JPH06257536A - 燃料噴射弁 - Google Patents
燃料噴射弁Info
- Publication number
- JPH06257536A JPH06257536A JP6736793A JP6736793A JPH06257536A JP H06257536 A JPH06257536 A JP H06257536A JP 6736793 A JP6736793 A JP 6736793A JP 6736793 A JP6736793 A JP 6736793A JP H06257536 A JPH06257536 A JP H06257536A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- fuel
- fuel injection
- injection valve
- stage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 前段の噴出口からのエア噴出で微粒化された
燃料噴霧に更に後段のエア噴出口からエアを噴出させる
ことにより、微粒化を促進しながら噴霧角を拡大する。 【構成】 インジェクタ本体２６に装着したアダプタ３
８の前部に燃料３６の噴射方向に拡がる円錐面４０を形
成し、この円錐面４０に設けた前後二段のエア噴出口４
２，４４からエアを噴出させる。そして、前段のエア噴
出口４２より全周方向からエアを噴出させて燃料の微粒
化を行い、更に後段の４個のエア噴出口４４よりエアを
噴出させて噴霧角を拡大する。
燃料噴霧に更に後段のエア噴出口からエアを噴出させる
ことにより、微粒化を促進しながら噴霧角を拡大する。 【構成】 インジェクタ本体２６に装着したアダプタ３
８の前部に燃料３６の噴射方向に拡がる円錐面４０を形
成し、この円錐面４０に設けた前後二段のエア噴出口４
２，４４からエアを噴出させる。そして、前段のエア噴
出口４２より全周方向からエアを噴出させて燃料の微粒
化を行い、更に後段の４個のエア噴出口４４よりエアを
噴出させて噴霧角を拡大する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、１気筒あたり複数個
の吸気弁を備えた内燃機関に用いられる燃料噴射弁の改
良に関する。
の吸気弁を備えた内燃機関に用いられる燃料噴射弁の改
良に関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料噴射弁はエンジンが必要とする燃料
をキャブレータに替わりコンピュータによって正確にコ
ントロールする装置であり、キャブレータに比べてエン
ジンの出力が向上し、加速時の応答性に優れ、かつ燃料
の消費量が少ない等の長所がある。また、その燃料経路
は、フューエル・タンクからフューエル・ポンプによっ
て燃料が汲み上げられフューエル・フィルタ等を通って
燃料噴射弁（フューエル・インジェクタ）から吸気マニ
ホールドに噴出される。
をキャブレータに替わりコンピュータによって正確にコ
ントロールする装置であり、キャブレータに比べてエン
ジンの出力が向上し、加速時の応答性に優れ、かつ燃料
の消費量が少ない等の長所がある。また、その燃料経路
は、フューエル・タンクからフューエル・ポンプによっ
て燃料が汲み上げられフューエル・フィルタ等を通って
燃料噴射弁（フューエル・インジェクタ）から吸気マニ
ホールドに噴出される。
【０００３】このような燃料噴射弁において、噴出燃料
の微粒化を図ったアシストエア供給構造が実開平３−４
７４５４号で提案されている。これによれば、図５のよ
うに、燃料噴射弁１６は吸気通路２０に斜めに設けられ
ていて、その出口部１６ａから吸気通路２０に向けて燃
料が噴射されるようになっている。そして、燃料噴射弁
１６の出口部１６ａの周囲には、吸気通路２０に連通す
るエア噴出口２２がその全周にわたって設けられ、この
エア噴出口２２からエアを噴出させて燃料噴射弁１６か
らの噴出燃料の微粒化を図っている。
の微粒化を図ったアシストエア供給構造が実開平３−４
７４５４号で提案されている。これによれば、図５のよ
うに、燃料噴射弁１６は吸気通路２０に斜めに設けられ
ていて、その出口部１６ａから吸気通路２０に向けて燃
料が噴射されるようになっている。そして、燃料噴射弁
１６の出口部１６ａの周囲には、吸気通路２０に連通す
るエア噴出口２２がその全周にわたって設けられ、この
エア噴出口２２からエアを噴出させて燃料噴射弁１６か
らの噴出燃料の微粒化を図っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この従来例で
は、燃料噴射弁１６から噴出された燃料に対しその全周
方向からエアを噴出させて衝突させるものであるため燃
料の噴霧角が小さくなる。このため、例えば吸気２弁式
エンジンにおいては、２個の吸気弁の間の壁への燃料付
