JPH0627875Y2 - 車軸駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は、小型の走行車輌において装着されるＨＳＴ式
変速装置をミッションケースに内装した車軸駆動装置に
関するものである。

（ロ）従来技術 従来からＨＳＴ式変速装置付きの車軸駆動装置は公知と
されているのである。

例えば特公昭６３−１６６３０号公報に記載の技術の如
くである。

（ハ）考案が解決しようとする問題点 前記のような従来のＨＳＴ式変速装置付きの車軸駆動装
置においては、油圧ポンプも油圧モータもミッションケ
ースの外部に配置し、またオイルフィルタもミッション
ケースの外部に配置していたのである。

またモア装置等の外部作業機を昇降する為の圧油を提供
する外部取出ポンプは、別にエンジンの部分に直接付設
していたのである。

本考案は、従来外部に付設して配置していた油圧ポンプ
や油圧モータをミッションケースの内部に配置したＨＳ
Ｔ支持体に付設支持すると共に、従来は油圧ポンプＰに
付設されていたチャージポンプまた外部取出ポンプも、
ミッションケースの内部に支持し、該チャージポンプよ
り油圧ポンプへの油路の構成を簡潔にし、更に従来ミッ
ションケースの外部に付設していたオイルフィルタも内
部に配置すべく、チャージポンプと外部取出ポンプとの
間に介装配置したものである。

（ニ）問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成す
る為の構成を説明すると。

下部ミッションケース９ａと上部ミッションケース９ｂ
を合着して構成したミッションケース９内に、可変容量
形の油圧ポンプＰと油圧モータＭとを内装した車軸駆動
装置において、上部ミッションケース９ｂの合わせ面に
ＨＳＴ支持体１を付設し、該ＨＳＴ支持体１の上面に油
圧ポンプＰを付設し、同じく下面にチャージポンプＣを
付設し、下部ミッションケース９ａの底部内面に外部取
出ポンプＴを付設し、該チャージポンプＣと外部取出ポ
ンプＴを油圧ポンプ軸にて駆動すると共にそれぞれの吸
引油路３ａ・４ａを対向するように開口し、その間にオ
イルフィルタ５を配置したものである。

（ホ）実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は本考案の車軸駆動装置の前面断面図、第２図は
同じく右側面断面図、第３図は上部ミッションケース９
ｂの部分を外した状態の平面図、第４図は外部取出ポン
プＴの圧油によりモア装置Ｒを駆動する油圧回路を示す
図面、第５図はオイルフィルタ５の斜視図である。

第１図・第２図・第３図において、ミッションケース９
内の油圧ポンプＰ・油圧モータＭ・ＨＳＴ支持体１・チ
ャージポンプＣ・外部取出ポンプＴ・オイルフィルタ５
の配置について説明すると。

上部ミッションケース９ｂと下部ミッションケース９ａ
を上下に合わせて連結ボルトにより締結し、１個のミッ
ションケース９を構成しているのである。

そして該下部ミッションケース９ａと上部ミッションケ
ース９ｂの合わせ面において、油圧モータ軸６とカウン
ター軸３８と、車軸１７Ｌ・１７Ｒの軸受面を構成して
いる。

ＨＳＴ支持体１の上面には油圧ポンプＰを設け、ＨＳＴ
支持体１の立設面に油圧モータＭを配置している。

ＨＳＴ支持体１の側面に固定された油圧モータＭは、固
定斜板３３にピストンを接当させて油圧モータ軸６の回
転力を得ており、該油圧モータ軸６の中途部には出力ギ
ア３４を固設し、外端にはブレーキ装置の制動ドラム２
４を固設しているのである。

第３図において示す如く、油圧モータ軸６に固設された
出力ギア３４が、カウンター軸３８上の大径ギア３５と
噛合しており、カウンター軸３８の上の小径ギア３７が
デフギア装置Ｄのリングギアと噛合しているのである。

ＨＳＴ支持体１は、上部ミッションケース９ｂの下面に
４本のボルトＢにより締結し、該ＨＳＴ支持体１の上部
平面に油圧ポンプＰを固定し、またＨＳＴ支持体１に設
けた立設部の右側面に油圧モータＭを固設している。

