JPH06234477A - エレベータ用油入緩衝器 - Google Patents
エレベータ用油入緩衝器Info
- Publication number
- JPH06234477A JPH06234477A JP1843393A JP1843393A JPH06234477A JP H06234477 A JPH06234477 A JP H06234477A JP 1843393 A JP1843393 A JP 1843393A JP 1843393 A JP1843393 A JP 1843393A JP H06234477 A JPH06234477 A JP H06234477A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- plunger
- cylinder
- adjusting bar
- shock absorber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/28—Buffer-stops for cars, cages, or skips
- B66B5/282—Structure thereof
Landscapes
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】６はシリンダ、７はプランジャ、８はシリンダ
６に固着されるガイドである。９は緩衝ゴム１０を接着
し、プランジャに嵌め込まれる蓋、１１は、プランジャ
底面中央に設けられた噴油孔、１３はシリンダ底とプラ
ンジャ底間に装着されている圧縮ばね、１５は油であ
る。１２は噴油孔１１と同心に、この孔１１に貫通して
制動力の大きさから定まる適当なテーパを有する調整棒
で、シリンダ６の底面に、ピン継ぎ手方式等で固着さ
れ、自在支点となっている。１６は、プランジャ７に取
り付けられた、支持部材で、調整棒１１の傾きを防止す
る。 【効果】油入緩衝器の調整棒の傾きによる、かじりや，
制動特性への影響を防ぐことができ、乗客の安全性の向
上を図る効果がある。
６に固着されるガイドである。９は緩衝ゴム１０を接着
し、プランジャに嵌め込まれる蓋、１１は、プランジャ
底面中央に設けられた噴油孔、１３はシリンダ底とプラ
ンジャ底間に装着されている圧縮ばね、１５は油であ
る。１２は噴油孔１１と同心に、この孔１１に貫通して
制動力の大きさから定まる適当なテーパを有する調整棒
で、シリンダ６の底面に、ピン継ぎ手方式等で固着さ
れ、自在支点となっている。１６は、プランジャ７に取
り付けられた、支持部材で、調整棒１１の傾きを防止す
る。 【効果】油入緩衝器の調整棒の傾きによる、かじりや，
制動特性への影響を防ぐことができ、乗客の安全性の向
上を図る効果がある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエレベータ用油入緩衝器
にかかり、特に、シリンダとプランジャより構成される
油入緩衝器に関する。
にかかり、特に、シリンダとプランジャより構成される
油入緩衝器に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の油入緩衝器の構造として実開昭49
−20678 号公報がある。これを図４，図５に示す。図４
において、１は乗かご、２は乗かごのガイドレールで昇
降路壁にレールブラケット３を介して固定される。４は
本発明の油入緩衝器で昇降路底に直接、または型鋼ベー
スを介して固設される。
−20678 号公報がある。これを図４，図５に示す。図４
において、１は乗かご、２は乗かごのガイドレールで昇
降路壁にレールブラケット３を介して固定される。４は
本発明の油入緩衝器で昇降路底に直接、または型鋼ベー
スを介して固設される。
【０００３】乗かご１は、通常運転時には、図の実線位
置で停止し、油入緩衝器には接触しないが、吊りロープ
５の切断、又は、制御系統の故障により下降した際は、
油入緩衝器を動作させ、鎖線位置で停止する。
置で停止し、油入緩衝器には接触しないが、吊りロープ
５の切断、又は、制御系統の故障により下降した際は、
油入緩衝器を動作させ、鎖線位置で停止する。
【０００４】図５において、６はシリンダ、７はプラン
ジャで、いずれも鋼管製である。８はシリンダ６に固着
される鋳鉄製のガイドで、プランジャの動きを円滑に
し、さらに、油漏れを防止する。
ジャで、いずれも鋼管製である。８はシリンダ６に固着
される鋳鉄製のガイドで、プランジャの動きを円滑に
し、さらに、油漏れを防止する。
【０００５】９は緩衝ゴム１０を接着し、プランジャに
嵌め込まれる蓋、１１は、プランジャ底面中央に設けら
れた噴油孔、１２は噴油孔１１と同心に、噴射孔１１に
貫通して制動力の大きさから定まる適当なテーパを有す
る調整棒でシリンダ６の底面に固着されている。１３は
シリンダ底とプランジャ底間に装着されている圧縮ばね
である。
嵌め込まれる蓋、１１は、プランジャ底面中央に設けら
れた噴油孔、１２は噴油孔１１と同心に、噴射孔１１に
貫通して制動力の大きさから定まる適当なテーパを有す
