JP2944554B2 - 車軸駆動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクターの推進
装置として使用されるＨＳＴ式車軸駆動装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車軸を支持した車軸駆動装置
において、該車軸を駆動するＨＳＴ式変速装置をそのケ
ース外に付設したものは公知とされているのである。例
えば同一出願人の出願である実公昭６２−４４１９８号
公報の如くである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、該従来の技術
においては、車軸駆動装置とは全く別に用意したＨＳＴ
式変速装置が車軸駆動装置のケース外側に露出されて固
設され、車軸駆動装置全体が大型化し総重量も重くなっ
ていたのである。また、該ＨＳＴ式変速装置内の作動油
の減少を補給する為の予備タンクが必要であったり、駆
動ケース内の潤滑油を作動油として使用する為に、駆動
ケースとＨＳＴ式変速装置とを連結するパイプや油路を
特別に構成する必要があるという不具合があったのであ
る。本発明は、油圧ポンプと油圧モーターと油路板によ
り構成するＨＳＴ式変速装置を、ミッションケースの内
部に設け、該油路板に油圧ポンプと油圧モーターの取付
面を構成し、該油路板に設けた油圧ポンプの取付面を、
ミッションケースを構成する半割上部ケースと半割下部
ケースとの周辺の接合面とはオフセットした位置に配置
したものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。ミッションケースは略水平の周辺の接
合面に沿って接合される半割上部ケース１と半割下部ケ
ース２により構成され、該ミッションケースの内部に、
差動的に連結され対向して延伸する一対の車軸１３・１
３と、油圧ポンプＰと、付随したモーター軸５を持つ油
圧モーターＭと、油路板３を配置し、該油圧モーターＭ
のモーター軸５は半割上部ケース１と半割下部ケース２
の略水平な周辺の接合面に沿って延伸され、前記油路板
３はミッションケースの中に位置決めされ、互いに略直
角な第１と第２の面を具備し、該第１の面は油圧ポンプ
Ｐを取り付けるためのポンプ取付面であり、第２の面は
油圧モーターＭを取り付けるためのモーター取付面であ
り、該ポンプ取付面は半割上部ケース１と半割下部ケー
ス２の周辺の接合面によって定義される平面からオフセ
ットした面としたものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明の目的・構成は以上の如く
であり、次に添付の図面に示した発明の実施の形態を説
明する。図１は本発明の車軸駆動装置を付設した小形の
トラクターの側面図、図２は本発明の車軸駆動装置の前
面断面図、図３は同じく半割上部ケース１を取り外した
状態の図２のＸ−Ｘ矢視断面図、図４は図２のＹ−Ｙ矢
視断面図、図５は油路板の斜視図、図６は同じく側面
図、図７は油路板取付面部の平面図である。図１におい
ては、垂直クランク軸を具備したエンジンＥを載置した
小形トラクターを示している。

【０００６】該エンジンＥの垂直クランク軸にプーリー
を固設し、本発明の車軸駆動装置から上方に突出した油
圧ポンプＰのポンプ軸４に固設したプーリーへ、ベルト
により動力伝達しているのである。該トラクターには、
前部または腹部にロータリーモアＲ・Ｒ’を付設して芝
生の刈取作業等を行うものである。本発明は、該トラク
ターの車軸１３を駆動する車軸駆動装置に関するもので
ある。図２・図３・図４において、車軸駆動装置の構成
について詳細に説明する。車軸駆動装置のケースを上下
の半割ケース１・２に構成し、両ケースを接合すること
により、１個の密閉式のミッションケースに構成してい
るのである。そして、該半割上部ケース１と半割下部ケ
ース２の接合面において車軸１３・１３と駆動出力軸５
の軸受を挟持しているのである。また、該半割下部ケー
ス２の底内面に取付面２ａを構成し、該取付面２ａに、
油圧ポンプＰと油圧モーターＭを装着支持した状態の油
路板３を下からボルト３９・３９・・・により取付け可
能としているのである。

【０００７】該油圧モーターＭと油圧ポンプＰを装着し
た状態の油路板３を半割下部ケース２に取付けた状態
で、上から半割上部ケース１を蓋する如くに接合し、半
割上部ケース１と半割下部ケース２の間をボルトにより
締結するのである。該半割上部ケース１も半割下部ケー
ス２もアルミダイカストにより構成することにより、機
械加工の部分を少なくしてコストを安くしているのであ
る。本発明の車軸駆動装置の内部に格納配置するＨＳＴ
式変速装置は、油圧ポンプＰと油路板３と油圧モーター
Ｍにより構成されており、該油路板３の上部及び側部に
設けた直交した平面にポンプ取付面３ｄとモーター取付
面３ｅを構成しているのである。

