標回転角度に回転させる応答性が悪化するとい
う問題点がある。
うな従来構造にあっては、ハウジング１０の外部が大気
圧であるに対して、圧縮機１の入口流路３はその上流側
に設けられる図示しないエアフィルタおよび可動ベーン
４等の付与する圧力損失により１３０〜１５０ｍｍＡｑ
程度の負圧が生じ、この差圧により外気が回転軸５とブ
ッシュ１２の間の隙間を通って吸い込まれる。このた
め、回転軸５とブッシュ１２の空気と一緒にゴミや細か
な異物が侵入し、回転軸５やブッシュ１２のカジリが発
生して回転軸５のフリクションの増大を招き、可動ベー
ン４を目標回転角度に回転させる応答性が悪化するとい
う問題点がある。
【００１３】本発明は上記の問題点に着目し、可動ベー
ンの回転軸の軸受部に異物等が侵入するのを防ぐことを
目的とする。
ンの回転軸の軸受部に異物等が侵入するのを防ぐことを
目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
圧縮機の羽根車に吸気を導入する入口流路に環状に並ん
で配設される複数の可動ベーンと、各可動ベーンをハウ
ジングに対して回転可能に支持する回転軸と、各回転軸
を回転させる機構とを備える圧縮機の可変入口案内翼に
おいて、前記回転軸の軸受部と前記圧縮機の吐出側流路
を連通する空気供給通路を備える。
圧縮機の羽根車に吸気を導入する入口流路に環状に並ん
で配設される複数の可動ベーンと、各可動ベーンをハウ
ジングに対して回転可能に支持する回転軸と、各回転軸
を回転させる機構とを備える圧縮機の可変入口案内翼に
おいて、前記回転軸の軸受部と前記圧縮機の吐出側流路
を連通する空気供給通路を備える。
【００１５】請求項２記載の発明は、同じく圧縮機の可
変入口案内翼において、前記圧縮機に吸入される吸気の
流れに対向して開口する空気取入口を形成し、空気取入
口と前記回転軸の軸受部を連通する空気供給通路を備え
る。
変入口案内翼において、前記圧縮機に吸入される吸気の
流れに対向して開口する空気取入口を形成し、空気取入
口と前記回転軸の軸受部を連通する空気供給通路を備え
る。
【００１６】請求項３記載の発明は、同じく圧縮機の可
変入口案内翼において、前記回転軸の内部にエアフィル
タを介装し、エアフィルタを介して取入れられた空気を
回転軸の軸受部に供給する空気供給通路を備える。
変入口案内翼において、前記回転軸の内部にエアフィル
タを介装し、エアフィルタを介して取入れられた空気を
回転軸の軸受部に供給する空気供給通路を備える。
【００１７】
【作用】請求項１記載の発明において、圧縮機の吐出側
流路を流れる高圧空気の一部は、空気供給通路を通って
回転軸の軸受部に圧送される。回転軸の軸受部に圧送さ
れた空気の一部は圧縮機の入口流路に還流され、残りは
ハウジングの外部へと排出される。
流路を流れる高圧空気の一部は、空気供給通路を通って
回転軸の軸受部に圧送される。回転軸の軸受部に圧送さ
れた空気の一部は圧縮機の入口流路に還流され、残りは
ハウジングの外部へと排出される。
【００１８】このように、圧縮機の吸気系に備えられる
エアフィルタを介して取り入れられた清浄な空気が回転
軸の軸受部に供給されることにより、ハウジングの外部
から回転軸の軸受部に空気が吸い込まれることがなく、
ゴミや細かな異物が侵入することを防止し、回転軸のカ
ジリが発生することを防ぐことができる。
エアフィルタを介して取り入れられた清浄な空気が回転
軸の軸受部に供給されることにより、ハウジングの外部
から回転軸の軸受部に空気が吸い込まれることがなく、
ゴミや細かな異物が侵入することを防止し、回転軸のカ
ジリが発生することを防ぐことができる。
【００１９】請求項２記載の発明において、圧縮機の吸
気系に備えられるエアフィルタから取り入れられた清浄
な吸気の一部は、圧縮機の入口流路に開口した空気取入
