JPH06299869A - ガスタービンエンジン - Google Patents
ガスタービンエンジンInfo
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- JPH06299869A JPH06299869A JP6040249A JP4024994A JPH06299869A JP H06299869 A JPH06299869 A JP H06299869A JP 6040249 A JP6040249 A JP 6040249A JP 4024994 A JP4024994 A JP 4024994A JP H06299869 A JPH06299869 A JP H06299869A
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- nozzle
- flange
- upstream
- sealing assembly
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D9/00—Stators
- F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
- F01D9/023—Transition ducts between combustor cans and first stage of the turbine in gas-turbine engines; their cooling or sealings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
- F01D11/005—Sealing means between non relatively rotating elements
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃焼生成物が排出ノズルからノズルガイド翼
に通過するとき燃焼生成物の流通路を密封するのに有効
な装置の提供。 【構成】 ガスタービンエンジンの冷却及び密封構成
は、ノズルガイド翼（２０）と燃焼室排出ノズル（２
２）との間に伸びる密封組立体（４２，３０）を有す
る。ノズルガイド翼（２０）は、１つの実施例において
排出ノズル（２２）の下流端に重複する延長部（３４
Ａ，３６Ａ）を有するプラットフォーム（３４，３６）
を有する。冷却空気は、排出ノズル（２２）のフランジ
（２４，２８）の穴（２６，２８Ｃ）を通り、プラット
フォームの上流縁部分に供給される。密封組立体（４
２，３０）は、プラットフォームの延長部に隣接した室
（５８，７０）を形成し、その室に調整穴（５６，６
８）を介して冷却空気を供給する。冷却空気は、プラッ
トフォームの延長部の穴（３４Ｂ，３６Ｂ）を通って室
を出てそれらを薄層冷却する。
に通過するとき燃焼生成物の流通路を密封するのに有効
な装置の提供。 【構成】 ガスタービンエンジンの冷却及び密封構成
は、ノズルガイド翼（２０）と燃焼室排出ノズル（２
２）との間に伸びる密封組立体（４２，３０）を有す
る。ノズルガイド翼（２０）は、１つの実施例において
排出ノズル（２２）の下流端に重複する延長部（３４
Ａ，３６Ａ）を有するプラットフォーム（３４，３６）
を有する。冷却空気は、排出ノズル（２２）のフランジ
（２４，２８）の穴（２６，２８Ｃ）を通り、プラット
フォームの上流縁部分に供給される。密封組立体（４
２，３０）は、プラットフォームの延長部に隣接した室
（５８，７０）を形成し、その室に調整穴（５６，６
８）を介して冷却空気を供給する。冷却空気は、プラッ
トフォームの延長部の穴（３４Ｂ，３６Ｂ）を通って室
を出てそれらを薄層冷却する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、軸流ガスタービンエン
ジンに関し、特に、燃焼室排出ノズルとこのような排出
ノズルの下流のノイズガイド翼との間で使用される密封
及び冷却空気供給構造に関する。
ジンに関し、特に、燃焼室排出ノズルとこのような排出
ノズルの下流のノイズガイド翼との間で使用される密封
及び冷却空気供給構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、今日まで軸流ガスタービンエンジ
ンは、通常、軸線方向の並びにおいて、圧縮器部分と、
高圧圧縮器からの圧縮空気を燃料と混合して燃焼する
（半径方向に配置される）燃焼器と、燃焼生成物によっ
て駆動されるタービン部分とからなる。（ターボ軸航空
発動機を除く）航空発動機の場合において、タービン部
分によって形成されたすべての動力は、ファン推進機を
含む圧縮器部分を駆動するように使用される。発電機ま
たは舶用推進機に適用するようになっているターボ軸エ
ンジンにおいて、タービン部分は、圧縮器部分を駆動す
るために使用される上流部分と、タービン部分の残りと
は独立して回転する動力オフテイク軸に動力タービンを
有する下流部分とからなる。
ンは、通常、軸線方向の並びにおいて、圧縮器部分と、
高圧圧縮器からの圧縮空気を燃料と混合して燃焼する
（半径方向に配置される）燃焼器と、燃焼生成物によっ
て駆動されるタービン部分とからなる。（ターボ軸航空
発動機を除く）航空発動機の場合において、タービン部
分によって形成されたすべての動力は、ファン推進機を
含む圧縮器部分を駆動するように使用される。発電機ま
たは舶用推進機に適用するようになっているターボ軸エ
ンジンにおいて、タービン部分は、圧縮器部分を駆動す
るために使用される上流部分と、タービン部分の残りと
は独立して回転する動力オフテイク軸に動力タービンを
有する下流部分とからなる。
【０００３】本明細書において、用語の「上流」及び
「下流」は、軸流ガスタービンエンジンの軸流圧縮器及
びタービンを介して流れる圧縮ガス及び燃焼ガスの方向
を言う。それ故、このようなタービンまたは圧縮器の主
なガス通路に関連する部材について、上流の方向は、エ
ンジンの前方に向かい、下流の方向はその後方に向かう
方向を言う。
「下流」は、軸流ガスタービンエンジンの軸流圧縮器及
びタービンを介して流れる圧縮ガス及び燃焼ガスの方向
を言う。それ故、このようなタービンまたは圧縮器の主
なガス通路に関連する部材について、上流の方向は、エ
ンジンの前方に向かい、下流の方向はその後方に向かう
方向を言う。
【０００４】燃焼ガスの生成物は、燃焼器から排出ノズ
ル、ノズルガイド翼の配列を通ってタービンの第１段に
向かって通過する。これらのノズルガイド翼は、エンジ
ンの作動中に生じる動的で熱的な負荷に対して軸線方向
及び半径方向の両方向に支持され配置されなければなら
ない。
ル、ノズルガイド翼の配列を通ってタービンの第１段に
向かって通過する。これらのノズルガイド翼は、エンジ
ンの作動中に生じる動的で熱的な負荷に対して軸線方向
及び半径方向の両方向に支持され配置されなければなら
ない。
【０００５】また、燃焼器の下流端は、エンジンの作動
中に生じる動的及び熱的な負荷に対抗するように配置さ
れかつ支持されなけらばならない。さらに、ノズルガイ
ド翼の支持及び配置及び燃焼器の下流部分は、ノズルガ