る調整棒でシリンダ６の底面に固着されている。１３は
シリンダ底とプランジャ底間に装着されている圧縮ばね
である。
【０００６】今、エレベータ乗かご又はつり合おもりが
落下してプランジャをおし下げると、シリンダ内の油は
調整棒１２と噴油孔１１との間隙よりプランジャ内へ噴
出する。この時のオリフィス効果によりシリンダ内の油
は高圧になり、プランジャに上向きの制動力を与え、乗
かご又はつり合おもりは減速される。
落下してプランジャをおし下げると、シリンダ内の油は
調整棒１２と噴油孔１１との間隙よりプランジャ内へ噴
出する。この時のオリフィス効果によりシリンダ内の油
は高圧になり、プランジャに上向きの制動力を与え、乗
かご又はつり合おもりは減速される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術の調整棒
１２について、詳述すると、調整棒１２はシリンダ６の
取付面に通常、ねじ止等で固定される。この時、調整棒
は噴油孔１１と接触しないように、同心となるようにセ
ットされる必要がある。しかし、調整棒１２の傾きの調
整は、調整棒端部の取付部加工精度によるしかなく、加
工誤差等により調整棒１２に傾きが生じる場合がある。
また、高速エレベータとなるほど油入緩衝器４の行程も
長くなり調整棒１２も長くなるため、調整棒自体の重量
も増大し、調整棒１２と噴油孔１１を同心とすること
は、加工精度上難しくなる。ここで油入緩衝器４におい
て、調整棒１２と噴油孔１１との間隔は極めて小さく精
密を要するため前述した調整棒１２の傾きは、油入緩衝
器４の制動特性に影響をおよぼす可能性があり、最悪の
場合、調整棒の破損，かじりにより動作時にエレベータ
乗客の受ける衝撃を、安全に緩衝することができなくな
る。
１２について、詳述すると、調整棒１２はシリンダ６の
取付面に通常、ねじ止等で固定される。この時、調整棒
は噴油孔１１と接触しないように、同心となるようにセ
ットされる必要がある。しかし、調整棒１２の傾きの調
整は、調整棒端部の取付部加工精度によるしかなく、加
工誤差等により調整棒１２に傾きが生じる場合がある。
また、高速エレベータとなるほど油入緩衝器４の行程も
長くなり調整棒１２も長くなるため、調整棒自体の重量
も増大し、調整棒１２と噴油孔１１を同心とすること
は、加工精度上難しくなる。ここで油入緩衝器４におい
て、調整棒１２と噴油孔１１との間隔は極めて小さく精
密を要するため前述した調整棒１２の傾きは、油入緩衝
器４の制動特性に影響をおよぼす可能性があり、最悪の
場合、調整棒の破損，かじりにより動作時にエレベータ
乗客の受ける衝撃を、安全に緩衝することができなくな
る。
【０００８】本発明の目的は、安全性を向上したエレベ
ータ用油入緩衝器を提供することにある。
ータ用油入緩衝器を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的は、請求項１か
ら５に示すように、調整棒１２を固定せず、可動式とし
てガイド付の構造とすることにより達成される。
ら５に示すように、調整棒１２を固定せず、可動式とし
てガイド付の構造とすることにより達成される。
【００１０】
【作用】調整棒の一端は、ピン継手等の方法で自在継手
となっている。支持部材は、この調整棒を常に噴油孔と
同心になるよう支持し、調整棒と噴油孔の接触を防止
し、調整棒の傾きを最小限に押さえる。
となっている。支持部材は、この調整棒を常に噴油孔と
同心になるよう支持し、調整棒と噴油孔の接触を防止
し、調整棒の傾きを最小限に押さえる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１，図２，図３
により説明する。図２において、１は乗かご、２は乗か
ごのガイドレールで昇降路壁にレールブラケット３を介
して固定される。４は本発明になる油入緩衝器で昇降路
底に直接、または型鋼ベースを介して固設される。
により説明する。図２において、１は乗かご、２は乗か
ごのガイドレールで昇降路壁にレールブラケット３を介
して固定される。４は本発明になる油入緩衝器で昇降路
底に直接、または型鋼ベースを介して固設される。
【００１２】乗かご１は、通常運転時には、図の実線位
置で停止し、油入緩衝器には接触しないが、吊りロープ
５の切断、又は、制御系統の故障により下降した際は、
油入緩衝器を動作させ、鎖線位置で停止する。
置で停止し、油入緩衝器には接触しないが、吊りロープ
５の切断、又は、制御系統の故障により下降した際は、
油入緩衝器を動作させ、鎖線位置で停止する。
【００１３】図１において、６はシリンダ、７はプラン
ジャで、いずれも鋼管製である。８はシリンダ６に固着
される鋳鉄製のガイドで、プランジャの動きを円滑に
し、さらに、油漏れを防止する。
ジャで、いずれも鋼管製である。８はシリンダ６に固着
される鋳鉄製のガイドで、プランジャの動きを円滑に
し、さらに、油漏れを防止する。
【００１４】９は緩衝ゴム１０を接着し、プランジャに
嵌め込まれる蓋、１１は、プランジャ底面中央に設けら
