JPH06313740A - センシング素子及びその固定方法 - Google Patents
センシング素子及びその固定方法Info
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- JPH06313740A JPH06313740A JP681494A JP681494A JPH06313740A JP H06313740 A JPH06313740 A JP H06313740A JP 681494 A JP681494 A JP 681494A JP 681494 A JP681494 A JP 681494A JP H06313740 A JPH06313740 A JP H06313740A
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- fixing
- pin
- shaft
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車軸にかかる荷重のベクトル方向が異なって
も、検出値に差異が生じにくい構造のセンシング素子と
その確実な固定方法の提供を目的としている。 【構成】 センシング素子２の常温における固着部材２
ｄの直径２Ｒ1 を、常温におけるシャックルピン３の孔
３ｂの直径３Ｒ1 よりも僅かに大きくしておき、温度変
化により収縮，膨張したそれぞれの直径２Ｒ2 ，３Ｒ2
の関係が、２Ｒ2＜３Ｒ2 となるようにしておく。そし
て、センシング素子２を−１５０℃以下に冷却して図の
点線で示すように収縮させ、シャックルピン３の方は８
０℃程度に加熱して図の点線で示すように膨張させてお
き、センシング素子２を孔３ｂに対して位置決めして嵌
合する。この状態で放置しておくと、センシング素子２
は膨張し、シャックルピン３は収縮するためセンシング
素子２は孔３ｂ内に確実に固定される。
も、検出値に差異が生じにくい構造のセンシング素子と
その確実な固定方法の提供を目的としている。 【構成】 センシング素子２の常温における固着部材２
ｄの直径２Ｒ1 を、常温におけるシャックルピン３の孔
３ｂの直径３Ｒ1 よりも僅かに大きくしておき、温度変
化により収縮，膨張したそれぞれの直径２Ｒ2 ，３Ｒ2
の関係が、２Ｒ2＜３Ｒ2 となるようにしておく。そし
て、センシング素子２を−１５０℃以下に冷却して図の
点線で示すように収縮させ、シャックルピン３の方は８
０℃程度に加熱して図の点線で示すように膨張させてお
き、センシング素子２を孔３ｂに対して位置決めして嵌
合する。この状態で放置しておくと、センシング素子２
は膨張し、シャックルピン３は収縮するためセンシング
素子２は孔３ｂ内に確実に固定される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、センシング素子及びそ
の固定方法に係り、詳しくは車両の荷重によって剪断力
が働くように配置された円柱状のピン／シャフトのスラ
スト方向に穿設された孔に嵌合するための歪み検出用の
センシング素子とその固定方法に関する。
の固定方法に係り、詳しくは車両の荷重によって剪断力
が働くように配置された円柱状のピン／シャフトのスラ
スト方向に穿設された孔に嵌合するための歪み検出用の
センシング素子とその固定方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、車両の荷重測定は、主として
トラック等の大型車両に対しておこなわれている。これ
は、トラック等に過積載をおこなうと、車両自体の運転
操作性に支障が生じ交通事故の要因となるばかりでなく
車両や路面の傷みの要因ともなるので、これを防止する
目的でおこなわれている。通常、車両の荷重測定は、路
上に設置した荷重測定装置によっておこなわれ、荷重変
換器を備えた載荷板上に車輪を載せて、その車輪の輪重
量あるいは軸重量を測定し、これらの輪重量等を加算し
て車両重量を求め、更に測定された車両重量から乗車人
員や車両自体の重量を減算して積載された荷重量を求め
ていた。
トラック等の大型車両に対しておこなわれている。これ
は、トラック等に過積載をおこなうと、車両自体の運転
操作性に支障が生じ交通事故の要因となるばかりでなく
車両や路面の傷みの要因ともなるので、これを防止する
目的でおこなわれている。通常、車両の荷重測定は、路
上に設置した荷重測定装置によっておこなわれ、荷重変
換器を備えた載荷板上に車輪を載せて、その車輪の輪重
量あるいは軸重量を測定し、これらの輪重量等を加算し
て車両重量を求め、更に測定された車両重量から乗車人
員や車両自体の重量を減算して積載された荷重量を求め
ていた。
【０００３】しかしながら、上述した荷重測定装置は装
置自体が大きく、かつ設置コストが嵩むため設置場所や
設置台数に制限がある。このため、積載重量の測定を受
け得る車両数は全体車両のごく一部に過ぎず、過積載を
防止するには不十分であった。そこで、車両の車軸（ア
クスルケース）の上面にひずみゲージ式センサ等のセン
シング素子を溶接等により固着して、荷台からの荷重が
リーフスプリングを介して車軸にかかり、車軸に生じる
曲げ歪みを、該センシング素子によって検出して、積載
荷重を各車両毎に測定する所謂自重計が提案されてい
る。
置自体が大きく、かつ設置コストが嵩むため設置場所や
設置台数に制限がある。このため、積載重量の測定を受
け得る車両数は全体車両のごく一部に過ぎず、過積載を
防止するには不十分であった。そこで、車両の車軸（ア
クスルケース）の上面にひずみゲージ式センサ等のセン
シング素子を溶接等により固着して、荷台からの荷重が
リーフスプリングを介して車軸にかかり、車軸に生じる
曲げ歪みを、該センシング素子によって検出して、積載
荷重を各車両毎に測定する所謂自重計が提案されてい
る。
【０００４】ところが、このような形式の自重計は積載
量が一定であるにもかかわらず、車両が置かれた状態、
例えば路面状態が悪くて車軸が傾いている場合、車軸に
かかる荷重のベクトル方向が異なるため、センシング素
