JPH06241074A - ディーゼルエンジンのバルブタイミング調整装置 - Google Patents
ディーゼルエンジンのバルブタイミング調整装置Info
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- JPH06241074A JPH06241074A JP3146656A JP14665691A JPH06241074A JP H06241074 A JPH06241074 A JP H06241074A JP 3146656 A JP3146656 A JP 3146656A JP 14665691 A JP14665691 A JP 14665691A JP H06241074 A JPH06241074 A JP H06241074A
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- cam
- tappet
- cam shaft
- valve
- control
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/08—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for decompression, e.g. during starting; for changing compression ratio
- F01L13/085—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for decompression, e.g. during starting; for changing compression ratio the valve-gear having an auxiliary cam protruding from the main cam profile
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 良好な始動性と通常運転中におけるスモーク
の発生の抑制とを簡単な手段で両立させるためのディー
ゼルエンジンのバルブタイミング調整装置を提供する。 【構成】 エンジンの回転に伴い発生する遠心力により
動作し、吸気弁の閉塞時期をエンジン始動時より通常運
転時に遅くなるように制御するバルブ制御機構を備えた
ものである。 これにより、始動時等の低速回転時に
は、遠心力作動により、吸気弁がピストンの下死点より
早く閉ることから有効圧縮比が高まって圧縮圧力が高め
られるので始動性が良好となる。 一方、通常運転中
は、同様に遠心力作動により吸気弁のピストンの下死点
より遅れて閉るから、圧縮行程直前まで、スワールポー
トからスワールの高い吸気が流入する。 従って、空気
利用率が高まり、スモークの発生が抑えられる。
の発生の抑制とを簡単な手段で両立させるためのディー
ゼルエンジンのバルブタイミング調整装置を提供する。 【構成】 エンジンの回転に伴い発生する遠心力により
動作し、吸気弁の閉塞時期をエンジン始動時より通常運
転時に遅くなるように制御するバルブ制御機構を備えた
ものである。 これにより、始動時等の低速回転時に
は、遠心力作動により、吸気弁がピストンの下死点より
早く閉ることから有効圧縮比が高まって圧縮圧力が高め
られるので始動性が良好となる。 一方、通常運転中
は、同様に遠心力作動により吸気弁のピストンの下死点
より遅れて閉るから、圧縮行程直前まで、スワールポー
トからスワールの高い吸気が流入する。 従って、空気
利用率が高まり、スモークの発生が抑えられる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジンの
バルブタイミング調整装置に関し、燃焼室の吸・排気弁
の開閉時期を自動的に変換させるディーゼルエンジンの
バルブタイミング調整装置に係るものである。
バルブタイミング調整装置に関し、燃焼室の吸・排気弁
の開閉時期を自動的に変換させるディーゼルエンジンの
バルブタイミング調整装置に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の装置に、特公昭５８−３
８６０５号公報に記載されたものがある。このものは、
プッシュロッドとタペットとの間にタペットにて駆動さ
れる駆動シリンダを設け、該駆動シリンダで発生する油
圧により吸・排気弁を開放させ、かつ、開弁時期をカム
リフトの上昇行程で設定し、閉弁時期をカムリフトの下
降行程で設定し、上記駆動シリンダ部にバルブタイミン
グの調整機構を設けたものである。
８６０５号公報に記載されたものがある。このものは、
プッシュロッドとタペットとの間にタペットにて駆動さ
れる駆動シリンダを設け、該駆動シリンダで発生する油
圧により吸・排気弁を開放させ、かつ、開弁時期をカム
リフトの上昇行程で設定し、閉弁時期をカムリフトの下
降行程で設定し、上記駆動シリンダ部にバルブタイミン
グの調整機構を設けたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとしている課題】しかし、上記装置
では、通常運転中におけるスモークの発生を簡単な手段
で確実に抑制する配慮がなく、油圧を採用することによ
る構造の複雑化は逸れなかった。
では、通常運転中におけるスモークの発生を簡単な手段
で確実に抑制する配慮がなく、油圧を採用することによ
る構造の複雑化は逸れなかった。
【０００４】本発明は、上記従来技術の問題点を解決す
るために創案されたもので、構造簡単にして、スモーク
の発生を抑制できるディーゼルエンジンのバルブタイミ
ング調整装置を提供することを目的とする。
るために創案されたもので、構造簡単にして、スモーク
の発生を抑制できるディーゼルエンジンのバルブタイミ
ング調整装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、燃焼室の吸・排気弁の開閉時期を自動的に
変換させるディーゼルエンジンのバルブタイミング調整
装置において、エンジンの回転に伴い発生する遠心力に
より動作し吸気弁の閉塞時期をエンジン始動時より、通
常運転時に遅くなるように制御するバルブ制御機構を備
