JPH0629160Y2 - Rear side connection structure of automobile - Google Patents
Rear side connection structure of automobileInfo
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- JPH0629160Y2 JPH0629160Y2 JP644888U JP644888U JPH0629160Y2 JP H0629160 Y2 JPH0629160 Y2 JP H0629160Y2 JP 644888 U JP644888 U JP 644888U JP 644888 U JP644888 U JP 644888U JP H0629160 Y2 JPH0629160 Y2 JP H0629160Y2
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- Japan
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- rear side
- side member
- automobile
- wheel house
- house inner
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の後側部結合構造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a rear side coupling structure for an automobile.
従来の自動車の後側部結合構造としては例えば第４図乃
至第６図に示すようなものがある（特開昭58-30875号公
報参照）。As a conventional rear side connecting structure of an automobile, there is a structure shown in, for example, FIGS. 4 to 6 (see JP-A-58-30875).
すなわち、これら図において、１はリアホイールハウス
インナー、２はリアサイドメンバー、３はリアフロアで
ある。前記リアサイドメンバー２は比較的板厚ｔの厚い
（通常ｔ＝2.0mm）主体部２ａと比較的板厚ｔの薄い
（通常ｔ＝1.4mm）のエクステンション部２ｂとに分割
され、その分割部Ａにおいて接合されている。That is, in these drawings, 1 is a rear wheel house inner, 2 is a rear side member, and 3 is a rear floor. The rear side member 2 is divided into a main body 2a having a relatively large plate thickness t (usually t = 2.0 mm) and an extension part 2b having a relatively small plate thickness t (usually t = 1.4 mm). Are joined in.
一方、前記リアサイドメンバー２の主体部２ａの外側端
末は上方に延長され、この延長部2a1とリアホイールハ
ウスインナー１の下端とが溶接Ｗ１され、前記延長部2a
1にリアフロア３の側端末における立ちフランジ３ａが
溶接Ｗ２されている。On the other hand, the outer end of the main body portion 2a of the rear side member 2 is extended upward, and the extension portion 2a 1 and the lower end of the rear wheel house inner 1 are welded W 1 to form the extension portion 2a.
Standing flange 3a is welded W 2 at the side terminal of the rear floor 3 to 1.
しかしながら、このような構造にあっては、リアサイド
メンバー２の分割部Ａはリアホイールハウスインナー１
の後端部より後方となり、一方通常リアサイドメンバー
２はリアホイールハウスインナー１の後端部において上
下方向に屈曲Ｂしているため、後面衝突した場合にはリ
アサイドメンバー２は鎖線で示す如く主体部２ａで折れ
曲がり、結局リアサイドメンバー２全体を交換しなけれ
ばならず修理費が嵩むばかりでなく、リアサイドメンバ
ー２の延長部2a1はリアホイールハウスインナー１とリ
アフロア３の立ちフランジ３ａとの間に挟まれているた
め、リアサイドメンバー２の交換の際、その交換作業が
非常に難しく、これも又修理費が嵩む原因となってい
た。However, in such a structure, the divided portion A of the rear side member 2 is the rear wheel house inner 1
Behind the rear end, while the rear side member 2 is normally bent B at the rear end of the rear wheel house inner 1 in the vertical direction, in the case of a rear collision, the rear side member 2 is the main part as shown by the chain line. Not only does the entire rear side member 2 have to be replaced and the repair cost increases, the extension 2a 1 of the rear side member 2 is sandwiched between the rear wheel house inner 1 and the standing flange 3a of the rear floor 3. Therefore, when the rear side member 2 is replaced, the replacement work is very difficult, which also causes an increase in repair costs.
本考案はこのような従来の課題に着目してなされたもの
で、後面衝突時にリアサイドメンバー全体を交換しなく
ても良く、リアサイドメンバーの一部のみを交換し、か
つその交換作業を容易化することにより修理費を軽減
し、併せて重量軽減を図った自動車の後側部結合構造を
提供することを目的とする。The present invention has been made in view of such a conventional problem, and it is not necessary to replace the entire rear side member at the time of a rear-end collision, only a part of the rear side member is replaced, and the replacement work is facilitated. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a rear side joint structure for a vehicle, which reduces repair costs and also reduces weight.
