JPH06307304A - 吸気通路構造 - Google Patents
吸気通路構造Info
- Publication number
- JPH06307304A JPH06307304A JP10247093A JP10247093A JPH06307304A JP H06307304 A JPH06307304 A JP H06307304A JP 10247093 A JP10247093 A JP 10247093A JP 10247093 A JP10247093 A JP 10247093A JP H06307304 A JPH06307304 A JP H06307304A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- port
- flow velocity
- cross
- curved
- sectional area
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、吸気マニホールドポートのごとき
彎曲部を有する吸気通路構造に関し、基本的なレイアウ
トを変更することなく、ポート横断面での流速分布を均
一化し、吸気効率を向上できるようにすることを目的と
する。 【構成】 彎曲部１Ａの曲げ外半部１１Ａの断面積が彎
曲部１Ａの曲げ内半部１２Ａの断面積よりも小さく設定
されるように構成する。
彎曲部を有する吸気通路構造に関し、基本的なレイアウ
トを変更することなく、ポート横断面での流速分布を均
一化し、吸気効率を向上できるようにすることを目的と
する。 【構成】 彎曲部１Ａの曲げ外半部１１Ａの断面積が彎
曲部１Ａの曲げ内半部１２Ａの断面積よりも小さく設定
されるように構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、吸気マニホールドポー
トのごとき彎曲部を有する吸気通路構造に関する。
トのごとき彎曲部を有する吸気通路構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８は従来の吸気マニホールドポート
（インマニポート）を示す縦断面図であるが、この図８
において、１０１は吸気マニホールドポートであり、こ
の吸気マニホールドポート１０１の横断面形状は図８に
おいて一点鎖線で示される中心線ＣＬに沿って徐々に変
化しているが、このポート横断面形状は概ね図９に示す
ような長円または円形状となっている。なお、図９中の
Ｃ１は任意の横断面において縦方向ポート内壁間距離Ｌ
２を２等分する点を通る水平方向の中心線であり、Ｃ２
は任意の横断面において水平方向の中心線Ｃ１に沿う横
方向ポート内壁間距離Ｌ１を２等分する点を通る竪方向
の中心線である。
（インマニポート）を示す縦断面図であるが、この図８
において、１０１は吸気マニホールドポートであり、こ
の吸気マニホールドポート１０１の横断面形状は図８に
おいて一点鎖線で示される中心線ＣＬに沿って徐々に変
化しているが、このポート横断面形状は概ね図９に示す
ような長円または円形状となっている。なお、図９中の
Ｃ１は任意の横断面において縦方向ポート内壁間距離Ｌ
２を２等分する点を通る水平方向の中心線であり、Ｃ２
は任意の横断面において水平方向の中心線Ｃ１に沿う横
方向ポート内壁間距離Ｌ１を２等分する点を通る竪方向
の中心線である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の吸気マニホールドポートでは、その彎曲部１
０１Ａにおいて、空気はポート横断面に均一に流れず、
図８に太線矢印で示すように、彎曲部１０１Ａの内側を
主に流れ、図９〜図１１に示すように彎曲部１０１Ａの
内側の方が外側よりも流速が大きくなる。このため、ポ
ート横断面において流速分布に不均一を生じ（図１０，
図１１参照）、ゆえに吸気効率が低下してしまうという
課題がある。なお、図１０，図１１中のＶ１〜Ｖ９は流
速を示し、その大小関係は、Ｖ１＜Ｖ２＜Ｖ３＜Ｖ４＜
Ｖ５＜Ｖ６＜Ｖ７＜Ｖ８＜Ｖ９となっている。
うな従来の吸気マニホールドポートでは、その彎曲部１
０１Ａにおいて、空気はポート横断面に均一に流れず、