子の歪みも異なり、検出値に差異が生じてしまうような
ことがあった。
量が一定であるにもかかわらず、車両が置かれた状態、
例えば路面状態が悪くて車軸が傾いている場合、車軸に
かかる荷重のベクトル方向が異なるため、センシング素
子の歪みも異なり、検出値に差異が生じてしまうような
ことがあった。
【０００５】そこで、本出願人は、上述した課題を解決
するため、以下のような車両の荷重測定装置を提案して
いる。一般に、トラック等の大型車両は、図１０の分解
斜視図で示すように、サスペンションとしてリーフスプ
リング３１が用いられている。リーフスプリング３１
は、その一端が荷台フレーム３２に取り付けられたブラ
ケット３３で支持されていて、他端はシャックル３４を
介して他のブラケット３３により支持されている。そし
て、リーフスプリング３１の中央部には車軸（アクスル
ケース）が取り付けられていて、積載荷重は荷台フレー
ム３２からブラケット３３やシャックル３４を介して車
軸（アクスルケース）にかかるようになっている。
するため、以下のような車両の荷重測定装置を提案して
いる。一般に、トラック等の大型車両は、図１０の分解
斜視図で示すように、サスペンションとしてリーフスプ
リング３１が用いられている。リーフスプリング３１
は、その一端が荷台フレーム３２に取り付けられたブラ
ケット３３で支持されていて、他端はシャックル３４を
介して他のブラケット３３により支持されている。そし
て、リーフスプリング３１の中央部には車軸（アクスル
ケース）が取り付けられていて、積載荷重は荷台フレー
ム３２からブラケット３３やシャックル３４を介して車
軸（アクスルケース）にかかるようになっている。
【０００６】図１１（ａ）には、本出願人が提案した車
両の荷重測定装置の一例が断面図で示されている。図に
示すように、荷台フレーム３２（図１０参照）に固定さ
れたブラケット３３には、円柱状のシャックルピン３が
嵌合されており、該シャックルピン３にはシャックル３
４が回動自在に結合されている。また、該シャックルピ
ン３の端部近傍の表面には溝３ａが設けられており、ブ
ラケット３３とシャックル３４とを結合するときに、ブ
ラケット３３の側面の穴からピン固定用ボルト１６をこ
の溝３ａに挿通して締めつけることにより、シャックル
ピン３をブラケット３３に対し回動しないように固定し
ている。
両の荷重測定装置の一例が断面図で示されている。図に
示すように、荷台フレーム３２（図１０参照）に固定さ
れたブラケット３３には、円柱状のシャックルピン３が
嵌合されており、該シャックルピン３にはシャックル３
４が回動自在に結合されている。また、該シャックルピ
ン３の端部近傍の表面には溝３ａが設けられており、ブ
ラケット３３とシャックル３４とを結合するときに、ブ
ラケット３３の側面の穴からピン固定用ボルト１６をこ
の溝３ａに挿通して締めつけることにより、シャックル
ピン３をブラケット３３に対し回動しないように固定し
ている。
【０００７】また、シャックルピン３の中心部には、図
に示すように、入口付近にネジ溝３ｃが設けられた中空
状の孔３ｂが穿孔されており、該孔３ｂの内部にはひず
みゲージ式のセンシング素子２が嵌合装着されている。
該センシング素子２は、パーマロイ等の磁性材料で構成
され、その形状は両端部が円柱状の固着部材（ホルダ）
２ｄで、中央部は板状部材２ｅで形成されており、その
部分２ｅにはセンシング部としての抵抗線２ａが接着さ
れていて、この抵抗線２ａから引き出されたリード線２
ｃは、シャックルピン３の孔３ｂ内を導かれて、孔３ｂ
から外部に引き出される。なお、該孔３ｂの入口には、
泥よけの栓１７がネジ溝３ｃを利用して螺合するように
なっているので、栓１７にはリード線２ｃが通る孔が開
けられている。また、シャックルピン３の孔３ｂと反対
側に設けられている孔３ｄはグリス供給用の孔である。
なお、図１１（ｂ）は、図１１（ａ）に示した部分の側
面図である。
に示すように、入口付近にネジ溝３ｃが設けられた中空
状の孔３ｂが穿孔されており、該孔３ｂの内部にはひず
みゲージ式のセンシング素子２が嵌合装着されている。
該センシング素子２は、パーマロイ等の磁性材料で構成
され、その形状は両端部が円柱状の固着部材（ホルダ）
２ｄで、中央部は板状部材２ｅで形成されており、その
部分２ｅにはセンシング部としての抵抗線２ａが接着さ
れていて、この抵抗線２ａから引き出されたリード線２
ｃは、シャックルピン３の孔３ｂ内を導かれて、孔３ｂ
から外部に引き出される。なお、該孔３ｂの入口には、
泥よけの栓１７がネジ溝３ｃを利用して螺合するように
なっているので、栓１７にはリード線２ｃが通る孔が開
けられている。また、シャックルピン３の孔３ｂと反対
側に設けられている孔３ｄはグリス供給用の孔である。
なお、図１１（ｂ）は、図１１（ａ）に示した部分の側
面図である。
【０００８】この例は以上のように構成されているの、
車両の荷重はブラケット３３を介してシャックルピン３
に荷重Ｆとしてかかると、シャックルピン３には剪断力
が作用し、内部に配置されたセンシング素子２が歪むこ
とによってセンシング出力が変わり車両の積載荷重が検
出される。センシング素子２には剪断力のみが作用する
ようになっているので、検出値は路面の傾き等に影響さ
れることはない。
車両の荷重はブラケット３３を介してシャックルピン３
に荷重Ｆとしてかかると、シャックルピン３には剪断力
が作用し、内部に配置されたセンシング素子２が歪むこ
とによってセンシング出力が変わり車両の積載荷重が検
出される。センシング素子２には剪断力のみが作用する
ようになっているので、検出値は路面の傾き等に影響さ
れることはない。
【０００９】このように、既存の部品であるシャックル
ピン３を利用するため、荷重測定装置を新に追加するこ
とが容易であり、かつシャックルピン３には従来から一
方にグリス供給用の孔が開いているので、他方にこの孔
より小径のセンシング素子２用の孔を追加しても強度に
は問題が生じない。また、シャックルピン３の表面に位
置決め溝３ａを設けてあるので、センシング素子２をシ
ャックルピン３の孔３ｂに嵌合配置する時点でセンシン