本考案はかかる目的を達成するため、リアホイールハウ
スインナーと、自動車前側に配設された主体部及び自動
車後側に配設されたエスクテンション部を分割部にて結
合してなるリアサイドメンバーと、リアフロアとから成
る自動車の後側部において、 前記リアサイドメンバーの主体部及びエクステンション
部の分割部を前記リアホイールハウスインナーの後端部
より前方に配し且つ前記エクステンション部の縦壁と前
記リアフロアの立ちフランジとが溶接されてなり、この
立ちフランジを上方に延長して形成された延長部の上端
と前記リアホイールハウスインナーの下端部とが溶接さ
れてなるものである。In order to achieve such an object, the present invention has a rear wheel house inner, a rear side member formed by connecting a main body portion disposed on the front side of an automobile and an esque tensioning portion disposed on the rear side of the automobile at a split portion, In the rear part of the vehicle consisting of the rear floor, the main body of the rear side member and the divided part of the extension part are arranged in front of the rear end part of the rear wheel house inner, and the vertical wall of the extension part and the standing of the rear floor. The flange is welded, and the upper end of the extension formed by extending the standing flange upward and the lower end of the rear wheel house inner are welded.
後面衝突時にはリアサイドメンバーの屈曲部が屈曲する
が、この部分がエクステンション部であり、主体部は変
形することがない。また、エクステンション部の交換に
際しては、該エクステンション部はホイールハウスイン
ナーとリアフロアとの間に挟まれていないため、その交
換作業は容易である。At the time of a rear-end collision, the bent portion of the rear side member bends, but this portion is the extension portion, and the main body portion is not deformed. Further, when exchanging the extension part, the extension part is not sandwiched between the wheel house inner and the rear floor, so that the exchanging work is easy.
以下図面を参照して本考案の一実施例を説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図乃至第３図において、１はリアホイールハウスイ
ンナー、２はリアサイドメンバー、３はリアフロアであ
る。1 to 3, 1 is a rear wheel house inner, 2 is a rear side member, and 3 is a rear floor.
前記リアサイドメンバー２は主体部２ａとエクステンシ
ョン部２ｂとに分割され、その分割部Ａにおいて接合さ
れている。The rear side member 2 is divided into a main body portion 2a and an extension portion 2b, and the rear side member 2 is joined at the divided portion A.
前記リアサイドメンバー２の主体部２ａおよびエクステ
ンション部２ｂの縦壁2a2，2b2にはリアフロア３の立ち
フランジ３ａが溶接Ｗ３され、この立ちフランジ３ａは
上方に延長され、この延長部3a1の上端と前記リアホイ
ールハウスインナー１の下端部とが溶接Ｗ４されてい
る。The standing flange 3a of the rear floor 3 is welded W 3 to the vertical walls 2a 2 and 2b 2 of the main body portion 2a and the extension portion 2b of the rear side member 2, and the standing flange 3a is extended upward, and the extending flange 3a 1 is extended. The upper end and the lower end of the rear wheel house inner 1 are welded W 4 .
上記結合構造により前記リアサイドメンバー２の分割部
Ａは屈曲部Ｂの前方近傍部に位置させるばかりかリアホ
イールハウスインナー１の後端部より前方に配設れてい
ることが可能となる。With the above-described coupling structure, the divided portion A of the rear side member 2 can be located not only in the vicinity of the front of the bent portion B but also in front of the rear end of the rear wheel house inner 1.
かかる構成につき、後面衝突時にはリアサイドメンバー
２の屈曲部Ｂが鎖線で示すように屈曲するが、この部分
はエクステンション部２ｂであり、板厚の比較的厚い主
体部２ａは変形することがない。したがって主体部２ａ
は交換することがなくエクステンション部２ｂすなわち
一部のみを交換すれば良いため、修理費が安価となる訳
である。With such a configuration, the bent portion B of the rear side member 2 bends as shown by a chain line at the time of a rear surface collision, but this portion is the extension portion 2b, and the main body portion 2a having a relatively thick plate is not deformed. Therefore, the main body 2a
The repair cost is low because only the extension part 2b, that is, only a part of the extension part 2b is replaced without replacement.
