JPH06227484A - 小型滑走艇の吸気通路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】簡単な構成で、侵入する空気と水を効率よく分
離し、分離した水を直ちに船外へ排出し、分離した空気
をスムーズに船体内部へ導入し、吸気通路での共振音や
吸気音を低減する。 【構成】吸気取り入れ口を有するカバーキャップ２１を
デッキ１上に設け、カバーキャップ２１内に吸気の方向
転換および整流拡散により気液分離する仕切り壁２８を
配置し、デッキ１との間に排水用隙間Ａを形成し、デッ
キ１上に形成される迷路で吸気管３１、３２へ通じる吸
気通路を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、小型滑走艇のデッキを
貫通して船体内部へ連通する吸気管へ空気を導く吸気通
路に関する。

【０００２】

【従来の技術】小型滑走艇として、デッキの後部に搭乗
しかつ船体前上部に配置したハンドル（通常バーハンド
ル）を握って操縦しながら、主にレジャーあるいはスポ
ーツのために沿岸近くの水域で走り回るタイプのものが
使用されている。この種の小型滑走艇は船体内部に搭載
されたエンジンにより船体後部に装着された推進機を駆
動するとともに、該推進機の推力方向を変えながら操縦
するように構成されている。

【０００３】前記推進機としては水噴射装置などが使用
されており、該水噴射装置は噴流ポンプにより船底から
吸入した水を後方へ噴出して推力を得るものである。こ
の水噴射装置の場合、通常、水噴出ダクトの向きを変え
ることにより操縦を行うように構成されている。前記推
進機は船体後部に形成した下側開放の凹部内に装着さ
れ、この凹部は船底面と略一致するカバーで覆われてい
る。

【０００４】ところで、上記小型滑走艇においては、エ
ンジンが装着された船体内部（または船体内部に形成さ
れたエンジンルーム）に対して外部から空気を導入する
必要があり、そのため、小型滑走艇のデッキの所定位置
を貫通して船体内部へ連通する吸気管へ空気を導く吸気
通路を設けることが行なわれている。そして、水飛沫を
立てながら航走する小型滑走艇では、空気とともに水が
船体内部に侵入しやすいので、吸気通路で気液分離を行
なうことにより水の侵入を極力減らすことが要請され
る。関連出願として実開平２−１０５０９５号がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
小型滑走艇の吸気通路では、デッキ上に迷路構造を形成
し難いため、気液分離が不充分になったり、吸気音の低
減が不充分になる場合がある。

【０００６】本発明はこのような従来技術に鑑みてなさ
れたものであり、本発明の目的は、簡単な構成で、気液
分離を充分に行なって水の侵入を減少させることがで
き、さらに吸気音の低減を図ることもできる小型滑走艇
の吸気通路を提供することである。

【０００７】

【課題解決のための手段】本発明は、小型滑走艇のデッ
キを貫通して船体内部へ連通する吸気管へ空気を導く吸
気通路において、側面に外気入口を有する内部空間を形
成するカバー部材をデッキ上に配置し、該カバー部材の
内部に前後方向仕切り壁および横方向仕切り壁を有する
仕切り部材を設け、前記外気入口からの外気を前記前後
方向仕切り壁に突き当てることにより気液分離を行うと
ともに該カバー部材内部へ拡散させ、分離された空気を
前記カバー部材の下側のデッキ部分に固定された前記吸
気管の入口へ導き、分離された水を前記カバー部材の側
端部と前記デッキ表面との間の隙間を通して船側外部へ
排出する構成とすることにより、上記目的を達成するも
のである。

【０００８】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。図１は本発明を適用した吸気通路を備えた小型滑
走艇の一実施例を示す右側面図であり、図２は図１の小
型滑走艇の平面図である。図１および図２において、船
体はデッキ１とハル２とをそれぞれの周囲のフランジ部
３、４で接合した中空体で構成されている。このデッキ
１およびハル２は通常プラスチック成形品（強化繊維入
りプラスチックを含む）で作られている。船体内部の前
寄り部分にはエンジン６（図１）が搭載され、該エンジ
ン６により駆動軸７（図１）を介して船体後部に装着し
た推進機８（図１）が駆動される。前記エンジン６は、
船体内部あるいは該船体内部を仕切って形成されたエン
ジンルームに搭載されるものである。また、本実施例で
は、前記推進機８として噴流ポンプが使用されている。

