JPH0526099A - Water-cooled internal combustion engine - Google Patents
Water-cooled internal combustion engineInfo
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、シリンダヘッドとシ
リンダブロックとを一体構造とした水冷式内燃機関、よ
り詳しくはシリンダヘッドとシリンダブロックとが一体
構造であって、しかも金型による鋳造が容易な水冷式内
燃機関に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a water-cooled internal combustion engine in which a cylinder head and a cylinder block are integrated with each other, and more specifically, a cylinder head and a cylinder block are integrated with each other and can be easily cast by a die. Water-cooled internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】シリンダヘッド部とシリンダブロック部
とを一体構造とする内燃機関は、これらを別体として組
立てたものと異なり、燃焼ガス漏洩用のガスシ−ルが不
要であること、そのためシリンダヘッドボルトが不要で
あり、部品点数を減らすことが出来ること、ヘッドボル
ト締付によるライナ−変形のないこと、その他軽量化や
冷却構造が有利になること等から幾つかの提案がなされ
ている。例えば、実公平１−２１１５７号のシリンダブ
ロック（１０）とシリンダヘッド（１１）はそのような
構造の内燃機関として開示され、全体としてコンパクト
に且つ重量バランス良く構成することが出来る等の長所
がある。また実開平１−１７３４３６号もシリンダ部
（４）とシリンダヘッド下部（６）とが一体のものの例
として開示され、シリンダブロック鋳造時のウォ−タ−
ジャケット形成用の中子の破損等による不良品発生を防
止することが出来る構造例として提案されている。2. Description of the Related Art An internal combustion engine in which a cylinder head portion and a cylinder block portion are integrally formed is different from the case where these are assembled as separate bodies, and a gas seal for leaking combustion gas is not required. Several proposals have been made because no bolts are required, the number of parts can be reduced, there is no deformation of the liner due to the tightening of head bolts, the weight is reduced, and a cooling structure is advantageous. For example, the cylinder block (10) and the cylinder head (11) of Japanese Utility Model Publication No. 1-211157 are disclosed as an internal combustion engine having such a structure, and have an advantage that they can be configured compactly and with good weight balance as a whole. . Also, Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-173436 is disclosed as an example in which the cylinder portion (4) and the lower portion of the cylinder head (6) are integrated, and a water for casting a cylinder block is disclosed.
It has been proposed as a structural example capable of preventing the occurrence of defective products due to damage of the core for forming the jacket.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記するようにシリン
ダヘッドとシリンダブロックとを一体構造とする内燃機
関は種々の利点がある反面、幾つかの欠点もある。即
ち、燃焼室や吸・排気マニホ−ルド或いはウォ−タ−ジ
ャケットを構成する上で構造が複雑になり、一般的には
崩壊形中子を使用した鋳物でしか製作出来ず、価格上の
問題もあり重量軽減が困難であること等である。一方、
金型鋳造による内燃機関は寸法制度の高い精密鋳造が可
能であること、量産化にも適していること、品質的にも
安定した製品としやすいこと、等から製造例があっても
一般的にはより構造が簡単なシリンダ本体部とヘッド部
とを別個に構成する形式のものが多い。しかし上記する
ように構造が複雑な一体構造のエンジンブロックをダイ
キャスト等の量産工法で鋳造することは一般的には困難
である。この発明はかかる課題に鑑みてなされたもので
あり、その目的とする所はシリンダヘッドとシリンダブ
ロックとを一体構造とした水冷式４ストロ−ク内燃機関
であって、シリンダライナ回りも充分な冷却が可能で且
つ鋳型の構成が簡単でダイキャスト鋳造も可能な水冷式
内燃機関を提供することにある。As described above, the internal combustion engine in which the cylinder head and the cylinder block are integrally structured has various advantages, but also has some drawbacks. That is, the structure becomes complicated in constructing the combustion chamber, the intake / exhaust manifold, or the water jacket, and in general, it can be manufactured only by casting using the collapsed core, which is a price problem. Therefore, it is difficult to reduce the weight. on the other hand,