グ素子２への荷重方向を合わせておけば、シャックルピ
ン３をブラケット３３に嵌合固定するとき、ピン固定用
ボルト１７をブラケット３３の側面の孔からこの溝３ａ
に挿通して締めつければ、シャックルピン３をブラケッ
ト３３に対し回動しないように固定できるので、センシ
ング素子２への荷重方向を常に一定方向にすることがで
きる等の特徴を有している。
ピン３を利用するため、荷重測定装置を新に追加するこ
とが容易であり、かつシャックルピン３には従来から一
方にグリス供給用の孔が開いているので、他方にこの孔
より小径のセンシング素子２用の孔を追加しても強度に
は問題が生じない。また、シャックルピン３の表面に位
置決め溝３ａを設けてあるので、センシング素子２をシ
ャックルピン３の孔３ｂに嵌合配置する時点でセンシン
グ素子２への荷重方向を合わせておけば、シャックルピ
ン３をブラケット３３に嵌合固定するとき、ピン固定用
ボルト１７をブラケット３３の側面の孔からこの溝３ａ
に挿通して締めつければ、シャックルピン３をブラケッ
ト３３に対し回動しないように固定できるので、センシ
ング素子２への荷重方向を常に一定方向にすることがで
きる等の特徴を有している。
【００１０】上記の場合に、センシング素子２への荷重
方向を合わせるため、センシング素子２をシャックルピ
ン３の孔３ｂに位置合わせして嵌合した後、孔３ｂの中
で移動しないように確実に固定する必要がある。このた
めこの固定方法として、今のところ、接着剤をセンシン
グ素子２の表面に塗布しておき嵌合する方法、シャック
ルピン３にラジアル方向に貫通する小孔を設けておき、
この小孔からビームでセンシング素子２の表面を溶接し
て固定する方法、或いはセンシング素子２をシャックル
ピン３の孔３ｂに圧入する方法等が用いられている。
方向を合わせるため、センシング素子２をシャックルピ
ン３の孔３ｂに位置合わせして嵌合した後、孔３ｂの中
で移動しないように確実に固定する必要がある。このた
めこの固定方法として、今のところ、接着剤をセンシン
グ素子２の表面に塗布しておき嵌合する方法、シャック
ルピン３にラジアル方向に貫通する小孔を設けておき、
この小孔からビームでセンシング素子２の表面を溶接し
て固定する方法、或いはセンシング素子２をシャックル
ピン３の孔３ｂに圧入する方法等が用いられている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】ところが、接着剤によ
る固定方法は、固着強度に難点があり又耐熱性にも限度
がある。また、ビーム溶接による固定方法は、ビームを
通すための小孔を開けねばならず、かつビームの位置を
確実にセットしなければならないという煩雑さがある。
また、圧入による固定方法は、センシング素子を圧入す
る際、センシング素子に多大な荷重がかかりセンシング
素子が変形して、残留応力による特性変化が生じる恐れ
がある。
る固定方法は、固着強度に難点があり又耐熱性にも限度
がある。また、ビーム溶接による固定方法は、ビームを
通すための小孔を開けねばならず、かつビームの位置を
確実にセットしなければならないという煩雑さがある。
また、圧入による固定方法は、センシング素子を圧入す
る際、センシング素子に多大な荷重がかかりセンシング
素子が変形して、残留応力による特性変化が生じる恐れ
がある。
【００１２】本発明は、車軸にかかる荷重のベクトル方
向が異なっても、検出値に差異が生じにくい構造のセン
シング素子とその確実な固定方法の提供を目的としてい
る。
向が異なっても、検出値に差異が生じにくい構造のセン
シング素子とその確実な固定方法の提供を目的としてい
る。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明に係る歪み検出用
のセンシング素子は、両端部が略円柱状に形成された固
着部材からなり、中央部が内側にコイルが取り付けられ
た板状部材からなることを特徴としている。
のセンシング素子は、両端部が略円柱状に形成された固
着部材からなり、中央部が内側にコイルが取り付けられ
た板状部材からなることを特徴としている。
【００１４】また、本発明に係る歪み検出用のセンシン
グ素子は、一方の先端部がテーパ状に形成された円錐台
状の固着部材からなり、中央部が内側にコイルが取り付
けられた板状部材からなるとともに、他方の先端部が表
面スラスト方向にキー溝と前記コイルのリード線を通す
溝を有する円柱状に形成された固着部材で構成されたこ
とを特徴としている。
グ素子は、一方の先端部がテーパ状に形成された円錐台
状の固着部材からなり、中央部が内側にコイルが取り付
けられた板状部材からなるとともに、他方の先端部が表
面スラスト方向にキー溝と前記コイルのリード線を通す
溝を有する円柱状に形成された固着部材で構成されたこ
とを特徴としている。
【００１５】また、本発明は、車両の荷重によって剪断
力が働くように配置された円柱状のピン／シャフトに、
そのスラスト方向に孔を穿設し、該孔に歪み検出用の略
円柱状のセンシング素子を嵌合固定するセンシング素子
の固定方法において、センシング素子を冷却して収縮さ
せ、前記ピン／シャフトの孔に嵌合し、その後の該セン
シング素子の膨張に従いセンシング素子をピン／シャフ
トの孔内に固定するようにしたこと特徴としている。
力が働くように配置された円柱状のピン／シャフトに、
そのスラスト方向に孔を穿設し、該孔に歪み検出用の略
円柱状のセンシング素子を嵌合固定するセンシング素子
の固定方法において、センシング素子を冷却して収縮さ
せ、前記ピン／シャフトの孔に嵌合し、その後の該セン
シング素子の膨張に従いセンシング素子をピン／シャフ
トの孔内に固定するようにしたこと特徴としている。
【００１６】また、本発明は、前記センシング素子をピ
ン／シャフトの孔内に嵌合する前に、前記ピン／シャフ
トを加熱して膨張させておくことを特徴としている。
ン／シャフトの孔内に嵌合する前に、前記ピン／シャフ
トを加熱して膨張させておくことを特徴としている。
【００１７】また、本発明は、前記センシング素子の冷