えたことを特徴とするものである。
に本発明は、燃焼室の吸・排気弁の開閉時期を自動的に
変換させるディーゼルエンジンのバルブタイミング調整
装置において、エンジンの回転に伴い発生する遠心力に
より動作し吸気弁の閉塞時期をエンジン始動時より、通
常運転時に遅くなるように制御するバルブ制御機構を備
えたことを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】上記構成において、始動時等の低速回転時に
は、遠心力作動により、吸気弁がピストンの下死点より
早く閉じることから有効圧縮比が高まって圧縮圧が高め
られるので始動性が良好となる。
は、遠心力作動により、吸気弁がピストンの下死点より
早く閉じることから有効圧縮比が高まって圧縮圧が高め
られるので始動性が良好となる。
【０００７】一方、通常運転中は、同様に遠心力作動に
より、吸気弁がピストンの下死点より遅れて閉るから圧
縮行程直前まで、スワールポート（吸気弁口）からスワ
ールの高い吸気が流入する。これによって、空気利用率
が高まり、スモークの発生が抑えられる。
より、吸気弁がピストンの下死点より遅れて閉るから圧
縮行程直前まで、スワールポート（吸気弁口）からスワ
ールの高い吸気が流入する。これによって、空気利用率
が高まり、スモークの発生が抑えられる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら詳細に説明する。
ら詳細に説明する。
【０００９】図１は本発明装置の一部切断正面図であ
り、図中、１はカム軸、２はカム、３はカム歯車、４は
タペット、５はウェイト部材、６はタペット押上げレバ
ー、７はばねである。
り、図中、１はカム軸、２はカム、３はカム歯車、４は
タペット、５はウェイト部材、６はタペット押上げレバ
ー、７はばねである。
【００１０】カム軸１はカム２及びカム歯車３と一体と
なっており、該カム歯車３がクランク軸８に一体の歯車
９と噛合っていてクランク軸８の回転が該歯車９、カム
歯車３を介しカム２に伝えられ、該カム２に当接するタ
ペット４を上下動させ該タペット４に連繁する吸気弁１
０を開閉させるようになっている。
なっており、該カム歯車３がクランク軸８に一体の歯車
９と噛合っていてクランク軸８の回転が該歯車９、カム
歯車３を介しカム２に伝えられ、該カム２に当接するタ
ペット４を上下動させ該タペット４に連繁する吸気弁１
０を開閉させるようになっている。
【００１１】ウェイト部材５は、図２に示すように、前
記歯車３の側面偏心位置に基端側が軸ピン１１で揺動自
在に取付けられたウェイト主体１２と、該ウェイト主体
１２の基端側から前記歯車３の側面に沿って中心に並列
に延びる第１係合片１３及び第２係合片１４とからな
る。
記歯車３の側面偏心位置に基端側が軸ピン１１で揺動自
在に取付けられたウェイト主体１２と、該ウェイト主体
１２の基端側から前記歯車３の側面に沿って中心に並列
に延びる第１係合片１３及び第２係合片１４とからな
る。
【００１２】前記ウェイト主体１２の中間部と前記歯車
３の側面中心寄りの位置とにコイルばね７が張設されて
おり、前記第１係合片１３及び第２係合片１４はタペッ
ト押上げレバー６と係合可能となって制御本体をなす。
３の側面中心寄りの位置とにコイルばね７が張設されて
おり、前記第１係合片１３及び第２係合片１４はタペッ
ト押上げレバー６と係合可能となって制御本体をなす。
【００１３】該タペット押上げレバー６は、同図２に示
すように、前記タペット４の下面当接域４ａに出入可能
となる制御爪１５が先端に設けられたレバー部分１６
と、前記第１係合片１３及び第２係合片１４に係合可能
な係止爪１７が先端に設けられたレバー部分１８とでベ
ルクランク状に形成され、前記カム２と歯車３との間の
カム軸１の周面上に該カム軸１に直交する軸ピン１９で
揺動自在に取付けられている。前記係止爪１７が位置す
る第１係合片１３と第２係合片１４との間隔は前記係止
爪１７の巾より大きく設定され、始動時等の低速回転時
には前記コイルばね７の付勢により前記係止爪１７は第
１係合片１３と衝合して前記制御爪１５をタペット下面
当接域４ａに浸入させ、所定回転数（１０００ｒｐｍ）
を超える高速回転時には、前記ウェイト部材５の遠心力
の作用で前記係止爪１７は第２係合片１４と衝合して前
記制御爪１５をタペット下面当接域４ａから脱出させる
ようになっている。
すように、前記タペット４の下面当接域４ａに出入可能
となる制御爪１５が先端に設けられたレバー部分１６
と、前記第１係合片１３及び第２係合片１４に係合可能
な係止爪１７が先端に設けられたレバー部分１８とでベ
ルクランク状に形成され、前記カム２と歯車３との間の
カム軸１の周面上に該カム軸１に直交する軸ピン１９で
揺動自在に取付けられている。前記係止爪１７が位置す
る第１係合片１３と第２係合片１４との間隔は前記係止
爪１７の巾より大きく設定され、始動時等の低速回転時
には前記コイルばね７の付勢により前記係止爪１７は第
１係合片１３と衝合して前記制御爪１５をタペット下面
当接域４ａに浸入させ、所定回転数（１０００ｒｐｍ）
を超える高速回転時には、前記ウェイト部材５の遠心力
の作用で前記係止爪１７は第２係合片１４と衝合して前
記制御爪１５をタペット下面当接域４ａから脱出させる
ようになっている。
【００１４】前記タペット押上げレバー６の軸ピン１９
にはねじりコイルばね２０が巻設されて該押上げレバー
６を反時計廻りに回転させるように付勢している。しか
し、前記ねじりコイルばね２０の付勢力は、始動時等の
低速回転時（３００〜４００ｒｐｍ）には前記第１係合
片１３と前記係止爪１７とが係合することで規制され、
１０００回転直前まで回転数が上昇する間には前記規制
が解除され、１０００回転になると前記押上げレバー６
自身の有する遠心力の作用で前記ねじりコイルばね２０
の付勢力が規制されるように設定されている。そしてこ
の１０００回転付近の速度では、その遠心力によって前
記制御爪１５がタペット下面当接域４ａに浸入でき、さ
らに１００００回転を大きく超えて回転数が上昇すると
きには、前記第２係合片１４が前記係止爪１７に衝合し
て前記押上げレバー６を反時計廻りに回転させ、その制
御爪１５をタペット下面当接域４ａから脱出させるよう
に設定されている。