Generally, even if there are manufacturing examples, internal-combustion engines made by die casting are capable of precision casting with high dimensional accuracy, are suitable for mass production, and are easy to produce products with stable quality. In most cases, the cylinder body and the head, which have a simpler structure, are separately configured. However, as described above, it is generally difficult to cast an engine block having a complicated structure and an integral structure by a mass production method such as die casting. The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is a water-cooled 4-stroke internal combustion engine in which a cylinder head and a cylinder block are integrally structured, and a cylinder liner and its surroundings are sufficiently cooled. It is an object of the present invention to provide a water-cooled internal combustion engine that is capable of performing the above-mentioned process, has a simple mold configuration, and is capable of die casting.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】即ち、この発明は水冷式
内燃機関を構成する手段が、シリンダヘッドとシリン
ダブロックとを一体構造としたものであって、該シリン
ダヘッドは更に、上部にシリンダの中心線方向に対して
略直角とした分割面により分割して別ピ−スの上部蓋が
形成され、該分割面の下部のシリンダヘッドには吸気ポ
−トと排気ポ−トとが形成され、該シリンダヘッドの上
部にはバルブを貫通させるためのボス部と燃料噴射ノズ
ル用或いは点火プラグ設置用の穴を穿設したボス部が形
成されると共に、該シリンダヘッドと別ピ−スの上部蓋
との分割面はこれらのボス部の一部を含むように分割さ
れ、該シリンダヘッドの分割された上部外周面と前記バ
ルブガイド用のボス部の上面と燃料噴射ノズル或いは点
火プラグ設置用のボス部の上面と同一面としてシ−ル部
を形成し、更に該同一面としたシリンダヘッドの上面と
別ピ−スの上部蓋の下面の間の空間にはウォ−タ−ジャ
ケットの一部を形成して成ることを特徴とする。また
前記シリンダヘッドと別ピ−スの上部蓋とをバルブガイ
ドを螺合させて締付け固定したことを特徴とする。また
更に前記シリンダブロックのシリンダ側本体部分の側
方を開口すると共に、該開口部を側蓋で覆い、シリンダ
側本体部分と側蓋との間にウォ−タ−ジャケットを形成
ことを特徴とする。或いは前記シリンダブロックと一
体構造としたシリンダヘッドには、排気マニホ−ルドが
クランク軸方向へ伸びるように一体形成され、前記別ピ
−スとした上部蓋とシリンダヘッドとの分割シ−ル面は
排気マニホ−ルドの上部外側端に位置させ、また前記排
気マニホ−ルド側の側蓋とシリンダヘッドとのシ−ル面
は前記排気マニホ−ルドの上部外側に位置させて成るこ
とを特徴とする。That is, according to the present invention, the means for constructing a water-cooled internal combustion engine has a structure in which a cylinder head and a cylinder block are integrated, and the cylinder head is further provided with a cylinder An upper lid of another piece is formed by dividing by a dividing surface that is substantially perpendicular to the center line direction, and an intake port and an exhaust port are formed in the cylinder head below the dividing surface. A boss portion for penetrating the valve and a boss portion having a hole for installing a fuel injection nozzle or a spark plug are formed in an upper portion of the cylinder head, and an upper portion of a separate piece from the cylinder head. The dividing surface with the lid is divided so as to include a part of these boss portions, and the divided upper outer peripheral surface of the cylinder head, the upper surface of the boss portion for valve guide, the fuel injection nozzle or the spark plug installation Bo A seal portion is formed on the same surface as the upper surface of the portion, and a part of the water jacket is placed in the space between the upper surface of the cylinder head and the lower surface of the upper lid of another piece which are on the same surface. It is characterized by being formed. Further, the cylinder head and an upper lid of another piece are fixed by screwing a valve guide. Further, the cylinder block is characterized in that a side surface of the cylinder side main body portion is opened, the opening portion is covered with a side lid, and a water jacket is formed between the cylinder side main body portion and the side lid. . Alternatively, an exhaust manifold is integrally formed on the cylinder head integrally formed with the cylinder block so as to extend in the crankshaft direction, and the split seal surface between the upper lid and the cylinder head is a separate piece. It is characterized in that it is located at the upper outer end of the exhaust manifold, and the seal surface between the side cover on the exhaust manifold side and the cylinder head is located outside the upper part of the exhaust manifold. .