口２に取込まれ、空気供給通路を通って回転軸の軸受部
に送られる。
気系に備えられるエアフィルタから取り入れられた清浄
な吸気の一部は、圧縮機の入口流路に開口した空気取入
口２に取込まれ、空気供給通路を通って回転軸の軸受部
に送られる。
【００２０】回転軸の軸受部に生じる静圧は、空気供給
通路を軸受部に接続することにより、回転軸の先端部か
ら空気供給通路の接続部までの圧力勾配を小さくし、ハ
ウジングの外部から回転軸の軸受部に吸い込まれる空気
量を低減し、ハウジングの外部から空気と一緒にゴミや
細かな異物が侵入して回転軸のカジリ等が発生すること
を防止できる。
通路を軸受部に接続することにより、回転軸の先端部か
ら空気供給通路の接続部までの圧力勾配を小さくし、ハ
ウジングの外部から回転軸の軸受部に吸い込まれる空気
量を低減し、ハウジングの外部から空気と一緒にゴミや
細かな異物が侵入して回転軸のカジリ等が発生すること
を防止できる。
【００２１】請求項３記載の発明においては、回転軸内
に介装されたエアフィルタから取り入れられた清浄な空
気は、空気供給通路を通って回転軸の軸受部に送られ
る。
に介装されたエアフィルタから取り入れられた清浄な空
気は、空気供給通路を通って回転軸の軸受部に送られ
る。
【００２２】回転軸の軸受部に生じる静圧は、空気供給
通路を軸受部に接続することにより、回転軸の先端部か
ら空気供給通路の接続部までの圧力勾配を小さくし、ハ
ウジングの外部から回転軸の軸受部に吸い込まれる空気
量を低減し、ハウジングの外部から空気と一緒にゴミや
細かな異物が侵入して回転軸のカジリ等が発生すること
を防止できる。
通路を軸受部に接続することにより、回転軸の先端部か
ら空気供給通路の接続部までの圧力勾配を小さくし、ハ
ウジングの外部から回転軸の軸受部に吸い込まれる空気
量を低減し、ハウジングの外部から空気と一緒にゴミや
細かな異物が侵入して回転軸のカジリ等が発生すること
を防止できる。
【００２３】
【実施例】以下、本発明をガスタービンエンジンの圧縮
機に適用した実施例を添付図面に基づいて説明する。
機に適用した実施例を添付図面に基づいて説明する。
【００２４】図１に示すように、回転軸１１には圧縮機
１の羽根車２が連結されるとともに、図示しない圧縮機
駆動用タービンが連結されている。圧縮機１で圧縮され
た吸気が燃焼器に送られ、燃焼器において燃料を燃焼さ
せ、燃焼器から排出される燃焼ガスによりタービンと図
示しない出力タービンがそれぞれ回転駆動される。
１の羽根車２が連結されるとともに、図示しない圧縮機
駆動用タービンが連結されている。圧縮機１で圧縮され
た吸気が燃焼器に送られ、燃焼器において燃料を燃焼さ
せ、燃焼器から排出される燃焼ガスによりタービンと図
示しない出力タービンがそれぞれ回転駆動される。
【００２５】図示しないエアフィルタから取り入れられ
た吸気は、入口流路３を経て高速回転する羽根車２の各
翼１４の間の流路に吸い込まれ、半径方向に向きを変え
ながら遠心力により圧縮されると同時に、羽根車２の外
周端から拡がるディフューザ１３を通る過程で相対速度
を減少しつつ圧力回復がなされ、高圧空気がスクロール
７を経て図示しない熱交換器へと送られる。
た吸気は、入口流路３を経て高速回転する羽根車２の各
翼１４の間の流路に吸い込まれ、半径方向に向きを変え
ながら遠心力により圧縮されると同時に、羽根車２の外
周端から拡がるディフューザ１３を通る過程で相対速度
を減少しつつ圧力回復がなされ、高圧空気がスクロール
７を経て図示しない熱交換器へと送られる。
【００２６】圧縮機１の可変入口案内翼として、図２に
も示すように、圧縮機１の入口流路３には複数の固定ベ
ーン１６と可動ベーン４が羽根車２の回転中心について
放射状に配置される。各可動ベーン４は固定ベーン１６
の後端から下流側に延び、運転条件に応じて図２に２点
鎖線で示すように固定ベーン１６に対して曲折すること