イド翼にかかる負荷が燃焼器の下流部分に負荷をかけな
いように、またはその逆のことが言えるように構成され
なければならない。
中に生じる動的及び熱的な負荷に対抗するように配置さ
れかつ支持されなけらばならない。さらに、ノズルガイ
ド翼の支持及び配置及び燃焼器の下流部分は、ノズルガ
イド翼にかかる負荷が燃焼器の下流部分に負荷をかけな
いように、またはその逆のことが言えるように構成され
なければならない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、燃焼
生成物が排出ノズルからノズルガイド翼に通過するとき
燃焼生成物の流通路を密封するのに有効な装置を提供す
ることである。
生成物が排出ノズルからノズルガイド翼に通過するとき
燃焼生成物の流通路を密封するのに有効な装置を提供す
ることである。
【０００７】本発明の他の目的は、ノズルガイド翼の内
側及び外側のプラットフォームを冷却する手段を提供す
ることである。
側及び外側のプラットフォームを冷却する手段を提供す
ることである。
【０００８】本発明のさらに他の目的は、ノズルガイド
翼と燃焼器の排出ノズルとの間の構造を冷却すると共に
密封することである。
翼と燃焼器の排出ノズルとの間の構造を冷却すると共に
密封することである。
【０００９】特に、本発明の目的は、ノズルガイド翼の
外側のプラットフォームと燃焼器の排出ノズルの下流端
の半径方向外側部分との間に配置された冷却及び密封装
置を提供することである。
外側のプラットフォームと燃焼器の排出ノズルの下流端
の半径方向外側部分との間に配置された冷却及び密封装
置を提供することである。
【００１０】さらに本発明の目的は、ノズルガイド翼の
配列に関して燃焼器の下流部分を支持すると共にそれを
位置決めする装置を提供することである。
配列に関して燃焼器の下流部分を支持すると共にそれを
位置決めする装置を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】従って、本発明は、燃焼
排出ノズル装置と、排出ノズル装置の下流に配置された
ノズルガイド翼の配列と、排出ノズル装置とノズルガイ
ド翼との間の密封を行う密封組立体とを有し、前記ノズ
ルガイド翼は、排出ノズル装置から燃焼ガス用のガス通
路装置を形成するプラットフォームを備えており、密封
組立体の下流部分は、ノズルガイド翼のプラットフォー
ムに密封するように係合し、密封組立体の上流部分は、
排出ノズル装置に密封するように係合し、ノズルガイド
翼のプラットフォームは、排出ノズル装置に向かって伸
びている上流部分を有し、密封組立体は、プラットフォ
ームの上流部分と組み合わせて室を形成し、密封組立体
は、室への冷却空気を調整する冷却空気穴を有し、プラ
ットフォームは、プラットフォーム上に冷却空気の薄層
を形成してガス通路装置の燃焼生成物の影響からそれら
を保護するためにガス通路装置に室を接続する冷却空気
穴を有する軸流ガスタービンエンジンを提供する。
排出ノズル装置と、排出ノズル装置の下流に配置された
ノズルガイド翼の配列と、排出ノズル装置とノズルガイ
ド翼との間の密封を行う密封組立体とを有し、前記ノズ
ルガイド翼は、排出ノズル装置から燃焼ガス用のガス通
路装置を形成するプラットフォームを備えており、密封
組立体の下流部分は、ノズルガイド翼のプラットフォー
ムに密封するように係合し、密封組立体の上流部分は、
排出ノズル装置に密封するように係合し、ノズルガイド
翼のプラットフォームは、排出ノズル装置に向かって伸
びている上流部分を有し、密封組立体は、プラットフォ
ームの上流部分と組み合わせて室を形成し、密封組立体
は、室への冷却空気を調整する冷却空気穴を有し、プラ
ットフォームは、プラットフォーム上に冷却空気の薄層
を形成してガス通路装置の燃焼生成物の影響からそれら
を保護するためにガス通路装置に室を接続する冷却空気
穴を有する軸流ガスタービンエンジンを提供する。
【００１２】都合のよいことに、密封組立体は、室の上
流側を形成するためにノズルガイド翼の上流縁と共同す
るフランジ装置を有する。
流側を形成するためにノズルガイド翼の上流縁と共同す
るフランジ装置を有する。
【００１３】好ましくは、密封組立体は、一緒に固定さ
れた内側部材及び外側部材を有し、内側部材は、室の上
流側を形成するためにノズルガイド翼のプラットフォー
ムの上流縁と共同するフランジを有し、外側部材は排出
ノズル装置のフランジ装置に密封するようい係合する上
流に伸びる部分を有する。
れた内側部材及び外側部材を有し、内側部材は、室の上
流側を形成するためにノズルガイド翼のプラットフォー
ムの上流縁と共同するフランジを有し、外側部材は排出
ノズル装置のフランジ装置に密封するようい係合する上
流に伸びる部分を有する。
【００１４】排出ノズル装置のフランジ装置は、ノズル
翼プラットフォームの上流縁部分に薄層の冷却空気を供
給するために設けられた冷却空気穴を有する。
翼プラットフォームの上流縁部分に薄層の冷却空気を供
給するために設けられた冷却空気穴を有する。
【００１５】プラットフォームは、ノズルガイド翼のプ
ラットフォームであり、密封組立体は、軽量のシート金
属構造であるか、またはノズルガイド翼の内側プラット
フォームであり、密封組立体は、エンジン内のノズルガ
イド翼及び排出ノズルの配置及び支持を行う。前者の場
合、密封組立体は、一緒に固定された内側部材及び外側
部材を有し、内側部材は、その下流端で内側を向いたフ
ランジを有し、外側フランジは、下流端で内側を向いた
フランジ及び上流端で可撓性リップを有し、内側及び外
側部材の下流端の内側を向いたフランジは、ノズル翼に
関して密封組立体の強制的な位置決めを行うようにノズ
ルガイド翼のプラットフォームのフランジ装置に固定さ
れるようになっており、外側部材の可撓性リップは、排
出ノズル装置のフランジ装置に摺動可能に接触してい
る。好ましくは、可撓性リップは、軸線方向に伸びる複
数のスロットを備えている。後者の場合、好ましくは、
排出ノズルは密封組立体に配置されたクロス・キーであ
る。
ラットフォームであり、密封組立体は、軽量のシート金
属構造であるか、またはノズルガイド翼の内側プラット
フォームであり、密封組立体は、エンジン内のノズルガ
イド翼及び排出ノズルの配置及び支持を行う。前者の場
合、密封組立体は、一緒に固定された内側部材及び外側
部材を有し、内側部材は、その下流端で内側を向いたフ
ランジを有し、外側フランジは、下流端で内側を向いた
フランジ及び上流端で可撓性リップを有し、内側及び外
側部材の下流端の内側を向いたフランジは、ノズル翼に
関して密封組立体の強制的な位置決めを行うようにノズ
ルガイド翼のプラットフォームのフランジ装置に固定さ
れるようになっており、外側部材の可撓性リップは、排
出ノズル装置のフランジ装置に摺動可能に接触してい
る。好ましくは、可撓性リップは、軸線方向に伸びる複
数のスロットを備えている。後者の場合、好ましくは、
排出ノズルは密封組立体に配置されたクロス・キーであ
る。
【００１６】ノズルガイド翼プラットフォームの上流端
部分は、ノズルガイド翼プラットフォームの上流端部分
上を下流の方向に冷却空気をガス通路装置に流すために
プラットフォームと排出ノズル装置との間に間隙が形成
