JPH06280958A - Continuously variable transmission with friction wheel - Google Patents

Continuously variable transmission with friction wheel

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JPH06280958A
JPH06280958A JP9680893A JP9680893A JPH06280958A JP H06280958 A JPH06280958 A JP H06280958A JP 9680893 A JP9680893 A JP 9680893A JP 9680893 A JP9680893 A JP 9680893A JP H06280958 A JPH06280958 A JP H06280958A
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Abstract

PURPOSE:To prevent the shank of a piston from touching a hole in a cylinder body even though the piston shank deforms with deformation of a roller supporting member used by a thrust force. CONSTITUTION:A pair of friction rollers 22 are installed in such a way as in frictional contact with an input disc and an output disc, and a pair of roller supporting members 83 to support rotatably these friction rollers 22 through an eccentric shaft 80 are borne rotatably and movably in the axial direction by spherical bearings 110, 112 in the upper rotary shaft parts 83a and lower rotary shaft parts 83b perpendicularly intersecting the axes of the two discs. The spherical bearings 110, 112 are supported by links 114, 118 so that the spacing of the rotary shaft parts 83b is greater than the spacing of the rotary shaft parts 83a. On the rotary shaft part 83b side, a piston 124 is installed which can drive them in the axial direction, being inserted in a hole 130 in the cylinder body 126, and the shank 124a of the piston is in the inclined state in the initial period.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、摩擦車式無段変速機に
関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a friction wheel type continuously variable transmission.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来の摩擦車式無段変速機として、実開
昭63−92856号公報に示されるものがある。これ
に示される摩擦車式無段変速機は、入力ディスクと、出
力ディスクと、両ディスクによって形成されるトロイド
状のみぞ内に両ディスクと摩擦接触する状態に配置され
る摩擦ローラと、摩擦ローラを偏心軸を介して回転自在
に支持するローラ支持部材とを有している。ローラ支持
部材は、両ディスクの回転軸に直交する上下の回転軸部
において球面軸受によってそれぞれ回動可能かつ回転軸
部軸方向に移動可能に支持されている。それぞれの球面
軸受はリンクによって支持されている。一対の球面軸受
間の寸法は上下同一である。ローラ支持部材の回転軸部
にこれと同一にかつ一体に固着されるピストンは、シリ
ンダにはめ合わされて油圧シリンダ装置を形成してい
る。ピストンは、油圧シリンダ装置のシリンダ内の油圧
によってピストン軸方向に移動可能であり、これにより
ローラ支持部材は回転軸部の軸方向に移動可能である。
また、ピストンはローラ支持部材の回転によって一体に
回転可能である。
2. Description of the Related Art A conventional friction wheel type continuously variable transmission is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-92856. The friction wheel type continuously variable transmission shown therein includes an input disc, an output disc, a friction roller arranged in frictional contact with both discs in a toroidal groove formed by the discs, and a friction roller. And a roller supporting member for rotatably supporting the roller via an eccentric shaft. The roller support members are supported by spherical bearings at upper and lower rotary shaft portions orthogonal to the rotary shafts of both discs so as to be rotatable and movable in the axial direction of the rotary shaft portions. Each spherical bearing is supported by a link. The dimension between the pair of spherical bearings is the same vertically. A piston, which is fixed to the rotary shaft portion of the roller support member in the same manner as and integrally with the rotary shaft portion, is fitted into the cylinder to form a hydraulic cylinder device. The piston is movable in the axial direction of the piston by the hydraulic pressure in the cylinder of the hydraulic cylinder device, whereby the roller support member is movable in the axial direction of the rotary shaft portion.
Further, the piston can be integrally rotated by the rotation of the roller supporting member.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の摩擦車式無段変速機は、摩擦ローラにこれを入出力
ディスクから押し出す向きの力が加わると、球面軸受の
中心を支点としてローラ支持部材が変形(湾曲)する。
これにより、回転軸部と一体に固着されているピストン