により、各固定ベーン１６および可動ベーン４を通過す
る吸気に対して予旋回を与えるようになっている。な
お、固定ベーン１６を廃止してもよい。
も示すように、圧縮機１の入口流路３には複数の固定ベ
ーン１６と可動ベーン４が羽根車２の回転中心について
放射状に配置される。各可動ベーン４は固定ベーン１６
の後端から下流側に延び、運転条件に応じて図２に２点
鎖線で示すように固定ベーン１６に対して曲折すること
により、各固定ベーン１６および可動ベーン４を通過す
る吸気に対して予旋回を与えるようになっている。な
お、固定ベーン１６を廃止してもよい。
【００２７】圧縮機１の入口流路３において各固定ベー
ン１６の上流側にはステーベーン１７が設けられる。ス
テーベーン１７は翼形断面を持ち、各固定ベーン１６お
よび可動ベーン４に流入する吸気を整流する。ステーベ
ーン１７はハウジング１９に鋳造により一体形成され、
ハウジング１９の剛性を高めている。
ン１６の上流側にはステーベーン１７が設けられる。ス
テーベーン１７は翼形断面を持ち、各固定ベーン１６お
よび可動ベーン４に流入する吸気を整流する。ステーベ
ーン１７はハウジング１９に鋳造により一体形成され、
ハウジング１９の剛性を高めている。
【００２８】各可動ベーン４を同期して回転させる機構
として、各可動ベーン４の回転軸５にはレバー６が連結
され、各レバー６の先端部はピン８を介してリング９に
連結される。
として、各可動ベーン４の回転軸５にはレバー６が連結
され、各レバー６の先端部はピン８を介してリング９に
連結される。
【００２９】可動ベーン４の回転軸５はハウジング１０
にブッシュ１２を介して回転自在に支持される。ブッシ
ュ１２は固体潤滑材により形成される。回転軸５とブッ
シュ１２の間には２０μｍ程度の隙間が空けられる。回
転軸５とハウジング１０の間にはシールリングやメカニ
カルシールが介装されることなく、回転軸５のフリクシ
ョンを小さく抑えている。
にブッシュ１２を介して回転自在に支持される。ブッシ
ュ１２は固体潤滑材により形成される。回転軸５とブッ
シュ１２の間には２０μｍ程度の隙間が空けられる。回
転軸５とハウジング１０の間にはシールリングやメカニ
カルシールが介装されることなく、回転軸５のフリクシ
ョンを小さく抑えている。
【００３０】各回転軸５の軸受部と圧縮機１のスクロー
ル（吐出側流路）７を連通する空気供給通路２１がそれ
ぞれ設けられる。
ル（吐出側流路）７を連通する空気供給通路２１がそれ
ぞれ設けられる。
【００３１】各空気供給通路２１は、スクロールハウジ
ング２０に形成された通孔２２と、ハウジング１９のス
テーベーン１７を貫通して形成された通孔２３と、同じ
くハウジング１９に形成された通孔２４と、ハウジング
１０に形成された通孔２５と、同じくハウジング１０に
形成された環状溝２６と、ブッシュ１２に形成された通
孔２７と、同じくブッシュ１２の軸受面に開口した環状
溝２７とにより構成される。
ング２０に形成された通孔２２と、ハウジング１９のス
テーベーン１７を貫通して形成された通孔２３と、同じ
くハウジング１９に形成された通孔２４と、ハウジング
１０に形成された通孔２５と、同じくハウジング１０に
形成された環状溝２６と、ブッシュ１２に形成された通
孔２７と、同じくブッシュ１２の軸受面に開口した環状
溝２７とにより構成される。
【００３２】ハウジング１９のスクロールハウジング２
０またはハウジング１０に対する接合部にはシール材２
９，３０がそれぞれ介装される。ブッシュ１２はハウジ
ング１０の穴に対してシマリバメで嵌合される。通孔２
３の一端には栓体３１が介装される。これらにより空気
供給通路２１の気密性が確保される。
０またはハウジング１０に対する接合部にはシール材２
９，３０がそれぞれ介装される。ブッシュ１２はハウジ
ング１０の穴に対してシマリバメで嵌合される。通孔２
