JPH06272613A - Cylinder fastening structure for engine - Google Patents
Cylinder fastening structure for engineInfo
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- JPH06272613A JPH06272613A JP8523093A JP8523093A JPH06272613A JP H06272613 A JPH06272613 A JP H06272613A JP 8523093 A JP8523093 A JP 8523093A JP 8523093 A JP8523093 A JP 8523093A JP H06272613 A JPH06272613 A JP H06272613A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンのシリンダ
が、シリンダブロック、シリンダヘッド、このシリンダ
ヘッドに取り付けられるカムキャップ、およびシリンダ
ヘッドカバーを備え、これらが互いに締結されるシリン
ダ締結構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cylinder fastening structure in which an engine cylinder includes a cylinder block, a cylinder head, a cam cap attached to the cylinder head, and a cylinder head cover, which are fastened together.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動二輪車等に搭載されるエンジンのシ
リンダには、従来、例えば、特願昭59‐169905
号公報で示されるものがある。2. Description of the Related Art A cylinder of an engine mounted on a motorcycle or the like has hitherto been, for example, Japanese Patent Application No. 59-169905.
There is one disclosed in the publication.
【0003】これによれば、シリンダブロックにシリン
ダヘッドが第1ボルトにより着脱自在に締結されると共
に、上記シリンダヘッドに取り付けたカムキャップに上
記第1ボルトのねじ回し用ツールの挿通孔が貫設され、
かつ、同上シリンダヘッドを覆うシリンダヘッドカバー
が同上カムキャップに第2ボルトにより着脱自在に締結
されている。According to this, the cylinder head is detachably fastened to the cylinder block by the first bolt, and the insertion hole for the screwdriver tool of the first bolt is formed through the cam cap attached to the cylinder head. Is
A cylinder head cover that covers the cylinder head is detachably fastened to the cam cap by the second bolt.
【0004】そして、上記第2ボルトを緩めて、シリン
ダヘッドからシリンダヘッドカバーを取り外した後、上
記挿通孔に上記ツールを挿入して、上記第1ボルトを緩
めれば、上記シリンダヘッドにカムキャップを取り付け
たままで、つまり、上記シリンダヘッドにカム軸を取り
付けたままで、これらを一体的にシリンダブロックから
着脱自在に取り外せることとなっている。Then, after loosening the second bolt and removing the cylinder head cover from the cylinder head, inserting the tool into the insertion hole and loosening the first bolt, the cam cap is attached to the cylinder head. These can be detached from the cylinder block in an attachable and detachable manner, that is, with the cam shaft attached to the cylinder head.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来構
成では、第1ボルトのねじ回し用ツールの挿通孔と、第
2ボルトをねじ込ませるための雌ねじ孔とは個別に設け
られており、これら挿通孔と雌ねじ孔とが上記カムキャ
ップに並設されていることから、上記カムキャップが大
形になり、かつ、重いという問題がある。By the way, in the above-mentioned conventional structure, the insertion hole for the screwdriver of the first bolt and the female screw hole for screwing the second bolt are individually provided. Since the hole and the female screw hole are provided side by side on the cam cap, there is a problem that the cam cap becomes large and heavy.
【0006】また、上記カムキャップはシリンダヘッド
とシリンダヘッドカバーとの間の空間に収納されるが、
この空間は狭いため、上記したようにカムキャップが大
形であると、その分、上記空間が大きく狭められて、他
の部品の配設の自由度が低下させられるという問題もあ
る。The cam cap is housed in the space between the cylinder head and the cylinder head cover.
Since this space is narrow, if the cam cap is large as described above, there is also a problem that the space is greatly narrowed by that much, and the degree of freedom in disposing other components is reduced.
【0007】[0007]
【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、カムキャップの形状を小形、かつ、
軽量にし、かつ、シリンダヘッドと、これを覆うシリン
ダヘッドカバーとの間の空間に対する部品の配設の自由
度を向上させることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made paying attention to the above circumstances, and the cam cap has a small shape and
An object of the present invention is to reduce the weight and improve the degree of freedom in arranging components in the space between the cylinder head and the cylinder head cover that covers the cylinder head.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の特徴とするところは、シリンダブロックに
シリンダヘッドを第1ボルトにより着脱自在に締結する
と共に、上記シリンダヘッドに取り付けたカムキャップ
に、上記第1ボルトのねじ回し用ツールの挿通孔を貫設
し、かつ、同上シリンダヘッドを覆うシリンダヘッドカ
バーを同上カムキャップに第2ボルトにより着脱自在に
締結した場合において、上記カムキャップに対し上記第
2ボルトをねじ込ませる雌ねじを上記挿通孔の内周面に
形成した点にある。To achieve the above object, the present invention is characterized in that a cylinder head is detachably fastened to a cylinder block by a first bolt and a cam cap attached to the cylinder head. In the case where a cylinder head cover that penetrates the insertion hole of the screwdriver tool for the first bolt and covers the same cylinder head is detachably fastened to the same cam cap by the second bolt, The point is that a female screw into which the second bolt is screwed is formed on the inner peripheral surface of the insertion hole.
