JPH0624539Y2 - ヒンジ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は，例えば自動車のドア等を車体に開閉自在に枢
支するヒンジ装置に関する。

（従来の技術） 例えば自動車には，その様々な箇所に第４図に示すよう
なヒンジ装置１が設けられている。つまり，このヒンジ
装置１はボルト・ナット等を介して車体側に固定される
固定部材２と，この固定部材２に回動自在に連結された
可動部材３とを有している。この固定部材２と可動部材
３とは共に金属等からなるものであり，両部材２，３を
貫通する連結ピン４によって連結されている。そして，
可動部材３は上記連結ピン４を中心に回動可能になって
いる。さらに，可動部材３は例えば自動車用ドア（図示
しない）などに固定され，これによってヒンジ装置１は
上記ドアを車体に開閉自在に枢支する。

また，上記固定部材２と上記可動部材３との連結部５に
は，第５図に示すようにヒンジブッシュ６，６が設けら
れている。このヒンジブッシュ６，６は上記連結ピン４
の両端部に外嵌されており，さらに，そのフランジ部
７，７を固定部材２と上記可動部材３との間に介在させ
ている。

また，このようなヒンジ装置には，ヒンジブッシュ６，
６の材質に焼結合金などの金属材料を採用しているもの
がある。しかし，金属製のヒンジブッシュを採用したも
のでは，連結部５，５における摺動抵抗や錆の発生等の
不具合を生じ易い。このため，最近では，ヒンジブッシ
ュ６，６の材質に絶縁性材料としての樹脂材料を採用し
たものが増えている。

（考案が解決しようとする課題） ところで，樹脂製のヒンジブッシュを採用したもので
は，ヒンジブッシュ６，６が絶縁体となり，固定部材２
と可動部材３との間に通電性が悪い。このため，このよ
うなヒンジ装置１を取付けた例えば自動車の車体などに
電着法による塗装を行なったときには，ヒンジ装置１の
周辺部品の塗装が不十分になり易いという不具合があっ
た。

本考案の目的とするところは，樹脂製のヒンジブッシュ
を採用しても通電性のよいヒンジ装置を提供することに
ある。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段及び作用） 上記目的を達成するために本考案は，絶縁材料からな
り，導電性材料からなる固定部材と同じく導電性材料か
らなる可動部材との間に介在するヒンジブッシュの一部
に，導電性材料からなり上記固定部材と上記可動部材と
に通電可能に接する導電部材を設けたことにある。

こうすることによって本考案は，樹脂製のヒンジブッシ
ュを採用しても，上記固定部材と上記可動部材との間に
通電性を向上できるようにしたことにある。

（実施例） 以下，本考案の各実施例を第１図〜第３図に基づいて説
明する。なお，従来の技術の項で説明したものと重複す
るものについては同一番号を付し、その説明は省略す
る。

第１図は本考案の第一の実施例の要部を示すものであ
る。そして，図中２は導電性を有する金属からなる固定
部材であり，この固定部材２には同じく導電性を有する
金属からなる可動部材３の一部が幾分離間して対向して
いる。さらに，上記固定部材２と上記可動部材３とに
は，図中にその一端部のみを示す連結ピン４が貫通して
おり、この連結ピン４によって上記可動部材３は固定部
材２に対して回動自在になっている。また，連結ピン４
の端部には径方向に張出した頭部８が形成されており，
この頭部８は可動部材３に外面側から係止している。

さらに，上記連結ピン４にはヒンジブッシュ９が外嵌さ
れている。このヒンジブッシュ９は絶縁性材料としての
合成樹脂からなる筒状の本体１０と，導電性を有する金
属からなる導電部材としてのワッシャ１１とで構成され
ている。そして，上記本体１０は，固定部材２に形成さ
れたヒンジブッシュ差込み用孔１２に差込まれており，
固定部材２と連結ピン４との間に介在している。さら
に，本体１０は一体に成形されたフランジ部１２を固定
部材２に外面側から係止させている。

一方，上記ワッシャ１１は上記本体１０と可動部材３と
の間に挟み込まれて固定されている。このワッシャ１１
の周縁部１３はほぼ全周に亘って湾曲形状に成形されて
おり，固定部材２の側へ突出している。そして，ワッシ
ャ１１は上記周縁部１３を固定部材２の外面に接してお
り，さらに，その略平坦な中央部１４を可動部材３の内
面に接している。なお，ワッシャ１１は上記本体１０に
一体的に結合されていてもよく、また、本体１０と別体
であってもよい。

このような構成のものでは，固定部材２と可動部材３と
がワッシャ１１を介して電気的に結合される。したがっ
て，固定部材２と可動部材３との間に通電でき，これに
よって，このヒンジ装置１を取付けた車体等に電着法に
よる塗装を行なっても周辺部品の塗装が不十分になると
いうことがない。また，ヒンジブッシュ本体１０の材質
に合成樹脂を採用できるから，連結部５は摺動抵抗が小
さく、錆にくい。なお，本実施例では一方の連結部５の
みを説明したが，図示しない他方の連結部５も同様の構
造にしてよい。

第２図および第３図は本考案の第２の実施例の要部を示
すものである。連結ピン４に外嵌されたヒンジブッシュ
２１は合成樹脂からなるもので，そのフランジ部２２に
導電部材としての金属片２３をインサートしている。こ
の金属片２３はフランジ部２２の外面側と内面側とにそ
れぞれ露出しており，固定部材２の外面と可動部材３の
内面とに接している。そして，金属片２３は固定部材２
と可動部材３とを電気的に接続しており，固定部材２と
可動部材３との間に通電を可能にしている。

なお，本考案は自動車用ドアに用いられるもの以外にも
適用可能である。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案は，絶縁材料からなるヒンジ
ブッシュの一部に，導電性材料からなり固定部材と可動
部材とに通電可能に接する導電部材を設けたものであ
る。

したがって本考案は，樹脂製ヒンジブッシュを採用した
うえで，固定部材と可動部材との間の通電性を向上でき
るという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１の実施例を示す断面図，第２図お
よび第３図は本考案の第２の実施例を示すもので，第２
図は断面図，第３図はヒンジブッシュの斜視図，第４図
および第５図は従来例を示すもので，第４図は斜視図，
第５図は第４図中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 １…ヒンジ装置，２…固定部材，３…可動部材，９，２
１…ヒンジブッシュ，１１…ワッシャ（導電部材），２
３…金属片（導電部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】導電性材料からなる固定部材と，同じく導
   電性材料からなり上記固定部材に対して回動自在な可動
   部材との間に絶縁材料からなるヒンジブッシュを介在さ
   せたヒンジ装置において，上記ヒンジブッシュの一部
   に，導電性材料からなり上記固定部材と上記可動部材と
   に通電可能に接する導電部材を設けたことを特徴とする
   ヒンジ装置。