図８に太線矢印で示すように、彎曲部１０１Ａの内側を
主に流れ、図９〜図１１に示すように彎曲部１０１Ａの
内側の方が外側よりも流速が大きくなる。このため、ポ
ート横断面において流速分布に不均一を生じ（図１０，
図１１参照）、ゆえに吸気効率が低下してしまうという
課題がある。なお、図１０，図１１中のＶ１〜Ｖ９は流
速を示し、その大小関係は、Ｖ１＜Ｖ２＜Ｖ３＜Ｖ４＜
Ｖ５＜Ｖ６＜Ｖ７＜Ｖ８＜Ｖ９となっている。
【０００４】ところで、吸気マニホールドポートの彎曲
部の曲率半径を大きくして、流速分布の不均一を改善す
ることも考えられるが、一般には、レイアウト上の制限
があるため、上記のような提案の実現は困難である。本
発明は、このような課題に鑑み創案されたもので、基本
的なレイアウトを変更することなく、ポート横断面での
流速分布を均一化し、吸気効率を向上できるようにし
た、吸気通路構造を提供することを目的とする。
部の曲率半径を大きくして、流速分布の不均一を改善す
ることも考えられるが、一般には、レイアウト上の制限
があるため、上記のような提案の実現は困難である。本
発明は、このような課題に鑑み創案されたもので、基本
的なレイアウトを変更することなく、ポート横断面での
流速分布を均一化し、吸気効率を向上できるようにし
た、吸気通路構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本発明の吸気
通路構造は、彎曲部を有する吸気通路構造において、該
彎曲部の曲げ外半部の断面積が該彎曲部の曲げ内半部の
断面積よりも小さく設定されていることを特徴としてい
る。
通路構造は、彎曲部を有する吸気通路構造において、該
彎曲部の曲げ外半部の断面積が該彎曲部の曲げ内半部の
断面積よりも小さく設定されていることを特徴としてい
る。
【０００６】
【作用】上述の本発明の吸気通路構造では、彎曲部の曲
げ外半部の断面積が彎曲部の曲げ内半部の断面積よりも
小さく設定されているため、全断面で空気の流れが均一
となる。
げ外半部の断面積が彎曲部の曲げ内半部の断面積よりも
小さく設定されているため、全断面で空気の流れが均一
となる。
【０００７】
【実施例】以下、図面により、本発明の一実施例として
の吸気マニホールドポート構造について説明すると、図
１はその縦断面図、図２は図１のＢ−Ｂ′矢視断面図、
図３は図１のＣ−Ｃ′矢視断面図、図４はその縦断面流
速分布を示す図、図５はその横断面流速分布を示す図で
あり、図６，図７はそれぞれその変形例を図２に対応さ
せて示す横断面図であり、図１〜図７中、図８〜図１１
と同じ符号は同様のものを示している。なお、図２，図
３において二点鎖線で示した形状は、従来の吸気マニホ
ールドポート横断面の内壁形状を表している。
の吸気マニホールドポート構造について説明すると、図
１はその縦断面図、図２は図１のＢ−Ｂ′矢視断面図、
図３は図１のＣ−Ｃ′矢視断面図、図４はその縦断面流
速分布を示す図、図５はその横断面流速分布を示す図で
あり、図６，図７はそれぞれその変形例を図２に対応さ
せて示す横断面図であり、図１〜図７中、図８〜図１１
と同じ符号は同様のものを示している。なお、図２，図
３において二点鎖線で示した形状は、従来の吸気マニホ
ールドポート横断面の内壁形状を表している。
【０００８】さて、図１に示すような吸気マニホールド
ポート１について、その彎曲部１Ａ，１Ｂの部分に着目
すると、この彎曲部１Ａ，１Ｂの部分において、水平方
向の中心線Ｃ１（前述のごとく、この中心線Ｃ１は任意
の横断面において縦方向ポート内壁間距離Ｌを２等分す
る点を通る水平方向の線をいう）よりも曲げ外側の半分
を曲げ外半部１１Ａ，１１Ｂといい、中心線Ｃ１よりも
曲げ内側の半分を曲げ内半部１２Ａ，１２Ｂというとす
ると、図２，図３に示すように、彎曲部１Ａ，１Ｂにお
ける曲げ外半部１１Ａ，１１Ｂの断面積が彎曲部１Ａ，
１Ｂの曲げ内半部１２Ａ，１２Ｂの断面積よりも小さく
設定されている。
ポート１について、その彎曲部１Ａ，１Ｂの部分に着目
すると、この彎曲部１Ａ，１Ｂの部分において、水平方
向の中心線Ｃ１（前述のごとく、この中心線Ｃ１は任意
の横断面において縦方向ポート内壁間距離Ｌを２等分す
