JPH06272736A - 二気筒エンジンのバランサー装置 - Google Patents
二気筒エンジンのバランサー装置Info
- Publication number
- JPH06272736A JPH06272736A JP6057293A JP6057293A JPH06272736A JP H06272736 A JPH06272736 A JP H06272736A JP 6057293 A JP6057293 A JP 6057293A JP 6057293 A JP6057293 A JP 6057293A JP H06272736 A JPH06272736 A JP H06272736A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- balancer
- crank
- crankshafts
- shaft
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 二気筒エンジンのクランク軸を一気筒分ずつ
設けて、二つのクランク軸にして、ギヤーで連結し、互
に他の側のクランク軸にバランサー軸を連結してバラン
サーにして振動を低減できる二気筒エンジンのバランサ
ー装置を得ること。 【構成】 一つのクランク軸１にバランサー軸６を連結
した二つのクランク軸１を設け、二つのクランク軸１を
各々逆向きに配置してクランクホイール２部分をオフセ
ットさせ、二つのクランク軸１を一端でギヤー７で連結
し、互に他の側のバランサー５によってバランスさせる
ようにしたこと。
設けて、二つのクランク軸にして、ギヤーで連結し、互
に他の側のクランク軸にバランサー軸を連結してバラン
サーにして振動を低減できる二気筒エンジンのバランサ
ー装置を得ること。 【構成】 一つのクランク軸１にバランサー軸６を連結
した二つのクランク軸１を設け、二つのクランク軸１を
各々逆向きに配置してクランクホイール２部分をオフセ
ットさせ、二つのクランク軸１を一端でギヤー７で連結
し、互に他の側のバランサー５によってバランスさせる
ようにしたこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車などに搭
載する二気筒エンジンのバランサー装置に関する。
載する二気筒エンジンのバランサー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ピストンを往復動させるエンジンでは、
クランク軸と平行にバランサー軸を設けて、クランク軸
とギヤー連結して連動させ、クランク軸の回転によって
生じる振動をバランサー軸のバランサーの回転でバラン
スさせて、振動を低減するようにしている。例えば、特
開昭５７−１６３７４９号公報参照。
クランク軸と平行にバランサー軸を設けて、クランク軸
とギヤー連結して連動させ、クランク軸の回転によって
生じる振動をバランサー軸のバランサーの回転でバラン
スさせて、振動を低減するようにしている。例えば、特
開昭５７−１６３７４９号公報参照。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】二気筒エンジンの場合
には、クランク軸と平行にバランサー軸を設けると、ク
ランク軸は、二気筒のコネクチングロッドが連結され
て、二気筒分の伝達トルクが加わるので、クランク軸の
強度を高くする必要があり、太く丈夫なクランク軸が必
要で重量も重くなる。又、キャブレターやリードバルブ
などの部品を取付けるスペースの自由度も制約を受ける
不便がある。
には、クランク軸と平行にバランサー軸を設けると、ク
ランク軸は、二気筒のコネクチングロッドが連結され
て、二気筒分の伝達トルクが加わるので、クランク軸の
強度を高くする必要があり、太く丈夫なクランク軸が必
要で重量も重くなる。又、キャブレターやリードバルブ
などの部品を取付けるスペースの自由度も制約を受ける
不便がある。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、二気筒エン
ジンのクランク軸を一気筒分ずつ設けて、二つのクラン
ク軸にして、ギヤーで連結し、互に他の側のクランク軸
にバランサー軸を連結してバランサーにして振動を低減
できる二気筒エンジンのバランサー装置を得ることを目
的とする。
ジンのクランク軸を一気筒分ずつ設けて、二つのクラン
ク軸にして、ギヤーで連結し、互に他の側のクランク軸
にバランサー軸を連結してバランサーにして振動を低減
できる二気筒エンジンのバランサー装置を得ることを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の二気筒エンジンのバランサー装置は、一
つのクランク軸にバランサー軸を連結した二つのクラン
ク軸を設け、二つのクランク軸を各々逆向きに配置して
クランクホイール部分をオフセットさせ、二つのクラン
ク軸を一端でギヤーで連結し、互に他の側のバランサー
によってバランスさせるようにしたことにある。
に、この発明の二気筒エンジンのバランサー装置は、一
つのクランク軸にバランサー軸を連結した二つのクラン
ク軸を設け、二つのクランク軸を各々逆向きに配置して
クランクホイール部分をオフセットさせ、二つのクラン
ク軸を一端でギヤーで連結し、互に他の側のバランサー
によってバランスさせるようにしたことにある。
【０００６】二つのクランク軸は、ギヤーで連動させて
回転することによって、他のクランク軸に連結したバラ
ンサーで、バランスさせることができて、振動の低減が
できる。そして、二つのクランク軸は、一つのクランク
軸に他の側のクランク軸の伝達トルクが加わることがな
く十分な強度や耐久性を得られ易くできる。又、クラン
ク軸のクランクホイール部分をオフセットすることによ
って、二つのクランク軸の軸間距離を短く、小型にレイ
アウトすることができる。
回転することによって、他のクランク軸に連結したバラ
ンサーで、バランスさせることができて、振動の低減が
できる。そして、二つのクランク軸は、一つのクランク
軸に他の側のクランク軸の伝達トルクが加わることがな
く十分な強度や耐久性を得られ易くできる。又、クラン
ク軸のクランクホイール部分をオフセットすることによ