【0009】[0009]
【作 用】上記構成による作用は次の如くである。[Operation] The operation of the above configuration is as follows.
【0010】シリンダブロック2にシリンダヘッド4を
第1ボルト9により着脱自在に締結すると共に、上記シ
リンダヘッド4に取り付けたカムキャップ15に、上記
第1ボルト9のねじ回し用ツール25の挿通孔24を貫
設し、かつ、同上シリンダヘッド4を覆うシリンダヘッ
ドカバー26を同上カムキャップ15に第2ボルト29
により着脱自在に締結した場合において、上記カムキャ
ップ15に対し上記第2ボルト29をねじ込ませる雌ね
じ24aを上記挿通孔24の内周面に形成してある。The cylinder head 4 is detachably fastened to the cylinder block 2 with the first bolt 9, and the cam cap 15 attached to the cylinder head 4 has a through hole 24 for a screwdriver tool 25 for the first bolt 9. And a cylinder head cover 26 that covers the cylinder head 4 of the same as above.
A female screw 24a for screwing the second bolt 29 into the cam cap 15 when it is detachably fastened is formed on the inner peripheral surface of the insertion hole 24.
【0011】このため、第1ボルト9のねじ回し用ツー
ル25の挿通孔24と、カムキャップ15に対し第2ボ
ルト29をねじ込ませるために従来設けられていた雌ね
じ孔とが1つの孔で兼用されることとなる。For this reason, the insertion hole 24 of the screwdriver tool 25 for the first bolt 9 and the female screw hole conventionally provided for screwing the second bolt 29 into the cam cap 15 are combined into one hole. Will be done.
【0012】しかも、上記カムキャップ15はシリンダ
ヘッド4と、これを覆うシリンダヘッドカバー26との
間の空間27に設けられていて、この空間27は狭いも
のであるが、前記したようにカムキャップ15を小形に
できる分、上記空間27を大きくできる。Moreover, the cam cap 15 is provided in the space 27 between the cylinder head 4 and the cylinder head cover 26 covering the cylinder head 4, and the space 27 is narrow, but as described above, the cam cap 15 is provided. The space 27 can be enlarged as much as the size can be reduced.
【0013】[0013]
【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0014】図中符号Eは、自動二輪車等に搭載される
4サイクルエンジンで、このエンジンEは4つのシリン
ダ1を有している。これら各シリンダ1は互いに同形同
大で、それぞれシリンダブロック2に形成されるシリン
ダ孔3を有し、このシリンダ孔3の軸心3aは縦向きと
されている。上記シリンダブロック2の上面にシリンダ
ヘッド4が載置され、このシリンダヘッド4は上記シリ
ンダ孔3の上端を閉じている。5は点火プラグである。Reference numeral E in the drawing denotes a four-cycle engine mounted on a motorcycle or the like, and this engine E has four cylinders 1. Each of the cylinders 1 has the same shape and size, and has a cylinder hole 3 formed in the cylinder block 2, and the axis 3a of the cylinder hole 3 is oriented vertically. A cylinder head 4 is placed on the upper surface of the cylinder block 2, and the cylinder head 4 closes the upper end of the cylinder hole 3. 5 is a spark plug.
【0015】上記シリンダヘッド4は上方に開く箱状を
なし、このシリンダヘッド4の底板7に上記軸心3aと
平行にボルト孔8が形成されている。そして、このボル
ト孔8に挿通されて前記シリンダブロック2にねじ込ま
れる第1ボルト9によって、上記シリンダブロック2に
シリンダヘッド4が着脱自在に締結されている。The cylinder head 4 is in the shape of a box that opens upward, and a bolt hole 8 is formed in the bottom plate 7 of the cylinder head 4 in parallel with the axis 3a. The cylinder head 4 is detachably fastened to the cylinder block 2 by a first bolt 9 which is inserted into the bolt hole 8 and screwed into the cylinder block 2.
