JPH0632495U - フルフリーマスト装置における緩衝装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 中空状のピストンロッドを有する第２シリン
ダを備えたフルフリーマスト装置において、緩衝作用を
得る装置を提供すること。 【構成】 断面中空状をなすと共に、端部にピストン５
を装着したピストンロッド８と、前記ピストン５の、前
記ピストンロッド８と反対側には、該ピストン５に対し
て常時外方に付勢された状態で保持されかつその周囲に
横穴４Ａを形成したカラー４がスライド可能に装着され
てなる第２シリンダ１と、この第２シリンダ１のピスト
ンロッド８は、流路１３を有するロッドヘッド１２を介
して管路により第１シリンダの底部に接続されてなるフ
ルフリーマスト装置における緩衝装置としたもの。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フォークリフトに用いられるフルフリ−マスト装置における緩衝装 置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、実公昭５７−１１２４号公報に示す如く、リフトシリンダのピストンロ ッドを、その下降時終端位置において制限し、衝撃を緩和するようにした緩衝装 置が提案されている。

【０００３】 かかる緩衝装置は、ピストンロッドに第１ピストン及び第２ピストンを設け、 ピストンロッドの終端位置では、第２ピストンに形成された小穴から作動油をオ イルタンク側へ帰還させる構成とし、緩衝効果を得るものである。尚、この従来 技術で例示されているシリンダは、そのピストンロッドが中実体で形成されたタ イプのものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、フォークを上昇させる第１シリンダと、該フォークを昇降可能に装 着する昇降マストを具え、該昇降マストを昇降させる第２シリンダとを具えた所 謂フルフリーマスト装置を具備したフォークリフトにおいては、油圧配管の配設 の煩わしさ等の理由から、前記第２シリンダのピストンロッドを中空状に形成し 、コントロールバルブから送られた高圧の作動油を前記第２シリンダのピストン ロッド内部を経由して第１シリンダの底部に送るように構成し、油圧配管を兼用 するタイプのシリンダが存在する。

【０００５】 上記フルフリーマスト装置においては、昇降マストと、該昇降マストを案内す る固定マストとの間にクッションゴムを介在させることで、昇降マストの下降時 の衝撃を緩和することが行われている。

【０００６】 しかしながら、クッションゴムだけでは十分な衝撃緩和を行うことができず、 これにより荷崩れや、ピストンロッドの損傷等を来す虞があった。又、前記実公 昭５７−１１２４号公報に示す如く構成のものは、ピストンロッドが中実タイプ のものを対象としたもので、かかる構成を、中空状のピストンロッドを有する第 ２シリンダを備えたフルフリーマスト装置にそのまま適用することはできない。

【０００７】 本考案は、かかる実状に鑑み案出されたもので、その目的は、中空状のピスト ンロッドを有する第２シリンダを備えたフルフリーマスト装置において、緩衝作 用を得る装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、断面中空状をなすと共に、端部にピストンを装着したピストンロッ ドと、前記ピストンの、前記ピストンロッドと反対側には、該ピストンに対して 常時外方に付勢された状態で保持されかつその周囲に横穴を形成したカラーがス ライド可能に装着されてなる第２シリンダと、前記第２シリンダのピストンロッ ドは、流路を有するロッドヘッドを介して管路により第１シリンダの底部に接続 されてなる構成としたものである。

【０００９】

【実施例】

本考案の一実施例を以下、図面に基づき説明する。図１に示す如く、第２シリ ンダ１は、シリンダケース２と、該シリンダケース２内面に沿って摺動可能なピ ストン５と、該ピストン５の一端に嵌着挿入されたピストンロッド８と、前記ピ ストン５の他端側に弾性装着されたカラー４とから構成されている。

【００１０】 前記シリンダケース２の上端部にはシリンダヘッド９、及びシリンダキャップ ３が螺着されており、前記ピストンロッド８との間にはパッキン１０、ダストシ ール１１にて油密される。

【００１１】 前記ピストンロッド８は、断面中空状をなし、その先端には屈曲した流路１３ を形成したロッドヘッド１２がナット部１４にて螺着される。尚、図示していな いが、ロッドヘッド１２から管路を経て第１シリンダの底部に接続される。

【００１２】 ピストン５は、通孔５Ｂを形成する環状片５Ａが設けられ、前記ピストンロッ ド８を位置決め固定し得ると共に、クッションスプリング７を固定し得る。又、 ピストン５の他端側には、フランジ４Ｂを形成したカラー４が挿入され、該カラ ー４は、前記クッションスプリング７により常時図において右方に付勢される如 く構成されている。

【００１３】 尚、カラー４は、前記フランジ４Ｂをリング６及び止め輪にて前記ピストン５ から抜け止めが施される。

【００１４】 又、カラー４には、その周囲に複数の横穴４Ａが形成される。尚、該横穴４Ａ の径は、流路１５の径に比し十分小なるものである。

【００１５】 以上のように構成された本考案の作用について説明すると、図示しないコント ロールバルブから高圧の作動油が流路１５を経て送られると、作動油は、カラー ４の中空部分を通り、ピストン５、ピストンロッド８及びロッドヘッド１２を経 て図示しない第１シリンダへと送られ、第１シリンダが上昇する。尚、作動油は 、カラー４の内部から横穴４Ａを通りピストン５の底部にも流出するが、予め、 第１シリンダが先に上昇し得るようピストン径を設定している。

【００１６】 次に、図示しないコントロールバルブを操作して流路１５から作動油を排出す ると、先ず、上昇動作とは逆にピストンロッド８が先に下降する。この際、ピス トンロッド８がある程度上昇している間は、図１に矢印にて示す如く、ピストン ５の底部の作動油は、直接流路１５へと流出する。

【００１７】 さらに、ピストンロッド８が下降し、カラー４の先端が、シリンダケース２の 底に当接すると、図２に示す如く、ピストン５の底部の作動油は、カラー４の周 囲に形成された小径の横穴４Ａにて絞られながら流路１５へと流出し、この間、 ピストンロッド８の下降速度が減少し、緩衝作用を得る。

【００１８】 又、最終的には、カラー４のフランジ４Ｂが、ピストン５内に形成された規制 部５Ｃに当接して下降動作が終了する。さらに、ピストンロッド８の下降動作終 了後、第１シリンダが下降する。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように、本考案によれば、中空状のピストンロッドを有する第２シリン ダを備えたフルフリーマスト装置においても、緩衝作用を得ることができるから 、衝撃によるシリンダの損傷を防止でき、又、荷崩れ等をも防止し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。

【図２】本考案の一実施例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 第２シリンダ ４ カラー ４Ａ 横穴 ４Ｂ フランジ ５ ピストン ５Ａ 環状片 ５Ｂ 通孔 ５Ｃ 規制部 ７ クッションスプリング ８ ピストンロッド １３ 流路 １５ 流路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面中空状をなすと共に、端部にピスト
   ンを装着したピストンロッドと、前記ピストンの、前記
   ピストンロッドと反対側には、該ピストンに対して常時
   外方に付勢された状態で保持されかつその周囲に横穴を
   形成したカラーがスライド可能に装着されてなる第２シ
   リンダと、前記第２シリンダのピストンロッドは、流路
   を有するロッドヘッドを介して管路により第１シリンダ
   の底部に接続されてなるフルフリーマスト装置における
   緩衝装置。