れた噴油孔、１３はシリンダ底とプランジャ底間に装着
されている圧縮ばね、１４は空気抜孔、１５は油であ
る。１２は噴油孔１１と同芯に、噴油孔１１に貫通して
制動力の大きさから定まる適当なテーパを有する調整棒
で、シリンダ６の底面に、ピン継ぎ手方式で固着され、
傾きは自由に変化できるようにしてある。１６は、プラ
ンジャ７に取り付けられた、ローラ式の支持部材で、調
整棒１１の傾きを防止する。
嵌め込まれる蓋、１１は、プランジャ底面中央に設けら
れた噴油孔、１３はシリンダ底とプランジャ底間に装着
されている圧縮ばね、１４は空気抜孔、１５は油であ
る。１２は噴油孔１１と同芯に、噴油孔１１に貫通して
制動力の大きさから定まる適当なテーパを有する調整棒
で、シリンダ６の底面に、ピン継ぎ手方式で固着され、
傾きは自由に変化できるようにしてある。１６は、プラ
ンジャ７に取り付けられた、ローラ式の支持部材で、調
整棒１１の傾きを防止する。
【００１５】今、エレベータ乗かご１、またはつり合お
もりが落下してプランジャをおし下げると、シリンダ内
の油は、プランジャ７に取り付けられた支持部材１６で
支持された調整棒１２と噴油孔１１との間隙よりプラン
ジャ内へ噴出する。この時、調整棒１２と噴油孔１１
は、プランジャ７に設けられた支持部材１６で常に、同
芯となるため接触によるかじりや、制動特性への影響は
なくエレベータ乗かごを、安全に減速させる。
もりが落下してプランジャをおし下げると、シリンダ内
の油は、プランジャ７に取り付けられた支持部材１６で
支持された調整棒１２と噴油孔１１との間隙よりプラン
ジャ内へ噴出する。この時、調整棒１２と噴油孔１１
は、プランジャ７に設けられた支持部材１６で常に、同
芯となるため接触によるかじりや、制動特性への影響は
なくエレベータ乗かごを、安全に減速させる。
【００１６】また、支持部材１６は図３に示すように弾
性体１７を用いると、調芯作用を持ち、同様の効果を得
られる。
性体１７を用いると、調芯作用を持ち、同様の効果を得
られる。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、油入緩衝器の調整棒の
傾きによる、かじりや，制動特性への影響を防止するこ
とができ、乗客の安全性の向上が図れる。
傾きによる、かじりや，制動特性への影響を防止するこ
とができ、乗客の安全性の向上が図れる。
【００１８】また、調整棒の傾きを調整する必要がな
く、さらに設置後も傾きが、変化することがないため、
作業性，保守性が向上する。
く、さらに設置後も傾きが、変化することがないため、
作業性，保守性が向上する。
【図１】本発明による油入緩衝器の断面図。
【図２】本発明による油入緩衝器の断面図。
【図３】本発明による油入緩衝器の断面図。
【図４】エレベータ用油入緩衝器配置図。
【図５】従来の油入緩衝器の断面図。
６…シリンダ、７…プランジャ、８…ガイド、９…蓋、
１０…緩衝ゴム、１１…噴油孔、１２…調整棒、１３…
復帰ばね、１４…空気抜孔、１５…油、１６…支持部
材。
１０…緩衝ゴム、１１…噴油孔、１２…調整棒、１３…
復帰ばね、１４…空気抜孔、１５…油、１６…支持部
材。
Claims (2)
- 【請求項１】シリンダ内に先細の調整棒を備え、前記シ
リンダ内を摺動するプランジャの下端に前記調整棒の噴
油孔を設け、前記シリンダ内の油が前記プランジャ内に
噴出することにより緩衝作用をするようにしたエレベー
タ用油入緩衝器において、前記調整棒の一端を自在支点
とし、他端を噴油孔と同芯になるよう前記プランジャに
支持部材を設けた構造としたことを特徴とするエレベー
タ用油入緩衝器。 - 【請求項２】請求項１において、前記調整棒の前記支持
部材は、弾性体を使用した弾性支持としたエレベータ用
油入緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1843393A JPH06234477A (ja) | 1993-02-05 | 1993-02-05 | エレベータ用油入緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1843393A JPH06234477A (ja) | 1993-02-05 | 1993-02-05 | エレベータ用油入緩衝器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06234477A true JPH06234477A (ja) | 1994-08-23 |
Family
ID=11971519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1843393A Pending JPH06234477A (ja) | 1993-02-05 | 1993-02-05 | エレベータ用油入緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06234477A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7287626B2 (en) | 2002-05-21 | 2007-10-30 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Buffer device for elevator |