って、二つのクランク軸の軸間距離を短く、小型にレイ
アウトすることができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図４によっ
て説明する。クランク軸１は、並列に二本設けてあっ
て、各々のクランク軸１のクランクホイール２のクラン
クピン３に、コネクチングロッド４が取付けられるよう
にしてある。二つのクランク軸１には、バランサー５を
形成したバランサー軸６を連結する。二つのクランク軸
１は互に逆向きに配置して、クランクホイール２部分を
軸方向にオフセットしてある。二つのクランク軸１は、
一端にギヤー７を連結し、二つのギヤー７を噛合せて、
二つのクランク軸１が連動して回転するようにしてあ
る。
て説明する。クランク軸１は、並列に二本設けてあっ
て、各々のクランク軸１のクランクホイール２のクラン
クピン３に、コネクチングロッド４が取付けられるよう
にしてある。二つのクランク軸１には、バランサー５を
形成したバランサー軸６を連結する。二つのクランク軸
１は互に逆向きに配置して、クランクホイール２部分を
軸方向にオフセットしてある。二つのクランク軸１は、
一端にギヤー７を連結し、二つのギヤー７を噛合せて、
二つのクランク軸１が連動して回転するようにしてあ
る。
【０００８】一方のクランク軸１は、ギヤー７で連動す
る他方のクランク軸１に連結したバランサー軸６のバラ
ンサー５でバランスさせて、振動を低減し、振動の少い
エンジンにすることができる。そして、二つのクランク
軸１は、クランクホイール２部分を軸方向にオフセット
することによって、二つのクランク軸１の軸間距離を二
つのクランクホイール２の半径分より短くできて、エン
ジンを小型にレイアウトすることができる。
る他方のクランク軸１に連結したバランサー軸６のバラ
ンサー５でバランスさせて、振動を低減し、振動の少い
エンジンにすることができる。そして、二つのクランク
軸１は、クランクホイール２部分を軸方向にオフセット
することによって、二つのクランク軸１の軸間距離を二
つのクランクホイール２の半径分より短くできて、エン
ジンを小型にレイアウトすることができる。
【０００９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、二つのクランク軸１に互に他の側
のバランサー５を形成したバランサー軸６を連結し、二
つのクランク軸１をギヤー７で連動させて回転させるこ
とによって、互に他の側のバランサー５によって振動を
バランスさせることができて、振動を低減でき、振動が
少いエンジンにすることができる。そして、各々のクラ
ンク軸１には、他の側のクランク軸１のトルクが加わる
ことがなく、小型で十分な強度を有し、耐久性の高いも
のにできる。又、二つのクランク軸１は、クランクホイ
ール２部分を軸方向にオフセットすることによって、二
つのクランク軸１の軸間距離を小さくできて、小型のエ
ンジンにすることができる。これによって、キャブレタ
ーやリードバルブなどの部品の取付けの自由度も増す。
ように構成したので、二つのクランク軸１に互に他の側
のバランサー５を形成したバランサー軸６を連結し、二
つのクランク軸１をギヤー７で連動させて回転させるこ
とによって、互に他の側のバランサー５によって振動を
バランスさせることができて、振動を低減でき、振動が
少いエンジンにすることができる。そして、各々のクラ
ンク軸１には、他の側のクランク軸１のトルクが加わる
ことがなく、小型で十分な強度を有し、耐久性の高いも
のにできる。又、二つのクランク軸１は、クランクホイ
ール２部分を軸方向にオフセットすることによって、二
つのクランク軸１の軸間距離を小さくできて、小型のエ
ンジンにすることができる。これによって、キャブレタ
ーやリードバルブなどの部品の取付けの自由度も増す。
【図１】本発明の実施例を示す展開縦断面図である。
【図２】本発明の実施例を示す正面略図である。
【図３】本発明の実施例を示す側面略図である。
【図４】本発明の実施例を示す自動二輪車に搭載した側
面図である。
面図である。
１ クランク軸 ２ クランクホイール ５ バランサー ６ バランサー軸 ７ ギヤー
Claims (1)
- 【請求項１】 一つのクランク軸にバランサー軸を連結
した二つのクランク軸を設け、二つのクランク軸を各々
逆向きに配置してクランクホイール部分をオフセットさ
せ、二つのクランク軸を一端でギヤーで連結し、互に他
の側のバランサーによってバランスさせるようにしたこ
とを特徴とする二気筒エンジンのバランサー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6057293A JPH06272736A (ja) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | 二気筒エンジンのバランサー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6057293A JPH06272736A (ja) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | 二気筒エンジンのバランサー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06272736A true JPH06272736A (ja) | 1994-09-27 |
Family
ID=13146116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6057293A Pending JPH06272736A (ja) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | 二気筒エンジンのバランサー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06272736A (ja) |
-
1993
- 1993-03-19 JP JP6057293A patent/JPH06272736A/ja active Pending
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