はシリンダの軸心に対して傾斜した状態となる。ローラ
支持部材にかかる力の作用点から離れているピストン最
下端部の変形量はかなり大きくなるため、ピストンがシ
リンダボディをこじったりしてローラ支持部材の動きに
悪影響を及ぼす。本発明はこのような課題を解決するこ
とを目的としている。
However, in the above-mentioned conventional friction wheel type continuously variable transmission, when a force for pushing the friction roller from the input / output disk is applied to the friction roller, the roller supporting member with the center of the spherical bearing as a fulcrum. Deforms (curves).
As a result, the piston, which is integrally fixed to the rotary shaft portion, is inclined with respect to the axis of the cylinder. The amount of deformation of the lowermost end of the piston, which is far from the point of application of the force applied to the roller support member, becomes considerably large, so that the piston twists the cylinder body, which adversely affects the movement of the roller support member. The present invention aims to solve such problems.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明は、1対のローラ
支持部材の一方の球面軸受間の間隔を他方の球面軸受間
の間隔よりも大きくすることにより上記課題を解決す
る。すなわち、本発明による摩擦車式無段変速機は、入
力ディスク(18)と、出力ディスク(20)と、両デ
ィスクによって形成されるトロイド状のみぞ内に両ディ
スクと摩擦接触するように配置される1対の摩擦ローラ
(22)と、1対の摩擦ローラ(22)を偏心軸(8
0)を介して回転自在に支持するとともに両ディスクの
軸心に直交する上下の回転軸部(83a、83b)にお
いてそれぞれ球面軸受(110、112)によって回動
可能かつ回転軸部(83a、83b)軸方向に移動可能
に支持されている1対のローラ支持部材(83)と、ロ
ーラ支持部材(83)の一方の回転軸部(83b)に設
けられ、これを軸方向に駆動可能なピストン(124)
を備えた油圧シリンダ装置と、ローラ支持部材(83)
の上記一方の回転軸部(83b)側の1対の上記球面軸
受(112)同士を互いに支持連結するとともに、中央
部をリンクポスト(120)によって支持された一方の
リンク(118)と、ローラ支持部材(83)の他方の
回転軸部(83a)側の一対の上記球面軸受(110)
同士を互いに支持連結するとともに、中央部をリンクポ
スト(116)によって支持された他方のリンク(11
4)と、を有するものにおいて、上記一方のリンク(1
18)によって互いに支持連結された上記一方の回転軸
部(83b)側の一対の上記球面軸受(112)間の寸
法は、上記他方のリンク(114)によって互いに支持
連結された上記他方の回転軸部(83a)側の一対の上
記球面軸受(110)間の寸法よりも大きく設定されて
いる、ことを特徴とする。なお、上述のかっこ内の数字
は後述の実施例の対応する部材の符号である。
The present invention solves the above-mentioned problems by making the distance between the spherical bearings of one of the pair of roller support members larger than the distance between the other spherical bearings. That is, the friction wheel type continuously variable transmission according to the present invention is arranged so as to make frictional contact with the input disc (18), the output disc (20), and a toroidal groove formed by the both discs. A pair of friction rollers (22) and a pair of friction rollers (22) with an eccentric shaft (8
0) and the upper and lower rotary shafts (83a, 83b) orthogonal to the shaft centers of both disks are rotatable by spherical bearings (110, 112) and the rotary shafts (83a, 83b). ) A pair of roller supporting members (83) supported so as to be movable in the axial direction, and a piston provided on one rotating shaft portion (83b) of the roller supporting member (83) and capable of being driven in the axial direction. (124)
And a roller supporting member (83)
The pair of spherical bearings (112) on the side of the one rotating shaft portion (83b) are supported and coupled to each other, and one link (118) supported by the link post (120) at the central portion and the roller The pair of spherical bearings (110) on the other rotating shaft portion (83a) side of the supporting member (83).
The other link (11) is supported and connected to each other, and the center part is supported by the link post (116).
4), and one of the links (1
18), the dimension between the pair of spherical bearings (112) on the side of the one rotating shaft portion (83b) supported and connected to each other is determined by the other rotating shafts supported and connected to each other by the other link (114). It is characterized in that it is set larger than the dimension between the pair of spherical bearings (110) on the side of the portion (83a). The numbers in parentheses above are reference numerals of corresponding members in the embodiments described later.