３の一端には栓体３１が介装される。これらにより空気
供給通路２１の気密性が確保される。
【００３３】次に、作用について説明する。
【００３４】ガスタービンの運転時に、図示しないエア
フィルタから取り入れられた吸気は、入口流路３を経て
高速回転する羽根車２に吸い込まれ、ディフューザ１３
で加圧された高圧空気がスクロール７に集められた後に
図示しない熱交換器へと送られる。
フィルタから取り入れられた吸気は、入口流路３を経て
高速回転する羽根車２に吸い込まれ、ディフューザ１３
で加圧された高圧空気がスクロール７に集められた後に
図示しない熱交換器へと送られる。
【００３５】上記スクロールに集められる高圧空気の一
部は、各空気供給通路２１を通って各ブッシュ１２の軸
受部に開口した環状溝２６に圧送される。環状溝２６に
圧送された空気の一部はブッシュ１２と回転軸５の隙間
を通って圧縮機１の入口流路３に還流され、残りはハウ
ジング１０の外部へと排出される。
部は、各空気供給通路２１を通って各ブッシュ１２の軸
受部に開口した環状溝２６に圧送される。環状溝２６に
圧送された空気の一部はブッシュ１２と回転軸５の隙間
を通って圧縮機１の入口流路３に還流され、残りはハウ
ジング１０の外部へと排出される。
【００３６】このように、圧縮機１の吸気系に備えられ
る図示しないエアフィルタから取り入れられた清浄な空
気がブッシュ１２と回転軸５の間に供給されることによ
り、ハウジング１０の外部から回転軸５とブッシュ１２
の間にゴミや細かな異物が侵入することを防止し、回転
軸５やブッシュ１２のカジリ等が発生することを防ぐこ
とができる。
る図示しないエアフィルタから取り入れられた清浄な空
気がブッシュ１２と回転軸５の間に供給されることによ
り、ハウジング１０の外部から回転軸５とブッシュ１２
の間にゴミや細かな異物が侵入することを防止し、回転
軸５やブッシュ１２のカジリ等が発生することを防ぐこ
とができる。
【００３７】この結果、回転軸５とハウジング１０の間
にシールリングやメカニカルシールを介装することな
く、回転軸５のフリクションを小さく抑えて、可動ベー
ン４を目標回転角度に回転させる応答性を確保すること
ができる。
にシールリングやメカニカルシールを介装することな
く、回転軸５のフリクションを小さく抑えて、可動ベー
ン４を目標回転角度に回転させる応答性を確保すること
ができる。
【００３８】次に、図３に示した他の実施例は、圧縮機
１に吸入される吸気の流れに対向して開口する空気取入
口として、各固定ベーン１６の前縁部３９に開口する空
気取入口４２を形成し、各空気取入口４２と各回転軸５
の軸受部を連通する空気供給通路４１を設けるものであ
る。なお、図１との対応部分には同一符号を付して示す
ことにする。
１に吸入される吸気の流れに対向して開口する空気取入
口として、各固定ベーン１６の前縁部３９に開口する空
気取入口４２を形成し、各空気取入口４２と各回転軸５
の軸受部を連通する空気供給通路４１を設けるものであ
る。なお、図１との対応部分には同一符号を付して示す
ことにする。
【００３９】空気供給通路４１は、図４にも示すよう
に、固定ベーン１６の前縁部３９にテーパ状に開口する
空気取入口４２と、同じく固定ベーン１６に形成された
通孔４３と、ハウジング１０に形成された通孔４４と、
ブッシュ１２に形成された環状溝４５と、同じくブッシ
ュ１２に形成された通孔４６と、回転軸５の軸受面に開
口した環状溝４７とにより構成される。
に、固定ベーン１６の前縁部３９にテーパ状に開口する
空気取入口４２と、同じく固定ベーン１６に形成された
通孔４３と、ハウジング１０に形成された通孔４４と、
ブッシュ１２に形成された環状溝４５と、同じくブッシ
ュ１２に形成された通孔４６と、回転軸５の軸受面に開
口した環状溝４７とにより構成される。
【００４０】回転軸５の軸受面に開口した環状溝４７は