【０００５】[0005]
【作用】水冷式内燃機関を上記手段とした時の作用を添
付図の符号を用いて説明する。の手段によりシリンダ
ヘッド１とシリンダブロック２とを一体構造としたもの
をダイキャスト等の金型によって製作することが出来
る。従って、これらシリンダヘッド１やシリンダブロッ
ク２の各部分を精密に製作することが出来、しかも駄肉
のない軽量且つ強度的にも安定した構成とすることが出
来る。構成上燃焼ガス用のシ−ルも不要であるからシリ
ンダヘッドボルトも不要である。更にシリンダヘッド１
と上部蓋３との間、シリンダ２１側の本体部分２３と側
蓋５及び６との間等にウォ−タ−ジャケット２０を形成
することが容易となるため燃焼室回りを中心として充分
な冷却が可能となる。更にまた、シリンダヘッド１の内
部には吸気ポ−ト１２と排気マニホ−ルド１４とが形成
され、コンパクトな形状とすることが出来る。の手段
によればバルブガイド４で一体構造としたシリンダヘッ
ド１と上部蓋３とを結合し、部品点数も減らすことが出
来るとともにバルブガイド部等のシ−ルを十分に行い得
る。またの手段によればシリンブロック周囲を充分冷
却することが出来る。更にまたの手段ではシリンダヘ
ッドに形成した排気マニホ−ルド１４回りを充分冷却す
ることが出来ると同時にウォ−タ−ジャケット部の外壁
をマニホ−ルドで兼用でき軽量化、構造の簡易化を達成
出来る。The operation when the water-cooled internal combustion engine is used as the above means will be described with reference to the reference numerals in the accompanying drawings. By the means described above, the one in which the cylinder head 1 and the cylinder block 2 are integrally structured can be manufactured by a die such as die casting. Therefore, the respective parts of the cylinder head 1 and the cylinder block 2 can be precisely manufactured, and the structure can be made light without weight and stable in strength. A cylinder head bolt is also unnecessary because a seal for combustion gas is not necessary because of its structure. Cylinder head 1
Since it becomes easy to form the water jacket 20 between the upper lid 3 and the upper lid 3, between the main body portion 23 on the cylinder 21 side and the side lids 5 and 6, and the like, sufficient cooling is performed around the combustion chamber. Is possible. Furthermore, an intake port 12 and an exhaust manifold 14 are formed inside the cylinder head 1 so that a compact shape can be achieved. According to the above means, the cylinder head 1 and the upper lid 3 which are integrally structured by the valve guide 4 are coupled to each other, the number of parts can be reduced, and the valve guide portion and the like can be sufficiently sealed. According to the other means, the periphery of the syrin block can be sufficiently cooled. Furthermore, with the other means, it is possible to sufficiently cool around the exhaust manifold 14 formed in the cylinder head, and at the same time, the outer wall of the water jacket portion can also be used as the manifold, so that the weight and the structure can be simplified. .