【0005】[0005]

【作用】1対のローラ支持部材の一方の回転軸部側の球
面軸受間の間隔は、他方の回転軸部側の球面軸受間の間
隔よりも大きく設定されている。これにより、ローラ支
持部材間は、他方の回転軸部側の間隔が狭く、一方の回
転軸部側に行くほど間隔が広がるため、一方の回転軸部
に連結されているピストンの軸部も同様に傾斜する。運
転時に摩擦ローラにスラスト力が加わると、1対のロー
ラ支持部材が互いに遠ざかる方向に変形して、ピストン
の軸部が初期的傾斜と反対方向に傾斜する。このため、
ピストンの軸部がシリンダボディに接触することはな
い。
The distance between the spherical bearings on the side of one rotating shaft of the pair of roller support members is set larger than the distance between the spherical bearings on the side of the other rotating shaft. As a result, the distance between the roller support members on the side of the other rotary shaft is narrow, and the distance increases toward the side of the one rotary shaft, so the shaft of the piston connected to the one rotary shaft is also the same. Lean to. When a thrust force is applied to the friction roller during operation, the pair of roller support members are deformed in a direction away from each other, and the shaft portion of the piston is inclined in the direction opposite to the initial inclination. For this reason,
The shaft of the piston never touches the cylinder body.

【0006】[0006]

【実施例】図1に摩擦車式無段変速機を示す。入力軸1
4はボールベアリング65及びニードルベアリング66
を介してケーシング67に回転可能に支持されている。
入力軸14には出力ディスク20がベアリング73を介
して回転可能に支持されている。出力ディスク20に
は、対称位置2箇所に配置したキー74を介して出力用
の歯車26が一体に回転するように設けられている。歯
車26はボールベアリング75を介してケーシング67
に支持されている。また、入力軸14には入力ディスク
18がベアリング76を介して回転可能かつ軸方向に移
動可能に設けられている。入力ディスク18の背面側、
すなわち出力ディスク20と対面する側とは反対側にカ
ムフランジ77が設けられている。カムフランジ77は
入力軸14とスプライン結合されるとともに入力軸14
の肩部78によって図中左方向への移動が阻止されてい
る。入力ディスク18及びカムフランジ77の互いに対
面するカム面18a及び77a間にカムローラ79が設
けられている。カム面18a及び77aとカムローラ7
9とは、カムフランジ77と入力ディスク18とが相対
回転したときに入力ディスク18を図中右方向に押圧す
る力が発生するような形状としてある。入力ディスク1
8及び出力ディスク20の互いに対向する側の面によっ
て形成されるトロイド状のみぞ内に配置される摩擦ロー
ラ22は偏心軸80にベアリング81を介して回転可能
に支持されている。また、摩擦ローラ22のスラスト方
向への支持はボールベアリング82によって行われてい
る。偏心軸80及びボールベアリング82はローラ支持
部材83によって支持されている。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a friction wheel type continuously variable transmission. Input shaft 1
4 is a ball bearing 65 and a needle bearing 66
It is rotatably supported by the casing 67 via.
An output disk 20 is rotatably supported on the input shaft 14 via a bearing 73. The output disc 20 is provided with output gears 26 so as to rotate integrally via keys 74 arranged at two symmetrical positions. The gear 26 has a casing 67 via a ball bearing 75.
Supported by. An input disk 18 is provided on the input shaft 14 via a bearing 76 so as to be rotatable and axially movable. The back side of the input disk 18,
That is, the cam flange 77 is provided on the side opposite to the side facing the output disk 20. The cam flange 77 is spline-coupled to the input shaft 14 and
The shoulder 78 prevents the movement to the left in the figure. A cam roller 79 is provided between the cam surfaces 18a and 77a of the input disk 18 and the cam flange 77 which face each other. Cam surfaces 18a and 77a and cam roller 7
The reference numeral 9 has a shape such that when the cam flange 77 and the input disk 18 rotate relative to each other, a force for pressing the input disk 18 to the right in the drawing is generated. Input disk 1
8 and the friction roller 22 disposed in the toroidal groove formed by the surfaces of the output disk 20 facing each other are rotatably supported by the eccentric shaft 80 via the bearing 81. The friction roller 22 is supported in the thrust direction by a ball bearing 82. The eccentric shaft 80 and the ball bearing 82 are supported by a roller support member 83.