にはねじりコイルばね２０が巻設されて該押上げレバー
６を反時計廻りに回転させるように付勢している。しか
し、前記ねじりコイルばね２０の付勢力は、始動時等の
低速回転時（３００〜４００ｒｐｍ）には前記第１係合
片１３と前記係止爪１７とが係合することで規制され、
１０００回転直前まで回転数が上昇する間には前記規制
が解除され、１０００回転になると前記押上げレバー６
自身の有する遠心力の作用で前記ねじりコイルばね２０
の付勢力が規制されるように設定されている。そしてこ
の１０００回転付近の速度では、その遠心力によって前
記制御爪１５がタペット下面当接域４ａに浸入でき、さ
らに１００００回転を大きく超えて回転数が上昇すると
きには、前記第２係合片１４が前記係止爪１７に衝合し
て前記押上げレバー６を反時計廻りに回転させ、その制
御爪１５をタペット下面当接域４ａから脱出させるよう
に設定されている。
【００１５】このような速度変換に対応する前記押上げ
レバー６の制御爪１５の作動は、タペット４に連繁され
る前記吸気弁１０の開閉時期を調するようになってい
る。
レバー６の制御爪１５の作動は、タペット４に連繁され
る前記吸気弁１０の開閉時期を調するようになってい
る。
【００１６】即ち、吸気弁１０の閉塞時期は、図６の実
線Ａに示すように、回転数３００〜４００ｒｐｍの始動
時には、下死点後（ＡＢＣＤ）０°〜１０°のクランク
角度の範囲で、同図６の点線Ｂに示すように、回転数１
０００ｒｐｍ付近の通常運転時には、下死点後（ＡＢＣ
Ｄ）３０゜〜４０゜のクランク角度の範囲で、夫々行わ
れるよう設定されている。
線Ａに示すように、回転数３００〜４００ｒｐｍの始動
時には、下死点後（ＡＢＣＤ）０°〜１０°のクランク
角度の範囲で、同図６の点線Ｂに示すように、回転数１
０００ｒｐｍ付近の通常運転時には、下死点後（ＡＢＣ
Ｄ）３０゜〜４０゜のクランク角度の範囲で、夫々行わ
れるよう設定されている。
【００１７】換言すれば、吸気弁１０の閉塞時期を、始
動時（回転数３０００〜４００ｒｐｍ）には、圧縮行程
の始まる直前に設定し、かつ該吸気弁１０の通常運転中
の所定回転時（１０００ｒｐｍ）には、圧縮行程の始っ
た後に設定するものである。
動時（回転数３０００〜４００ｒｐｍ）には、圧縮行程
の始まる直前に設定し、かつ該吸気弁１０の通常運転中
の所定回転時（１０００ｒｐｍ）には、圧縮行程の始っ
た後に設定するものである。
【００１８】このように、吸気弁１０の閉塞時期（クラ
ンク角度範囲）を違えるのは、始動時には有効圧縮比を
高水準に維持して始動性を良好にし、一方、通常運転中
には、空気利用率を高めてスモークの発生を押さえるべ
く圧縮圧力よりも強いスワール（掃気効果）を重視した
ためである。したがって、このような二つの要請を同時
に実現するために組込まれる本実施例のバルブタイミン
グ調整装置の主体は、低速回転（３００〜４００ｒｐ
ｍ）時のピストンによる圧縮圧を高める機能と、その回
転数を超えた一定の回転（１０００ｒｐｍ）時でのスス
を掃気する機能を備えた制御手段である。即ち、そのの
制御手段は、具体的には、タペット押上げレバー６を低
速回転（３００〜４００ｒｐｍ）時にその制御爪１５が
タペット下面当接域４ａに浸入するように作動させ、か
つ、前記一定の回転（１０００ｒｐｍ）時にも前記制御
爪１５が遠心力の作用で前記タペット下面当接域４ａ内
に浸入するよう作動させ、それ以外の回転（４００〜１
０００ｒｐｍ，１０００〜４０００ｒｐｍ）時には前記
制御爪１５がウェイト部材５の遠心又は前記ねじりコイ
ルばね２０の付勢で前記当接域４ａ外に脱出するよう設
定されている。
ンク角度範囲）を違えるのは、始動時には有効圧縮比を
高水準に維持して始動性を良好にし、一方、通常運転中
には、空気利用率を高めてスモークの発生を押さえるべ
く圧縮圧力よりも強いスワール（掃気効果）を重視した
ためである。したがって、このような二つの要請を同時
に実現するために組込まれる本実施例のバルブタイミン
グ調整装置の主体は、低速回転（３００〜４００ｒｐ
ｍ）時のピストンによる圧縮圧を高める機能と、その回
転数を超えた一定の回転（１０００ｒｐｍ）時でのスス
を掃気する機能を備えた制御手段である。即ち、そのの
制御手段は、具体的には、タペット押上げレバー６を低
速回転（３００〜４００ｒｐｍ）時にその制御爪１５が
タペット下面当接域４ａに浸入するように作動させ、か
つ、前記一定の回転（１０００ｒｐｍ）時にも前記制御
爪１５が遠心力の作用で前記タペット下面当接域４ａ内
に浸入するよう作動させ、それ以外の回転（４００〜１
０００ｒｐｍ，１０００〜４０００ｒｐｍ）時には前記
制御爪１５がウェイト部材５の遠心又は前記ねじりコイ
ルばね２０の付勢で前記当接域４ａ外に脱出するよう設
定されている。
【００１９】図５は、制御爪１５がタペット下面当接域
４ａ内に浸入したときのカムベース周面２ａから外側に
突出した状態を示すもので、その突出長１ｍｍによりタ
ペット４をリフトさせると、図６に示す破線Ｂの如きバ
ルブタイミングのグラフが得られる。
４ａ内に浸入したときのカムベース周面２ａから外側に
突出した状態を示すもので、その突出長１ｍｍによりタ
ペット４をリフトさせると、図６に示す破線Ｂの如きバ
ルブタイミングのグラフが得られる。
【００２０】次に、上述のように構成された実施例の作
用を説明する。
用を説明する。
【００２１】例えば、始動開始時等のカム軸１の回転数
が低い低速回転時には、タペット押上げレバー６の係止
爪１７がウェイト部材５の第１係合片１３に係合してそ
れの制御爪１５がタペット下面当接域４ａ内に浸入して
いる。この際、制御爪１５は、図５に示すように、カム
ベース周面２ａから外部に突出し、図６に示すように、
クランク角で０〜１０度、吸気弁１０の閉塞時期を早め
る。これにより、始動運転時には有効圧縮比が高く保持
され、始動性が良好となる。
が低い低速回転時には、タペット押上げレバー６の係止
爪１７がウェイト部材５の第１係合片１３に係合してそ
れの制御爪１５がタペット下面当接域４ａ内に浸入して
いる。この際、制御爪１５は、図５に示すように、カム
ベース周面２ａから外部に突出し、図６に示すように、
クランク角で０〜１０度、吸気弁１０の閉塞時期を早め
る。これにより、始動運転時には有効圧縮比が高く保持