【０００６】[0006]
【実施例】以下、この発明の具体的実施例について図面
を参照して説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Specific embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００７】図１はこの発明にかかる水冷式内燃機関の
シリンダヘッド１と、シリンダブロック２との軸方向の
縦断面図、図２は図１のＰ−Ｐ矢視平面図、図３は図２
のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ矢視断面図、図４は図２のＥ−Ｅ矢視
断面図である。これらの図に示すように、シリンダヘッ
ド１と、シリンダブロック２とは一体構造としてあり、
シリンダブロック２の下部には図示しないがクランクシ
ャフトが配置される。２６はこのクランクシャフト支持
用軸受（図示せず）を配置するためのボス部２５に形成
した穴である。前記シリンダヘッド１には更に、上側に
別ピ−スの蓋３が形成されるが該別ピ−スの上部蓋３と
シリンダヘッド１とは分割面Ｘにより分割する構成にな
っている。前記シリンダブロック２の各シリンダ２１、
２１─の中心線Ｙ方向と前記シリンダヘッド１と別ピ−
スの上部蓋３との分割面Ｘ方向との角度は略直角として
ある。FIG. 1 is a longitudinal sectional view in the axial direction of a cylinder head 1 and a cylinder block 2 of a water-cooled internal combustion engine according to the present invention, FIG. 2 is a plan view taken along the line PP of FIG. 1, and FIG. Two
4 is a sectional view taken along the line ABCD of FIG. 4, and FIG. 4 is a sectional view taken along the line EE of FIG. As shown in these figures, the cylinder head 1 and the cylinder block 2 have an integrated structure,
A crankshaft (not shown) is arranged below the cylinder block 2. Reference numeral 26 is a hole formed in the boss portion 25 for disposing the crankshaft supporting bearing (not shown). The cylinder head 1 is further formed with a lid 3 of another piece on the upper side, but the upper lid 3 of the other piece and the cylinder head 1 are divided by a dividing surface X. Each cylinder 21 of the cylinder block 2,
21-a center line in the Y direction and a different line from the cylinder head 1.
The angle between the upper cover 3 and the split surface X direction is substantially right angle.
【０００８】図１に示すように、シリンダヘッド１には
吸気ポ−ト１１と排気ポ−ト１３とが形成され、これら
吸・排気ポ−ト１１、１３の端部はバルブシ−ト１１
ａ、１３ａが形成される。前記シリンダヘッド１の上部
にはバルブ（図示せず）を貫通させるためのボス部１５
が形成されると共に該ボス部１５にはバルブガイド４
（図３参照）をねじ込むための雌ねじ１５ａ、１５ｂが
螺刻される。また、該シリンダヘッド１にはボス部１６
が形成されると共に該ボス部１６に燃料噴射ノズル或い
は点火プラグ（いずれも図示せず）設置用の穴１６ａ
（必要に応じて雌ねじ１６ｂを螺刻）が穿設される。
尚、前記シリンダヘッド１と別ピ−スの上部蓋３との分
割面Ｘは、図１にも示すようにこれらのボス部の一部を
含むように分割されている。尚、２０はシリンダブロッ
ク２とシリンダヘッド１回りに形成されるウォ−タ−ジ
ャケットであり、２２は外側のシリンダヘッド１からシ
リンダブロック２にかけて上方に開口するウォ−タ−ジ
ャケット２０の外壁である。As shown in FIG. 1, an intake port 11 and an exhaust port 13 are formed in the cylinder head 1, and the ends of the intake / exhaust ports 11 and 13 are valve seats 11.
a and 13a are formed. A boss portion 15 for allowing a valve (not shown) to penetrate therethrough on the cylinder head 1.
And the boss portion 15 is formed with the valve guide 4
Female screws 15a and 15b for screwing (see FIG. 3) are threaded. In addition, the cylinder head 1 has a boss portion 16
And a hole 16a for installing a fuel injection nozzle or a spark plug (neither is shown) in the boss portion 16
(Internal thread 16b is threaded if necessary) is drilled.
The dividing surface X between the cylinder head 1 and the upper lid 3 of another piece is divided so as to include a part of these boss portions as shown in FIG. Reference numeral 20 denotes a water jacket formed around the cylinder block 2 and the cylinder head 1, and reference numeral 22 denotes an outer wall of the water jacket 20 opening upward from the outer cylinder head 1 to the cylinder block 2. .
【０００９】次に、前記シリンダヘッド１と別ピ−スの
上部蓋３との分割面Ｘは、シリンダヘッド１の外周面１
ａと前記バルブガイド４用のボス部１５の上面１５ｃと
燃料噴射ノズル或いは点火プラグ設置用のボス部１６の
上面１６ｃと同一平面としてあってシ−ル面を形成し、
この同一平面とした該シリンダヘッド１の上面と別ピ−
スの上部蓋３の下面の間の空間（図２と図４の１６ａを
除く）はウォ−タ−ジャケット２０の一部を形成する。Next, the dividing surface X between the cylinder head 1 and the upper lid 3 of another piece is the outer peripheral surface 1 of the cylinder head 1.
a, the upper surface 15c of the boss portion 15 for the valve guide 4 and the upper surface 16c of the boss portion 16 for installing the fuel injection nozzle or the spark plug are flush with each other to form a seal surface,
Separately from the upper surface of the cylinder head 1 which is on the same plane,
The space between the undersides of the upper lids 3 (except 16a in FIGS. 2 and 4) forms part of the water jacket 20.