回転軸５の軸方向について入口流路３に近接して配置さ
れる。
回転軸５の軸方向について入口流路３に近接して配置さ
れる。
【００４１】次に、作用について説明する。
【００４２】ガスタービンの運転時に、図示しないエア
フィルタから取り入れられた吸気は、入口流路３を経て
高速回転する羽根車２に吸い込まれ、各固定ベーン１６
および可動ベーン４は羽根車２に吸入される吸気に対し
て予旋回を与える。
フィルタから取り入れられた吸気は、入口流路３を経て
高速回転する羽根車２に吸い込まれ、各固定ベーン１６
および可動ベーン４は羽根車２に吸入される吸気に対し
て予旋回を与える。
【００４３】エアフィルタから取り入れられた清浄な吸
気の一部は、固定ベーン１６の前縁部３９に生じる動圧
により空気取入口４２に取込まれ、空気供給通路４１を
通って回転軸５の軸受部に開口した環状溝４７に送られ
る。
気の一部は、固定ベーン１６の前縁部３９に生じる動圧
により空気取入口４２に取込まれ、空気供給通路４１を
通って回転軸５の軸受部に開口した環状溝４７に送られ
る。
【００４４】回転軸５の軸受部に生じる静圧は、空気供
給通路４１を持たない従来装置の場合、図５に実線で示
すように、ハウジング１０の外側に突出する先端部から
可動ベーン４に連結される基端部にかけて漸次低下する
が、空気供給通路４１を軸受部に接続することにより、
図５に１点鎖線で示すように、回転軸５の先端部から空
気供給通路４１の環状溝４７までの圧力勾配を小さく
し、ハウジング１０の外部から回転軸５の軸受部に吸い
込まれる空気量を低減し、ハウジング１０の外部から空
気と一緒にゴミや細かな異物が侵入して回転軸５やブッ
シュ１２のカジリ等が発生することを防止できる。
給通路４１を持たない従来装置の場合、図５に実線で示
すように、ハウジング１０の外側に突出する先端部から
可動ベーン４に連結される基端部にかけて漸次低下する
が、空気供給通路４１を軸受部に接続することにより、
図５に１点鎖線で示すように、回転軸５の先端部から空
気供給通路４１の環状溝４７までの圧力勾配を小さく
し、ハウジング１０の外部から回転軸５の軸受部に吸い
込まれる空気量を低減し、ハウジング１０の外部から空
気と一緒にゴミや細かな異物が侵入して回転軸５やブッ
シュ１２のカジリ等が発生することを防止できる。
【００４５】空気供給通路４１の環状溝４７は回転軸５
の軸方向についてその先端部に近接するように配置され
ているため、回転軸５の軸受部においてその先端部から
環状溝４７までの圧力勾配を小さくして、ハウジング１
０の外部から回転軸５の軸受部に吸い込まれる空気量を
低減することができる。
の軸方向についてその先端部に近接するように配置され
ているため、回転軸５の軸受部においてその先端部から
環状溝４７までの圧力勾配を小さくして、ハウジング１
０の外部から回転軸５の軸受部に吸い込まれる空気量を
低減することができる。
【００４６】この結果、回転軸５とハウジング１０の間
にシールリングやメカニカルシールを介装することな
く、回転軸５のフリクションを小さく抑えて、可動ベー
ン４を目標回転角度に回転させる応答性を確保すること
ができる。
にシールリングやメカニカルシールを介装することな
く、回転軸５のフリクションを小さく抑えて、可動ベー
ン４を目標回転角度に回転させる応答性を確保すること
ができる。
【００４７】次に、図６に示した他の実施例は、回転軸
５の内部にエアフィルタ５０を介装し、エアフィルタ５
０を介して取入られた空気を回転軸５の軸受部に供給す
る空気供給通路５５を設けるものである。なお、図１と
の対応部分には同一符号を付して示すことにする。
５の内部にエアフィルタ５０を介装し、エアフィルタ５
０を介して取入られた空気を回転軸５の軸受部に供給す
る空気供給通路５５を設けるものである。なお、図１と