【０００９】デッキ１の後部は操縦者が搭乗する領域で
あり、該デッキ後部の中心部には前後に延びる突出部９
が形成され、該突出部９の上面には着座用のシート１０
が装着されている。この鞍形のシート１０は、運転者の
他に１人または２人程度の同乗者が前後に並んで搭乗で
きる構造になっている。デッキ１の後部に搭乗した操縦
者は、デッキ１上に配設されたハンドル（バーハンド
ル）１１の両端グリップ部を握って操縦を行う。図示の
例では、ハンドル１１の中央部がハンドルカバー１２に
よって覆われている。

【００１０】デッキ１の前記突出部９（シート１０）の
両側には、搭乗者が足を載せるステップ１３、１３が形
成されている。なお、図１中の一点鎖線Ｗは停船時の水
面を例示し、図１中の一点鎖線Ｘは航走時（滑走時）の
水線（水面）を例示する。搭乗者は、両側の前記ステッ
プ１３、１３に足を置き、立ち姿勢またはシート１０に
着座した姿勢で乗船し、運転者は前記ハンドル１１のグ
リップ部を握って操縦する。推進装置は、前記エンジン
６で駆動される噴流ポンプ８により、船底１４に形成さ
れた吸い込み口１５（図１）から水を吸い込み、この水
を船尾１６から（推進機８のダクトから）後方へ噴出し
て推力を得る構造になっている。

【００１１】デッキ１上には、ハンドルタワーカバー１
７およびハッチカバー１８が取り付けられている。前記
ハンドルタワーカバー１７は、デッキ１を貫通して設け
られるステアリング（操舵）機構部を覆うためのもので
ある。前記ハンドルカバー１２は該ステアリング機構部
に前記ハンドル１１とともに回動（操舵）可能に取り付
けられている。デッキ１には、船体内部に装着された燃
料タンク（不図示）への燃料供給あるいはエンジン６の
点検などを行うための作業用開口１９（図２）が形成さ
れており、前記ハッチカバー１８は該作業用開口１９を
開閉自在に密閉するためのものである。

【００１２】図１および図２において、前記ハッチカバ
ー１８は、デッキ１に対して、その前端部でヒンジ２０
を介して両矢印Ａ方向に開閉自在に取り付けられてい
る。このハッチカバー１８の後端部（ヒンジ２０の反対
側の張出し部）にはカバーキャップ（カバー部材）２１
が固定されており、該カバーキャップ２１とデッキ１上
面との間、すなわち該カバーキャップ２１の内部には本
発明による吸気通路が構成されている。

【００１３】図３は本発明を適用した吸気通路の一実施
例を示す縦断面図であり、図４は図３中の線４−４に沿
った横断面図である。図３および図４において、ハッチ
カバー１８の後端部には張出し部２２が形成され、該張
出し部２２には、前記カバーキャップ（カバー部材）２
１とともに仕切り部材２３がボルト・ナット２４により
固定されている。前記カバーキャップ２１は、その内面
に一体的に形成したアーム部２５で固定されている。前
記仕切り部材２３は前記カバーキャップ２１の内部に収
納される状態で固定されている。

【００１４】図５は前記カバーキャップ２１の斜視図で
あり、図６は前記仕切り部材２３の斜視図である。図３
〜図５において、カバーキャップ２１は断面が略門形の
形状をしており、その両側下端縁とデッキ１の表面との
間には所定の隙間Ａ（図４）が設けられており、その前
端開口部はハッチカバー１８の後端部で覆われ、その後
端開口部の大半はハンドルタワーカバー１７の前壁部２
６により覆われている。そして、このカバーキャップ２
１の側面（図示の例では両側の側面）に外気を取り入れ
るための外気入口２７が形成されている。

【００１５】前記仕切り部材２３は、図６に示すよう
に、左右の前後方向仕切り壁２８、２８と横方向仕切り
壁２９とベース３０とを有する形状構造になっており、
ベース３０の部分で前記張出し部２２（図３、図４）に
固定されている。そして、この仕切り部材２３は、図３
および図４に示すように、前記外気入口２７、２７から
入って来る外気（図３中の矢印Ｂ）が前記前後方向仕切
り壁２８、２８に突き当たるような位置関係で組み付け
られている。すなわち、小型滑走艇の航走時には前記外
気入口２７、２７から空気とともに水も侵入することが
あるが、これらの全てを一旦前後方向仕切り壁２８、２
８に突き当てることにより、気液分離（空気と水とに分
離）するように構成されている。なお、前記前後方向仕
切り壁２８と前記外気入口２７との間隔Ｃ（図４）は、
上記気液分離が充分に行われるような値、例えば約２ｃ
ｍ〜１２ｃｍ程度に設定される。