着量が増加し、特に加速時において窒素酸化物を含む排
気ガスの増加につながる。
は、燃料噴射弁１６から噴出された燃料に対しその全周
方向からエアを噴出させて衝突させるものであるため燃
料の噴霧角が小さくなる。このため、例えば吸気２弁式
エンジンにおいては、２個の吸気弁の間の壁への燃料付
着量が増加し、特に加速時において窒素酸化物を含む排
気ガスの増加につながる。
【０００５】本発明は斯る課題を解決するためになされ
たもので、前段の噴出口からのエア噴出で微粒化された
燃料噴霧に更に後段の噴出口からエアを噴出させること
により、燃料の微粒化を促進しながら噴霧角の拡大を図
れる燃料噴射弁を提供することを目的とする。
たもので、前段の噴出口からのエア噴出で微粒化された
燃料噴霧に更に後段の噴出口からエアを噴出させること
により、燃料の微粒化を促進しながら噴霧角の拡大を図
れる燃料噴射弁を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は燃料の噴射口を有し吸気マニホールドに燃
料を供給するインジェクタ本体と、このインジェクタ本
体に取付けたアダプタとを備え、このアダプタの前部に
燃料の噴射方向に拡がる円錐面を形成した燃料噴射弁に
おいて、前記円錐面に燃料の噴射方向と略直交する方向
にエアを噴出させる前後二段のエア噴出口を設け、前段
のエア噴出口からは略全周方向よりエアを噴出させ、後
段のエア噴出口からは円周上に略等間隔に設けた数個の
孔よりエアを噴出させることを特徴とする。
に、本発明は燃料の噴射口を有し吸気マニホールドに燃
料を供給するインジェクタ本体と、このインジェクタ本
体に取付けたアダプタとを備え、このアダプタの前部に
燃料の噴射方向に拡がる円錐面を形成した燃料噴射弁に
おいて、前記円錐面に燃料の噴射方向と略直交する方向
にエアを噴出させる前後二段のエア噴出口を設け、前段
のエア噴出口からは略全周方向よりエアを噴出させ、後
段のエア噴出口からは円周上に略等間隔に設けた数個の
孔よりエアを噴出させることを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明においては、インジェクタ本体に装着し
たアダプタの前部に燃料の噴射方向に拡がる円錐面を形
成しており、この円錐面に沿って燃料は噴射されると共
に、この円錐面に設けた前後二段のエア噴出口からエア
を噴出させる。そして、前段のエア噴出口より全周方向
からエアを噴出させて燃料の微粒化を行い、更に後段の
エア噴出口より数個の方向からエアを噴出させて燃料の
噴霧角を拡大するものである。
たアダプタの前部に燃料の噴射方向に拡がる円錐面を形
成しており、この円錐面に沿って燃料は噴射されると共
に、この円錐面に設けた前後二段のエア噴出口からエア
を噴出させる。そして、前段のエア噴出口より全周方向
からエアを噴出させて燃料の微粒化を行い、更に後段の
エア噴出口より数個の方向からエアを噴出させて燃料の
噴霧角を拡大するものである。
【０００８】
【実施例】以下、図面に基づき本発明の好ましい実施例
を説明する。本発明では１個の燃料噴射弁から吸気マニ
ホールドに燃料を供給するタイプの燃料噴射弁に関す
る。図１に本発明に係る燃料噴射弁の部分断面図を示
す。この燃料噴射弁２４は周知の如くコンピュータから
の噴射信号によって燃料噴射をする部分であり、その作
動原理はインジェクタ本体２６のソレノイドコイル２８
にコンピュータから駆動パルスが加えられると、プラン
ジャ３０がソレノイドコイル２８に吸引され、プランジ
ャ３０と一体となったニードルバルブ３２が開かれて噴
射口３４から燃料３６が噴射される。このときの噴射燃
料の噴霧角が小さいと、吸気マニホールドの分岐部での
壁面に燃料が付着してしまい、特に加速時の窒素酸化物
を含んだ排気ガスの増加につながる。このため、微粒化
を損なうことなく上記噴霧角を大きくする必要がある。
を説明する。本発明では１個の燃料噴射弁から吸気マニ
ホールドに燃料を供給するタイプの燃料噴射弁に関す
る。図１に本発明に係る燃料噴射弁の部分断面図を示
す。この燃料噴射弁２４は周知の如くコンピュータから
の噴射信号によって燃料噴射をする部分であり、その作
動原理はインジェクタ本体２６のソレノイドコイル２８
にコンピュータから駆動パルスが加えられると、プラン
ジャ３０がソレノイドコイル２８に吸引され、プランジ
ャ３０と一体となったニードルバルブ３２が開かれて噴
射口３４から燃料３６が噴射される。このときの噴射燃
料の噴霧角が小さいと、吸気マニホールドの分岐部での
壁面に燃料が付着してしまい、特に加速時の窒素酸化物
を含んだ排気ガスの増加につながる。このため、微粒化
を損なうことなく上記噴霧角を大きくする必要がある。
【０００９】前に述べた図１において、前記のインジェ
クタ本体２６にはアダプタ３８が取付けられ、このアダ
プタ３８の内部に圧縮空気を導くエア通路４６を穿設