の対応部分には同一符号を付して示すことにする。
【００４８】回転軸５にはその先端に開口する穴４９が
軸方向に形成される。穴４９にエアフィルタ５０が介装
される。
軸方向に形成される。穴４９にエアフィルタ５０が介装
される。
【００４９】エアフィルタ５０を介して取入られた空気
を回転軸５の軸受部に供給する空気供給通路５５は、回
転軸５の軸方向に形成された通孔５１と、同じく回転軸
５の径方向に形成された通孔５２と、回転軸５の軸受面
に開口した環状溝５３とにより構成される。
を回転軸５の軸受部に供給する空気供給通路５５は、回
転軸５の軸方向に形成された通孔５１と、同じく回転軸
５の径方向に形成された通孔５２と、回転軸５の軸受面
に開口した環状溝５３とにより構成される。
【００５０】回転軸５の軸受面に開口した環状溝５３は
回転軸５の軸方向について入口流路３に近接するように
配置される。
回転軸５の軸方向について入口流路３に近接するように
配置される。
【００５１】次に、作用について説明する。
【００５２】エアフィルタ５０から取り入れられた清浄
な空気は、空気供給通路５５を通って回転軸５の軸受部
に開口した環状溝５３に送られる。
な空気は、空気供給通路５５を通って回転軸５の軸受部
に開口した環状溝５３に送られる。
【００５３】回転軸５の軸受部に生じる静圧は、空気供
給通路５５を軸受部に接続することにより、前記図５に
１点鎖線で示すように、回転軸５の先端部から空気供給
通路４１の環状溝４７までの圧力勾配を小さくし、ハウ
ジング１０の外部から回転軸５の軸受部に吸い込まれる
空気量を低減し、空気と一緒にゴミや細かな異物が侵入
して回転軸５やブッシュ１２のカジリ等が発生すること
を防止できる。
給通路５５を軸受部に接続することにより、前記図５に
１点鎖線で示すように、回転軸５の先端部から空気供給
通路４１の環状溝４７までの圧力勾配を小さくし、ハウ
ジング１０の外部から回転軸５の軸受部に吸い込まれる
空気量を低減し、空気と一緒にゴミや細かな異物が侵入
して回転軸５やブッシュ１２のカジリ等が発生すること
を防止できる。
【００５４】空気供給通路５５の環状溝５３は回転軸５
の軸方向についてその先端部に近接するように配置され
ているため、回転軸５の軸受部においてその先端部から
環状溝５３までの圧力勾配を小さくして、ハウジング１
０の外部から回転軸５の軸受部に吸い込まれる空気量を
低減することができる。
の軸方向についてその先端部に近接するように配置され
ているため、回転軸５の軸受部においてその先端部から
環状溝５３までの圧力勾配を小さくして、ハウジング１
０の外部から回転軸５の軸受部に吸い込まれる空気量を
低減することができる。
【００５５】この結果、回転軸５とハウジング１０の間
にシールリングやメカニカルシールを介装することな
く、回転軸５のフリクションを小さく抑えて、可動ベー
ン４を目標回転角度に回転させる応答性を確保すること
ができる。
にシールリングやメカニカルシールを介装することな
く、回転軸５のフリクションを小さく抑えて、可動ベー
ン４を目標回転角度に回転させる応答性を確保すること
ができる。
【００５６】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、請求項１
記載の発明は、圧縮機の羽根車に吸気を導入する入口流
路に環状に並んで配設される複数の可動ベーンと、各可
動ベーンをハウジングに対して回転可能に支持する回転
軸と、各回転軸を回転させる機構とを備える圧縮機の可
変入口案内翼において、前記回転軸の軸受部と前記圧縮
機の吐出側流路を連通する空気供給通路を備えたため、
ハウジングの外部から回転軸の軸受部に空気が吸い込ま
れることがなく、ゴミや細かな異物が侵入することを防
止し、回転軸のカジリが発生することを防ぐことができ
る。
記載の発明は、圧縮機の羽根車に吸気を導入する入口流