却温度は−１５０℃以下とし、ピン／シャフトの加熱を
８０℃程度としたことを特徴としている。
却温度は−１５０℃以下とし、ピン／シャフトの加熱を
８０℃程度としたことを特徴としている。
【００１８】また、本発明は、車両の荷重によって剪断
力が働くように配置された円柱状のピン／シャフトに、
そのスラスト方向に孔を穿設し、該孔に歪み検出用の略
円柱状のセンシング素子を嵌合固定するセンシング素子
の固定方法において、前記ピン／シャフトの孔の表面ス
ラスト方向に溝を設けるとともに、前記請求項１に係る
センシング素子の表面スラスト方向にも対向する溝／切
欠を設けて、これらの溝／切欠で構成する空間に固定部
材を嵌め込みセンシング素子をピン／シャフトの孔内に
固定するようにしたこと特徴としている。
力が働くように配置された円柱状のピン／シャフトに、
そのスラスト方向に孔を穿設し、該孔に歪み検出用の略
円柱状のセンシング素子を嵌合固定するセンシング素子
の固定方法において、前記ピン／シャフトの孔の表面ス
ラスト方向に溝を設けるとともに、前記請求項１に係る
センシング素子の表面スラスト方向にも対向する溝／切
欠を設けて、これらの溝／切欠で構成する空間に固定部
材を嵌め込みセンシング素子をピン／シャフトの孔内に
固定するようにしたこと特徴としている。
【００１９】また更に、本発明は、車両の荷重によって
剪断力が働くように配置された円柱状のピン／シャフト
に、そのスラスト方向に孔を穿設し、該孔に歪み検出用
の略円柱状のセンシング素子を嵌合固定するセンシング
素子の固定方法において、前記ピン／シャフトのスラス
ト方向の孔の先端をテーパに形成し、請求項２に係るセ
ンシング素子を押し込むとともに、該センシング素子の
キー溝にキーを差し込んで固定するようにしたことを特
徴としている。
剪断力が働くように配置された円柱状のピン／シャフト
に、そのスラスト方向に孔を穿設し、該孔に歪み検出用
の略円柱状のセンシング素子を嵌合固定するセンシング
素子の固定方法において、前記ピン／シャフトのスラス
ト方向の孔の先端をテーパに形成し、請求項２に係るセ
ンシング素子を押し込むとともに、該センシング素子の
キー溝にキーを差し込んで固定するようにしたことを特
徴としている。
【００２０】
【作用】上述のように構成されているので、冷却により
収縮したセンシング素子をピン／シャフトの孔に位置決
めして嵌合し、そのまま放置するとセンシング素子が膨
張して、センシング素子はピン／シャフトの孔内に固定
する。センシング素子を孔に嵌合する前に、ピン／シャ
フトを加熱して膨張させておくと、嵌合することが更に
容易になる。また、ピン／シャフトの孔の表面スラスト
方向に溝を設け、かつセンシング素子の表面スラスト方
向にも対向する溝／切欠を設けたものは、ピン／シャフ
トの孔の径をセンシング素子の径より若干大きく取って
嵌合を容易にし、嵌合後にこれらの溝／切欠で構成する
空間に固定部材を嵌め込んで、センシング素子をピン／
シャフトの孔内に確実に固定する。また更に、ピン／シ
ャフトの孔の先端をテーパ状に形成して、センシング素
子の先端部もテーパ状にし、かつ他の先端部の表面にキ
ー溝を設けたものは、センシング素子をピン／シャフト
の孔に押し込んで、キーをキー溝に差し込むとセンシン
グ素子が固定される。
収縮したセンシング素子をピン／シャフトの孔に位置決
めして嵌合し、そのまま放置するとセンシング素子が膨
張して、センシング素子はピン／シャフトの孔内に固定
する。センシング素子を孔に嵌合する前に、ピン／シャ
フトを加熱して膨張させておくと、嵌合することが更に
容易になる。また、ピン／シャフトの孔の表面スラスト
方向に溝を設け、かつセンシング素子の表面スラスト方
向にも対向する溝／切欠を設けたものは、ピン／シャフ
トの孔の径をセンシング素子の径より若干大きく取って
嵌合を容易にし、嵌合後にこれらの溝／切欠で構成する
空間に固定部材を嵌め込んで、センシング素子をピン／
シャフトの孔内に確実に固定する。また更に、ピン／シ
ャフトの孔の先端をテーパ状に形成して、センシング素
子の先端部もテーパ状にし、かつ他の先端部の表面にキ
ー溝を設けたものは、センシング素子をピン／シャフト
の孔に押し込んで、キーをキー溝に差し込むとセンシン
グ素子が固定される。
【００２１】
【実施例】以下、図面に基づき本発明の実施例について
説明する。なお、従来の技術のところで説明したものと
同一あるいは相当する部分には同一符号を付す。
説明する。なお、従来の技術のところで説明したものと
同一あるいは相当する部分には同一符号を付す。
【００２２】図１には、本発明に係るセンシング素子の
第１の実施例が斜視図として示されている。このセンシ
ング素子２は磁性材料で構成され、図に示すように、そ
の形状は両端部が円柱状の固着部材（ホルダ）２ｄで、
中央部は板状部材２ｅとして形成されており、その部分
には４個の孔が設けられていて、これらの孔を利用して
センシング部としてのコイル（抵抗線）２ａが巻回され
ている。なお、このコイル２ａから引き出されたリード
線は、一方の固着部材２ｄに設けられた２個の孔２ｄ 1
から外側に引き出されるようになっている。
第１の実施例が斜視図として示されている。このセンシ
ング素子２は磁性材料で構成され、図に示すように、そ
の形状は両端部が円柱状の固着部材（ホルダ）２ｄで、
中央部は板状部材２ｅとして形成されており、その部分
には４個の孔が設けられていて、これらの孔を利用して
センシング部としてのコイル（抵抗線）２ａが巻回され
ている。なお、このコイル２ａから引き出されたリード
線は、一方の固着部材２ｄに設けられた２個の孔２ｄ 1
から外側に引き出されるようになっている。
【００２３】次に、本発明に係るセンシング素子の第２
の実施例について説明する。このセンシング素子２２
は、図２（ａ）の断面図および（ｂ）の側面図で示すよ
うに、中央部がパーマロイ等の磁性材からなる４枚重の
板状部材２２ｅからなり、該板状部材２２ｅは図２
（ｃ）に示すように中心にコイルを巻回すための孔２２
ｅ1 があけられており、両側には後述する固着部材（ホ