【０００８】ポンプ取付面３ｄ及びモーター取付面３ｅ
の取付面内にはそれぞれ一対の半月形油路が形成され、
モーター取付面３ｅの一対の半月形油路として油路３ａ
・３ｂを鋳抜きで穿設し、ポンプ取付面３ｄの一対の半
月形油路として油路３ａ’・３ｂ’が下向きに鋳抜き穿
設され、油路３ａ’は油路３ｋに連通し、該油路３ｋを
介して油溝３ｉと連通し、該油路３ｉの端部がモーター
取付面３ｅの油路３ａに連通している。油路３ｂ’は油
路３ｊに連通し、該油路３ｊを介して油溝３ｈと連通
し、該油溝３ｈは端部がモーター取付面３ｅの油路３ｂ
に接続されている。即ち、油路板３は、図４・図５に示
すように、ポンプ取付面３ｄと反対側の裏面を油路板の
固設面３ｇとし、該固設面３ｇに作動油吸入口３ｃ、油
溝３ｈ・３ｉ、吸込口３ｆを設けているのである。但
し、該作動油吸入口３ｃ、油溝３ｈ・３ｉ、吸込口３ｆ
は機械加工によっても穿設できるが、加工コストを下げ
る為に油路板３の成形時に一体成形して鋳抜くことによ
り成形されている。

【０００９】該油路板３の油溝３ｉ・３ｈの間にはチェ
ック弁２６・２７が介装する補給油路３０がキリ穴加工
でもって穿設され、該チェック弁２６・２７の間に下方
に延びる作動油吸入口３ｃが穿設されているのである。
そして、該作動油吸入口３ｃの下端に、半割下部ケース
２に嵌合したスポンジ状のオイルフィルタ８より作動油
を吸入するための巾広の吸込口３ｆが連通して設けら
れ、該吸込口３ｆはオイルフィルタ８と対面している。
半割下部ケース２の油路板取付け面２ａ内には、該面２
ａとフィルタ８の頂面とを同一とする為、フィルター取
付孔２ｂが形成され、更にその下方にサクション室２ｃ
が形成されている。油路板取付面２ａ外に潤滑油流入口
２ｄが形成され、サクション室２ｃに連なっている。ケ
ース内の潤滑油はフィルタ８の底部と一側面より吸入さ
れるのである。

【００１０】このように作動油吸入口３ｃとチェック弁
２６・２７を介して、油溝３ｉ・３ｈ、油路３ａ・３ｂ
・３ａ’・３ｂ’を連通したので、油圧モーターＭや油
圧ポンプＰの運転により内部に作動油が減少した場合に
は、油路３ａ・３ｂ内に負圧が発生して、オイルフィル
タ８よりケース内の潤滑油を作動油として吸引するもの
である。また、前記油路板３の固設面３ｇを半割下部ケ
ース２の底内面に設けた油路板取付面２ａに合わせてボ
ルト３９・３９・・・にて固定しており、よって、前記
吸込口３ｆ、油溝３ｈ・３ｉが油路板取付面２ａにより
閉鎖され、油溝３ｈ・３ｉは油路の役目を果たすのであ
る。勿論、油路板３の固設面３ｇと油路板取付面２ａと
の間にはガスケットや油圧パッキン等のシール部材４０
が介装されており、作動油の漏れを極力低減させるよう
にしている。

【００１１】該ポンプ取付面３ｄに油圧ポンプＰのシリ
ンダーブロック１０が回転可能に装着されており、該シ
リンダーブロック１０の複数のピストン孔の内部に上下
にスライド可能にピストン１２を嵌装している。半割上
部ケース１の軸受とポンプ取付面３ｄの球面ブッシュと
に支持されたポンプ軸４を回転させるとシリンダーブロ
ック１０、ピストン１２が回転し、該ピストン１２の上
端に接当したスラスト軸受１５を斜板９により角度変更
することにより、該油圧ポンプＰの吐出量と吐出方向を
変更し、該吐出圧油を、油路板３の油路３ａ’・３ｂ’
より油路３ｋ・３ｊ、油溝３ｉ・３ｈ、油路３ａ・３ｂ
を介して、油圧モーターＭに送油しているのである。前
記斜板９を変速レバー軸６の回動に連動して角度変更可
能としており、該変速レバー軸６の中立位置において、
デテント装置２０が構成されているのである。

【００１２】また図２・図４において図示する如く、吐
出側と戻り側の２本の油路３ａ・３ｂ間を短絡させる短
絡弁２５が配置されており、トラクターの機体を牽引す
る場合等において、油圧モーターＭ側が駆動されて、油
圧ポンプＰ側に圧油を送油する状態が発生するのを回避
できるように構成しているのである。７は短絡弁２５を
操作する操作部である。短絡弁２５と操作部７とは接当
状態で操作可能とすべく、係合状態を無くした押し操作
式としているのである。該構成としたことにより組み立
てが可能となったものである。油路板３のモーター取付
面３ｅの面にはシリンダーブロック１１が回転可能に装
着されており、油路３ａ・３ｂからの圧油によりピスト
ン１４を押圧し、該ピストン１４が傾斜したスラスト軸
受１６に接当しながら伸長することより、シリンダーブ
ロック１１と駆動出力軸５が回転するものである。