る点を通る水平方向の線をいう）よりも曲げ外側の半分
を曲げ外半部１１Ａ，１１Ｂといい、中心線Ｃ１よりも
曲げ内側の半分を曲げ内半部１２Ａ，１２Ｂというとす
ると、図２，図３に示すように、彎曲部１Ａ，１Ｂにお
ける曲げ外半部１１Ａ，１１Ｂの断面積が彎曲部１Ａ，
１Ｂの曲げ内半部１２Ａ，１２Ｂの断面積よりも小さく
設定されている。
【０００９】このような構成により、本吸気マニホール
ドポート１によれば、従来の吸気マニホールドポートで
は空気流速の大きかった彎曲内側部分（曲げ内半部１２
Ａ，１２Ｂ）のポート断面積を大きく、逆に空気流速の
小さかった彎曲外側部分（曲げ外半部１１Ａ，１１Ｂ）
のポート断面積を小さくしているので、ポート全横断面
で、流速分布が均一となる（図６，図７参照）。なお、
図６，図７中のＶ１〜Ｖ９は流速を示し、その大小関係
は、Ｖ１＜Ｖ２＜Ｖ３＜Ｖ４＜Ｖ５＜Ｖ６＜Ｖ７＜Ｖ８
＜Ｖ９となっている。また、図６，図７から、本実施例
では、従来例に比べ流速の遅いエリア（淀み部）が少な
くなり、これにより流れの滞りが少なくなっていること
も分かる。
ドポート１によれば、従来の吸気マニホールドポートで
は空気流速の大きかった彎曲内側部分（曲げ内半部１２
Ａ，１２Ｂ）のポート断面積を大きく、逆に空気流速の
小さかった彎曲外側部分（曲げ外半部１１Ａ，１１Ｂ）
のポート断面積を小さくしているので、ポート全横断面
で、流速分布が均一となる（図６，図７参照）。なお、
図６，図７中のＶ１〜Ｖ９は流速を示し、その大小関係
は、Ｖ１＜Ｖ２＜Ｖ３＜Ｖ４＜Ｖ５＜Ｖ６＜Ｖ７＜Ｖ８
＜Ｖ９となっている。また、図６，図７から、本実施例
では、従来例に比べ流速の遅いエリア（淀み部）が少な
くなり、これにより流れの滞りが少なくなっていること
も分かる。
【００１０】このように吸気マニホールドポート１の横
断面形状を変化させることにより、吸気マニホールドポ
ート１の基本的なレイアウトを変化させることなく、ポ
ート全横断面での流速分布を均一化し、吸気効率の向上
を実現することができるのである。なお、吸気マニホー
ルドポート１の彎曲形状やルートによっては、吸気マニ
ホールドポート１の横断面形状は、図２，図３に示した
ような線対称形状でなくても良く、図４，図５に示すよ
うな非対称形であっても良い。
断面形状を変化させることにより、吸気マニホールドポ
ート１の基本的なレイアウトを変化させることなく、ポ
ート全横断面での流速分布を均一化し、吸気効率の向上
を実現することができるのである。なお、吸気マニホー
ルドポート１の彎曲形状やルートによっては、吸気マニ
ホールドポート１の横断面形状は、図２，図３に示した
ような線対称形状でなくても良く、図４，図５に示すよ
うな非対称形であっても良い。
【００１１】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の吸気通路
構造によれば、彎曲部を有する吸気通路構造において、
彎曲部の曲げ外半部の断面積が彎曲部の曲げ内半部の断
面積よりも小さく設定されているため、全断面で空気の
流速分布を均一化することができ、従って吸気効率を向
上できるという利点があるほか、更に吸気通路の横断面
形状を変化させるだけで上記利点が得られるため、吸気
通路の基本的なレイアウトを変更する必要がないという
利点もある。
構造によれば、彎曲部を有する吸気通路構造において、
彎曲部の曲げ外半部の断面積が彎曲部の曲げ内半部の断
面積よりも小さく設定されているため、全断面で空気の
流速分布を均一化することができ、従って吸気効率を向
上できるという利点があるほか、更に吸気通路の横断面
形状を変化させるだけで上記利点が得られるため、吸気
通路の基本的なレイアウトを変更する必要がないという
利点もある。
【図１】本発明の一実施例としての吸気マニホールドポ
ートの縦断面図である。
ートの縦断面図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ′矢視断面図である。
【図３】図１のＣ−Ｃ′矢視断面図である。
【図４】本実施例にかかる吸気マニホールドポートの縦
断面流速分布を示す図である。
断面流速分布を示す図である。
【図５】本実施例にかかる吸気マニホールドポートの横