路に環状に並んで配設される複数の可動ベーンと、各可
動ベーンをハウジングに対して回転可能に支持する回転
軸と、各回転軸を回転させる機構とを備える圧縮機の可
変入口案内翼において、前記回転軸の軸受部と前記圧縮
機の吐出側流路を連通する空気供給通路を備えたため、
ハウジングの外部から回転軸の軸受部に空気が吸い込ま
れることがなく、ゴミや細かな異物が侵入することを防
止し、回転軸のカジリが発生することを防ぐことができ
る。
【００５７】請求項２記載の発明は、同じく圧縮機の可
変入口案内翼において、前記圧縮機に吸入される吸気の
流れに対向して開口する空気取入口を形成し、空気取入
口と前記回転軸の軸受部を連通する空気供給通路を備え
たため、回転軸の先端部から空気供給通路の接続部まで
の圧力勾配を小さくし、ハウジングの外部から回転軸の
軸受部に吸い込まれる空気量を低減し、ハウジングの外
部から空気と一緒にゴミや細かな異物が侵入して回転軸
のカジリ等が発生することを防止できる。
変入口案内翼において、前記圧縮機に吸入される吸気の
流れに対向して開口する空気取入口を形成し、空気取入
口と前記回転軸の軸受部を連通する空気供給通路を備え
たため、回転軸の先端部から空気供給通路の接続部まで
の圧力勾配を小さくし、ハウジングの外部から回転軸の
軸受部に吸い込まれる空気量を低減し、ハウジングの外
部から空気と一緒にゴミや細かな異物が侵入して回転軸
のカジリ等が発生することを防止できる。
【００５８】請求項３記載の発明は、同じく圧縮機の可
変入口案内翼において、前記回転軸の内部にエアフィル
タを介装し、エアフィルタを介して取入れられた空気を
回転軸の軸受部に供給する空気供給通路を備えたため、
回転軸の先端部から空気供給通路の接続部までの圧力勾
配を小さくし、ハウジングの外部から回転軸の軸受部に
吸い込まれる空気量を低減し、ハウジングの外部から空
気と一緒にゴミや細かな異物が侵入して回転軸のカジリ
等が発生することを防止でき、また、エアフィルタを回
転軸に収装してユニット化することにより生産性を高め
られる。
変入口案内翼において、前記回転軸の内部にエアフィル
タを介装し、エアフィルタを介して取入れられた空気を
回転軸の軸受部に供給する空気供給通路を備えたため、
回転軸の先端部から空気供給通路の接続部までの圧力勾
配を小さくし、ハウジングの外部から回転軸の軸受部に
吸い込まれる空気量を低減し、ハウジングの外部から空
気と一緒にゴミや細かな異物が侵入して回転軸のカジリ
等が発生することを防止でき、また、エアフィルタを回
転軸に収装してユニット化することにより生産性を高め
られる。
【図１】本発明の実施例を示す圧縮機の縦断面図。
【図２】同じく可変案内翼およびステーベーンの横断面
図。
図。
【図３】他の実施例を示す圧縮機の縦断面図。
【図４】同じく図３のＹ−Ｙ線に沿う断面図。
【図５】同じく軸受部の静圧分布図。
【図６】さらに他の実施例を示す圧縮機の縦断面図。
【図７】従来例を示す圧縮機の縦断面図。
【図８】同じく可変案内翼の横断面図。
１ 圧縮機 ２ 羽根車 ３ 入口流路 ４ 可動ベーン ５ 回転軸 ７ スクロール １２ ブッシュ ２１ 空気供給通路 ４１ 空気供給通路 ４２ 空気取入口 ５０ エアフィルタ ５５ 空気供給通路
Claims (3)
- 【請求項１】 圧縮機の羽根車に吸気を導入する入口流
路に環状に並んで配設される複数の可動ベーンと、各可
動ベーンをハウジングに対して回転可能に支持する回転
軸と、各回転軸を回転させる機構とを備える圧縮機の可
変入口案内翼において、前記回転軸の軸受部と前記圧縮
機の吐出側流路を連通する空気供給通路を備えたことを
特徴とする圧縮機の可変入口案内翼。 - 【請求項２】 圧縮機の羽根車に吸気を導入する入口流
路に環状に並んで配設される複数の可動ベーンと、各可
動ベーンをハウジングに対して回転可能に支持する回転