されるように、排出ノズルの上流端に軸線方向に重複し
ている。
部分は、ノズルガイド翼プラットフォームの上流端部分
上を下流の方向に冷却空気をガス通路装置に流すために
プラットフォームと排出ノズル装置との間に間隙が形成
されるように、排出ノズルの上流端に軸線方向に重複し
ている。
【００１７】他の実施例のいて、密封組立体は、一緒に
固定された内側部材と外側部材とを有し、内側部材は、
その下流端に内側を向いたフランジを有し、外側部材
は、下流端に内側を向いたフランジ及び上流端に軸線方
向に相互に平行に伸びる２つの部分を有し、前記軸線方
向に伸びる部分は、スロットを形成し、内側及び外側の
部材の下流端の内側に向いたフランジは、ノズルガイド
翼に関して密封組立体の強制的な配置を行うためにノズ
ルガイド翼のプラットフォームの外側のフランジ装置に
固定されるようになっており、排出ノズル装置は、スロ
ットに摺動可能に配置された軸線方向に伸びるフランジ
装置を有する。
固定された内側部材と外側部材とを有し、内側部材は、
その下流端に内側を向いたフランジを有し、外側部材
は、下流端に内側を向いたフランジ及び上流端に軸線方
向に相互に平行に伸びる２つの部分を有し、前記軸線方
向に伸びる部分は、スロットを形成し、内側及び外側の
部材の下流端の内側に向いたフランジは、ノズルガイド
翼に関して密封組立体の強制的な配置を行うためにノズ
ルガイド翼のプラットフォームの外側のフランジ装置に
固定されるようになっており、排出ノズル装置は、スロ
ットに摺動可能に配置された軸線方向に伸びるフランジ
装置を有する。
【００１８】
【実施例】図１を参照すると、ガスタービンエンジン１
０は、圧縮器１２，燃焼器１４及びタービン１６を有す
る。燃焼器１４は、缶環状タイプであり、すなわち、各
々が分かれているが周縁方向に密接に隣接しているかま
たは連続的に配置された排出ノズルを有する多数の燃焼
室があり、燃焼室は、環状ケーシング内に配置されてい
る。図１において、環状ケーシングは図示されないが、
各燃焼室は参照符号１８で示されており、ノズルガイド
翼２０の配列は、燃焼室１８の下流端とタービン１６の
第１段との間に配置されている。
０は、圧縮器１２，燃焼器１４及びタービン１６を有す
る。燃焼器１４は、缶環状タイプであり、すなわち、各
々が分かれているが周縁方向に密接に隣接しているかま
たは連続的に配置された排出ノズルを有する多数の燃焼
室があり、燃焼室は、環状ケーシング内に配置されてい
る。図１において、環状ケーシングは図示されないが、
各燃焼室は参照符号１８で示されており、ノズルガイド
翼２０の配列は、燃焼室１８の下流端とタービン１６の
第１段との間に配置されている。
【００１９】軸線方向に配置された燃焼室１８が指示さ
れているが、いくつかの工業用及び動力発生エンジン
は、少なくともその上流端に半径方向に配置された燃焼
室を有し、特に図２の実施例は、これらに適用可能であ
る。
れているが、いくつかの工業用及び動力発生エンジン
は、少なくともその上流端に半径方向に配置された燃焼
室を有し、特に図２の実施例は、これらに適用可能であ
る。
【００２０】さらに特に図２を参照すると、軸線方向に
配置された燃焼室１８の下流部分１８Ａとノズルガイド
翼２０が詳細に示されている。各燃焼室１８は、排出ノ
ズル２２を有し、排出ノズル２２の組み合わせは、各排
出ノズル２２の側壁を半径方向に延ばすことによって分
割されたほぼ環状の出口を規定する。各排出ノズルは、
その半径方向の外面に周縁方向及び半径方向に伸びるフ
ランジ、すなわち「レール」と称されるフランジ２４を
有する。個々の排出ノズル２２のフランジまたはレール
２４は、共に周縁方向のリングを形成する。各レール２
４は、周縁方向に間隔を置いた複数の冷却空気穴２６を
備えている。
配置された燃焼室１８の下流部分１８Ａとノズルガイド
翼２０が詳細に示されている。各燃焼室１８は、排出ノ
ズル２２を有し、排出ノズル２２の組み合わせは、各排
出ノズル２２の側壁を半径方向に延ばすことによって分
割されたほぼ環状の出口を規定する。各排出ノズルは、
その半径方向の外面に周縁方向及び半径方向に伸びるフ
ランジ、すなわち「レール」と称されるフランジ２４を
有する。個々の排出ノズル２２のフランジまたはレール
２４は、共に周縁方向のリングを形成する。各レール２
４は、周縁方向に間隔を置いた複数の冷却空気穴２６を
備えている。
【００２１】各排出ノズル２２の半径方向の内壁１８Ｂ
は、周縁方向に内側に伸びるクランク状に曲がったフラ
ンジ２８を備えており、このフランジ２８は、軸線方向
及び半径方向に傾斜した外側部分２８Ａと、半径方向に
伸びる内側部分２８Ｂを有する。隣接する排出ノズルの
フランジ２８は、フランジ２８の外側部分２８Ａが頂部
が集約するような円錐台を形成し、内側部分２８Ｂが円
筒形を形成するように互いに当接する。部分２８Ａは、
周縁方向に間隔を置いた複数の冷却空気穴２８Ｃを備え
ており、部分２８Ｂは、周縁方向に間隔を置き、半径方
向内側に伸びる突出部または一列の歯２８Ｄを具備して
いる。フランジ部分２８Ｂ及び突出部２８Ｄは、以下に
さらに詳細に説明する支持構造３０に係合する。
は、周縁方向に内側に伸びるクランク状に曲がったフラ
ンジ２８を備えており、このフランジ２８は、軸線方向
及び半径方向に傾斜した外側部分２８Ａと、半径方向に
伸びる内側部分２８Ｂを有する。隣接する排出ノズルの
フランジ２８は、フランジ２８の外側部分２８Ａが頂部
が集約するような円錐台を形成し、内側部分２８Ｂが円
筒形を形成するように互いに当接する。部分２８Ａは、
周縁方向に間隔を置いた複数の冷却空気穴２８Ｃを備え
ており、部分２８Ｂは、周縁方向に間隔を置き、半径方
向内側に伸びる突出部または一列の歯２８Ｄを具備して
いる。フランジ部分２８Ｂ及び突出部２８Ｄは、以下に
さらに詳細に説明する支持構造３０に係合する。
【００２２】各ノズルガイド翼２０は、外側のプラット
フォーム３４及び内側のプラットフォーム３６に一体的
に鋳造された航空機状翼３２を有する。プラットフォー
ム３４及び３６は、それぞれドッグ３８及び４０を具備
しており、それらは、エンジンの動作中にかかる負荷に
対して翼を配置し、それらを支持するためにエンジンの
静止構造体（図示せず）に従来の方法で保持される。
フォーム３４及び内側のプラットフォーム３６に一体的
に鋳造された航空機状翼３２を有する。プラットフォー
ム３４及び３６は、それぞれドッグ３８及び４０を具備
しており、それらは、エンジンの動作中にかかる負荷に
対して翼を配置し、それらを支持するためにエンジンの
静止構造体（図示せず）に従来の方法で保持される。
【００２３】外側及び内側のプラットフォームは、前方
に突出している延長部をそれぞれ有し、それらは、排出
ノズル２２の外側及び内側の壁１８Ａ，１８Ｂに向かっ
て伸びている。プラットフォームの延長部３４Ａ，３６
Ａの上流端は、プラットフォーム上に薄層の冷却空気の
流れが残るように各間隙３５，３７がそれらの上流縁部
を越えて排出ノズルの外壁及び内壁の下流端に重複し、
それを包んでいる。延長部３４Ａ及び３６Ａの双方は、
プラットフォーム上に流れる薄層の冷却空気を新しく
し、それを付加するために穴３４Ｂ及び３６Ｂを追加と