断面流速分布を示す図である。
断面流速分布を示す図である。
【図６】本発明にかかる吸気マニホールドポートの変形
例を図２，３に対応させて示す横断面図である。
例を図２，３に対応させて示す横断面図である。
【図７】本発明にかかる吸気マニホールドポートの他の
変形例を図２，３に対応させて示す横断面図である。
変形例を図２，３に対応させて示す横断面図である。
【図８】従来の吸気マニホールドの縦断面図である。
【図９】図８のＡ−Ａ′矢視断面図である。
【図１０】従来の吸気マニホールドポートの縦断面流速
分布を示す図である。
分布を示す図である。
【図１１】従来の吸気マニホールドポートの横断面流速
分布を示す図である。
分布を示す図である。
１，１０１ 吸気マニホールドポート １Ａ，１Ｂ，１０１Ａ 彎曲部 １１Ａ，１１Ｂ 曲げ外半部 １２Ａ，１２Ｂ 曲げ内半部 Ｃ１，Ｃ２，ＣＬ 中心線
Claims (1)
- 【請求項１】 彎曲部を有する吸気通路構造において、
該彎曲部の曲げ外半部の断面積が該彎曲部の曲げ内半部
の断面積よりも小さく設定されていることを特徴とす
る、吸気通路構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10247093A JPH06307304A (ja) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | 吸気通路構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10247093A JPH06307304A (ja) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | 吸気通路構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06307304A true JPH06307304A (ja) | 1994-11-01 |
Family
ID=14328342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10247093A Withdrawn JPH06307304A (ja) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | 吸気通路構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06307304A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015229940A (ja) * | 2014-06-04 | 2015-12-21 | 株式会社マーレ フィルターシステムズ | 吸気ダクト |
| JP2017129031A (ja) * | 2016-01-18 | 2017-07-27 | トヨタ自動車株式会社 | インテークマニホールド及びそれを備えたエンジン |
-
1993
- 1993-04-28 JP JP10247093A patent/JPH06307304A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015229940A (ja) * | 2014-06-04 | 2015-12-21 | 株式会社マーレ フィルターシステムズ | 吸気ダクト |
| JP2017129031A (ja) * | 2016-01-18 | 2017-07-27 | トヨタ自動車株式会社 | インテークマニホールド及びそれを備えたエンジン |
| RU2653038C1 (ru) * | 2016-01-18 | 2018-05-04 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Впускной коллектор и двигатель, включающий в себя впускной коллектор |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000704 |