【００１０】図３に示すように、シリンダヘッド１と別
ピ−スの上部蓋３とは組立時、分割面Ｘに位置する同一
平面の面１ａ、１５ｃ、１６ｃ等にパッキン（図示せ
ず）を挟持して接合し、該シリンダヘッド１のボス部１
５に螺刻した雌ねじ１５ａ、１５ｂに鍔付バルブガイド
４を螺合させて締付け固定する。尚、該鍔付バルブガイ
ド４に貫通して設けた穴４ａには吸・排気用バルブのバ
ルブステム（図示せず）を嵌挿する。このように一体構
造としたシリンダブロック２とシリンダヘッド１とは一
体構造であるから燃焼ガス漏れの心配はないのでシ−ル
する必要はない。また所定の締付トルクによるシリンダ
ヘッドボルトも不要となり、シ−ルは冷却水用のシ−ル
だけで良くなる。こうして別ピ−スの上部蓋３の上部に
は図示しないが弁腕室やカムシャフト等の弁駆動機構を
配置することが出来る。As shown in FIG. 3, when the cylinder head 1 and the upper lid 3 of another piece are assembled, a packing (not shown) is provided on the surfaces 1a, 15c, 16c, etc. on the same plane located on the dividing plane X. The cylinder head 1 is sandwiched and joined to form a boss portion 1 of the cylinder head 1.
The flanged valve guide 4 is screwed into the female screws 15a and 15b that are threaded on the screw 5, and is fixed by tightening. A valve stem (not shown) of an intake / exhaust valve is fitted into a hole 4a provided through the flanged valve guide 4. Since the cylinder block 2 and the cylinder head 1 which are integrally structured as described above are integrally structured, there is no fear of leakage of combustion gas, and therefore sealing is not necessary. Further, the cylinder head bolt for a predetermined tightening torque is not required, and the seal is only the seal for cooling water. Thus, although not shown, a valve drive mechanism such as a valve arm chamber or a cam shaft can be arranged above the upper lid 3 of another piece.
【００１１】次に、前記シリンダブロック２はライナ２
１ａを嵌着したシリンダ２１側の本体部分２３の側方が
開口されており、この開口部を側蓋５及び６で覆ってい
る。そして図３及び図４に示すように、シリンダ２１側
の本体部分２３と一方の側蓋５との間はウォ−タ−ジャ
ケット２０を形成し、またシリンダ２１側の本体部分２
３と他方の側蓋蓋６との間もウォ−タ−ジャケット２０
を形成する。こうしてライナ２１ａの嵌合されたシリン
ダ２１回りは充分に冷却される構造とすることが出来
る。Next, the cylinder block 2 is liner 2
A side of the main body portion 23 on the cylinder 21 side into which 1a is fitted is opened, and this opening is covered with side covers 5 and 6. As shown in FIGS. 3 and 4, a water jacket 20 is formed between the body portion 23 on the cylinder 21 side and the one side lid 5, and the body portion 2 on the cylinder 21 side is formed.
3 and the other side lid 6 also include a water jacket 20.
To form. In this manner, the structure around the cylinder 21 into which the liner 21a is fitted can be sufficiently cooled.
【００１２】図２乃至図４に示すように、シリンダブロ
ック２と一体構造としたシリンダヘッド１には、前記排
気ポ−ト１３から外部へ向かって排気マニホ−ルド１４
が形成される。そして該排気マニホ−ルド１４はクラン
ク軸方向へ伸びるように形成される。また、図３及び図
４に示すように、前記別ピ−スとした上部蓋３とシリン
ダヘッド１との分割シ−ル面は排気マニホ−ルドの外側
上部端２ａに位置させ、また排気マニホ−ルド１４側の
側蓋５とシリンダヘッド１との上方の分割シ−ル面は前
記排気マニホ−ルドの外側上部２ｂに位置させてある。
従って該排気マニホ−ルド１４回りには充分な冷却水が
行き渡るようなウォ−タ−ジャケット２０を形成するこ
とが出来る。As shown in FIGS. 2 to 4, the cylinder head 1 formed integrally with the cylinder block 2 has an exhaust manifold 14 extending from the exhaust port 13 toward the outside.