ルダ）に固定するための固定孔２２ｅ2 が設けられてい
る。
の実施例について説明する。このセンシング素子２２
は、図２（ａ）の断面図および（ｂ）の側面図で示すよ
うに、中央部がパーマロイ等の磁性材からなる４枚重の
板状部材２２ｅからなり、該板状部材２２ｅは図２
（ｃ）に示すように中心にコイルを巻回すための孔２２
ｅ1 があけられており、両側には後述する固着部材（ホ
ルダ）に固定するための固定孔２２ｅ2 が設けられてい
る。
【００２４】また、センシング素子２２の両端部は、一
方がテーパ状に形成された円錐台状の固着部材２２ｄa
からなり、中心には前記板状部材２２ｅの端部が嵌合す
る長方形の貫通孔が設けられているとともに、側部には
該板状部材２２ｅが嵌め込まれたときに加締２３をする
ための孔が設けられている。
方がテーパ状に形成された円錐台状の固着部材２２ｄa
からなり、中心には前記板状部材２２ｅの端部が嵌合す
る長方形の貫通孔が設けられているとともに、側部には
該板状部材２２ｅが嵌め込まれたときに加締２３をする
ための孔が設けられている。
【００２５】また、センシング素子２２の両端部の他方
は、円柱状に形成された固着部材２２ｄb からなり、中
心には前記板状部材２２ｅの端部が嵌合する長方形の貫
通孔が設けられているとともに、側部には該板状部材２
２ｅが嵌め込まれたときに加締２３をするための孔が設
けられている。また、表面スラスト方向には、図３の斜
視図で示すように、キー溝２２ｄ1 とコイルのリード線
を通す溝２２ｄ2 が設けられている。そして、前述の板
状部材２２ｅの両端にこれらの固着部材２２ｄ（２２ｄ
a ，２２ｄb ）を嵌め込み、加締２３で固定し、コイル
のリード線を溝２２ｄ2 を介して引き出すことでセンシ
ング素子２２が完成する。なお、上記例では板状部材２
２ｅと固着部材２２ｄとは別体になっているが、図４
（ａ）の断面図および（ｂ）の側面図に示すようにパー
マロイ等で全体を一体的に成形してもよい。
は、円柱状に形成された固着部材２２ｄb からなり、中
心には前記板状部材２２ｅの端部が嵌合する長方形の貫
通孔が設けられているとともに、側部には該板状部材２
２ｅが嵌め込まれたときに加締２３をするための孔が設
けられている。また、表面スラスト方向には、図３の斜
視図で示すように、キー溝２２ｄ1 とコイルのリード線
を通す溝２２ｄ2 が設けられている。そして、前述の板
状部材２２ｅの両端にこれらの固着部材２２ｄ（２２ｄ
a ，２２ｄb ）を嵌め込み、加締２３で固定し、コイル
のリード線を溝２２ｄ2 を介して引き出すことでセンシ
ング素子２２が完成する。なお、上記例では板状部材２
２ｅと固着部材２２ｄとは別体になっているが、図４
（ａ）の断面図および（ｂ）の側面図に示すようにパー
マロイ等で全体を一体的に成形してもよい。
【００２６】次に、センシング素子２，２２の固定方法
について説明する。図５には、図１に示すセンシング素
子２の第１の固定方法が示されている。図において、常
温におけるセンシング素子２は実線で示されており、こ
のセンシング素子２を−１５０℃以下に冷却して収縮状
態になったものが点線で示されている。また、常温にお
けるシャックルピン３は実線で、８０℃程度に加熱して
膨張した状態になったものは点線で示されている。本実
施例では、円柱状のセンシング素子２の常温における固
着部材２ｄの直径２Ｒ1 を、常温におけるシャックルピ
ン３の孔３ｂの直径３Ｒ1 よりも僅かに大きくしてお
く。すなわち、常温におけるセンシング素子２の固着部
材２ｄの直径２Ｒ1 とシャックルピン３の孔３ｂの直径
３Ｒ1 との関係は、温度変化に基づいて変化したそれぞ
れの直径２Ｒ2 ，３Ｒ2 の関係が、２Ｒ2 ＜３Ｒ2 とな
るようにしておく。
について説明する。図５には、図１に示すセンシング素
子２の第１の固定方法が示されている。図において、常
温におけるセンシング素子２は実線で示されており、こ
のセンシング素子２を−１５０℃以下に冷却して収縮状
態になったものが点線で示されている。また、常温にお
けるシャックルピン３は実線で、８０℃程度に加熱して
膨張した状態になったものは点線で示されている。本実
施例では、円柱状のセンシング素子２の常温における固
着部材２ｄの直径２Ｒ1 を、常温におけるシャックルピ
ン３の孔３ｂの直径３Ｒ1 よりも僅かに大きくしてお
く。すなわち、常温におけるセンシング素子２の固着部
材２ｄの直径２Ｒ1 とシャックルピン３の孔３ｂの直径
３Ｒ1 との関係は、温度変化に基づいて変化したそれぞ
れの直径２Ｒ2 ，３Ｒ2 の関係が、２Ｒ2 ＜３Ｒ2 とな
るようにしておく。
【００２７】そして、センシング素子２をシャックルピ
ン３の孔３ｂに嵌合する前に、センシング素子２を−１
５０℃以下に冷却して図の点線で示すように収縮させ、
直径を２Ｒ2 にしておくとともに、シャックルピン３の
方は８０℃程度に加熱して膨張させて孔３ｂの直径３Ｒ
1 を図の点線で示す３Ｒ2 と大きくしておき、センシン
グ素子２を孔３ｂに対して位置決めして嵌合する。この
状態で放置しておくと、両部材とも常温に戻るため、セ
ンシング素子２は膨張して固着部材２ｄの直径は２Ｒ1
となろうとし、反対にシャックルピン３は収縮するため
孔３ｂの直径は３Ｒ1 になろうとするため、センシング
素子２はシャックルピン３の孔３ｂ内に確実に固定され
る。このように、センシング素子２がシャックルピン３
の孔３ｂ内で均一に膨張するため、センシング素子２に
は異常な変形がなく、特性の変化は生じない。なお、セ
ンシング素子２をシャックルピン３の孔３ｂに嵌合する
前に、シャックルピン３の方は加熱しないで常温にして
おく方法でもよい。
ン３の孔３ｂに嵌合する前に、センシング素子２を−１
５０℃以下に冷却して図の点線で示すように収縮させ、
直径を２Ｒ2 にしておくとともに、シャックルピン３の
方は８０℃程度に加熱して膨張させて孔３ｂの直径３Ｒ
1 を図の点線で示す３Ｒ2 と大きくしておき、センシン
グ素子２を孔３ｂに対して位置決めして嵌合する。この
状態で放置しておくと、両部材とも常温に戻るため、セ