し、かつアダプタ３８の前部に燃料３６の噴射方向に拡
がる円錐面４０を形成している。そして、この円錐面４
０に燃料３６の噴射方向と略直交する方向にエアを噴出
させる前後二段のエア噴出口４２，４４を設け、前段の
噴出口４２からは略全周方向よりエア（エア圧は０〜１
ｋｇ／ｃｍ2 程度）を噴出させ、後段の噴出口４４から
は４方向よりエアを噴出させるようにしている。
クタ本体２６にはアダプタ３８が取付けられ、このアダ
プタ３８の内部に圧縮空気を導くエア通路４６を穿設
し、かつアダプタ３８の前部に燃料３６の噴射方向に拡
がる円錐面４０を形成している。そして、この円錐面４
０に燃料３６の噴射方向と略直交する方向にエアを噴出
させる前後二段のエア噴出口４２，４４を設け、前段の
噴出口４２からは略全周方向よりエア（エア圧は０〜１
ｋｇ／ｃｍ2 程度）を噴出させ、後段の噴出口４４から
は４方向よりエアを噴出させるようにしている。
【００１０】図２は、前段の噴出口４２から中心に向け
全周方向よりエアを噴出させ、かつ後段の４つの噴出口
４４から中心に向けエアを噴出させているときの状態を
示す。同図のように、前段の噴出口４２による全周方向
からのエアの吹き付けにより燃料を微粒化することがで
きる。これは、例えば０．５ｋｇ／ｃｍ2 の圧力のエア
を吹き付けるとエアの流速は数１００ｍ／ｓにもなり、
このようなエアを噴出燃料に衝突させることによりエア
の持つエネルギーで燃料を微粒化するものである。な
お、一方でこの微粒化が達成されるが、他方では燃料の
噴霧角も小さくなる。
全周方向よりエアを噴出させ、かつ後段の４つの噴出口
４４から中心に向けエアを噴出させているときの状態を
示す。同図のように、前段の噴出口４２による全周方向
からのエアの吹き付けにより燃料を微粒化することがで
きる。これは、例えば０．５ｋｇ／ｃｍ2 の圧力のエア
を吹き付けるとエアの流速は数１００ｍ／ｓにもなり、
このようなエアを噴出燃料に衝突させることによりエア
の持つエネルギーで燃料を微粒化するものである。な
お、一方でこの微粒化が達成されるが、他方では燃料の
噴霧角も小さくなる。
【００１１】そこで、前段のエア噴出で微粒化された燃
料に、更に後段の４個の噴出口４４からエアを噴出させ
ることにより、噴出燃料の噴霧角を拡大するものであ
る。これは、エアの吹き付けによって噴霧角はより小さ
くなってしまうようであるが、エアが吹き付けられた箇
所以外の中間部分では外側に弾き出されるようになって
膨らむため、全体として噴霧角は拡大するわけである。
その上、４個の噴射口４４からのエア吹き付けによれば
燃料噴霧は均等に膨らむ。
料に、更に後段の４個の噴出口４４からエアを噴出させ
ることにより、噴出燃料の噴霧角を拡大するものであ
る。これは、エアの吹き付けによって噴霧角はより小さ
くなってしまうようであるが、エアが吹き付けられた箇
所以外の中間部分では外側に弾き出されるようになって
膨らむため、全体として噴霧角は拡大するわけである。
その上、４個の噴射口４４からのエア吹き付けによれば
燃料噴霧は均等に膨らむ。
【００１２】なお、ここでは前段の噴出口４２で全周方
向よりエアを噴出させる場合について説明したが、これ
に限らず略全周にわたって均等に設けた多数の噴出口か
らエアを噴出させても良いし、また、後段の噴出口４４
の数も４個として説明したが、例えば２個，３個，５個
又はそれ以上としても良い。ただし、この噴出口４４の
数を２個とした場合、噴霧角も拡大するが噴霧形状も若
干歪んだものになることが予想される。
向よりエアを噴出させる場合について説明したが、これ
に限らず略全周にわたって均等に設けた多数の噴出口か
らエアを噴出させても良いし、また、後段の噴出口４４
の数も４個として説明したが、例えば２個，３個，５個
又はそれ以上としても良い。ただし、この噴出口４４の
数を２個とした場合、噴霧角も拡大するが噴霧形状も若
干歪んだものになることが予想される。
【００１３】図３に、前段の噴出口４４の孔径と噴霧角
との関係を示す。これによれば、前段の噴出口４２によ
る全周方向からのエア噴出のみでは噴霧角が２５°程度
であるが、更に４方向からエアを噴出させることにより
２倍以上の噴霧角となることがわかる。すなわち、例え
ば後段の噴出口４４の孔径を３ｍｍ〜５ｍｍに変える
と、噴霧角も３５°〜６０°に変わる。このように、孔
径を適切に選定することにより任意に噴霧角を調整する
ことができる。
との関係を示す。これによれば、前段の噴出口４２によ
る全周方向からのエア噴出のみでは噴霧角が２５°程度
であるが、更に４方向からエアを噴出させることにより
２倍以上の噴霧角となることがわかる。すなわち、例え
ば後段の噴出口４４の孔径を３ｍｍ〜５ｍｍに変える
と、噴霧角も３５°〜６０°に変わる。このように、孔
径を適切に選定することにより任意に噴霧角を調整する
ことができる。