Is formed. The exhaust manifold 14 is formed so as to extend in the crankshaft direction. Further, as shown in FIGS. 3 and 4, the split seal surface between the upper lid 3 and the cylinder head 1 which are separate pieces is located at the outer upper end 2a of the exhaust manifold, and the exhaust manifold is An upper split seal surface between the side lid 5 on the side of the cylinder 14 and the cylinder head 1 is located on the outer upper side 2b of the exhaust manifold.
Therefore, it is possible to form the water jacket 20 so that a sufficient amount of cooling water is distributed around the exhaust manifold 14.
【００１３】この発明にかかる水冷式内燃機関は以上説
明したように、シリンダブロック２とシリンダヘッド１
とを一体構造とし、該シリンダヘッド１はこの上側に別
ピ−スの上部蓋３を載置固定し、また該シリンダブロッ
ク２はシリンダ２１側の本体部分２３側面に別ピ−スと
した側蓋５、６をボルトで固定する構造とするものであ
る。そして全体として上方へ行くにつれて壁部が拡がる
形状となっている。このような構成とすれば、シリンダ
ヘッド１とシリンダブロック２とを一体構造としたもの
をダイキャスト等の金型によって製作することも出来
る。従って、これらシリンダヘッド１やシリンダブロッ
ク２の各部分を精密に製作することが出来、しかも駄肉
のない軽量且つ強度的にも安定した構成とすることが出
来る。当然燃焼ガス用のシ−ルも不要であるから所定の
締付トルクによるシリンダヘッドボルトも不要である。
更にシリンダヘッド１と上部蓋３との間、シリンダ２１
側の本体部分２３と側蓋５及び６との間等にウォ−タ−
ジャケット２０を形成することが容易となるため燃焼室
回りを中心として充分な冷却が可能となる。前記シリン
ダヘッド１の内部には吸気ポ−ト１１、１２と排気マニ
ホ−ルド１４とが形成され、しかもこれらは図２にも示
すように、ダイキャスト等の金型の中子により形成可能
な構造としてあるので内燃機関全体もコンパクトな形状
とすることが出来る。またバルブガイド４で一体構造と
したシリンダヘッド１と上部蓋３とを結合し、部品点数
も減らすことが出来るし、シリンブロック２周囲を充分
冷却することが出来る。更にまたシリンダヘッド１に形
成した排気マニホ−ルド１４回りを充分冷却することが
出来る。As described above, the water-cooled internal combustion engine according to the present invention has the cylinder block 2 and the cylinder head 1.
And the cylinder head 1 has an upper lid 3 of a separate piece mounted and fixed on the upper side of the cylinder head 1, and the cylinder block 2 has a separate piece on the side surface of the main body portion 23 on the cylinder 21 side. The lids 5 and 6 are fixed with bolts. The overall shape is such that the wall portion expands upward. With such a structure, the cylinder head 1 and the cylinder block 2 which are integrally structured can be manufactured by a die such as die casting. Therefore, the respective parts of the cylinder head 1 and the cylinder block 2 can be precisely manufactured, and the structure can be made light without weight and stable in strength. Needless to say, a seal for combustion gas is also unnecessary, so that a cylinder head bolt with a predetermined tightening torque is also unnecessary.
Further, between the cylinder head 1 and the upper lid 3, the cylinder 21
Between the side main body portion 23 and the side lids 5 and 6, etc.