してそれぞれ具備している。
に突出している延長部をそれぞれ有し、それらは、排出
ノズル２２の外側及び内側の壁１８Ａ，１８Ｂに向かっ
て伸びている。プラットフォームの延長部３４Ａ，３６
Ａの上流端は、プラットフォーム上に薄層の冷却空気の
流れが残るように各間隙３５，３７がそれらの上流縁部
を越えて排出ノズルの外壁及び内壁の下流端に重複し、
それを包んでいる。延長部３４Ａ及び３６Ａの双方は、
プラットフォーム上に流れる薄層の冷却空気を新しく
し、それを付加するために穴３４Ｂ及び３６Ｂを追加と
してそれぞれ具備している。
【００２４】シート金属製の密封組立体４２は、ノズル
ガイド翼２０の外側のプラットフォーム３４と燃焼室１
８の排出ノズルの隣接部分との間に密封を形成するよう
になっている。この密封組立体は、互いに軸線方向に接
触するように延長され、周縁方向に間隔を置いたリベッ
ト５４によって一緒に固定される。内側のリング４４
は、軸線方向に対向する端部で内側を向いた２つのフラ
ンジ４４Ａ及び４４Ｂを有し、外側のリング４６は、そ
の後端に内側を向いたフランジ４６Ａとその前端に外側
に曲がった可撓性リップ４６Ｂとを有する。
ガイド翼２０の外側のプラットフォーム３４と燃焼室１
８の排出ノズルの隣接部分との間に密封を形成するよう
になっている。この密封組立体は、互いに軸線方向に接
触するように延長され、周縁方向に間隔を置いたリベッ
ト５４によって一緒に固定される。内側のリング４４
は、軸線方向に対向する端部で内側を向いた２つのフラ
ンジ４４Ａ及び４４Ｂを有し、外側のリング４６は、そ
の後端に内側を向いたフランジ４６Ａとその前端に外側
に曲がった可撓性リップ４６Ｂとを有する。
【００２５】リング４４及び４６のフランジ４４Ａ及び
４６Ｂは、各ノズルガイド翼２０の外側のプラットフォ
ーム３４上の半径方向に短く突出したフランジまたはレ
ール３４Ｃにわたって密封組立体を固定することができ
るように軸線方向に十分な量の間隙を置いている。フラ
ンジ４４Ａ及び４６Ａは、レール３４Ｃにしっかりと係
合し、外側リング４６の前端は、排出ノズル２２のレー
ル２４に弾性的に係合し、内側リング４４のフランジ４
４Ｂは、延長プラットフォーム部分３４Ａの上流端上を
スライドする。傾斜リップ４６Ｂは、エンジンの組み立
て中、排出ノズル２２の挿入を補助するようにリードイ
ンを提供する。
４６Ｂは、各ノズルガイド翼２０の外側のプラットフォ
ーム３４上の半径方向に短く突出したフランジまたはレ
ール３４Ｃにわたって密封組立体を固定することができ
るように軸線方向に十分な量の間隙を置いている。フラ
ンジ４４Ａ及び４６Ａは、レール３４Ｃにしっかりと係
合し、外側リング４６の前端は、排出ノズル２２のレー
ル２４に弾性的に係合し、内側リング４４のフランジ４
４Ｂは、延長プラットフォーム部分３４Ａの上流端上を
スライドする。傾斜リップ４６Ｂは、エンジンの組み立
て中、排出ノズル２２の挿入を補助するようにリードイ
ンを提供する。
【００２６】排出ノズル２２の支持装置３０が内側の場
所にあるとき、密封組立体４２は、密封を行い、冷却空
気流を制御することが必要なだけである。内側支持体と
外側密封組立体との間の排出ノズルの半径方向の高さに
わたる熱負荷に対抗するために、外側密封組立体４２は
できる限り可撓性を有することが望ましい。
所にあるとき、密封組立体４２は、密封を行い、冷却空
気流を制御することが必要なだけである。内側支持体と
外側密封組立体との間の排出ノズルの半径方向の高さに
わたる熱負荷に対抗するために、外側密封組立体４２は
できる限り可撓性を有することが望ましい。
【００２７】特に、図３を参照すると、外側リング４６
は、リング４６を通ってドリル加工された小さい穴５２
で終結する、間隔を置いた非常に小さい複数のスロット
５０を備えている。スロット５０は、エンジンの組み立
てを可能にすると共に、エンジンの作動中、排出ノズル
２２とノズルガイド翼２０との間の相対的な半径方向の
運動を可能とするようにリング４６の上端または前端を
十分に可撓性にする。本例において、約１ｍｍの厚さの
ハイネス２５（登録商標）のような高度な特性を備えた
シート金属に所望の柔軟性を与えるためにリベット５４
の対の間に穴５２とスロット５０が設けられているのが
示されている。内側シート金属製のリング４４は、従来
のように同じ材料から製造される。小さい穴５２は、エ
ンジンの組み立て中及び作動中、シート材料がたわむに
つれて、スロットの後端でシート材料が過剰に応力を受
けないように応力を解放する構造を有する。
は、リング４６を通ってドリル加工された小さい穴５２
で終結する、間隔を置いた非常に小さい複数のスロット
５０を備えている。スロット５０は、エンジンの組み立
てを可能にすると共に、エンジンの作動中、排出ノズル
２２とノズルガイド翼２０との間の相対的な半径方向の
運動を可能とするようにリング４６の上端または前端を
十分に可撓性にする。本例において、約１ｍｍの厚さの
ハイネス２５（登録商標）のような高度な特性を備えた
シート金属に所望の柔軟性を与えるためにリベット５４
の対の間に穴５２とスロット５０が設けられているのが
示されている。内側シート金属製のリング４４は、従来
のように同じ材料から製造される。小さい穴５２は、エ
ンジンの組み立て中及び作動中、シート材料がたわむに
つれて、スロットの後端でシート材料が過剰に応力を受
けないように応力を解放する構造を有する。
【００２８】密封組立体４２とノズルガイド翼２０の外
側のプラットフォーム延長部３４Ａとの間に形成された
外側の環状空隙５８に空気が入ることができるようにす
るために２つのリング４４及び４６を貫通するようにド
リル加工された冷却空気入り口穴５６が設けられてい
る。穴５６から入った空気は、プラットフォーム延長部
３４Ａの冷却空気の周縁列を通って空気の出力を供給す
る。穴３４Ｂは、後方に傾斜しており、それらの外側に
流れる出す空気が広がり、ノズルガイド翼のプラットフ
ォーム３４の内面でそれ自身薄層冷却作用を行うことが
できるようにするために十分に接近した間隔を置いてい
る。
側のプラットフォーム延長部３４Ａとの間に形成された
外側の環状空隙５８に空気が入ることができるようにす
るために２つのリング４４及び４６を貫通するようにド
リル加工された冷却空気入り口穴５６が設けられてい
る。穴５６から入った空気は、プラットフォーム延長部
３４Ａの冷却空気の周縁列を通って空気の出力を供給す
る。穴３４Ｂは、後方に傾斜しており、それらの外側に
流れる出す空気が広がり、ノズルガイド翼のプラットフ
ォーム３４の内面でそれ自身薄層冷却作用を行うことが
できるようにするために十分に接近した間隔を置いてい
る。
【００２９】また、冷却空気は、レール２４のドリル加
工穴２６を通って入ることができる。これは、スロット
５０を通る空気流及び排出ノズル２２の外側を冷却する
ためにリング４６とレイル２４との間の漏れ流れを供給
し、排出ノズルの外側とノズルガイド翼の外側のプラッ
トフォームの延長部３４Ａの上端の内面との間の間隙３
５を通って薄層冷却空気が流れることを保証する。
工穴２６を通って入ることができる。これは、スロット
５０を通る空気流及び排出ノズル２２の外側を冷却する