【0016】上記シリンダヘッド4内には動弁機構10
が設けられている。この動弁機構10は軸心横向きのカ
ム軸11を備え、このカム軸11内には油路11aが形
成されている。このカム軸11の左右(図1に向っての
方向をいう。)各端部がそれぞれ軸受12により支承さ
れて、その軸心回りに回転自在とされている。A valve mechanism 10 is provided in the cylinder head 4.
Is provided. The valve mechanism 10 includes a cam shaft 11 whose shaft center is oriented laterally, and an oil passage 11a is formed in the cam shaft 11. Left and right ends of the cam shaft 11 (which means the direction toward FIG. 1) are supported by bearings 12, respectively, and are rotatable about their axes.
【0017】上記軸受12は上記シリンダヘッド4の内
壁に一体成形されたカム受部材13を有している。この
カム受部材13の上面には上方に向って開く半円溝14
が形成され、この半円溝14に上記カム軸11の端部の
下半分が嵌入されている。The bearing 12 has a cam receiving member 13 integrally formed on the inner wall of the cylinder head 4. On the upper surface of the cam receiving member 13, a semicircular groove 14 that opens upward
Is formed, and the lower half of the end portion of the cam shaft 11 is fitted into the semicircular groove 14.
【0018】また、同上軸受12は上記カム軸11の上
半分に外嵌するカムキャップ15を有し、このカムキャ
ップ15は前後一対の締結ボルト16,16により上記
カム受部材13に着脱自在に締結されている。The bearing 12 has a cam cap 15 which is fitted on the upper half of the cam shaft 11. The cam cap 15 is detachably attached to the cam receiving member 13 by a pair of front and rear fastening bolts 16, 16. It has been concluded.
【0019】上記カム軸11が有するカムノーズ18に
対しタペット19を介して吸、排気弁がカム係合してい
る。また、左右に位置する前記シリンダ1,1の各カム
軸11,11は同軸上で一体化されており、これら左右
カム軸11,11の連結部がチェーン巻掛装置20によ
りエンジンEのクランク軸に連動連結されている。A cam nose 18 of the cam shaft 11 is sucked through a tappet 19 and an exhaust valve is engaged with the cam. Further, the respective cam shafts 11, 11 of the cylinders 1, 1 located on the left and right are coaxially integrated, and the connecting portion of these left and right cam shafts 11, 11 is connected to the crank shaft of the engine E by the chain winding device 20. Is linked to.
【0020】そして、上記クランク軸に連動してカム軸
11が回転し、これに連動して吸、排気弁が所定のクラ
ンク角で開閉させられるようになっている。The camshaft 11 rotates in conjunction with the crankshaft, and the intake and exhaust valves are opened and closed at a predetermined crank angle in conjunction with this.
【0021】前記第1ボルト9の軸心9aはカム軸11
の軸心11bとほぼ直交するよう交差し、かつ、同上第
1ボルト9の軸心9aは前後締結ボルト16,16間の
ほぼ中央で、カムキャップ15と交差している。同上第
1ボルト9の軸心9a上で、カム軸11とカムキャップ
15とにそれぞれ挿通孔23,24が形成され、これら
挿通孔23,24は上記第1ボルト9のねじ回し用ツー
ル25の挿通用とされている。上記の場合、カム軸11
はその軸心11b回りに回転するため、挿通孔23にツ
ール25を挿通するときには、上記挿通孔23を第1ボ
ルト9の軸心9a上に位置させればよい。The shaft center 9a of the first bolt 9 is a cam shaft 11.
The shaft center 9a of the first bolt 9 intersects with the cam cap 15 at substantially the center between the front and rear fastening bolts 16, 16. As above, insertion holes 23 and 24 are formed in the cam shaft 11 and the cam cap 15, respectively, on the shaft center 9a of the first bolt 9, and these insertion holes 23 and 24 are provided in the screwdriver tool 25 of the first bolt 9 described above. It is supposed to be inserted. In the above case, the cam shaft 11
Rotates around its axis 11b, so that when inserting the tool 25 into the insertion hole 23, the insertion hole 23 may be positioned on the axis 9a of the first bolt 9.