ンシング素子２は膨張して固着部材２ｄの直径は２Ｒ1
となろうとし、反対にシャックルピン３は収縮するため
孔３ｂの直径は３Ｒ1 になろうとするため、センシング
素子２はシャックルピン３の孔３ｂ内に確実に固定され
る。このように、センシング素子２がシャックルピン３
の孔３ｂ内で均一に膨張するため、センシング素子２に
は異常な変形がなく、特性の変化は生じない。なお、セ
ンシング素子２をシャックルピン３の孔３ｂに嵌合する
前に、シャックルピン３の方は加熱しないで常温にして
おく方法でもよい。
【００２８】次に、センシング素子２の第２の固定方法
について説明する。図６には、センシング素子２の第２
の固定方法が示されている。この実施例では、センシン
グ素子２の常温における固着部材２ｄの直径２Ｒ1 を、
常温におけるシャックルピン３の孔３ｂの直径３Ｒ1 よ
りも僅かに小さくしておく。そして、図６（ｃ）に示す
ように、センシング素子２の左右の固着部材２ｄの表面
スラスト方向に、半円型の同一形状の溝２ｇを穿設して
おく。一方、シャックルピン３の孔３ｂの奥側で、セン
シング素子２の固着部材２ｄの溝２ｇに対向する位置に
半円型の溝３ｇ1 を設けるとともに、孔３ｂの入口側
で、センシング素子２の固着部材２ｄの溝２ｇに対向す
る位置に、図６（ｂ）に示すように、前記３ｇ1の円周
が内接する半円型の若干半径の大きな溝３ｇ2 を設けて
おく。
について説明する。図６には、センシング素子２の第２
の固定方法が示されている。この実施例では、センシン
グ素子２の常温における固着部材２ｄの直径２Ｒ1 を、
常温におけるシャックルピン３の孔３ｂの直径３Ｒ1 よ
りも僅かに小さくしておく。そして、図６（ｃ）に示す
ように、センシング素子２の左右の固着部材２ｄの表面
スラスト方向に、半円型の同一形状の溝２ｇを穿設して
おく。一方、シャックルピン３の孔３ｂの奥側で、セン
シング素子２の固着部材２ｄの溝２ｇに対向する位置に
半円型の溝３ｇ1 を設けるとともに、孔３ｂの入口側
で、センシング素子２の固着部材２ｄの溝２ｇに対向す
る位置に、図６（ｂ）に示すように、前記３ｇ1の円周
が内接する半円型の若干半径の大きな溝３ｇ2 を設けて
おく。
【００２９】そして、溝２ｇと溝３ｇ1 ，３ｇ2 とが対
向するように、センシング素子２をシャックルピン３の
孔３ｂのに嵌合して、直径の小さなスプリングピン５ｇ
1 を、図６（ａ）に示すように、両者の溝で形成される
空間に差し込み、更に直径の大きなスプリングピン５ｇ
2 を差し込んで、センシング素子２をシャックルピン３
の孔３ｂ内に固定する。これにより、センシング素子２
はシャックルピン３の孔３ｂ内に確実に固定される。
向するように、センシング素子２をシャックルピン３の
孔３ｂのに嵌合して、直径の小さなスプリングピン５ｇ
1 を、図６（ａ）に示すように、両者の溝で形成される
空間に差し込み、更に直径の大きなスプリングピン５ｇ
2 を差し込んで、センシング素子２をシャックルピン３
の孔３ｂ内に固定する。これにより、センシング素子２
はシャックルピン３の孔３ｂ内に確実に固定される。
【００３０】次に、センシング素子２の第３の固定方法
について説明する。図７には、第３の固定方法が示され
ている。この実施例では、センシング素子２の常温にお
ける固着部材２ｄの直径２Ｒ1 を、常温におけるシャッ
クルピン３の孔３ｂの直径３Ｒ1 よりも僅かに小さくし
ておく。そして、図７（ｂ）に示すように、センシング
素子２の左右の固着部材２ｄの表面スラスト方向に、半
円型で半径の異なる同心状の溝２ｋ1 ，２ｋ2 を設けて
おく。一方、図７（ａ）に示すように、シャックルピン
３の孔３ｂの奥側で、センシング素子２の固着部材２ｄ
の溝２ｋ1 に対向する位置に半円型の溝３ｋ1 を設ける
とともに、孔３ｂの入口側で、センシング素子２の固着
部材２ｄの溝２ｋ2 に対向する位置に、前記３ｋ1 と同
心の半円型の溝３ｋ2 を設けておく。
について説明する。図７には、第３の固定方法が示され
ている。この実施例では、センシング素子２の常温にお
ける固着部材２ｄの直径２Ｒ1 を、常温におけるシャッ
クルピン３の孔３ｂの直径３Ｒ1 よりも僅かに小さくし
ておく。そして、図７（ｂ）に示すように、センシング
素子２の左右の固着部材２ｄの表面スラスト方向に、半
円型で半径の異なる同心状の溝２ｋ1 ，２ｋ2 を設けて
おく。一方、図７（ａ）に示すように、シャックルピン
３の孔３ｂの奥側で、センシング素子２の固着部材２ｄ
の溝２ｋ1 に対向する位置に半円型の溝３ｋ1 を設ける
とともに、孔３ｂの入口側で、センシング素子２の固着
部材２ｄの溝２ｋ2 に対向する位置に、前記３ｋ1 と同
心の半円型の溝３ｋ2 を設けておく。
【００３１】そして、溝２ｋ1 と溝３ｋ1 、溝２ｋ2 と
溝３ｋ2 とが対向するように、センシング素子２をシャ
ックルピン３の孔３ｂのに嵌合して、直径の小さなスプ
リングピン５ｇ1 を、図６（ａ）と同様に、両者の溝で
形成される空間に差し込み、更に直径の大きなスプリン
グピン５ｇ2 を後から差し込んで、センシング素子２を
シャックルピン３の孔３ｂ内に固定する。これにより、
センシング素子２はシャックルピン３の孔３ｂ内に確実
に固定される。
溝３ｋ2 とが対向するように、センシング素子２をシャ
ックルピン３の孔３ｂのに嵌合して、直径の小さなスプ
リングピン５ｇ1 を、図６（ａ）と同様に、両者の溝で
形成される空間に差し込み、更に直径の大きなスプリン
グピン５ｇ2 を後から差し込んで、センシング素子２を
シャックルピン３の孔３ｂ内に固定する。これにより、
センシング素子２はシャックルピン３の孔３ｂ内に確実
に固定される。
【００３２】次に、センシング素子２の第４の固定方法
について説明する。図８には、センシング素子２の第４
の固定方法が示されている。この実施例では、センシン
グ素子２の常温における固着部材２ｄの直径２Ｒ1 を、
常温におけるシャックルピン３の孔３ｂの直径３Ｒ1 よ
りも僅かに小さくしておく。そして、図８（ｂ）に示す
ように、センシング素子２の左右の固着部材２ｄの表面