ためにリング４６とレイル２４との間の漏れ流れを供給
し、排出ノズルの外側とノズルガイド翼の外側のプラッ
トフォームの延長部３４Ａの上端の内面との間の間隙３
５を通って薄層冷却空気が流れることを保証する。
【００３０】密封組立体４２は、排出ノズル２２とノズ
ルガイド翼２０との間の密封体としてのみ作用し、これ
らの部品の機械的な支持は行わない。また、排出ノズル
２２の外面とノズルガイド翼２０の外側のプラットフォ
ーム３４に供給される冷却空気を調整する助けをする。
ルガイド翼２０との間の密封体としてのみ作用し、これ
らの部品の機械的な支持は行わない。また、排出ノズル
２２の外面とノズルガイド翼２０の外側のプラットフォ
ーム３４に供給される冷却空気を調整する助けをする。
【００３１】排出ノズル及びノズルガイド翼支持組立体
３０は、半径方向の内側に伸びている延長部分６１，７
３を有する外側及び内側リング部材６０を有し、この延
長部分６１，７３は、周縁方向に間隔を置いたボルト
（図示せず）によって平坦な接触面に沿って互いに接触
する際に一緒に固定される。
３０は、半径方向の内側に伸びている延長部分６１，７
３を有する外側及び内側リング部材６０を有し、この延
長部分６１，７３は、周縁方向に間隔を置いたボルト
（図示せず）によって平坦な接触面に沿って互いに接触
する際に一緒に固定される。
【００３２】リング部材６０の外側部分は、半径方向外
側に曲がったフランジまたはリップ６４を有する前方に
伸びるフランジ６２からなり、翼の内側のプラットフォ
ームの延長部３６Ａの前縁に密接に隣接している。これ
は、内側のプラットフォームの延長部３６Ａの後方に傾
斜した列に冷却空気を供給する室７０を形成し、この室
は、外側のプラットフォームの穴３４Ｂへの同様の目的
を満たす。またリング部材６０の外側部分は、周縁方向
に伸びているスロット６６を有する後方に伸びる部分６
５を有し、このスロットにノズルガイド翼の内側のプラ
ットフォーム３６の前方ラグまたはフランジ３６Ｃが配
置される。穴６８は室７０に冷却空気を供給するように
リング部材６０の半径方向外側部分を通るようにドリル
加工される。リング部材６０の外側の特徴は、部分６５
の後方に設けられた周縁方向に間隔を置くように配列さ
れた歯６９である。これら伸びる歯６９は、知られてい
るように、隣の静止構造（図示せず）に係合してノズル
ガイド翼２０の前方にクロスキーの場所を形成する。
側に曲がったフランジまたはリップ６４を有する前方に
伸びるフランジ６２からなり、翼の内側のプラットフォ
ームの延長部３６Ａの前縁に密接に隣接している。これ
は、内側のプラットフォームの延長部３６Ａの後方に傾
斜した列に冷却空気を供給する室７０を形成し、この室
は、外側のプラットフォームの穴３４Ｂへの同様の目的
を満たす。またリング部材６０の外側部分は、周縁方向
に伸びているスロット６６を有する後方に伸びる部分６
５を有し、このスロットにノズルガイド翼の内側のプラ
ットフォーム３６の前方ラグまたはフランジ３６Ｃが配
置される。穴６８は室７０に冷却空気を供給するように
リング部材６０の半径方向外側部分を通るようにドリル
加工される。リング部材６０の外側の特徴は、部分６５
の後方に設けられた周縁方向に間隔を置くように配列さ
れた歯６９である。これら伸びる歯６９は、知られてい
るように、隣の静止構造（図示せず）に係合してノズル
ガイド翼２０の前方にクロスキーの場所を形成する。
【００３３】内側のリング部材７２は、前方に伸びたフ
ランジ７４を有し、このフランジ７４は、リング部材の
前方に伸びるフランジ６２に関連して、排出ノズル２２
を支持する傾斜フランジ２８の後方に伸びた内側部分２
８Ｂを受ける大きさの環状スロットまたは口部７５を形
成する。排出ノズルのクロスキーの場所を完全にするた
めに、フランジ７４は円周方向に等間隔に配置された複
数のスロット７４を備え、このスロットに、フランジ部
分から内側に突出している対応する歯２８Ｄが受けられ
る。
ランジ７４を有し、このフランジ７４は、リング部材の
前方に伸びるフランジ６２に関連して、排出ノズル２２
を支持する傾斜フランジ２８の後方に伸びた内側部分２
８Ｂを受ける大きさの環状スロットまたは口部７５を形
成する。排出ノズルのクロスキーの場所を完全にするた
めに、フランジ７４は円周方向に等間隔に配置された複
数のスロット７４を備え、このスロットに、フランジ部
分から内側に突出している対応する歯２８Ｄが受けられ
る。
【００３４】組立体は、簡単な２つの部品構成であり、
排出ノズルの下流端を支持し配置する周縁方向の口部７
５の制御を行い、ノズルガイド翼の内側のプラットフォ
ームへの冷却流の密封及び制御を行う。燃焼室１８の下
流端を支持するこの装置によって排出ノズル２２とノズ
ルガイド翼２０との間の相対的な軸線方向の動きが可能
になり、エンジンの作動中に生じる他の動的な熱負荷に
対抗する。また、エンジンサージの場合、排出ノズルを
通過する空気によって発生する力の方向が逆転すると
き、この構成は、それらに必要な正の位置を与える。
排出ノズルの下流端を支持し配置する周縁方向の口部７
５の制御を行い、ノズルガイド翼の内側のプラットフォ
ームへの冷却流の密封及び制御を行う。燃焼室１８の下
流端を支持するこの装置によって排出ノズル２２とノズ
ルガイド翼２０との間の相対的な軸線方向の動きが可能
になり、エンジンの作動中に生じる他の動的な熱負荷に
対抗する。また、エンジンサージの場合、排出ノズルを
通過する空気によって発生する力の方向が逆転すると
き、この構成は、それらに必要な正の位置を与える。
【００３５】内側のシール及び支持組立体３０及び外側
の密封組立体４２の全体的な組み合わせは、内側及び外
側の支持及び密封構成の間、排出ノズル側壁２３の半径
方向の高さにわたって最小限の対抗する熱負荷を提供す
る。
の密封組立体４２の全体的な組み合わせは、内側及び外
側の支持及び密封構成の間、排出ノズル側壁２３の半径
方向の高さにわたって最小限の対抗する熱負荷を提供す
る。
【００３６】フランジ２８の部分２８Ａは、部分２８Ｂ
を越えてスロット７６を通過する漏れ流によって補われ
る冷却空気の入り口の開口２８Ｃを備えており、それに
よって排出ノズル２２の下側を冷却し、排出ノズルの下
側とノズル翼の内側のプラットフォームの延長部３６Ａ
の外面の上流端との間の間隙を冷却空気が流れることを
保証する。
を越えてスロット７６を通過する漏れ流によって補われ
る冷却空気の入り口の開口２８Ｃを備えており、それに
よって排出ノズル２２の下側を冷却し、排出ノズルの下
側とノズル翼の内側のプラットフォームの延長部３６Ａ
の外面の上流端との間の間隙を冷却空気が流れることを
保証する。
【００３７】ノズルガイド翼プラットフォーム延長部３
４Ａ，３６Ａに関する興味を引く事項は、空気力学的な
損失を減少させることである。排出ノズルからの出口を
包み重複するプラットフォームの延長部は、それが排出
ノズル２２からの出口が外側のプラットフォーム３４に
よって規定されたノズルガイド翼２０への入り口に整合
する場合に生じるボウウエーブ効果（ｂｏｗ ｗａｖｅ
ｅｆｆｅｃｔ）を減少し、または消去する。ボウウエ
ーブの存在は、表面への熱い燃焼ガスの衝突によってノ