【0022】上記シリンダヘッド4を上方から覆うシリ
ンダヘッドカバー26が設けられ、前記動弁機構10
は、上記シリンダヘッド4とシリンダヘッドカバー26
とで囲まれた空間27に収納されている。A cylinder head cover 26 is provided to cover the cylinder head 4 from above, and the valve operating mechanism 10 is provided.
Is the cylinder head 4 and the cylinder head cover 26.
It is stored in a space 27 surrounded by.
【0023】上記シリンダヘッドカバー26には、前記
第1ボルト9の軸心9a上にボルト孔28が形成されて
いる。一方、上記挿通孔24の内周面には雌ねじ24a
が形成されている。そして、上記ボルト孔28に挿入さ
れた第2ボルト29の雄ねじ29aが上記雌ねじ24a
にねじ込まれることによって、上記シリンダヘッドカバ
ー26が上記カムキャップ15に着脱自在に締結され、
つまり、シリンダヘッド4側に締結されている。A bolt hole 28 is formed in the cylinder head cover 26 on the axis 9a of the first bolt 9. On the other hand, a female screw 24a is formed on the inner peripheral surface of the insertion hole 24.
Are formed. Then, the male screw 29a of the second bolt 29 inserted into the bolt hole 28 is replaced with the female screw 24a.
The cylinder head cover 26 is detachably fastened to the cam cap 15 by being screwed into
That is, it is fastened to the cylinder head 4 side.
【0024】上記の場合、ボルト孔28にも上記ツール
25が挿通可能である。また、上記第1ボルト9は、そ
の頭部を含めて挿通孔23,24、およびボルト孔28
を通過可能である。In the above case, the tool 25 can also be inserted into the bolt hole 28. Further, the first bolt 9 includes the insertion holes 23, 24 and the bolt hole 28 including the head portion thereof.
Can pass through.
【0025】上記構成により、挿通孔24と、カムキャ
ップ15に対し第2ボルト29の雄ねじ29aをねじ込
ませるために従来設けられていた雌ねじ孔とが1つの孔
で兼用されている。With the above structure, the insertion hole 24 and the female screw hole conventionally provided for screwing the male screw 29a of the second bolt 29 into the cam cap 15 are combined into one hole.
【0026】このようにして、上記カムキャップ15が
小形にされ、また、このことから、同上カムキャップ1
5が軽量にされている。In this way, the cam cap 15 is miniaturized, and from this, the cam cap 1 is the same as above.
5 is made lighter.
【0027】上記カムキャップ15はシリンダヘッド4
と、これを覆うシリンダヘッドカバー26との間の空間
27に設けられていて、この空間27は狭いものである
が、前記したようにカムキャップ15を小形にした分、
上記空間27が大きくされている。The cam cap 15 is the cylinder head 4
Is provided in a space 27 between the cylinder head cover 26 and the cylinder head cover 26, which is narrow, and the space 27 is narrow.
The space 27 is enlarged.
【0028】このようにして、上記空間27に対する気
筒判別センサー31などの部品の配設の自由度が向上さ
せられている。In this way, the degree of freedom in arranging parts such as the cylinder discrimination sensor 31 in the space 27 is improved.
【0029】なお、上記気筒判別センサー31は気筒が
どのような状態にあるのかを検出するためのもので、こ
の検出信号により、例えば、燃料噴射弁の噴射時期が定
められる。The cylinder discrimination sensor 31 is for detecting the state of the cylinder, and the detection signal determines the injection timing of the fuel injection valve, for example.
【0030】[0030]
【発明の効果】この発明によれば、シリンダブロックに
シリンダヘッドを第1ボルトにより着脱自在に締結する
と共に、上記シリンダヘッドに取り付けたカムキャップ
に、上記第1ボルトのねじ回し用ツールの挿通孔を貫設
し、かつ、同上シリンダヘッドを覆うシリンダヘッドカ
バーを同上カムキャップに第2ボルトにより着脱自在に
締結した場合において、上記カムキャップに対し上記第
2ボルトをねじ込ませる雌ねじを上記挿通孔の内周面に
形成してある。According to the present invention, the cylinder head is detachably fastened to the cylinder block with the first bolt, and the cam cap attached to the cylinder head is provided with the insertion hole for the screwdriver tool of the first bolt. And a cylinder head cover for covering the cylinder head is detachably fastened to the cam cap with the second bolt, the female screw for screwing the second bolt into the cam cap is inserted into the insertion hole. It is formed on the peripheral surface.