油圧ポンプ軸２９は上部ミッションケース９ｂを貫通し
て上方へ突出しており、油圧ポンプＰの上方で上部ミッ
ションケース９ｂの下面との間に可動斜板２８を配置し
ている。

該可動斜板２８より操作係合部が側方へ突出しており、
該操作係合部に挺子アーム１０が係合している。

該挺子アーム１０が変速レバー軸２に固設され、該変速
レバー軸２が上部ミッションケース９ｂの上面に貫通突
出した位置に変速アーム１１が固設されている。

該挺子アーム１０により可動斜板２８を回動すると、可
動斜板２８の斜板角度が変更されて油圧ポンプＰからの
圧油の吐出方向と吐出量が変化するのである。

また油圧ポンプ軸２９の下端がＨＳＴ支持体１を貫通し
て下面に突出した位置に、ポンプギア７を固設し、該ポ
ンプギア７の周囲をチャージポンプケース３により被覆
してチャージポンプＣを構成している。

該チャージポンプケース３の一部に吸引油路３ａが開口
されており、該吸引油路３ａの周囲には筒状のスポンジ
により構成したオイルフィルタ５が介装されており、ミ
ッションケース９内の潤滑油を作動油としてチャージポ
ンプＣが濾過吸引して、吸引油路３ａからＨＳＴ支持体
１のチャージ油路１ａに案内している。

また油圧ポンプ軸２９がチャージポンプケース３から突
出した位置で、外部取出ポンプＴの取出ポンプ軸１４を
脱着可能としているのである。

該取出ポンプ軸１４は外部取出ポンプＴの必要のない場
合には取り外すことが出来るように、油圧ポンプ軸２９
とは別体に構成している。

そして該取出ポンプ軸１４は下部ミッションケース９ａ
の底部に設けた軸受部で支持されており外部取出ポンプ
のポンプギア１２を固設している。

該ポンプギア７とポンプギア１２は、実施例においては
内接式のギアポンプに構成しているが、該構成に限定す
るものではないのである。

そして外部取出ポンプケース４の一部にも吸引油路４ａ
が開口されており、該吸引油路４ａよりオイルフィルタ
５内の濾過吸引された作動油を外部取出ポンプＴ内に案
内し、高圧化した後に吐出パイプ１３より吐出している
のである。

該吐出パイプ１３は切換バルブＶにより昇降を切換られ
て、モア装置Ｒの昇降シリンダーＳ等に供給されてい
る。

該切換バルブＶや昇降シリンダーＳからの戻り油は、戻
りパイプ１５より再度ミッションケース９の内部に戻る
ように構成している。

前記したチャージポンプＣから吐出される圧油はチャー
ジ油路１ａから、ＨＳＴ支持体１の上下方向に穿設した
油路１ｂ・１ｂを介してチェックバルブ座４１・４２の
チェックバルブ８・８の入口に送油されているのであ
る。

通常、稼動時は油圧ポンプＰと油圧モータＭとの間で閉
回路を構成する油路１ｃ・１ｅ又は１ｄ・１ｆのどちら
かには圧力がかかっており、該チェックバルブ座４１・
４２に対して圧力がかかっている方のチェックバルブ８
は閉じられているので、チャージポンプＣからの圧油は
該油路１ｃ・１ｅ又は１ｄ・１ｆへは流れないのである
が、油圧ポンプＰや油圧モータＭからのリークによって
圧力がかからない側の油路１ｄ・１ｆ又は１ｃ・１ｅ内
の作動油が少なくなると、チャージポンプＣ側の圧力に
より圧力がかかっていない側のチェックバルブ８を押し
開けて、油路１ｄ・１ｆ又は１ｃ・１ｅの閉回路内に作
動油が供給されるのである。

ＨＳＴ支持体１上面には、油路１ｃ・１ｄより油路Ｐ１
・Ｐ２が開口して油圧ポンプＰより圧油を吐出したり、
油圧モータＭから油圧ポンプＰへ案内するようにしてい
るのである。

また該チェックバルブ８・８の弁体操作杆はＨＳＴ支持
体１の側面に突出しており、該弁体操作杆を連結する連
結杆４０が構成されている。そして該連結杆４０を押す
油圧中立レバー３９が、下部ミッションケース９ａから
突出されている。