ズルガイド翼のプラットフォーム上に熱いしまを生じ
る。これは、部品の性能及び寿命に悪影響を与える。
４Ａ，３６Ａに関する興味を引く事項は、空気力学的な
損失を減少させることである。排出ノズルからの出口を
包み重複するプラットフォームの延長部は、それが排出
ノズル２２からの出口が外側のプラットフォーム３４に
よって規定されたノズルガイド翼２０への入り口に整合
する場合に生じるボウウエーブ効果（ｂｏｗ ｗａｖｅ
ｅｆｆｅｃｔ）を減少し、または消去する。ボウウエ
ーブの存在は、表面への熱い燃焼ガスの衝突によってノ
ズルガイド翼のプラットフォーム上に熱いしまを生じ
る。これは、部品の性能及び寿命に悪影響を与える。
【００３８】図４を参照すると、燃焼排出ノズル外壁６
２の下流端のノズルガイド翼外側プラットフォーム８０
とフランジ付きリング９４が組み合わせられており、そ
の間に密封組立体１００を有する他の構成が示されてい
る。本発明のこの実施例において、燃焼器は、排出ノズ
ル９０と同じように、完全に環状であり、外側のプラッ
トフォーム８０の前方の延長部８０Ａは、排出ノズルの
下流端のリング９４に重複しないことに留意すべきであ
る。しかしながら、これら２つの部品の間の間隙は、排
出ノズルと案内翼との間の流れの移行によって生じる、
前述した流れの乱れを減少させるような方法で密封組立
体１００によって覆われる。
２の下流端のノズルガイド翼外側プラットフォーム８０
とフランジ付きリング９４が組み合わせられており、そ
の間に密封組立体１００を有する他の構成が示されてい
る。本発明のこの実施例において、燃焼器は、排出ノズ
ル９０と同じように、完全に環状であり、外側のプラッ
トフォーム８０の前方の延長部８０Ａは、排出ノズルの
下流端のリング９４に重複しないことに留意すべきであ
る。しかしながら、これら２つの部品の間の間隙は、排
出ノズルと案内翼との間の流れの移行によって生じる、
前述した流れの乱れを減少させるような方法で密封組立
体１００によって覆われる。
【００３９】密封組立体１００は、外側及び内側リング
部材１０２及び１０４を有し、それらは、スポット溶接
またはリベット（図示せず）によって一緒の固定され、
ノズルガイド翼の外側のプラットフォーム８０の外面上
に半径方向に突出した短いフランジまたはレール上に固
定される。このリング１０２，１０４は、各々が内側を
向いたフランジ１０２Ａ，１０４Ａを有し、それらは、
共同してノズルガイド翼のレールが適合される環状の空
間を形成する。
部材１０２及び１０４を有し、それらは、スポット溶接
またはリベット（図示せず）によって一緒の固定され、
ノズルガイド翼の外側のプラットフォーム８０の外面上
に半径方向に突出した短いフランジまたはレール上に固
定される。このリング１０２，１０４は、各々が内側を
向いたフランジ１０２Ａ，１０４Ａを有し、それらは、
共同してノズルガイド翼のレールが適合される環状の空
間を形成する。
【００４０】内側リング１０４は、１０４Ｂで段が形成
されており、外側リング１０２の円筒形部分１０２Ｂ及
び半径方向の内側円筒形部分１０４Ｄに接触して固定さ
れる半径方向外側の円筒形部分１０４Ｃを有する。この
部分１０４Ｄは、相互に平行に軸線方向に伸びる２つの
フランジ部分１０６Ａ及び１０６Ｂを有する他の最内端
リング１０６にリベットまたは溶接によって固定され、
フランジ部分１０６Ａ及び１０６Ｂは、環状のスロット
１０７を形成する。排出ノズル９０の下流端のリング９
４は、軸線方向に伸びかつ環状スロット１０７に配置さ
れているフランジ９４Ａと、下流方向に伸びているが、
排出ノズル９０の外壁９２のラインに連続しているリッ
プ９４Ｂとを有する。間隙がフランジ９４Ａ，１０６Ａ
及び１０６Ｂの間に形成され、この間隙によってエンジ
ンの正常な動作中、部品の熱膨張差に実質的に比例しか
つ予期された相対的な半径方向の動きが可能になる。相
対的な半径方向の動きの残りの部分、すなわち、フラン
ジ９４Ａ，１０６Ａ及び１０６Ｂの間の間隙は、密封組
立体１００のリング１０４の固有の半径方向の可撓性に
よって吸収される。しかしながら、リング１０４の半径
方向の可撓性は、図２におけるリング４６の可撓性程で
はない。なぜならば、それは、同じ厚さを有する同程度
の材料から製造されるが、リング１０４は、図２におけ
るスロット５０と同様の軸線方向のスロットを備えてい
ないからである。
されており、外側リング１０２の円筒形部分１０２Ｂ及
び半径方向の内側円筒形部分１０４Ｄに接触して固定さ
れる半径方向外側の円筒形部分１０４Ｃを有する。この
部分１０４Ｄは、相互に平行に軸線方向に伸びる２つの
フランジ部分１０６Ａ及び１０６Ｂを有する他の最内端
リング１０６にリベットまたは溶接によって固定され、
フランジ部分１０６Ａ及び１０６Ｂは、環状のスロット
１０７を形成する。排出ノズル９０の下流端のリング９
４は、軸線方向に伸びかつ環状スロット１０７に配置さ
れているフランジ９４Ａと、下流方向に伸びているが、
排出ノズル９０の外壁９２のラインに連続しているリッ
プ９４Ｂとを有する。間隙がフランジ９４Ａ，１０６Ａ
及び１０６Ｂの間に形成され、この間隙によってエンジ
ンの正常な動作中、部品の熱膨張差に実質的に比例しか
つ予期された相対的な半径方向の動きが可能になる。相
対的な半径方向の動きの残りの部分、すなわち、フラン
ジ９４Ａ，１０６Ａ及び１０６Ｂの間の間隙は、密封組
立体１００のリング１０４の固有の半径方向の可撓性に
よって吸収される。しかしながら、リング１０４の半径
方向の可撓性は、図２におけるリング４６の可撓性程で
はない。なぜならば、それは、同じ厚さを有する同程度
の材料から製造されるが、リング１０４は、図２におけ
るスロット５０と同様の軸線方向のスロットを備えてい
ないからである。
【００４１】部品の相対的な膨張及び収縮の間に互いに
接触する傾向あるフランジの表面に産業界で知られてい
るような抗フレテッングコーティングＣが形成されるこ
とに留意すべきである。
接触する傾向あるフランジの表面に産業界で知られてい
るような抗フレテッングコーティングＣが形成されるこ
とに留意すべきである。
【００４２】エンジンのいくつかの作動の下に、ノズル
ガイド翼の外側のプラットフォーム８０の上流端に関す
る密封リング部材１０６の半径方向の外側の動きは、こ
れらの上流縁部に十分さらされるようになり、プラット
フォームの上流部分の内面上の冷却空気１０９の円滑で
均一な流れに干渉するガス通路の内壁に上流に面する小
さい段を形成する。例えば、これは、ノズルガイド翼の
外側プラットフォーム８０に関して排出ノズルの端部リ
ング９４の過剰な半径方向の熱膨張によって生じる。も
しこれが危険であれば、密封リング部材１０６は、（点
線で示された）環状リップの形態の小さい停止部１１０
を備えており、これらは、ノズルガイド翼の外側のプラ
ットフォームの上流縁に関してリング部材１０６の後面
１０６Ｃの過剰な半径方向外側への動きを防止する。要
するに、この方法は、密封組立体１００及びフランジ９
４Ａの部品への損傷を防止するために放出ノズルの下流
端９４の固有の可撓性に依存する。
ガイド翼の外側のプラットフォーム８０の上流端に関す
る密封リング部材１０６の半径方向の外側の動きは、こ