【0031】このため、第1ボルトのねじ回し用ツール
の挿通孔と、カムキャップに対し第2ボルトをねじ込ま
せるために従来設けられていた雌ねじ孔とが1つの孔で
兼用されることとなる。Therefore, the insertion hole of the screwdriver for the first bolt and the female screw hole conventionally provided for screwing the second bolt into the cam cap are combined into one hole. .
【0032】よって、従来、カムキャップに対し挿通孔
と雌ねじ孔とを並設していた場合に比べ、上記カムキャ
ップを小形にでき、また、このことから、同上カムキャ
ップを軽くできる。Therefore, the cam cap can be made smaller than in the conventional case where the insertion hole and the female screw hole are provided side by side with respect to the cam cap, and from this, the cam cap can be lightened.
【0033】しかも、上記カムキャップはシリンダヘッ
ドと、これを覆うシリンダヘッドカバーとの間の空間に
設けられていて、この空間は狭いものであるが、前記し
たようにカムキャップを小形にできる分、上記空間を大
きくできる。Moreover, the cam cap is provided in the space between the cylinder head and the cylinder head cover that covers it, and this space is narrow, but as described above, the cam cap can be made small, The space can be enlarged.
【0034】よって、上記空間に対する気筒判別センサ
ーなどの部品の配設の自由度が向上するという利点があ
る。Therefore, there is an advantage that the degree of freedom in arranging parts such as the cylinder discrimination sensor in the space is improved.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図1】図2の1‐1線矢視断面図である。1 is a cross-sectional view taken along the line 1-1 of FIG.
【図2】エンジンの全体平面一部破断図である。FIG. 2 is a partially cutaway view of the entire plane of the engine.
【図3】図1の3‐3線矢視断面図である。3 is a sectional view taken along the line 3-3 of FIG.
1 シリンダ 2 シリンダブロック 4 シリンダヘッド 9 第1ボルト 10 動弁機構 11 カム軸 15 カムキャップ 23 挿通孔 24 挿通孔 24a 雌ねじ 25 ツール 26 シリンダヘッドカバー 27 空間 29 第2ボルト 29a 雄ねじ E エンジン 1 Cylinder 2 Cylinder Block 4 Cylinder Head 9 First Bolt 10 Valve Mechanism 11 Cam Shaft 15 Cam Cap 23 Insertion Hole 24 Insertion Hole 24a Female Screw 25 Tool 26 Cylinder Head Cover 27 Space 29 Second Bolt 29a Male Screw E Engine
Claims (1)
1ボルトにより着脱自在に締結すると共に、上記シリン
ダヘッドに取り付けたカムキャップに、上記第1ボルト
のねじ回し用ツールの挿通孔を貫設し、かつ、同上シリ
ンダヘッドを覆うシリンダヘッドカバーを同上カムキャ
ップに第2ボルトにより着脱自在に締結したエンジンの
シリンダ締結構造において、 上記カムキャップに対し上記第2ボルトをねじ込ませる
雌ねじを上記挿通孔の内周面に形成したエンジンのシリ
ンダ締結構造。1. A cylinder head is detachably fastened to a cylinder block with a first bolt, and a cam cap attached to the cylinder head is provided with a through hole for a screwdriver tool of the first bolt. In the cylinder fastening structure of the engine in which the cylinder head cover covering the same cylinder head is detachably fastened to the cam cap by the second bolt, the female screw for screwing the second bolt into the cam cap is provided on the inner peripheral surface of the insertion hole. Cylinder fastening structure of engine formed in.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP08523093A JP3602552B2 (en) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | Engine cylinder fastening structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP08523093A JP3602552B2 (en) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | Engine cylinder fastening structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06272613A true JPH06272613A (en) | 1994-09-27 |
JP3602552B2 JP3602552B2 (en) | 2004-12-15 |
Family
ID=13852768
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP08523093A Expired - Fee Related JP3602552B2 (en) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | Engine cylinder fastening structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3602552B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0978644A2 (en) * | 1998-08-06 | 2000-02-09 | Audi Ag | Internal combustion engine |
-
1993
- 1993-03-19 JP JP08523093A patent/JP3602552B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0978644A2 (en) * | 1998-08-06 | 2000-02-09 | Audi Ag | Internal combustion engine |
EP0978644A3 (en) * | 1998-08-06 | 2000-12-06 | Audi Ag | Internal combustion engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3602552B2 (en) | 2004-12-15 |
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