【００１３】駆動出力軸５の油路板３側の軸支部には球
面ブッシュが用いられ、また他端側にも球面ブッシュが
用いられ、上下の半割ケース１・２に挟持されている。
該駆動出力軸５上に歯車１７が刻設されており、該歯車
１７がカウンター軸２４上の歯車２１と噛合している。
該カウンター軸２４の上の小径歯車２２がデフギア装置
Ｄのリングギア２３と噛合しており、該デフギア装置Ｄ
にて差動回転が与えられて車軸１３・１３を駆動するも
のである。また、駆動出力軸５の先端はミッションケー
スの外へ延出してブレーキドラム１８が固設されてお
り、該ブレーキドラム１８に対して、ブレーキレバー１
９によりブレーキシューが開拡されて接触し制動を行う
のである。図６においては、油圧モーターＭのシリンダ
ーブロック１１が接当するモーター取付面３ｅの部分が
図示されている。

【００１４】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するものである。第１に、半割上部ケー
ス１と半割下部ケース２により構成するミッションケー
スの接合面と、油路板３に設けた油圧ポンプＰの取付面
をオフセットしたことにより、該油圧ポンプＰの取付面
に係る力が、直接にミッションケースの接合面に掛かる
ことがなく、接合面を締結するボルトやナットに無理な
力が掛かることが無くなったのである。また、油圧モー
ターＭのモーター軸５の長手方向の軸心と、該油圧ポン
プＰの取付面がオフセットする可能性が高いので、モー
ター軸５の回転軸心と取付面の如く、過剰負荷が掛る面
を、ずらすことができ、耐久性の向上を図ることが出来
たのである。また、該油圧ポンプＰの取付面と、ミッシ
ョンケースの接合面をオフセットすることにより、油路
板３の形状の設計の自由度を増加することが出来るので
ある。

【００１５】第２に、車軸１３を駆動するＨＳＴ式変速
装置を半割上部ケース１と半割下部ケース２を接合した
ミッションケースの内部に配置したので、従来の如くＨ
ＳＴ式変速装置をケースの外に固設していた場合のよう
なＨＳＴ式変速装置自体のケースを無くすことが出来る
ので、車軸駆動装置の全体の小型化・軽量化を図ること
が出来たものである。

【００１６】第３に、油圧ポンプＰと油圧モーターＭ
を、車軸駆動装置のミッションケース内に収納したの
で、小形のトラクター等のように車体への取付けスペー
スが狭い場合にも車軸駆動措置の取付けが可能となった
ものである。また、油圧ポンプＰと油圧モーターＭとを
互いに接続する油路を、油路板３に構成することが出来
るので、油路板３の成形加工時に同時に鋳抜いて形成す
ることができ、加工コストも低減できる利点がある。更
に、油路板３がミッションケースの内部に固設されるこ
とにより、油圧ポンプＰの装着部分及び油圧モーターＭ
の装着部分で発生する油の洩れは全てミッションケース
に戻り、ミッションケース外を汚損しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車軸駆動装置を付設した小形のトラク
ターの側面図。

【図２】本発明の車軸駆動装置の前面断面図。

【図３】同じく半割上部ケース１を取り外した状態の図
２のＸ−Ｘ矢視断面図

【図４】図２のＹ−Ｙ矢視断面図。

【図５】油路板の斜視図。

【図６】同じく側面図。

【図７】油路板取付面部の平面図。

【符号の説明】

１ 半割上部ケース ２ 半割下部ケース ３ 油路板 ３ａ・３ｂ 油路 ３ｃ 作動油吸入口 ３ｄ ポンプ取付面 ３ｅ モーター取付面 ４ 駆動入力軸 ５ 駆動出力軸 Ｐ 油圧ポンプ Ｍ 油圧モーター

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミッションケースは略水平の周辺の接合
   面に沿って接合される半割上部ケース１と半割下部ケー
   ス２により構成され、該ミッションケースの内部に、差
   動的に連結され対向して延伸する一対の車軸１３・１３
   と、油圧ポンプＰと、付随したモーター軸５を持つ油圧
   モーターＭと、油路板３を配置し、該油圧モーターＭの
   モーター軸５は半割上部ケース１と半割下部ケース２の
   略水平な周辺の接合面に沿って延伸され、前記油路板３
   はミッションケースの中に位置決めされ、互いに略直角
   な第１と第２の面を具備し、該第１の面は油圧ポンプＰ
   を取り付けるためのポンプ取付面であり、第２の面は油
   圧モーターＭを取り付けるためのモーター取付面であ
   り、該ポンプ取付面は半割上部ケース１と半割下部ケー
   ス２の周辺の接合面によって定義される平面からオフセ
   ットした面としたことを特徴とする車軸駆動装置。