| CN105565109A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-05-11 | 太原理工大学 | 一种复合式电梯缓冲器及其工作方法 |
| CN106763392A (zh) * | 2017-01-12 | 2017-05-31 | 林青云 | 一种缓冲装置及其带有缓冲装置的升降机 |
-
1993
- 1993-02-05 JP JP1843393A patent/JPH06234477A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7287626B2 (en) | 2002-05-21 | 2007-10-30 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Buffer device for elevator |
| CN105565109A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-05-11 | 太原理工大学 | 一种复合式电梯缓冲器及其工作方法 |
| CN105565109B (zh) * | 2015-12-28 | 2019-01-29 | 太原理工大学 | 一种复合式电梯缓冲器及其工作方法 |
| CN106763392A (zh) * | 2017-01-12 | 2017-05-31 | 林青云 | 一种缓冲装置及其带有缓冲装置的升降机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5005671A (en) | Apparatus for damping oscillations in elevator cars | |
| US8479889B2 (en) | Buffer arrangement and buffer stop of an elevator | |
| US20130048438A1 (en) | Elevator system with rope sway mitigation | |
| EP0776857A3 (en) | Vibration damping device for rope type elevator | |
| CA1100889A (en) | Elevator system | |
| JP3619110B2 (ja) | 昇降機用緩衝器 | |
| MXPA05005630A (es) | Dispositivo autocentrante para cables o cadenas de compensacion de un ascensor. | |
| US6431325B1 (en) | Acceleration control system utilizing elevator platform stabilization coupler | |
| JPH08108984A (ja) | エレベータ用油入緩衝器 | |
| JPH06234477A (ja) | エレベータ用油入緩衝器 | |
| US7946390B2 (en) | Tie-down compensation for an elevator system | |
| WO2004108576A1 (en) | Tie-down compensation for an elevator system | |
| JPH05124783A (ja) | エレベータ | |
| US4548297A (en) | Elevator car vibration control with friction damper | |
| US3043401A (en) | Shackle spring mounting for hydraulic elevators | |
| US6062347A (en) | Resin stop assembly for roller guides | |
| KR102368156B1 (ko) | 엘리베이터용 권상기의 전도 방지 장치 | |
| JP2002154758A (ja) | エレベーター及び巻上機の取付方法 | |
| JP2001247278A (ja) | エレベータのかご枠 | |
| CN1032052C (zh) | 电梯平层负重定位器 | |
| CN218642213U (zh) | 一种减震降噪绳头组合装置 | |
| CN216559678U (zh) | 一种具有稳定装置的转向架滚动试验台 | |
| JPS6333903Y2 (ja) | ||
| CN115321307A (zh) | 电梯系统 | |
| JP2000211835A (ja) | 油圧式エレベ―タ |