また、エクステンション部２ｂの交換に際しては、該エ
クステンション部２ｂはリアホイールハウスインナー１
とリアフロア３との間に挟まれていないため、その交換
作業が容易であり、これもまた修理費の軽減となる。Further, when replacing the extension portion 2b, the extension portion 2b should be attached to the rear wheel house inner 1
Since it is not sandwiched between the rear floor 3 and the rear floor 3, the replacement work is easy and this also reduces the repair cost.
さらに、リアサイドメンバー２の分割部Ａが前方に移動
するため、板厚の厚い主体部２ａの長さを短くすること
ができ、重量の軽減が図れる訳である。Further, since the divided portion A of the rear side member 2 moves forward, the length of the main body portion 2a having a large plate thickness can be shortened and the weight can be reduced.
以上説明してきたように、本考案によれば、リアサイド
メンバーの一部のみを交換しかつその交換作業を容易化
することにより、修理費を軽減することができ、併せて
重量の軽減を図ることができるという効果が得られる。As described above, according to the present invention, the repair cost can be reduced and the weight can be reduced by replacing only a part of the rear side member and facilitating the replacement work. The effect of being able to do is obtained.
第１図は第２図のＩ−Ｉ線断面図、第２図は本考案の一
実施例を示す要部斜視図、第３図はその側視説明図、第
４図は従来例を示す要部斜視図、第５図はその側視説明
図、第６図は第４図のVI−VI線断面図である。 １……リアホイールハウスインナー、２……リアサイド
メンバー、２ａ……主体部、２ｂ……エクステンション
部、2a2，2b2……縦壁、３……リアフロア、３ａ……立
ちフランジ、3a1……延長部、Ｗ３，Ｗ４……溶接、Ａ
……分割部、Ｂ……屈曲部。1 is a sectional view taken along the line I--I of FIG. 2, FIG. 2 is a perspective view of an essential part showing an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a side view explanatory view thereof, and FIG. FIG. 5 is a side perspective view of a main part, FIG. 5 is a side view thereof, and FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. 1 ...... rear wheel house inner, 2 ...... rear side members, 2a ...... main body portion, 2b ...... extension portions, 2a 2, 2b 2 ...... vertical wall, 3 ...... rear floor, 3a ...... Standing flange, 3a 1 ... … Extensions, W 3 , W 4 … Welding, A
…… Split part, B …… Bent part.
Claims (1)
側に配設された主体部及び自動車後側に配設されたエク
ステンション部を分割部にて結合してなるリアサイドメ
ンバーと、リアフロアとから成る自動車の後側部におい
て、 前記リアサイドメンバーの主体部及びエクステンション
部の分割部を前記リアホイールハウスインナーの後端部
より前方に配し且つ前記エクステンション部の縦壁と前
記リアフロアの立ちフランジとが溶接されてなり、この
立ちフランジを上方に延長して形成された延長部の上端
と前記リアホイールハウスインナーの下端部とが溶接さ
れてなることを特徴とする自動車の後側部結合構造。1. An automobile comprising a rear wheel house inner, a rear side member formed by connecting a main body portion arranged on the front side of the automobile and an extension portion arranged on the rear side of the automobile at a divided portion, and a rear floor. In the rear side portion, the main body of the rear side member and the divided portion of the extension portion are arranged in front of the rear end portion of the rear wheel house inner, and the vertical wall of the extension portion and the standing flange of the rear floor are welded together. The rear side portion connecting structure for an automobile, wherein an upper end of an extension portion formed by extending the standing flange upward is welded to a lower end portion of the rear wheel house inner.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP644888U JPH0629160Y2 (en) | 1988-01-20 | 1988-01-20 | Rear side connection structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP644888U JPH0629160Y2 (en) | 1988-01-20 | 1988-01-20 | Rear side connection structure of automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01111071U JPH01111071U (en) | 1989-07-26 |
| JPH0629160Y2 true JPH0629160Y2 (en) | 1994-08-10 |
Family
ID=31210635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP644888U Expired - Lifetime JPH0629160Y2 (en) | 1988-01-20 | 1988-01-20 | Rear side connection structure of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0629160Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4303211B2 (en) * | 2005-02-09 | 2009-07-29 | 本田技研工業株式会社 | Rear structure of the car body |
-
1988
- 1988-01-20 JP JP644888U patent/JPH0629160Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01111071U (en) | 1989-07-26 |
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