され、始動性が良好となる。
【００２２】引き続き、カム軸１の回転数が上昇すると
これに伴いウェイト部材５に遠心力が作用し前記係止爪
１７と第１係合片１３の係合が脱れると、一旦、前記押
上げレバー６のねじりコイルばね２０が利きその付勢力
により制御爪１５はタペット下面当接域４ａ外に脱出
し、タペット４はカム２により通常のリフト動作を受け
るが、更に、前記カム軸１の回転数が上昇し所定の回転
数、例えば１０００回転に達すると、押上げレバー６に
作用する遠心力が前記ねじりコイルバネ２０の付勢力に
打ち勝って制御爪１５はタペット下面当接域４ａ内に浸
入し、図５に示すように、カムベース周面２ａから外部
に突出し、図６にに示すようにクランク角で３０〜４０
度、吸気弁１０の閉塞時期を遅らせる。この際の回転運
転中は、燃焼室には圧縮圧力より強いスワールが生じ、
吸気弁１０をスワールポートとしてスワールの高い吸気
が流入するようになり、これによって、空気利用率が高
まり不完全燃焼等によるスモークの発生が抑えられる。
更に、カム軸１の回転数が上昇するときには、ウェイト
部材５の遠心力による第２係合片１４の時計廻りの回転
により、該第２係合片１４が係止爪１７に衝合して押上
げレバー６を反時計廻りに回動して制御爪１５をタペッ
ト下面当接域４ａ以外に脱出させる。この際、タペット
４はカム２により通常のリフト動作を受けることにな
る。
これに伴いウェイト部材５に遠心力が作用し前記係止爪
１７と第１係合片１３の係合が脱れると、一旦、前記押
上げレバー６のねじりコイルばね２０が利きその付勢力
により制御爪１５はタペット下面当接域４ａ外に脱出
し、タペット４はカム２により通常のリフト動作を受け
るが、更に、前記カム軸１の回転数が上昇し所定の回転
数、例えば１０００回転に達すると、押上げレバー６に
作用する遠心力が前記ねじりコイルバネ２０の付勢力に
打ち勝って制御爪１５はタペット下面当接域４ａ内に浸
入し、図５に示すように、カムベース周面２ａから外部
に突出し、図６にに示すようにクランク角で３０〜４０
度、吸気弁１０の閉塞時期を遅らせる。この際の回転運
転中は、燃焼室には圧縮圧力より強いスワールが生じ、
吸気弁１０をスワールポートとしてスワールの高い吸気
が流入するようになり、これによって、空気利用率が高
まり不完全燃焼等によるスモークの発生が抑えられる。
更に、カム軸１の回転数が上昇するときには、ウェイト
部材５の遠心力による第２係合片１４の時計廻りの回転
により、該第２係合片１４が係止爪１７に衝合して押上
げレバー６を反時計廻りに回動して制御爪１５をタペッ
ト下面当接域４ａ以外に脱出させる。この際、タペット
４はカム２により通常のリフト動作を受けることにな
る。
【００２３】図７は、図２に示したウェイト部材５の変
形実施例である。この変形実施例に係るウェイト部材５
では押上げレバー６の係止爪１７に作用する部分が垂直
下面に複数の凹凸部が形成された垂直カム２１となって
いる。
形実施例である。この変形実施例に係るウェイト部材５
では押上げレバー６の係止爪１７に作用する部分が垂直
下面に複数の凹凸部が形成された垂直カム２１となって
いる。
【００２４】該垂直カム２１の第１凹部２２と前記係止
爪１７とが衝合している時には押上げレバー６にはねじ
りコイルばね２０の付勢力が利いて制御爪１５がタペッ
ト下面当接域４ａ内に浸入し低速回転時（３００〜４０
０ｒｐｍ）に前記図２で説明したと同様の吸気弁１０の
閉塞時期（バルブタイミング）に従った動作をとること
ができ、また、該垂直カム２１の第２凹部２３と前記係
止爪１７とが衝合している時にも前記押上げレバー６に
ねじりコイルばね２０の付勢力が利いて制御爪１５がタ
ペット下面当接域４ａ内に浸入し通常運転中の所定回転
時（１０００ｒｐｍ）に前述した図２の実施例と同様の
バルブタイミングに従った動作をとることができるよう
に設定されている。
爪１７とが衝合している時には押上げレバー６にはねじ
りコイルばね２０の付勢力が利いて制御爪１５がタペッ
ト下面当接域４ａ内に浸入し低速回転時（３００〜４０
０ｒｐｍ）に前記図２で説明したと同様の吸気弁１０の
閉塞時期（バルブタイミング）に従った動作をとること
ができ、また、該垂直カム２１の第２凹部２３と前記係
止爪１７とが衝合している時にも前記押上げレバー６に
ねじりコイルばね２０の付勢力が利いて制御爪１５がタ
ペット下面当接域４ａ内に浸入し通常運転中の所定回転
時（１０００ｒｐｍ）に前述した図２の実施例と同様の
バルブタイミングに従った動作をとることができるよう
に設定されている。
【００２５】図８は、さらに、図２に示したウェイト部
材５の他の変形実施例である。この変形実施例に係るウ
ェイト部材５では押上げレバー６の係止爪１７に作用す
る部材が水平端面に複数の凹凸部が形成された水平カム
２４となっていて、その作動は前述した垂直カム２１の
場合と同様である。
材５の他の変形実施例である。この変形実施例に係るウ
ェイト部材５では押上げレバー６の係止爪１７に作用す
る部材が水平端面に複数の凹凸部が形成された水平カム
２４となっていて、その作動は前述した垂直カム２１の
場合と同様である。
【００２６】なお、以上述べた実施例では全て、ウェイ
ト部材５の遠心力やねじりコイルばね２０の付勢力を利
用して純粋なメカニズム（機械的機構）で押上げレバー
６を作動させるようにしたが、一部又は全部にエレクト
ロニック（電気的機構）や、ハイドロニック（流体的機
構）を組込むこともできる。
ト部材５の遠心力やねじりコイルばね２０の付勢力を利
用して純粋なメカニズム（機械的機構）で押上げレバー
６を作動させるようにしたが、一部又は全部にエレクト
ロニック（電気的機構）や、ハイドロニック（流体的機
構）を組込むこともできる。
【００２７】
【発明の効果】以上述べたように、要するに本発明は、
燃焼室の吸・排気弁の開閉時期を自動的に変換させるデ
ィーゼルエンジンのバルブタイミング調整装置におい
て、エンジンの回転に伴い発生する遠心力により動作し
吸気弁の閉塞時期をエンジン始動時より、通常運転時に
遅くなるように制御するバルブ制御機構を備えたことを
特徴とするので、部品点数を著しく省略して構造を簡単
にできるに加えて、低速回転時の荷重の自動的な軽減