に切欠２ｍをも設ける一方、図８（ａ）に示すように、
シャックルピン３の孔３ｂの奥側で、センシング素子２
の固着部材２ｄの切欠２ｍに対向する位置にキー溝３ｍ
1 を設けるとともに、孔３ｂの入口側で、センシング素
子２の固着部材２ｄの切欠２ｍに対向する位置に、前記
キー３ｍ1 よりも大きなキー溝３ｍ2 を設けておく。
について説明する。図８には、センシング素子２の第４
の固定方法が示されている。この実施例では、センシン
グ素子２の常温における固着部材２ｄの直径２Ｒ1 を、
常温におけるシャックルピン３の孔３ｂの直径３Ｒ1 よ
りも僅かに小さくしておく。そして、図８（ｂ）に示す
ように、センシング素子２の左右の固着部材２ｄの表面
に切欠２ｍをも設ける一方、図８（ａ）に示すように、
シャックルピン３の孔３ｂの奥側で、センシング素子２
の固着部材２ｄの切欠２ｍに対向する位置にキー溝３ｍ
1 を設けるとともに、孔３ｂの入口側で、センシング素
子２の固着部材２ｄの切欠２ｍに対向する位置に、前記
キー３ｍ1 よりも大きなキー溝３ｍ2 を設けておく。
【００３３】そして、切欠２ｍとキー溝３ｍ1 ，３ｍ2
とが対向するように、センシング素子２をシャックルピ
ン３の孔３ｂのに嵌合して、直径の小さなキー５ｍ
1 を、図６（ａ）と同様に、両者の溝と切欠で形成され
る空間に差し込み、更に大きなキー５ｍ2 を後から差し
込んで、センシング素子２をシャックルピン３の孔３ｂ
内に固定する。これにより、センシング素子２はシャッ
クルピン３の孔３ｂ内に確実に固定される。
とが対向するように、センシング素子２をシャックルピ
ン３の孔３ｂのに嵌合して、直径の小さなキー５ｍ
1 を、図６（ａ）と同様に、両者の溝と切欠で形成され
る空間に差し込み、更に大きなキー５ｍ2 を後から差し
込んで、センシング素子２をシャックルピン３の孔３ｂ
内に固定する。これにより、センシング素子２はシャッ
クルピン３の孔３ｂ内に確実に固定される。
【００３４】なお、本実施例では、センシング素子２の
固定場所をシャックルピン３の孔３ｂとしているが、こ
の他車両の荷重が剪断力としてかかるもの、例えばスラ
ニオンシャフト等に設けた孔に嵌合して固定する場合に
も適用される。
固定場所をシャックルピン３の孔３ｂとしているが、こ
の他車両の荷重が剪断力としてかかるもの、例えばスラ
ニオンシャフト等に設けた孔に嵌合して固定する場合に
も適用される。
【００３５】次に、図２で示したセンシング素子２２の
固定方法について説明する。なお、従来の技術の項で説
明したものと同一または相当する部分には同一符号を付
し説明を省略する。図９には、該センシング素子２２の
固定方法が示されている。図に示すように、シャックル
ピン３の孔３ｂの径が二段階に形成されており、奥側が
細くなっていて、その先端部はテーパ部３ｂa として形
成されている。そして、該センシング素子２２の固着
は、先ず表面に接着材を塗布して、テーパ状に形成され
た固着部材２２ｄa の方から孔３ｂの中に押し込んでい
き、停止した時点で該センシング素子２２のキー溝２２
ｄ2 に楔型のキー４を差し込んで固定する。
固定方法について説明する。なお、従来の技術の項で説
明したものと同一または相当する部分には同一符号を付
し説明を省略する。図９には、該センシング素子２２の
固定方法が示されている。図に示すように、シャックル
ピン３の孔３ｂの径が二段階に形成されており、奥側が
細くなっていて、その先端部はテーパ部３ｂa として形
成されている。そして、該センシング素子２２の固着
は、先ず表面に接着材を塗布して、テーパ状に形成され
た固着部材２２ｄa の方から孔３ｂの中に押し込んでい
き、停止した時点で該センシング素子２２のキー溝２２
ｄ2 に楔型のキー４を差し込んで固定する。
【００３６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるセン
シング素子によれば、車軸にかかる荷重のベクトル方向
が異なっても、検出値に差異が生じにくく、かつこの固
定方法によればセンシング素子をピン／シャフト内の孔
に確実に固定することができる。
シング素子によれば、車軸にかかる荷重のベクトル方向
が異なっても、検出値に差異が生じにくく、かつこの固
定方法によればセンシング素子をピン／シャフト内の孔
に確実に固定することができる。
【図１】本発明の第１の実施例のセンシング素子の斜視
図である。
図である。
【図２】本発明の第２の実施例のセンシング素子を示
し、（ａ）は断面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は磁性材
からなる板状部材の正面図である。
し、（ａ）は断面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は磁性材
からなる板状部材の正面図である。
【図３】第２の実施例に係るセンシング素子の斜視図で
ある。
ある。
【図４】第２の実施例に係るセンシング素子を一体成形
したもので、（ａ）は断面図、（ｂ）は側面図である。
したもので、（ａ）は断面図、（ｂ）は側面図である。
【図５】本発明の第１の実施例に係るセンシング素子の
第１の固定方法を説明する斜視図である。
第１の固定方法を説明する斜視図である。
【図６】本発明の第１の実施例に係るセンシング素子の
第２の固定方法を説明する説明する図で、（ａ）は断面
図、（ｂ）はシャックルピンの正面図、（ｃ）はセンシ
ング素子の斜視図である。
第２の固定方法を説明する説明する図で、（ａ）は断面
図、（ｂ）はシャックルピンの正面図、（ｃ）はセンシ
ング素子の斜視図である。
【図７】本発明の第１の実施例に係るセンシング素子の
第３の固定方法を説明する説明する図で、（ａ）はシャ
ックルピンの正面図、（ｂ）はセンシング素子の斜視図
である。
第３の固定方法を説明する説明する図で、（ａ）はシャ
ックルピンの正面図、（ｂ）はセンシング素子の斜視図
である。
【図８】本発明の第１の実施例に係るセンシング素子の
第４の固定方法を説明する図で、（ａ）はシャックルピ