れらの上流縁部に十分さらされるようになり、プラット
フォームの上流部分の内面上の冷却空気１０９の円滑で
均一な流れに干渉するガス通路の内壁に上流に面する小
さい段を形成する。例えば、これは、ノズルガイド翼の
外側プラットフォーム８０に関して排出ノズルの端部リ
ング９４の過剰な半径方向の熱膨張によって生じる。も
しこれが危険であれば、密封リング部材１０６は、（点
線で示された）環状リップの形態の小さい停止部１１０
を備えており、これらは、ノズルガイド翼の外側のプラ
ットフォームの上流縁に関してリング部材１０６の後面
１０６Ｃの過剰な半径方向外側への動きを防止する。要
するに、この方法は、密封組立体１００及びフランジ９
４Ａの部品への損傷を防止するために放出ノズルの下流
端９４の固有の可撓性に依存する。
【００４３】外側のプラットフォームの薄層冷却を防止
するために、リング９４は、リング９４の外側のフラン
ジ９４Ａと内側のリップ９４Ｂとの間、次に密封組立体
１００の最内端リング１０６の内側のフランジ１０６Ａ
に、次にノズルガイド翼の外側プラットフォームの延長
部８０Ａの内面上に冷却流が流れることを可能にするよ
うに配置された円周方向に伸びる冷却空気の穴９６の列
を有する。
するために、リング９４は、リング９４の外側のフラン
ジ９４Ａと内側のリップ９４Ｂとの間、次に密封組立体
１００の最内端リング１０６の内側のフランジ１０６Ａ
に、次にノズルガイド翼の外側プラットフォームの延長
部８０Ａの内面上に冷却流が流れることを可能にするよ
うに配置された円周方向に伸びる冷却空気の穴９６の列
を有する。
【００４４】プラットフォーム延長部８０Ａと密封組立
体１００との間に規定された室に冷却空気を供給するた
めに、密封組立体１００の内側リング１０４は、冷却空
気の入口穴１０４Ｅを有する。冷却空気は室１０８から
プラットフォームの延長部８０Ａの傾斜穴８０の円周方
向に伸びる列を通ってその内面を薄層冷却し、それによ
ってリング９４の穴９６を通る流れによってすでに形成
された冷却空気の薄層を補完し、それを新しくする。
体１００との間に規定された室に冷却空気を供給するた
めに、密封組立体１００の内側リング１０４は、冷却空
気の入口穴１０４Ｅを有する。冷却空気は室１０８から
プラットフォームの延長部８０Ａの傾斜穴８０の円周方
向に伸びる列を通ってその内面を薄層冷却し、それによ
ってリング９４の穴９６を通る流れによってすでに形成
された冷却空気の薄層を補完し、それを新しくする。
【００４５】排出ノズルのフランジ９４Ａ（図４参
照）、２４及び２８（図２参照）に関連して、各組立体
１００，４２及び３０は、排出ノズルとノズルガイド翼
との間の境界で適当な密封を形成し、ノズルガイド翼の
プラットフォームの上流の延長部に流れる冷却空気を制
御する。また、本発明の実施例は、メインの流れへの冷
却空気の流れの均一な配分を容易にする。ノズルガイド
翼の外側のプラットフォーム８０Ａは、排出ノズルの下
流端に重複しないから、密封組立体１００は、排出ノズ
ル９０とノズルガイド翼の外側のプラットフォーム８０
との間にガス流の円滑な移行を行い、それによって、ノ
ズルガイド翼のプラットフォーム上に熱いしまが形成さ
れることを防止する。
照）、２４及び２８（図２参照）に関連して、各組立体
１００，４２及び３０は、排出ノズルとノズルガイド翼
との間の境界で適当な密封を形成し、ノズルガイド翼の
プラットフォームの上流の延長部に流れる冷却空気を制
御する。また、本発明の実施例は、メインの流れへの冷
却空気の流れの均一な配分を容易にする。ノズルガイド
翼の外側のプラットフォーム８０Ａは、排出ノズルの下
流端に重複しないから、密封組立体１００は、排出ノズ
ル９０とノズルガイド翼の外側のプラットフォーム８０
との間にガス流の円滑な移行を行い、それによって、ノ
ズルガイド翼のプラットフォーム上に熱いしまが形成さ
れることを防止する。
【００４６】密封組立体４２及び１００の１つの利点
は、ノズルガイド翼に著しい追加的な負荷がかからない
ことである。なぜならば、それは、内側支持組立体３
０，排出ノズル２２及び外側の密封組立体との間に、こ
れらの３つの部品にわたって対抗する熱負荷を作り出す
ことなく相対的な熱膨張が可能になるからである。この
ような追加的な負荷は、個々のノズルガイド翼の自由度
に関して干渉し、負荷の差に応答して（図２のフランジ
３６Ｃ，３８及び４０のような）それらの存在する弦状
密封体の長さに沿って傾斜する。
は、ノズルガイド翼に著しい追加的な負荷がかからない
ことである。なぜならば、それは、内側支持組立体３
０，排出ノズル２２及び外側の密封組立体との間に、こ
れらの３つの部品にわたって対抗する熱負荷を作り出す
ことなく相対的な熱膨張が可能になるからである。この
ような追加的な負荷は、個々のノズルガイド翼の自由度
に関して干渉し、負荷の差に応答して（図２のフランジ
３６Ｃ，３８及び４０のような）それらの存在する弦状
密封体の長さに沿って傾斜する。
【図１】軸流ガスタービンエンジンの概略図である。
【図２】本発明の１つの実施例を組み込んだガスタービ
ンエンジンの部分拡大図である。
ンエンジンの部分拡大図である。
【図３】図２の矢印Ａの方向の部分拡大図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す図である。
２０ ノズルガイド翼 ２２ 燃焼室排出ノズル ２４，２８ フランジ ２６ 穴 ３０，４２ 密封組立体 ５６，６８ 調整穴 ５８，７０ 室
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 デーヴィッド・ハワード・テイラー イギリス国ウォーリックシャー，ニア・ア ザーストン，オーストリー，ウォートン・ レーン，ドネルズ（番地なし) (72)発明者 アーサー・バーナード・グリフィン イギリス国レスターシャー，バーベイジ, ザ・フェアウェイ 23 (72)発明者 デーヴィッド・ウィリアム・トゥーソン イギリス国コヴェントリー，ストーク・ヒ ル，バービカン・ライズ ５
Claims (20)
- 【請求項１】 燃焼排出ノズル装置と、排出ノズル装置
の下流に配置されたノズルガイド翼の配列と、排出ノズ
ル装置とノズルガイド翼との間の密封を行う密封組立体
とを有し、前記ノズルガイド翼は、排出ノズル装置から
燃焼ガス用のガス通路装置を形成するプラットフォーム
を備えており、密封組立体の下流部分は、ノズルガイド
翼のプラットフォームに密封するように係合し、密封組
立体の上流部分は、排出ノズル装置に密封するように係
合し、ノズルガイド翼のプラットフォームは、排出ノズ
ル装置に向かって伸びている上流部分を有し、密封組立
体は、プラットフォームの上流部分と組み合わされて室
を形成し、密封組立体は、室への冷却空気を調整する冷
却空気穴を有し、プラットフォームは、プラットフォー
ム上に冷却空気の薄層を形成してガス通路装置の燃焼生
成物の影響からそれらを保護するためにガス通路装置に
室を接続する冷却空気穴を有する軸流ガスタービンエン
ジン。 - 【請求項２】 密封組立体は、室の上流側を形成するた
めにノズルガイド翼の上流縁と共同するフランジ装置を
有する請求項１に記載のガスタ−ビンエンジン。 - 【請求項３】 密封組立体は、一緒に固定された内側部