と、通常運転中のスモークの発生抑制との目的を同時に
達成出来、極めて実用性の高いディーゼルエンジンのバ
ルブタイミング調整装置が得られる。
燃焼室の吸・排気弁の開閉時期を自動的に変換させるデ
ィーゼルエンジンのバルブタイミング調整装置におい
て、エンジンの回転に伴い発生する遠心力により動作し
吸気弁の閉塞時期をエンジン始動時より、通常運転時に
遅くなるように制御するバルブ制御機構を備えたことを
特徴とするので、部品点数を著しく省略して構造を簡単
にできるに加えて、低速回転時の荷重の自動的な軽減
と、通常運転中のスモークの発生抑制との目的を同時に
達成出来、極めて実用性の高いディーゼルエンジンのバ
ルブタイミング調整装置が得られる。
【図１】図１は本発明に係るディーゼルエンジンのバル
ブタイミング調整装置の一部切断正面図である。
ブタイミング調整装置の一部切断正面図である。
【図２】図２は同上バルブタイミング調整装置の要部拡
大斜視図である。
大斜視図である。
【図３】図３は図１のIII−III線に沿う縦断側面図であ
る。
る。
【図４】図４は図１の状態からカム軸を９０度回した状
態の正面図である。
態の正面図である。
【図５】図５は図４のＶ−Ｖ線に沿う縦断側面図であ
る。
る。
【図６】図６は本発明に係るバルブタイミング調整装置
のピストンと弁リフトとの作動特性を示すグラフであ
る。
のピストンと弁リフトとの作動特性を示すグラフであ
る。
【図７】図７は図２に示す要部の変形例の斜視図であ
る。
る。
【図８】図８は図２に示す要部の他の変形例の斜視図で
ある。
ある。
１ カム軸 ２ カム ３ カム歯車 ４ タペット ５ ウェイト部材 ６ 押上げレバー ７ ばね １０ 吸気弁 １３ 第１係合片 １４ 第２係合片 １５ 制御爪 １７ 係止爪 ２０ ねじりコイルばね
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成３年８月１４日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１３】 該タペット押上げレバー６は、同図２に
示すように、前記タペット４の下面当接域４ａに出入可
能となる制御爪１５が先端に設けられたレバー部分１６
と、前記第１係合片１３及び第２係合片１４に係合可能
な係止爪１７が先端に設けられたレバー部分１８とでベ
ルクランク状に形成され、前記カム２と歯車３との間の
カム軸１の周面上に該カム軸１に直交する軸ピン１９で
揺動自在に取付けられている。前記係止爪１７が位置す
る第１係合片１３と第２係合片１４との間隔は前記係止
爪１７の巾と略同等に設定され、始動時等の低速回転時
には前記コイルばね７の付勢により前記係止爪１７は第
１係合片１３と衝合して前記制御爪１５をタペット下面
当接域４ａ外に脱出させ、所定回転数（１０００ｒｐ
ｍ）を超える高速回転時には、前記ウェイト部材５の遠
心力の作用で前記係止爪１７は第２係合片１４と衝合し
て前記制御爪１５をタペット下面当接域４ａ内に浸入さ
せるようになっている。
示すように、前記タペット４の下面当接域４ａに出入可
能となる制御爪１５が先端に設けられたレバー部分１６
と、前記第１係合片１３及び第２係合片１４に係合可能
な係止爪１７が先端に設けられたレバー部分１８とでベ
ルクランク状に形成され、前記カム２と歯車３との間の
カム軸１の周面上に該カム軸１に直交する軸ピン１９で
揺動自在に取付けられている。前記係止爪１７が位置す
る第１係合片１３と第２係合片１４との間隔は前記係止
爪１７の巾と略同等に設定され、始動時等の低速回転時
には前記コイルばね７の付勢により前記係止爪１７は第
１係合片１３と衝合して前記制御爪１５をタペット下面
当接域４ａ外に脱出させ、所定回転数（１０００ｒｐ
ｍ）を超える高速回転時には、前記ウェイト部材５の遠
心力の作用で前記係止爪１７は第２係合片１４と衝合し
て前記制御爪１５をタペット下面当接域４ａ内に浸入さ
せるようになっている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１４】 なお、前記第１係合片１３と第２係合片
１４との間隔を前記係止爪１７の巾より大きく設定し前
記タペット押上げレバー６の軸ピン１９には図示しない
ねじりコイルばねを巻設して該押上げレバー６を反時計
廻りに回転させるように付勢することもある。その場
合、前記ねじりコイルばねの付勢力は、始動時等の低速
回転時（３００〜４００ｒｐｍ）には前記第１係合片１
３と前記係止爪１７とが係合することで規制され、前記
制御爪１５を、タペット下面当接域４ａ外に脱出させて
いる。１０００回転直前まで回転数が上昇する間には前
記規制が解除され、前記ねじりコイルばねの付勢力によ
って前記制御爪１５がタペット下面当接域４ａ内に浸入
でき、さらに１０００回転を大きく超えて回転数が上昇
するときには、前記第２係合片１４が前記係止爪１７に
衝合して前記押上げレバー６を反時計廻りに回転させ、
その制御爪１５をタペット下面当接域４ａ内に深く浸入
させるように設定されている。
１４との間隔を前記係止爪１７の巾より大きく設定し前
記タペット押上げレバー６の軸ピン１９には図示しない
ねじりコイルばねを巻設して該押上げレバー６を反時計
廻りに回転させるように付勢することもある。その場
合、前記ねじりコイルばねの付勢力は、始動時等の低速
回転時（３００〜４００ｒｐｍ）には前記第１係合片１
３と前記係止爪１７とが係合することで規制され、前記
制御爪１５を、タペット下面当接域４ａ外に脱出させて
いる。１０００回転直前まで回転数が上昇する間には前
記規制が解除され、前記ねじりコイルばねの付勢力によ
って前記制御爪１５がタペット下面当接域４ａ内に浸入
でき、さらに１０００回転を大きく超えて回転数が上昇
するときには、前記第２係合片１４が前記係止爪１７に
衝合して前記押上げレバー６を反時計廻りに回転させ、
その制御爪１５をタペット下面当接域４ａ内に深く浸入
させるように設定されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１５】 このような速度変換に対応する前記押上
げレバー６の制御爪１５の作動は、タペット４に連繁さ
れる前記吸気弁１０の開閉時期を調整するようになって
いる。