軸と、各回転軸を回転させる機構とを備える圧縮機の可
変入口案内翼において、前記圧縮機に吸入される吸気の
流れに対向して開口する空気取入口を形成し、空気取入
口と前記回転軸の軸受部を連通する空気供給通路を備え
たことを特徴とする圧縮機の可変入口案内翼。 - 【請求項３】 圧縮機の羽根車に吸気を導入する入口流
路に環状に並んで配設される複数の可動ベーンと、各可
動ベーンをハウジングに対して回転可能に支持する回転
軸と、各回転軸を回転させる機構とを備える圧縮機の可
変入口案内翼において、前記回転軸の内部にエアフィル
タを介装し、エアフィルタを介して取入れられた空気を
回転軸の軸受部に供給する空気供給通路を備えたことを
特徴とする圧縮機の可変入口案内翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12175993A JPH06330892A (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | 圧縮機の可変入口案内翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12175993A JPH06330892A (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | 圧縮機の可変入口案内翼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06330892A true JPH06330892A (ja) | 1994-11-29 |
Family
ID=14819189
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12175993A Pending JPH06330892A (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | 圧縮機の可変入口案内翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06330892A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106415022A (zh) * | 2014-05-26 | 2017-02-15 | 诺沃皮尼奥内股份有限公司 | 干气提取装置及方法 |
| CN117685103A (zh) * | 2024-02-04 | 2024-03-12 | 济南中科先行燃气轮机科技有限公司 | 一种二次空气调节机构及方法 |
-
1993
- 1993-05-24 JP JP12175993A patent/JPH06330892A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106415022A (zh) * | 2014-05-26 | 2017-02-15 | 诺沃皮尼奥内股份有限公司 | 干气提取装置及方法 |
| JP2017519933A (ja) * | 2014-05-26 | 2017-07-20 | ヌオーヴォ ピニォーネ ソチエタ レスポンサビリタ リミタータＮｕｏｖｏ Ｐｉｇｎｏｎｅ Ｓ．Ｒ．Ｌ． | 乾性ガス抽出デバイスおよび方法 |
| CN117685103A (zh) * | 2024-02-04 | 2024-03-12 | 济南中科先行燃气轮机科技有限公司 | 一种二次空气调节机构及方法 |
| CN117685103B (zh) * | 2024-02-04 | 2024-05-17 | 济南中科先行燃气轮机科技有限公司 | 一种二次空气调节机构及方法 |
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