【0007】図2に図1の2−2線に沿う簡略化した断
面図を示す。ローラ支持部材83は、摩擦ローラ22を
回転可能に支持するとともに、上下の回転軸部83a及
び83bにおいて球面軸受110及び112によって回
転可能かつ上下方向に移動可能に支持されている。1対
の球面軸受110はリンク114によって連結されてお
り、リンク114はケーシング67に固着されたリンク
ポスト116によって支持されている。また、1対の球
面軸受112もリンク118によって支持されており、
リンク118はリンクポスト120によって支持されて
いる。回転軸部83bの下端には、これと一体にピスト
ン124が設けられている。ピストン124はシリンダ
ボディ126によって形成されているピストン挿入穴1
30内にはめ合わされている。ピストン124及びシリ
ンダボディ126のピストン挿入穴130によって回転
軸部83bを軸方向に移動させるための油圧シリンダ装
置が構成される。ピストン124の下方に突出している
軸部124aとシリンダボディ126との間には、図示
していないシールリングによる潤滑油シールのためのす
きまが設けられている。下側の左右の回転軸部83bの
間を支持しているリンク118の長さ寸法L2は、上側
の右の回転軸部83aの間を支持しているリンク114
の長さ寸法L1よりも大きく設定されている。これによ
り、ピストン124の軸部124aは、初期の状態で
は、図示のように傾斜した状態になっている。すなわ
ち、図2において、軸部124aとシリンダボディ12
6の穴の外側までの寸法n1が、軸部124aとシリン
ダボディ126の穴の内側までの寸法n2よりも小さい
値になっている。
FIG. 2 is a simplified sectional view taken along line 2-2 of FIG. The roller support member 83 rotatably supports the friction roller 22, and is rotatably and vertically movable by spherical bearings 110 and 112 on the upper and lower rotary shaft portions 83a and 83b. The pair of spherical bearings 110 are connected by a link 114, and the link 114 is supported by a link post 116 fixed to the casing 67. The pair of spherical bearings 112 are also supported by the link 118,
The link 118 is supported by the link post 120. A piston 124 is provided integrally with the lower end of the rotary shaft portion 83b. The piston 124 is a piston insertion hole 1 formed by a cylinder body 126.
It is fitted within 30. The piston 124 and the piston insertion hole 130 of the cylinder body 126 constitute a hydraulic cylinder device for axially moving the rotary shaft portion 83b. A clearance for lubricating oil sealing is provided by a seal ring (not shown) between the shaft portion 124a protruding below the piston 124 and the cylinder body 126. The length dimension L2 of the link 118 supporting between the lower left and right rotating shaft portions 83b is equal to the length of the link 114 supporting between the upper right rotating shaft portions 83a.
Is set larger than the length dimension L1. As a result, the shaft portion 124a of the piston 124 is in an inclined state as shown in the figure in the initial state. That is, in FIG. 2, the shaft portion 124a and the cylinder body 12 are
The dimension n1 to the outside of the hole of No. 6 is smaller than the dimension n2 to the inside of the hole of the shaft portion 124a and the cylinder body 126.

【0008】本実施例の動作について説明する。運転時
に摩擦ローラ22にスラスト力がかかると、これを支持
するローラ支持部材83にも力が加わる。これによりロ
ーラ支持部材は、回転軸部83aにおいては球面軸受1
10を支点として、また、回転軸部83bにおいては球
面軸受112を支点として、図2中外側に膨らむように
変形する。これにより、図2中左側の軸部124aは、
球面軸受112を中心として反時計方向に回転するよう
に変形する。すなわち、軸部124aは、寸法n1と寸
法n2とが等しくなる方向に変形する。このため、軸部
124aが、シリンダボディ126の穴と接触すること
はない。
The operation of this embodiment will be described. When a thrust force is applied to the friction roller 22 during operation, the force is also applied to the roller support member 83 that supports the friction roller 22. As a result, the roller support member has the spherical bearing 1 in the rotating shaft portion 83a.
10 is used as a fulcrum, and in the rotating shaft portion 83b, the spherical bearing 112 is used as a fulcrum to deform so as to bulge outward in FIG. As a result, the shaft portion 124a on the left side in FIG.
It deforms so as to rotate counterclockwise around the spherical bearing 112. That is, the shaft portion 124a deforms in a direction in which the dimension n1 and the dimension n2 are equal. Therefore, the shaft portion 124a does not come into contact with the hole of the cylinder body 126.

【0009】[0009]

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明による
と、1対のローラ支持部材を、これの一方の回転軸部間
の間隔が他方の回転軸部間の間隔よりも大きくなるよう
に支持したことにより、ピストンの軸部をあらかじめ所
定方向に傾斜させることができる。これにより、摩擦ロ
ーラにスラスト力が加わり、ローラ支持部材が変形し
て、ピストンの軸部が上記所定方向とは逆方向に傾斜し
ても、ピストンの軸部がシリンダボディの穴の面をこじ
ったりしてローラ支持部材の動きに悪影響を及ぼすこと
はない。
As described above, according to the present invention, the pair of roller supporting members are arranged such that the distance between one of the rotary shaft portions is larger than the distance between the other rotary shaft portions. By supporting, the shaft portion of the piston can be tilted in a predetermined direction in advance. As a result, a thrust force is applied to the friction roller, the roller support member is deformed, and even if the piston shaft section is tilted in the direction opposite to the above-mentioned predetermined direction, the piston shaft section will prune the surface of the hole of the cylinder body. However, the movement of the roller support member is not adversely affected.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の実施例を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention.