げレバー６の制御爪１５の作動は、タペット４に連繁さ
れる前記吸気弁１０の開閉時期を調整するようになって
いる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１６】 即ち、吸気弁１０の閉塞時期は、図６の
実線Ａに示すように、回転数３００〜４００ｒｐｍの始
動時には、下死点後（ＡＢＤＣ）０°〜１０°のクラン
ク角度の範囲で、同図６の点線Ｂに示すように、回転数
１０００ｒｐｍ以上の通常運転時には、下死点後（ＡＢ
ＤＣ）３０゜〜４０゜のクランク角度の範囲で、夫々行
われるよう設定されている。
実線Ａに示すように、回転数３００〜４００ｒｐｍの始
動時には、下死点後（ＡＢＤＣ）０°〜１０°のクラン
ク角度の範囲で、同図６の点線Ｂに示すように、回転数
１０００ｒｐｍ以上の通常運転時には、下死点後（ＡＢ
ＤＣ）３０゜〜４０゜のクランク角度の範囲で、夫々行
われるよう設定されている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１７】 換言すれば、吸気弁１０の閉塞時期を、
始動時（回転数３００〜４００ｒｐｍ）には、圧縮行程
の始まった直後に設定し、かつ該吸気弁１０の通常運転
中の所定回転時（１０００ｒｐｍ）には、圧縮行程の始
った後にさらに遅れて設定するものである。
始動時（回転数３００〜４００ｒｐｍ）には、圧縮行程
の始まった直後に設定し、かつ該吸気弁１０の通常運転
中の所定回転時（１０００ｒｐｍ）には、圧縮行程の始
った後にさらに遅れて設定するものである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１８】 このように、吸気弁１０の閉塞時期（ク
ランク角度範囲）を違えるのは、始動時には有効圧縮比
を高水準に維持して始動性を良好にし、一方、通常運転
中には、空気利用率を高めてスモークの発生を押さえる
べく圧縮圧力よりも強いスワール（掃気効果）を重視し
たためである。したがって、このような二つの要請を同
時に実現するために組込まれる本実施例のバルブタイミ
ング調整装置の主体は、低速回転（３００〜４００ｒｐ
ｍ）時のピストンによる圧縮圧を高める機能と、その回
転数を超えた一定の回転（１０００ｒｐｍ）時での吸気
スワールを高める機能を備えた制御手段である。即ち、
その制御手段は、具体的には、タペット押上げレバー６
を低速回転（３００〜４００ｒｐｍ）時にその制御爪１
５がタペット下面当接域４ａ外に脱出するように作動さ
せ、かつ、１０００ｒｐｍ以上の回転時には前記制御爪
１５がウェイト部材５の遠心又は前記ねじりコイルばね
の付勢で前記当接域４ａ内に浸入するよう設定されてい
る。
ランク角度範囲）を違えるのは、始動時には有効圧縮比
を高水準に維持して始動性を良好にし、一方、通常運転
中には、空気利用率を高めてスモークの発生を押さえる
べく圧縮圧力よりも強いスワール（掃気効果）を重視し
たためである。したがって、このような二つの要請を同
時に実現するために組込まれる本実施例のバルブタイミ
ング調整装置の主体は、低速回転（３００〜４００ｒｐ
ｍ）時のピストンによる圧縮圧を高める機能と、その回
転数を超えた一定の回転（１０００ｒｐｍ）時での吸気
スワールを高める機能を備えた制御手段である。即ち、
その制御手段は、具体的には、タペット押上げレバー６
を低速回転（３００〜４００ｒｐｍ）時にその制御爪１
５がタペット下面当接域４ａ外に脱出するように作動さ
せ、かつ、１０００ｒｐｍ以上の回転時には前記制御爪
１５がウェイト部材５の遠心又は前記ねじりコイルばね
の付勢で前記当接域４ａ内に浸入するよう設定されてい
る。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２１】 例えば、始動開始時等のカム軸１の回転
数が低い低速回転時には、タペット押上げレバー６の係
止爪１７がウェイト部材５の第１係合片１３に係合して
それの制御爪１５がタペット下面当接域４ａ外に脱出し
ている。この際、制御爪１５は、図５に示すように、カ
ムベース周面２ａから外部に突出し、図６に示すよう
に、クランク角で０〜１０度、吸気弁１０の閉塞時期を
早める。これにより、始動運転時には有効圧縮比が高く
保持され、始動性が良好となる。
数が低い低速回転時には、タペット押上げレバー６の係
止爪１７がウェイト部材５の第１係合片１３に係合して
それの制御爪１５がタペット下面当接域４ａ外に脱出し
ている。この際、制御爪１５は、図５に示すように、カ
ムベース周面２ａから外部に突出し、図６に示すよう
に、クランク角で０〜１０度、吸気弁１０の閉塞時期を
早める。これにより、始動運転時には有効圧縮比が高く
保持され、始動性が良好となる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２２】 引き続き、カム軸１の回転数が上昇する
とこれに伴いウェイト部材５に遠心力が作用し前記係止
爪１７と第１係合片１３の係合が脱れると、一旦、前記
押上げレバー６のねじりコイルばねが利きその付勢力に
より制御爪１５はタペット下面当接域４ａ内に浸入し、
タペット４はカム２により通常のリフト動作を受ける
が、更に、前記カム軸１の回転数が上昇し所定の回転
数、例えば１０００回転に達すると、この際の回転運転
中は、燃焼室には圧縮圧力より強いスワールが生じ、吸
気弁１０をスワールポートとしてスワールの高い吸気が
流入するようになり、これによって、空気利用率が高ま
り不完全燃焼等によるスモークの発生が抑えられる。更
に、カム軸１の回転数が上昇するときには、ウェイト部
材５の遠心力による第２係合片１４の時計廻りの回転に
より、該第２係合片１４が係止爪１７に衝合して押上げ
レバー６を反時計廻りに回動して制御爪１５をタペット
下面当接域４ａ内に浸入させる。この際、タペット４は
カム２により通常のリフト動作を受けることになる。
とこれに伴いウェイト部材５に遠心力が作用し前記係止
爪１７と第１係合片１３の係合が脱れると、一旦、前記
押上げレバー６のねじりコイルばねが利きその付勢力に
より制御爪１５はタペット下面当接域４ａ内に浸入し、
タペット４はカム２により通常のリフト動作を受ける
が、更に、前記カム軸１の回転数が上昇し所定の回転