Since it is easy to form the jacket 20, sufficient cooling can be performed around the combustion chamber. Intake ports 11 and 12 and an exhaust manifold 14 are formed inside the cylinder head 1, and these can be formed by a die core such as die casting as shown in FIG. Because of the structure, the entire internal combustion engine can be made compact. Further, the cylinder head 1 and the upper lid 3 which are integrally structured by the valve guide 4 are connected to each other, the number of parts can be reduced, and the periphery of the cylinder block 2 can be sufficiently cooled. Furthermore, the area around the exhaust manifold 14 formed in the cylinder head 1 can be sufficiently cooled.
【００１４】この発明にかかる水冷式内燃機関の実施例
では気筒数が３気筒の場合を例に挙げて説明したが、気
筒数は単気筒や２気筒の場合、更に４気筒以上の場合で
も実施することが出来る。また、ガソリンエンジンやデ
ィ−ゼルエンジン、更には４サイクルエンジンでも実施
することが可能である。In the embodiment of the water-cooled internal combustion engine according to the present invention, the case where the number of cylinders is 3 has been described as an example. However, when the number of cylinders is single cylinder, 2 cylinders, or more than 4 cylinders You can do it. It is also possible to use a gasoline engine, a diesel engine, or a 4-cycle engine.
【００１５】[0015]
【発明の効果】この発明にかかる水冷式内燃機関は以上
詳述したような構成としたので、シリンダヘッドとシリ
ンダブロックとを一体構造とし、ガスシ−ルや所定の締
付トルクを要するようなシリンダヘッドボルトは不要と
し且つ鋳造が容易となり金型による水冷式の内燃機関を
より簡易に製作することが出来る。このように金型によ
りシリンダヘッド等を形成することが出来るので寸法精
度も良く駄肉のない軽量且つコンパクトで強度的にも安
定した水冷式内燃機関とすることが出来る。また、シリ
ンダヘッド部の分割面は冷却水用のシ−ルをするだけで
良く、吸・排気用マニホ−ルドもシリンダヘッド部内に
形成するようにしてあり排気マニホ−ルド回りを充分冷
却することが出来る。従って全体として構造簡単で、し
かも冷却効率の良い水冷式内燃機関とすることが出来
る。Since the water-cooled internal combustion engine according to the present invention has the structure described in detail above, the cylinder head and the cylinder block are integrally structured, and a cylinder that requires a gas seal and a predetermined tightening torque. A head bolt is unnecessary, casting is easy, and a water-cooled internal combustion engine using a mold can be manufactured more easily. As described above, since the cylinder head and the like can be formed by the mold, it is possible to obtain a water-cooled internal combustion engine which has good dimensional accuracy, is light in weight, compact, and stable in strength, without waste. Also, the split surface of the cylinder head part only needs to be sealed for cooling water, and the intake / exhaust manifold is also formed in the cylinder head part to sufficiently cool the area around the exhaust manifold. Can be done. Therefore, a water-cooled internal combustion engine having a simple structure as a whole and high cooling efficiency can be obtained.
【００１６】[0016]
【図１】 この発明にかかる水冷式内燃機関のシリンダ
ヘッドとシリンダブロックの軸方向の縦断面図である。FIG. 1 is an axial longitudinal sectional view of a cylinder head and a cylinder block of a water-cooled internal combustion engine according to the present invention.
【図２】 図１のＰ−Ｐ矢視平面図である。FIG. 2 is a plan view taken along the line PP of FIG.
【図３】 図２のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ矢視断面図である。3 is a cross-sectional view taken along the line ABCD of FIG.
【図４】 図２のＥ−Ｅ矢視断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line EE of FIG.