材及び外側部材を有し、内側部材は、室の上流側を形成
するためにノズルガイド翼のプラットフォームの上流縁
と共同するフランジを有し、外側部材は排出ノズル装置
のフランジ装置に密封するように係合する上流に伸びる
部分を有する請求項１に記載のガスタービンエンジン。 - 【請求項４】 排出ノズル装置のフランジ装置は、ノズ
ル翼プラットフォームの上流縁部分に薄層の冷却空気を
供給するために設けられた冷却空気穴を有する請求項３
に記載のガスタービンエンジン。 - 【請求項５】 プラットフォームは、ノズルガイド翼の
プラットフォームであり、密封組立体は、軽量のシート
金属構造である請求項１から４のいずれか１項に記載の
ガスタービンエンジン。 - 【請求項６】 プラットフォームは、ノズルガイド翼の
内側プラットフォームであり、密封組立体は、エンジン
内のノズルガイド翼の配置及び支持を行う請求項１から
３のいずれか１項に記載のガスタービンエンジン。 - 【請求項７】 一緒に固定された内側部材及び外側部材
を有し、内側部材は、その下流端で内側を向いたフラン
ジを有し、外側フランジは、下流端で内側を向いたフラ
ンジ及び上流端で可撓性リップを有し、内側及び外側部
材の下流端の内側を向いたフランジは、ノズル翼に関し
て密封組立体の強制的な位置決めを行うようにノズルガ
イド翼のプラットフォームのフランジ装置に固定される
ようになっており、外側部材の可撓性リップは、排出ノ
ズル装置のフランジ装置に摺動可能に接触している請求
項５に記載のガスタービンエンジン。 - 【請求項８】 可撓性リップは、軸線方向に伸びる複数
のスロットを備えている請求項７に記載のガスタービン
エンジン。 - 【請求項９】 ノズルガイド翼プラットフォームの上流
端部分は、ノズルガイド翼プラットフォームの上流端部
分上を下流の方向に冷却空気をガス通路装置に流すため
にプラットフォームと排出ノズル装置との間に間隙が形
成されるように、排出ノズルの上流端に軸線方向に重複
している請求項１から８のいずれか１項に記載のガスタ
ービンエンジン。 - 【請求項１０】 密封組立体は、一緒に固定された内側
部材と外側部材とを有し、内側部材は、その下流端に内
側を向いたフランジを有し、外側部材は、下流端に内側
を向いたフランジ及び上流端に軸線方向に相互に平行に
伸びる２つの部分を有し、前記軸線方向に伸びる部分
は、スロットを形成し、内側及び外側の部材の下流端の
内側に向いたフランジは、ノズルガイド翼に関して密封
組立体の強制的な配置を行うためにノズルガイド翼のプ
ラットフォームの外側のフランジ装置に固定されるよう
になっており、排出ノズル装置は、スロットに摺動可能
に配置された軸線方向に伸びるフランジを有する請求項
５に記載のガスタービンエンジン。 - 【請求項１１】 排出ノズルは密封組立体に配置された
クロス・キーである請求項６に記載のガスタービンエン
ジン。 - 【請求項１２】 燃焼排出ノズル装置と、排出ノズルの
下流に配置されたノズルガイド翼の配列と、排出ノズル
装置の下流端と各ノズルガイド翼の外側プラットフォー
ムとの間を密封する密封組立体であって、外側プラット
フォームは排出ノズル装置の下流端に向かって伸びてい
る上流部分を有する密封組立体とを有し、密封組立体の
下流端部分は、各外側のプラットフォームの外側の所定
の場所に密封するように取り付けられており、密封組立
体の上流端部分は、排出ノズル装置の下流端の軸線方向
に伸びる部分をその中に受けるスロットを形成し、フラ
ンジ装置の下流に面する部分は、外側のプラットフォー
ムの上流縁部に密封するように係合してそれと共に実質
的に連続したガス通路壁を形成する軸流ガスタービンエ
ンジン。 - 【請求項１３】 密封組立体は、一緒に固定された内側
部材と外側部材とを有し、内側部材と外側部材は各々、
それらの下流端に内側を向いたフランジを有し、内側を
向いたフランジは、ノズルガイド翼に関して密封組立体
を強制的に位置決めするためにノズルガイド翼の外側に
フランジ装置に固定するようになっている請求項１２に
記載のガスタービンエンジン。 - 【請求項１４】 排出ノズルの下流端は、冷却空気の薄
層をつくるために配置された冷却空気穴を含み、冷却空
気は、ノズルガイド翼の外側のプラットフォームの半径
方向内側の上から密封組立体の下流端部分の半径方向内
側の上を流れる請求項１２または１３に記載のガスター
ビンエンジン。 - 【請求項１５】 燃焼排出ノズル装置と、軸流ガスター
ビンエンジンの排出ノズル装置の下流に配置され、排出
ノズル装置の下流端部分に向かって伸びている上流部分
を有するノズルガイド翼の外側プラットフォームの配列
との間の密封を行う密封組立体であって、密封組立体の
下流部分は、ノズルガイド翼の外側のプラットフォーム
の場所に密封するように係合する装置を有し、密封組立
体の上流部分は、排出ノズル装置の下流端部分に密封す
るように係合する装置を有し、密封組立体は、プラット
フォームの上流部分に組み合わされるように室を形成
し、密封組立体は、ノズルガイド翼の外側のプラットフ
ォームの上流部分を冷却するために室に入る冷却空気を
調整する冷却空気穴を有する密封組立体。 - 【請求項１６】 密封組立体は、ノズルガイド翼の外側
のプラットフォームの上流縁と共同して室の上流側を形
成する請求項１５に記載の密封組立体。 - 【請求項１７】 密封組立体は、一緒に固定された内側
及び外側部材を有し、内側部材は、ノズルガイド翼の外
側のプラットフォームの上流縁と共同して室の上流側を
形成し、外側部材は、排出ノズル装置の下流端部分のフ
ランジ装置に密封するように係合する上流の延長部分を
有する請求項１５に記載の密封組立体。 - 【請求項１８】 密封組立体は、一緒に固定された内側
部材及び外側部材を有し、内側部材は、その下流端部分
に内側を向いたフランジを有し、外側部材は、その下流
端部分に内側を向いたフランジ及びその上流端部分に可
撓性のリップを有し、内側及び外側部材の下流端に内側
を向いたフランジは、ノズルガイド翼に関して密封組立
体の強制的な位置決めを行うためにノズルガイド翼の外
側のフランジ装置に固定されるようになっており、外側
部材の可撓性リップは、排出ノズル装置の下流端のフラ
ンジ装置に摺動可能に接触するようになっている請求項
１５に記載の密封組立体。 - 【請求項１９】 可撓性リップは、軸線方向に伸び、等
間隔離れた複数のスロットを備えている請求項１８に記
載の密封組立体。 - 【請求項２０】 密封組立体は、一緒に固定された内側
及び外側部材を有し、内側部材は、その下流端に内側を
向いたフランジを有し、外側部材はその下流端に内側を
向いたフランジとその上流端に軸線方向を向いた相互に
平行な軸線方向に伸びる部分とを有し、その軸線方向伸
びる部分は、排出ノズル装置の下流端部分を摺動するよ
うに受け、内側及び外側部材の下流端の内側を向いたフ
ランジは、ノズルガイド翼に関して密封組立体の強制的
な位置決めを行うようにノズルガイド翼のプラットフォ
ームの外側のフランジ装置に固定されるようになってい
る請求項１５に記載の密封組立体。
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