【００１４】図４に、後段の噴出口４４からのアシスト
エア圧（ｋｇ／ｃｍ2 ）と燃料の平均粒径（μｍ）との
関係を示す。この図によれば、アシストエア圧を大きく
すると平均粒径も小さくなるが、４方向からのアシスト
エア圧を加えても加えなくても粒径は変化しないことが
わかる。従って、本実施例によれば燃料の微粒化を阻害
することなく、噴霧角を拡大することができる。若し
も、燃料噴霧角が適切でない場合は、燃料の吸気マニホ
ールドへの壁面付着量が増加し、特に加速時の排気ガス
増加につながる。
エア圧（ｋｇ／ｃｍ2 ）と燃料の平均粒径（μｍ）との
関係を示す。この図によれば、アシストエア圧を大きく
すると平均粒径も小さくなるが、４方向からのアシスト
エア圧を加えても加えなくても粒径は変化しないことが
わかる。従って、本実施例によれば燃料の微粒化を阻害
することなく、噴霧角を拡大することができる。若し
も、燃料噴霧角が適切でない場合は、燃料の吸気マニホ
ールドへの壁面付着量が増加し、特に加速時の排気ガス
増加につながる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明によれば前段
の噴出口からのエア噴出で微粒化された燃料噴霧に、更
に後段の噴出口からエアを噴出させることにより、燃料
の微粒化を促進しながら最適な噴霧角を得ることができ
る。ひいては、低公害かつ低燃費を達成することができ
る。
の噴出口からのエア噴出で微粒化された燃料噴霧に、更
に後段の噴出口からエアを噴出させることにより、燃料
の微粒化を促進しながら最適な噴霧角を得ることができ
る。ひいては、低公害かつ低燃費を達成することができ
る。
【図１】本発明に係る燃料噴射弁の概略断面図である。
【図２】図１のＡ方向矢視図である。
【図３】後段の噴出口の孔径と噴霧角との関係を示す。
【図４】後段の噴出口からのアシストエア圧と燃料の平
均粒径との関係を示す図である。
均粒径との関係を示す図である。
【図５】従来の燃料噴射弁の部分断面図である。
２４ 燃料噴射弁 ２６ インジェクタ本体 ３４ 噴射口 ３６ 燃料 ３８ アダプタ ４０ 円錐面 ４２ 前段のエア噴出口 ４４ 後段のエア噴出口 ４６ エア通路
Claims (2)
- 【請求項１】 燃料の噴射口を有し吸気マニホールドに
燃料を供給するインジェクタ本体と、このインジェクタ
本体に取付けたアダプタとを備え、このアダプタの前部
に燃料の噴射方向に拡がる円錐面を形成した燃料噴射弁
において、 前記円錐面に燃料の噴射方向と略直交する方向にエアを
噴出させる前後二段のエア噴出口を設け、前段のエア噴
出口からは略全周方向よりエアを噴出させ、後段のエア
噴出口からは円周上に略等間隔に設けた数個の孔よりエ
アを噴出させることを特徴とする燃料噴射弁。 - 【請求項２】 後段のエア噴出口は円周上に略等間隔に
設けた４個の孔から成ることを特徴とする請求項１記載
の燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6736793A JPH06257536A (ja) | 1993-03-04 | 1993-03-04 | 燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6736793A JPH06257536A (ja) | 1993-03-04 | 1993-03-04 | 燃料噴射弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06257536A true JPH06257536A (ja) | 1994-09-13 |
Family
ID=13342979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6736793A Pending JPH06257536A (ja) | 1993-03-04 | 1993-03-04 | 燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06257536A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030085174A (ko) * | 2002-04-29 | 2003-11-05 | 한국기계연구원 | 인젝터 장착용 어댑터 |
-
1993
- 1993-03-04 JP JP6736793A patent/JPH06257536A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030085174A (ko) * | 2002-04-29 | 2003-11-05 | 한국기계연구원 | 인젝터 장착용 어댑터 |
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