【００１６】図３および図４において、前記カバーキャ
ップ２１の下側は、前記仕切り部材２３のベース３０お
よび前記張出し部２２の部分を除き、デッキ１の表面に
開口している。また、本実施例では、前記仕切り部材２
３（特に前記横方向仕切り壁２９）とハンドルタワーカ
バー１７の前壁部２６とは所定間隔Ｄ（図３）だけ離し
て組み付けられている。さらに、前記ハンドルタワーカ
バー１７の前端とデッキ１の表面との間には間隔Ｅが設
けられており、該ハンドルタワーカバー１７の両側下端
縁とデッキ１の表面との間には隙間Ｆ（図４）が設けら
れている。

【００１７】図３および図４において、前記デッキ１の
前記カバーキャップ２１の下方近傍位置（図示の例で
は、ハンドルタワーカバー１７の前端部の下方位置）に
は、該デッキ１の表裏を貫通し、船体内部のエンジン６
搭載空間（またはエンジンルーム）に通じる２本の吸気
管３１、３２（図３）が固定されている。なお、本実施
例では２本の吸気管３１、３２を設けたが、これは１本
または３本以上設けてもよい。また、これらの吸気管３
１、３２は、エンジン給気の他に船体内部の換気にも使
用することができる。

【００１８】以上説明した小型滑走艇の吸気通路の動作
は次のとおりである。エンジン６を始動すると、外気は
前記外気入口２７、２７から矢印Ｂ方向へカバーキャッ
プ２１内部へ取り入れられる。取り入れられる外気は先
ず仕切り部材２３の前後方向仕切り壁２８、２８に突き
当たり、そこで流れ方向を該前後方向仕切り壁２８、２
８に沿う方向（略直角の方向）に方向転換され、さらに
カバーキャップ２１内部へ拡散される。外気とともに水
が侵入した場合には、前記方向転換および拡散時の気液
分離作用により、空気と水に効率よく分離される。

【００１９】分離した水は、前記前後方向仕切り壁２
８、２８の表面に沿って流れた後デッキ１の表面に滴下
し、さらに該デッキ表面に沿って流れた後、前記隙間Ａ
を通して船側外部へ排出される。一方、分離した空気
は、前記前後方向仕切り壁２８、２８の表面により整流
されながら、カバーキャップ２１の下側開放面を通って
デッキ１の表面に到達し、図示の例ではさらにハンドル
タワーカバー１７の前端の隙間（間隔Ｅ）を通り、デッ
キ１に固定された吸気管３１、３２の上端入口に到達す
る。そして、該吸気管３１、３２を通して船体内部のエ
ンジン６搭載空間内へ導入される。

【００２０】以上説明した実施例によれば次のような効
果が得られる。第１に、流入する外気を仕切り壁２８、
２８に突き当てて略９０度方向転換させるとともに、カ
バーキャップ２１内に拡散させるので、空気とともに水
が侵入する場合でも、これらを効率よく分離することが
できる。第２に、分離した水は、仕切り壁２８、２８か
らデッキ１表面に滴下させて両側の隙間Ａ、Ａから直ち
に排出させることができ、船体内部への水の侵入を極力
減少させることができる。第３に、分離した空気は仕切
り壁２８、２８に沿って整流するとともに、迷路状の通
路を通してデッキ１上の吸気管３１、３２へスムーズに
導入することができるので、効率の良い吸気を行うとと
もに吸気音や共振音の発生を防止することもできる。第
４に、外気入口２７、２７をカバーキャップ２１の側面
に配置するので、航走時の前方からの波の打ち込みに対
しても充分に耐えることが可能な吸気通路が得られる。

