JPH0629645U - 噴霧ノズル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 圧力脈動に起因する燃焼騒音を低減出来るよ
うにする。 【構成】 噴霧ノズル１に流入する燃料の流量は一定に
して、戻り流量を制御することにより噴霧量を制御する
噴霧ノズル１において、ノズル１に形成した戻り流路１
１に圧力損失部材たるオリフィス１２を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、燃料の圧送にプランジャーポンプを使用する場合の戻り式噴霧ノズ ルに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図４に示すように燃料の圧送にプランジャーポンプを使用する燃焼機器 用噴霧ノズル１００としてしては、ノズル１００内に形成される戻り流路１０１ が、直管状であることが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の技術で述べたものにあっては、噴霧ノズル１００に対する燃料の供給側 又は戻り側に圧力の脈動があった場合に、その脈動が原因となって燃焼騒音が発 生するという問題点を有していた。

【０００４】 本考案は、従来の技術が有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり 、その目的とするところは、燃料の圧力脈動に起因する燃焼騒音を低減出来る噴 霧ノズルを提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決すべく本考案は、噴霧ノズルに流入する燃料の流量は一定にし て、戻り流量を制御することにより噴霧量を制御する噴霧ノズルにおいて、前記 ノズルに形成した戻り流路に圧力損失部材を設けて圧力脈動を低減するようにし たものである。

【０００６】

【作用】

圧力損失部材によって戻り流路の径が絞られ、燃料の戻り圧力の脈動が低減さ れる。

【０００７】

【実施例】

以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。図１は本考案に係る噴 霧ノズルの断面図、図２は孔径３．０ｍｍの戻り流路に孔径０．３７ｍｍのオリ フィスを設けた場合の燃焼騒音測定結果を示す図、図３は孔径３．０ｍｍの戻り 流路にオリフィスを設けなかった場合の燃焼騒音測定結果を示す図である。

【０００８】 噴霧ノズル１は、ノズルケース２の先端にオリフィス３を嵌合させ、更にオリ フィス３にディストリビュータ４を当接させ、ディストリビュータ押え５をノズ ルケース２に螺合させ、ディストリビュータ押え５によってオリフィス３とディ ストリビュータ４を押圧固定させて構成されている。

【０００９】 オリフィス３の中央には、噴出口６が形成されている。また、ディストリビュ ータ４には、噴出口６と戻り流路７を貫通する戻り孔８が、ディストリビュータ ４の中心軸に対称に一対形成されている。 また、ディストリビュータ４には、オリフィス３との接触部に供給路９が複数 形成されている。

【００１０】 噴霧ノズル１の内部には、ノズルケース２とディストリビュータ押え５による 給液路１０と、ディストリビュータ押え５の中心部を貫通した戻り流路１１が形 成されている。 戻り流路１１には、圧力損失部材たるオリフィス１２が嵌合されている。

【００１１】 ディストリビュータ押え５の後端部には、Ｏリング１３を介してノズルカバー １４が嵌合され、更にノズルケース２にノズルカバー１４が螺合されている。 また、ディストリビュータ押え５の周囲で給液路１０とノズルカバー１４の境 界にストレイナ１５が設けられている。なお、１６は燃料供給口、１７は液戻し 管である。

【００１２】 従って、燃料は燃料供給口１６、ストレイナ１５、給液路１０、供給路９を経 て一部が噴出口６から噴霧し、残りが戻り孔８、戻り流路７，１１、オリフィス １２を経て液戻し管１７に戻る。なお、矢印は燃料の流れ方向を示す。

【００１３】 以上のような構成において、戻り流路１１の孔径を３．０ｍｍとし、圧力損失 部材たるオリフィス１２の孔径を０．３７ｍｍとし、噴霧量を毎時３．３７リッ トルとした場合の燃焼騒音測定結果を図２に示す。一方、戻り流路１１の孔径を ３．０ｍｍとしてオリフィスを設けず、噴霧量を毎時３．３７リットルとした場 合の燃焼騒音測定結果を図３に示す。

【００１４】 図２と図３は、夫々以上のような測定条件の下における人間の聴覚の周波数特 性を反映させた形で音圧レベルを測定・評価するために用いられる周波数荷重特 性で、いわゆるＡ特性を示したものである。ここで、横軸は周波数（Ｈｚ）、縦 軸は音圧レベル（ｄＢ）である。このＡ特性の周波数的重み付けをして測定した 音圧レベルが、Ａ特性音圧レベル（騒音レベル）である。

【００１５】 図２のＡ特性に基づくＡ特性音圧レベル（騒音レベル）は、５１ｄＢであり、 図３のＡ特性に基づくＡ特性音圧レベル（騒音レベル）は、５３ｄＢであった。 また、いわゆるＣ特性の周波数的重み付けをして測定したＣ特性音圧レベル（ 騒音レベル）については、オリフィス１２を設けた場合は、６６ｄＢであり、オ リフィス１２を設けなかった場合は６８．５ｄＢであつた。

【００１６】 従って、オリフィス１２を設けることによってＡ特性音圧レベル（騒音レベル ）とＣ特性音圧レベル（騒音レベル）が、共に低下していることが分る。

【００１７】 なお、戻り流路１１に設けるオリフィス１２の孔径は、０．３〜１．０ｍｍと するのが望ましい。オリフィス１２の孔径は、小さい程燃焼騒音の低減には有効 であるが、最大戻り流量を確保して噴霧量をある程度の範囲で制御可能とするた めには、ある程度の孔径が必要とされるからである。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、燃料の戻り圧力の脈動が低減されること により燃焼騒音が低減される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る噴霧ノズルの断面図

【図２】孔径３．０ｍｍの戻り流路に孔径０．３７ｍｍ
のオリフィスを設けた場合の燃焼騒音測定結果を示す図

【図３】孔径３．０ｍｍの戻り流路にオリフィスを設け
なかった場合の燃焼騒音測定結果を示す図

【図４】従来技術による噴霧ノズルの断面図

【符号の説明】

１…噴霧ノズル、２…ノズルケース、４…ディストリビ
ュータ、５…ディストリビュータ押え、６…噴出口、
７，１１…戻し流路、１２…オリフィス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 噴霧ノズルに流入する燃料の流量は一定
   にして、戻り流量を制御することにより噴霧量を制御す
   る噴霧ノズルにおいて、前記ノズルに形成した戻り流路
   に圧力損失部材を設けて圧力脈動を低減するようにした
   ことを特徴とする噴霧ノズル。