該油圧中立レバー３９を押すことにより、チェックバル
ブ８・８の両方が開いて、油圧ポンプＰの吐出側と戻り
側が短絡し油圧モータＭの回転は停止するのである。

オイルフィルタ５は円筒状のスポンジにより構成されて
おり、チャージポンプＣのチャージポンプケース３と、
外部取出ポンプＴの外部取出ポンプケース４の間に挟持
介装されているのである。

そしてチャージポンプケース３の吸引油路３ａと、外部
取出ポンプケース４の吸引油路４ａがオイルフィルタ５
の内部に向けて開口されているので、該オイルフィルタ
５が濾過した作動油をチャージポンプＣと外部取出ポン
プケース４内に吸引するのである。

（ヘ）考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。

第１に、ＨＳＴ支持体１の上面には油圧ポンプＰを配置
し、下面にはチャージポンプＣを配置し、下部ミッショ
ンケース９ａの底部内面には外部取出ポンプＴを配置
し、チャージポンプＣと外部取出ポンプＴを油圧ポンプ
軸にて駆動したので、ＨＳＴ支持体１と下部ミッション
ケース９ａの内面との間に油圧ポンプＰ・チャージポン
プＣ・外部取出ポンプＴを簡潔に支持させることがで
き、更にチャージポンプＣの吸引油路３ａと外部取出ポ
ンプＴの吸引油路４ａを対向するように開口し、その間
にオイルフィルタ５を配置したのでミッションケース９
の外部にチャージポンプＣ外部取出ポンプＴやオイルフ
ィルタ５を配置する必要が無くなったものである。

第２に、チャージポンプケース３の下面と、外部取出ポ
ンプケース４の上面との間に、スポンジ状のオイルフィ
ルタ５を、ボルトやビスにより締結することなく挟持し
て保持できるので、スポンジ状の低コスト・簡易な材質
で済ませることができる上に組立・分解・点検・交換が
容易となったものである。

第３に、チャージポンプＣやオイルフィルタ５をミッシ
ョンケース９の内部に構成したので、従来の如くミッシ
ョンケースの外側面にチャージポンプやオイルフィルタ
を螺装していた場合のような作動油の漏れを無くすこと
が出来たのである。

また外部取出ポンプＴにおいても同様の効果を奏するの
はもとより外部作業機に対し、刈取搬送装置Ａよりも比
較的近傍位置にある車軸駆動側面図側から外部作業機へ
の油圧が取出せるのでパイピングが短くでき、本機内へ
まとめることも容易になった。

第４に、外部にチャージポンプやオイルフィルタを付設
した場合に発生する、ミッションケース９に油路を刻設
または穿設するという面倒な加工の必要が無くなったも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の車軸駆動装置の前面断面図、第２図は
同じく右側面断面図、第３図は上部ミッションケース９
ｂの部分を外した状態の平面図、第４図は外部取出ポン
プＴの圧油によりモア装置Ｒを駆動する油圧回路を示す
図面、第５図はオイルフィルタ５の斜視図である。 Ｐ……油圧ポンプ Ｍ……油圧モータ Ｃ……チャージポンプ Ｔ……外部取出ポンプ １……ＨＳＴ支持体 ３……チャージポンプケース ４……外部取出ポンプケース ５……オイルフィルタ ８……チェックバルブ ７……チャージポンプ用ギア ９ａ……下部ミッションケース １２……外部取出ポンプ用ギア

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】下部ミッションケース９ａと上部ミッショ
   ンケース９ｂを合着して構成したミッションケース９内
   に、可変容量形の油圧ポンプＰと油圧モータＭとを内装
   した車軸駆動装置において、上部ミッションケース９ｂ
   の合わせ面にＨＳＴ支持体１を付設し、該ＨＳＴ支持体
   １の上面に油圧ポンプＰを付設し、同じく下面にチャー
   ジポンプＣに付設し、下部ミッションケース９ａの底部
   内面に外部取出ポンプＴを付設し、該チャージポンプＣ
   と外部取出ポンプＴを油圧ポンプ軸にて駆動すると共に
   それぞれの吸引油路３ａ・４ａを対向するように開口
   し、その間にオイルフィルタ５を配置したことを特徴と
   する車軸駆動装置。