【００２１】なお、上記実施例では、前記張出し部２２
に対して、前記カバーキャップ（カバー部材）２１およ
び仕切り部材２３を直接締結したが、該張出し部２２と
該カバーキャップ２１との間あるいは該カバーキャップ
２１と仕切り部材２３との間にゴム状弾性体などの吸振
部材を装着して締結すれば、カバーキャップ２１または
仕切り部材２３の共振音や吸気音を一層低減させること
ができる。また、上記実施例では、外気入口２７をカバ
ーキャップ２１の両側に一つづつ設けたが、これは片側
のみに設けてもよく、また、複数箇所づつに設けてもよ
い。さらに、外気入口に格子、メッシュ、あるいは整流
翼などを設けてもよい。また、前述の実施例では、ハッ
チカバー１８に別部材のカバーキャップ２１を固定する
構成としたが、これらは一体成形による一つの部材で構
成してもよい。

【００２２】図示の実施例では、デッキ１の後部中央部
に鞍型のシート１０を有する小型滑走艇の場合を例に挙
げて説明したが、本発明による吸気通路は、デッキの後
部両側に上方へ突出したフィン部を設け、これらの間に
搭乗者が乗り込むライディングフロアーを形成するタイ
プの小型滑走艇、あるいはデッキの後部を単なるフラッ
トな搭乗面で形成するタイプの小型滑走艇に対しても同
様に適用することができ、同様の作用効果が得られるも
のである。

【００２３】

【発明の効果】以上の説明から明らかなごとく、本発明
によれば、小型滑走艇のデッキを貫通して船体内部へ連
通する吸気管へ空気を導く吸気通路において、側面に外
気入口を有する内部空間を形成するカバー部材をデッキ
上に配置し、該カバー部材の内部に前後方向仕切り壁お
よび横方向仕切り壁を有する仕切り部材を設け、前記外
気入口からの外気を前記前後方向仕切り壁に突き当てる
ことにより気液分離を行うとともに該カバー部材内部へ
拡散させ、分離された空気を前記カバー部材の下側のデ
ッキ部分に固定された前記吸気管の入口へ導き、分離さ
れた水を前記カバー部材の側端部と前記デッキ表面との
間の隙間を通して船側外部へ排出する構成としたので、
簡単な構成で、気液分離を充分に行なって水の侵入を減
少させることができ、さらに吸気音の低減を図ることも
できる小型滑走艇の吸気通路が提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した吸気通路を備えた小型滑走艇
の一実施例を示す右側面図である。

【図２】図１の小型滑走艇の平面図である。

【図３】本発明を適用した小型滑走艇の吸気通路の一実
施例を示す前後方向縦断面図である。

【図４】図３中の線４−４に沿った吸気通路の横断面図
である。

【図５】図３中のカバー部材（カバーキャップ）の斜視
図である。

【図６】図３中の仕切り部材の斜視図である。

【符号の説明】

１ デッキ ２ ハル ６ エンジン ７ 駆動軸 ８ 推進機 ９ 突出部 １０ シート １１ ハンドル １３ ステップ １７ ハンドルタワーカバー １８ ハッチカバー １９ 作業用開口 ２０ ヒンジ ２１ カバー部材（カバーキャップ） ２２ 張出し部（ハッチカバー） ２３ 仕切り部材 ２６ 前壁部（ハンドルタワーカバー） ２７ 外気入口 ２８ 前後方向仕切り壁 ２９ 横方向仕切り壁 ３０ ベース ３１ 吸気管 ３２ 吸気管 Ａ カバー部材側端とデッキとの隙間 Ｃ 仕切り壁と外気入口との間隔 Ｄ 仕切り壁とハンドルタワーカバーとの間隔 Ｅ ハンドルタワーカバー前端とデッキとの間隔 Ｆ ハンドルタワーカバー側端とデッキとの隙間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 小型滑走艇のデッキを貫通して船体内部
   へ連通する吸気管へ空気を導く吸気通路において、側面
   に外気入口を有する内部空間を形成するカバー部材をデ
   ッキ上に配置し、該カバー部材の内部に前後方向仕切り
   壁および横方向仕切り壁を有する仕切り部材を設け、前
   記外気入口からの外気を前記前後方向仕切り壁に突き当
   てることにより気液分離を行うとともに該カバー部材内
   部へ拡散させ、分離された空気を前記カバー部材の下側
   のデッキ部分に固定された前記吸気管の入口へ導き、分
   離された水を前記カバー部材の側端部と前記デッキ表面
   との間の隙間を通して船側外部へ排出することを特徴と
   する小型滑走艇の吸気通路。