数、例えば１０００回転に達すると、この際の回転運転
中は、燃焼室には圧縮圧力より強いスワールが生じ、吸
気弁１０をスワールポートとしてスワールの高い吸気が
流入するようになり、これによって、空気利用率が高ま
り不完全燃焼等によるスモークの発生が抑えられる。更
に、カム軸１の回転数が上昇するときには、ウェイト部
材５の遠心力による第２係合片１４の時計廻りの回転に
より、該第２係合片１４が係止爪１７に衝合して押上げ
レバー６を反時計廻りに回動して制御爪１５をタペット
下面当接域４ａ内に浸入させる。この際、タペット４は
カム２により通常のリフト動作を受けることになる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】削除
【補正内容】
【００２３】 図７は、図２に示したウェイト部材５の
変形実施例である。この変形実施例に係るウェイト部材
５では押上げレバー６の係止爪１７に作用する部分が垂
直下面に複数の凹凸部が形成された垂直カム２１となっ
ている。
変形実施例である。この変形実施例に係るウェイト部材
５では押上げレバー６の係止爪１７に作用する部分が垂
直下面に複数の凹凸部が形成された垂直カム２１となっ
ている。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】削除
【補正内容】
【００２４】該垂直カム２１の第１凹部２２と前記係止
爪１７とが衝合している時には押上げレバー６にはねじ
りコイルばね２０の付勢力が利いて制御爪１５がタペッ
ト下面当接域４ａ内に浸入し低速回転時（３００〜４０
０ｒｐｍ）に前記図２で説明したと同様の吸気弁１０の
閉塞時期（バルブタイミング）に従った動作をとること
ができ、また、該垂直カム２１の第２凹部２３と前記係
止爪１７とが衝合している時にも前記押上げレバー６に
ねじりコイルばね２０の付勢力が利いて制御爪１５がタ
ペット下面当接域４ａ内に浸入し通常運転中の所定回転
時（１０００ｒｐｍ）に前述した図２の実施例と同様の
バルブタイミングに従った動作をとることができるよう
に設定されている。
爪１７とが衝合している時には押上げレバー６にはねじ
りコイルばね２０の付勢力が利いて制御爪１５がタペッ
ト下面当接域４ａ内に浸入し低速回転時（３００〜４０
０ｒｐｍ）に前記図２で説明したと同様の吸気弁１０の
閉塞時期（バルブタイミング）に従った動作をとること
ができ、また、該垂直カム２１の第２凹部２３と前記係
止爪１７とが衝合している時にも前記押上げレバー６に
ねじりコイルばね２０の付勢力が利いて制御爪１５がタ
ペット下面当接域４ａ内に浸入し通常運転中の所定回転
時（１０００ｒｐｍ）に前述した図２の実施例と同様の
バルブタイミングに従った動作をとることができるよう
に設定されている。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】削除
【補正内容】
【００２５】図８は、さらに、図２に示したウェイト部
材５の他の変形実施例である。この変形実施例に係るウ
ェイト部材５では押上げレバー６の係止爪１７に作用す
る部材が水平端面に複数の凹凸部が形成された水平カム
２４となっていて、その作動は前述した垂直カム２１の
場合と同様である。
材５の他の変形実施例である。この変形実施例に係るウ
ェイト部材５では押上げレバー６の係止爪１７に作用す
る部材が水平端面に複数の凹凸部が形成された水平カム
２４となっていて、その作動は前述した垂直カム２１の
場合と同様である。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図７
【補正方法】削除
【補正内容】
【図７】図７は図２に示す要部の変形例の斜視図であ
る。
る。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図８
【補正方法】削除
【補正内容】
【図８】図８は図２に示す要部の他の変形例の斜視図で
ある。
ある。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】削除
【補正内容】 ２０ ねじりコイルばね
【手続補正１５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正１６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
【手続補正１７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
【手続補正１８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
【手続補正１９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正内容】
【図５】
【手続補正２０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正内容】
【図６】
【手続補正２１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】削除
【手続補正２２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】削除 ─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年５月１８日
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２３】 図７は、図２に示したウェイト部材５の
変形実施例である。この変形実施例に係るウェイト部材
５では押上げレバー６の係止爪１７に作用する部分が垂
直下面に複数の凹凸部が形成された垂直カム２１となっ
ている。
変形実施例である。この変形実施例に係るウェイト部材
５では押上げレバー６の係止爪１７に作用する部分が垂
直下面に複数の凹凸部が形成された垂直カム２１となっ
ている。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２４】該垂直カム２１の第１凹部２２と前記係止
爪１７とが衝合している時には押上げレバー６にはねじ
りコイルばね２０の付勢力が利いて制御爪１５がタペッ