【図2】図1の2−2線に沿う簡略化した断面図であ
る。
2 is a simplified cross-sectional view taken along the line 2-2 of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

18 入力ディスク 20 出力ディスク 22 摩擦ローラ 80 偏心軸 83 ローラ支持部材 83a、83b 回転軸部 110、112 球面軸受 114、118 リンク 116、120 リンクポスト 124 ピストン 18 Input Disc 20 Output Disc 22 Friction Roller 80 Eccentric Shaft 83 Roller Support Member 83a, 83b Rotating Shaft 110, 112 Spherical Bearing 114, 118 Link 116, 120 Link Post 124 Piston

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 入力ディスク(18)と、 出力ディスク(20)と、 両ディスクによって形成されるトロイド状のみぞ内に両
ディスクと摩擦接触するように配置される1対の摩擦ロ
ーラ(22)と、 1対の摩擦ローラ(22)を偏心軸(80)を介して回
転自在に支持するとともに両ディスクの軸心に直交する
上下の回転軸部(83a、83b)においてそれぞれ球
面軸受(110、112)によって回動可能かつ回転軸
部(83a、83b)軸方向に移動可能に支持されてい
る1対のローラ支持部材(83)と、 ローラ支持部材(83)の一方の回転軸部(83b)に
設けられ、これを軸方向に駆動可能なピストン(12
4)を備えた油圧シリンダ装置と、 ローラ支持部材(83)の上記一方の回転軸部(83
b)側の1対の上記球面軸受(112)同士を互いに支
持連結するとともに、中央部をリンクポスト(120)
によって支持された一方のリンク(118)と、 ローラ支持部材(83)の他方の回転軸部(83a)側
の一対の上記球面軸受(110)同士を互いに支持連結
するとともに、中央部をリンクポスト(116)によっ
て支持された他方のリンク(114)と、 を有する摩擦車式無段変速機において、 上記一方のリンク(118)によって互いに支持連結さ
れた上記一方の回転軸部(83b)側の一対の上記球面
軸受(112)間の寸法は、上記他方のリンク(11
4)によって互いに支持連結された上記他方の回転軸部
(83a)側の一対の上記球面軸受(110)間の寸法
よりも大きく設定されている、 ことを特徴とする摩擦車式無段変速機。
1. An input disc (18), an output disc (20) and a pair of friction rollers (22) arranged in frictional contact with both discs within a toroidal groove formed by the discs. And a pair of friction rollers (22) are rotatably supported via an eccentric shaft (80), and spherical bearings (110, 110) are respectively provided on the upper and lower rotary shaft portions (83a, 83b) orthogonal to the shaft centers of both discs. 112) a pair of roller supporting members (83) rotatably supported by the rotating shaft parts (83a, 83b) so as to be movable in the axial direction, and one rotating shaft part (83b) of the roller supporting member (83). ), Which can be driven axially (12
4) and a rotating shaft portion (83) of the roller supporting member (83).
The pair of spherical bearings (112) on the side b) are supported and connected to each other, and the center portion is linked to the link post (120).
The one link (118) supported by the roller support member (83) and the other pair of the spherical bearings (110) on the other rotation shaft portion (83a) side of the roller support member (83) are supported and connected to each other, and the center portion thereof is a link post. In a friction wheel type continuously variable transmission having the other link (114) supported by (116), the one side of the rotating shaft portion (83b) side supported and connected to each other by the one link (118) is provided. The dimension between the pair of spherical bearings (112) is determined by the other link (11).
4) is set larger than the dimension between the pair of spherical bearings (110) on the side of the other rotating shaft portion (83a) that are supported and connected to each other by 4). .
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10206200A1 (en) * 2002-02-15 2003-08-28 Daimler Chrysler Ag Infinitely variable ratio transmission system for road vehicle has two toroid variators connected to system of epicyclic gears

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DE10206200A1 (en) * 2002-02-15 2003-08-28 Daimler Chrysler Ag Infinitely variable ratio transmission system for road vehicle has two toroid variators connected to system of epicyclic gears

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