ンの正面図、（ｂ）はセンシング素子及びキーの斜視図
である。
第４の固定方法を説明する図で、（ａ）はシャックルピ
ンの正面図、（ｂ）はセンシング素子及びキーの斜視図
である。
【図９】本発明の第２の実施例に係るセンシング素子の
固定方法を説明する断面図である。
固定方法を説明する断面図である。
【図１０】リーフスプリングを荷台フレームに支持させ
る構造の分解斜視図である。
る構造の分解斜視図である。
【図１１】本出願人が既に提案しているセンシング素子
の固定方法を示し、（ａ）はセンシング素子を嵌め込ん
だ車両のシャックルピン部分の断面図、（ｂ）は正面図
である。
の固定方法を示し、（ａ）はセンシング素子を嵌め込ん
だ車両のシャックルピン部分の断面図、（ｂ）は正面図
である。
２，２２ センシング素子 ２ｄ，２２ｄ 固着部材 ２ｅ，２２ｅ 板状部材 ２ｇ，２ｋ1 ，２ｋ2 溝 ２ｍ 切欠 ３ シャックルピン ３ｂ 孔 ３ｂ1 テーパ部 ３ｇ1 ，３ｋ1 ，３ｋ2 溝 ３ｍ1 ，３ｍ2 キー溝 ５ｇ1 ，５ｇ2 スプリングピン ５ｍ1 ，５ｍ2 キー ２２ｄ1 キー溝 ２３ 加締
Claims (7)
- 【請求項１】 歪み検出用のセンシング素子であって、
両端部が略円柱状に形成された固着部材からなり、中央
部が内側にコイルが取り付けられた板状部材からなるこ
とを特徴とするセンシング素子。 - 【請求項２】 歪み検出用のセンシング素子であって、
一方の先端部がテーパ状に形成された円錐台状の固着部
材からなり、中央部が内側にコイルが取り付けられた板
状部材からなるとともに、他方の先端部が表面スラスト
方向にキー溝と前記コイルのリード線を通す溝を有する
円柱状に形成された固着部材で構成されたことを特徴と
するセンシング素子。 - 【請求項３】 車両の荷重によって剪断力が働くように
配置された円柱状のピン／シャフトに、そのスラスト方
向に孔を穿設し、該孔に歪み検出用の略円柱状のセンシ
ング素子を嵌合固定するセンシング素子の固定方法にお
いて、 請求項１に係るセンシング素子を冷却して収縮させ、前
記ピン／シャフトの孔に嵌合し、その後の該センシング
素子の膨張に従いセンシング素子をピン／シャフトの孔
内に固定するようにしたこと特徴とするセンシング素子
の固定方法。 - 【請求項４】 前記センシング素子をピン／シャフトの
孔内に嵌合する前に、前記ピン／シャフトを加熱して膨
張させておくことを特徴とする請求項３記載のセンシン
グ素子の固定方法。 - 【請求項５】 前記センシング素子の冷却温度は−１５
０℃以下とし、ピン／シャフトの加熱を８０℃程度とし
たことを特徴とする請求項４記載のセンシング素子の固
定方法。 - 【請求項６】 車両の荷重によって剪断力が働くように
配置された円柱状のピン／シャフトに、そのスラスト方
向に孔を穿設し、該孔に歪み検出用の略円柱状のセンシ
ング素子を嵌合固定するセンシング素子の固定方法にお
いて、 前記ピン／シャフトの孔の表面スラスト方向に溝を設け
るとともに、前記請求項１に係るセンシング素子の表面
スラスト方向にも対向する溝／切欠を設けて、これらの
溝／切欠で構成する空間に固定部材を嵌め込みセンシン
グ素子をピン／シャフトの孔内に固定するようにしたこ
と特徴とするセンシング素子の固定方法。 - 【請求項７】 車両の荷重によって剪断力が働くように
配置された円柱状のピン／シャフトに、そのスラスト方
向に孔を穿設し、該孔に歪み検出用の略円柱状のセンシ
ング素子を嵌合固定するセンシング素子の固定方法にお
いて、 前記ピン／シャフトのスラスト方向の孔の先端をテーパ
に形成し、請求項２に係るセンシング素子を押し込むと
ともに、該センシング素子のキー溝にキーを差し込んで
固定するようにしたことを特徴とするセンシング素子の
固定方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP681494A JPH06313740A (ja) | 1993-03-04 | 1994-01-26 | センシング素子及びその固定方法 |
| DE4407066A DE4407066C2 (de) | 1993-03-04 | 1994-03-03 | Dehnungssensor für eine Fahrzeuglastmeßvorrichtung |
| US08/205,729 US5456119A (en) | 1993-03-04 | 1994-03-04 | Sensing element for vehicle load measuring device |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4392093 | 1993-03-04 | ||
| JP5-43920 | 1993-03-04 | ||
| JP681494A JPH06313740A (ja) | 1993-03-04 | 1994-01-26 | センシング素子及びその固定方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06313740A true JPH06313740A (ja) | 1994-11-08 |
Family
ID=26341015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP681494A Withdrawn JPH06313740A (ja) | 1993-03-04 | 1994-01-26 | センシング素子及びその固定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06313740A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1994
- 1994-01-26 JP JP681494A patent/JPH06313740A/ja not_active Withdrawn
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