ト下面当接域４ａ内に浸入し低速回転時（３００〜４０
０ｒｐｍ）に前記図２で説明したと同様の吸気弁１０の
閉塞時期（バルブタイミング）に従った動作をとること
ができ、また、該垂直カム２１の第２凹部２３と前記係
止爪１７とが衝合している時にも前記押上げレバー６に
ねじりコイルばね２０の付勢力が利いて制御爪１５がタ
ペット下面当接域４ａ内に浸入し通常運転中の所定回転
時（１０００ｒｐｍ）に前述した図２の実施例と同様の
バルブタイミングに従った動作をとることができるよう
に設定されている。
爪１７とが衝合している時には押上げレバー６にはねじ
りコイルばね２０の付勢力が利いて制御爪１５がタペッ
ト下面当接域４ａ内に浸入し低速回転時（３００〜４０
０ｒｐｍ）に前記図２で説明したと同様の吸気弁１０の
閉塞時期（バルブタイミング）に従った動作をとること
ができ、また、該垂直カム２１の第２凹部２３と前記係
止爪１７とが衝合している時にも前記押上げレバー６に
ねじりコイルばね２０の付勢力が利いて制御爪１５がタ
ペット下面当接域４ａ内に浸入し通常運転中の所定回転
時（１０００ｒｐｍ）に前述した図２の実施例と同様の
バルブタイミングに従った動作をとることができるよう
に設定されている。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２５】図８は、さらに、図２に示したウェイト部
材５の他の変形実施例である。この変形実施例に係るウ
ェイト部材５では押上げレバー６の係止爪１７に作用す
る部材が水平端面に複数の凹凸部が形成された水平カム
２４となっていて、その作動は前述した垂直カム２１の
場合と同様である。
材５の他の変形実施例である。この変形実施例に係るウ
ェイト部材５では押上げレバー６の係止爪１７に作用す
る部材が水平端面に複数の凹凸部が形成された水平カム
２４となっていて、その作動は前述した垂直カム２１の
場合と同様である。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図７
【補正方法】削除
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図８
【補正方法】削除
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【符号の説明】 １ カム軸 ２ カム ３ カム歯車 ４ タペット ５ ウェイト部材 ６ 押上げレバー ７ ばね １０ 吸気弁 １３ 第１係合片 １４ 第２係合片 １５ 制御爪 １７ 係止爪 ２０ ねじりコイルばね
Claims (2)
- 【請求項１】 燃焼室の吸・排気弁の開閉時期を自動的
に変換させるディーゼルエンジンのバルブタイミング調
整装置において、エンジンの回転に伴い発生する遠心力
により動作し吸気弁の閉塞時期をエンジン始動時より、
通常運転時に遅くなるように制御するバルブ制御機構を
備えたことを特徴とするディーゼルエンジンのバルブタ
イミング調整装置。 - 【請求項２】 カム軸の回転により、該カム軸に設けた
カムでタペットを往復動させて燃焼室の吸・排気弁の開
閉時期を自動的に変換させるディーゼルエンジンのバル
ブタイミング調整装置であって、前記カムに隣接してカ
ム軸に一体的に設けられた歯車の側面に軸支され、該カ
ム軸の回転により揺動自在となるウェイト部材と、該ウ
ェイト部材と前記歯車との間に張設されて該ウェイト部
材に生ずる遠心力により伸縮自在となるばねと、係止爪
を有するアーム部及び前記タペット面に当接可能となる
制御爪を有するアーム部とでベルクランク状に形成され
前記カムと歯車との間のカム軸の周面上に揺動自在に軸
支されたタペット押上げレバーと、前記ウェイト部材に
一体的に設けられ前記係止爪に衝合して前記制御爪がタ
ペット下面にカム軸の異なる複数の回転時に対応して当
接するタイミングを規制する制御本体とで構成されたこ
とを特徴とするディーゼルエンジンのバルブタイミング
調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3146656A JPH06241074A (ja) | 1991-05-22 | 1991-05-22 | ディーゼルエンジンのバルブタイミング調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3146656A JPH06241074A (ja) | 1991-05-22 | 1991-05-22 | ディーゼルエンジンのバルブタイミング調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06241074A true JPH06241074A (ja) | 1994-08-30 |
Family
ID=15412660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3146656A Pending JPH06241074A (ja) | 1991-05-22 | 1991-05-22 | ディーゼルエンジンのバルブタイミング調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06241074A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19714275B4 (de) * | 1996-04-23 | 2004-03-04 | Soft 99 Corp. | Sprühmengen-Steuerdüse für Aerosol-Behälter |
-
1991
- 1991-05-22 JP JP3146656A patent/JPH06241074A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19714275B4 (de) * | 1996-04-23 | 2004-03-04 | Soft 99 Corp. | Sprühmengen-Steuerdüse für Aerosol-Behälter |
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