１ シリンダヘッド ２ シリンダブロック
３ 別ピ−スの上部蓋 ４ バルブガイド
５、６ 側蓋
１１、１２ 吸気ポ−ト １３ 排気ポ−ト
１４ 排気マニホ−ルド １５、１６ ボス部
２０ ウォ−タ−ジャケット ２１ シリンダ
２２ ウォ−タ−ジャケット外壁 ２３ シリ
ンダ側の本体部分
Ｘ シリンダヘッドの分割面 Ｙ シリンダ
の中心線1 Cylinder Head 2 Cylinder Block 3 Separate Top Upper Lid 4 Valve Guides 5, 6 Side Lids 11, 12 Intake Port 13 Exhaust Port 14 Exhaust Manifold 15, 16 Boss 20 Water Jacket 21 Cylinder 22 Water Jacket Outer Wall 23 Cylinder Side Body X Cylinder Head Dividing Surface Y Cylinder Center Line
Claims (4)
体構造としたものであって、該シリンダヘッドは更に、
上部にシリンダの中心線方向に対して略直角とした分割
面により分割して別ピ−スの上部蓋が形成され、該分割
面の下部のシリンダヘッドには吸気ポ−トと排気ポ−ト
とが形成され、該シリンダヘッドの上部にはバルブを貫
通させるためのボス部と燃料噴射ノズル用或いは点火プ
ラグ設置用の穴を穿設したボス部が形成されると共に、
該シリンダヘッドと別ピ−スの上部蓋との分割面はこれ
らのボス部の一部を含むように分割され、該シリンダヘ
ッドの分割された上部外周面と前記バルブガイド用のボ
ス部の上面と燃料噴射ノズル或いは点火プラグ設置用の
ボス部の上面と同一面としてシ−ル部を形成し、更に該
同一面としたシリンダヘッドの上面と別ピ−スの上部蓋
の下面の間の空間にはウォ−タ−ジャケットの一部を形
成して成る水冷式内燃機関。1. A cylinder head and a cylinder block are integrally structured, and the cylinder head further comprises:
An upper lid of a separate piece is formed on the upper portion by a dividing surface that is substantially perpendicular to the center line direction of the cylinder, and an intake port and an exhaust port are provided on the cylinder head below the dividing surface. And a boss portion for penetrating the valve and a boss portion having a hole for fuel injection nozzle or spark plug installation are formed in the upper part of the cylinder head.
The dividing surface of the cylinder head and the upper lid of another piece is divided so as to include a part of these boss portions, and the divided upper outer peripheral surface of the cylinder head and the upper surface of the valve guide boss portion. And a seal portion is formed on the same surface as the upper surface of the fuel injection nozzle or the boss portion for installing the spark plug, and the space between the upper surface of the cylinder head and the lower surface of the upper lid of another piece which is the same surface. Is a water-cooled internal combustion engine formed by forming a part of a water jacket.
ルブガイドを螺合させて締付け固定したことを特徴とす
る請求項第１項記載の水冷式内燃機関。2. A water-cooled internal combustion engine according to claim 1, wherein the cylinder head and the upper lid of another piece are fixed by screwing a valve guide.
側方を開口すると共に、該開口部を側蓋で覆い、シリン
ダ側本体部分と側蓋との間にウォ−タ−ジャケットを形
成ことを特徴とする請求項第１項記載の水冷式内燃機
関。3. A cylinder block main body portion of the cylinder block is opened laterally, the opening is covered with a side lid, and a water jacket is formed between the cylinder side main body portion and the side lid. The water-cooled internal combustion engine according to claim 1.
ダヘッドには、排気マニホ−ルドがクランク軸方向へ伸
びるように一体形成され、前記別ピ−スとした上部蓋と
シリンダヘッドとの分割シ−ル面は排気マニホ−ルドの
上部外側端に位置させ、また前記排気マニホ−ルド側の
側蓋とシリンダヘッドとのシ−ル面は前記排気マニホ−
ルドの上部外側に位置させて成ることを特徴とする請求
項第１項記載の水冷式内燃機関。4. An exhaust manifold is integrally formed on a cylinder head integrally formed with a cylinder block so as to extend in the direction of the crankshaft, and a separate seat for the upper lid and the cylinder head is provided as the separate piece. And the seal surface between the side cover on the exhaust manifold side and the cylinder head is located at the upper outer end of the exhaust manifold.
The water-cooled internal combustion engine according to claim 1, wherein the water-cooled internal combustion engine is located outside the upper portion of the valve.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20486691A JPH0526099A (en) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | Water-cooled internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20486691A JPH0526099A (en) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | Water-cooled internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0526099A true JPH0526099A (en) | 1993-02-02 |
Family
ID=16497701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20486691A Pending JPH0526099A (en) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | Water-cooled internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0526099A (en) |
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