JPH06219242A - 自動車のハンドルの盗難防止装置 - Google Patents
自動車のハンドルの盗難防止装置Info
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】自動車のハンドルに適用される機械的な盗難防
止装置を提供する。 【構成】キーが使用されない限りロックを不活性化する
全ての試みを最小限にするように伸縮する棒部材１２の
つめ車の歯４４を形成し、このつめ車の歯の形ととも
に、ロックのつめの機構を、つめを引っ込ませるために
つめとつめ車の歯との間にくさびなどが容易に挿入され
るのを防ぐように、棒部材の周辺と協同し又はそれと一
致するようなサイズにする、弓形の横方向に延在する頂
部の線又は表面を含むように形成する。
止装置を提供する。 【構成】キーが使用されない限りロックを不活性化する
全ての試みを最小限にするように伸縮する棒部材１２の
つめ車の歯４４を形成し、このつめ車の歯の形ととも
に、ロックのつめの機構を、つめを引っ込ませるために
つめとつめ車の歯との間にくさびなどが容易に挿入され
るのを防ぐように、棒部材の周辺と協同し又はそれと一
致するようなサイズにする、弓形の横方向に延在する頂
部の線又は表面を含むように形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般に自動車の盗難防
止装置の分野に関し、さらに詳しくは車両のハンドルに
取り付ける自勤車の盗難防止装置に関する。本発明は、
折り畳んだ適用されていない位置から伸縮可能の或は延
在したロックした位置へ自動的につめ車により動かされ
るタイプのハンドルの盗難防止ロック装置に特に適用で
きそして特にそれに関して記載される。しかし、もし本
発明が、自動的なつめ車の働きを設けない自動車のハン
ドルロック装置に適用できるが、又は別に、適用されな
い又は用意している位置から適用される位置に自動的に
つめ車を働かす他のタイプの機械的な自動車の盗難防止
装置（例えばブレーキ−車輪ロック装置）に適用できる
ことは、当業者により理解されるだろう。米国特許第４
７３８１２７及び４９３５０４７号は、ここに参考とし
てその全体を引用して、当業者に周知の前記の特許に記
載された装置の詳細は、ここでは詳細に示されず、開示
されず又は論じられない。前記の特許は、本発明の譲受
人により全て所有され、それ故本発明は前記特許の改良
と見なされる。
止装置の分野に関し、さらに詳しくは車両のハンドルに
取り付ける自勤車の盗難防止装置に関する。本発明は、
折り畳んだ適用されていない位置から伸縮可能の或は延
在したロックした位置へ自動的につめ車により動かされ
るタイプのハンドルの盗難防止ロック装置に特に適用で
きそして特にそれに関して記載される。しかし、もし本
発明が、自動的なつめ車の働きを設けない自動車のハン
ドルロック装置に適用できるが、又は別に、適用されな
い又は用意している位置から適用される位置に自動的に
つめ車を働かす他のタイプの機械的な自動車の盗難防止
装置（例えばブレーキ−車輪ロック装置）に適用できる
ことは、当業者により理解されるだろう。米国特許第４
７３８１２７及び４９３５０４７号は、ここに参考とし
てその全体を引用して、当業者に周知の前記の特許に記
載された装置の詳細は、ここでは詳細に示されず、開示
されず又は論じられない。前記の特許は、本発明の譲受
人により全て所有され、それ故本発明は前記特許の改良
と見なされる。
【０００２】
【従来の技術】機械的な盗難防止装置の年代順の発展
は、ここに参考として引用される前記特許の従来技術の
項に含まれ、読者には、この明細書に提供されているの
より従来の技術のさらに詳しい記述についてこれらの特
許を検討するように勧める。本発明が関しているタイプ
の車両の盗難防止装置は、装置の突き出した部分が、ハ
ンドル（それに装置が取り付けられている）の周辺を超
えて延在して、車両の内部の或るものと接触又は干渉す
る突出しによりハンドルの連続する回転を妨げることで
あると簡単に述べるだけで十分であろう。車両は、装置
により完全に不能にはならないが、それにもかかわら
ず、ハンドルがかなりの角度で回転できないことから、
ドライブを不適当にする。米国特許の前者は、米国の内
外で顕著な商業上の成功を収めている商品名「ＴＨＥ
ＣＬＵＢ」で市販されている装置を記載している。この
成功は、キーで作動するロックと組み合わされた装置の
伸縮可能の棒−スリーブ性に一部起因し、そのロック
は、スリーブ或は管部材から外へハンドルの適用される
位置中に鋸歯状の棒をつめ車で動かすボールの移動止め
を利用する。この特許の装置は、広く商業上の成功を収
めそして全く満足することができる。しかし、それは、
装置をロックするのに棒に形成された複数の鋸歯状の溝
の一つへの円筒状の半月ロック部材の回転を必要とする
比較的確実なしかも完全なロックを有する。このロック
は完全でありそしてやや確実であるが、ＴＨＥ ＣＬＵ
Ｂは、それにもかかわらず、装置をハンドルに適用する
ためにはキーをロックに挿入し、さらにドライバーが車
両を動かすことを望むときにはハンドルから取り外すこ
とを要する。
は、ここに参考として引用される前記特許の従来技術の
項に含まれ、読者には、この明細書に提供されているの
より従来の技術のさらに詳しい記述についてこれらの特
許を検討するように勧める。本発明が関しているタイプ
の車両の盗難防止装置は、装置の突き出した部分が、ハ
ンドル（それに装置が取り付けられている）の周辺を超
えて延在して、車両の内部の或るものと接触又は干渉す
る突出しによりハンドルの連続する回転を妨げることで
あると簡単に述べるだけで十分であろう。車両は、装置
により完全に不能にはならないが、それにもかかわら
ず、ハンドルがかなりの角度で回転できないことから、
ドライブを不適当にする。米国特許の前者は、米国の内
外で顕著な商業上の成功を収めている商品名「ＴＨＥ
ＣＬＵＢ」で市販されている装置を記載している。この
成功は、キーで作動するロックと組み合わされた装置の
伸縮可能の棒−スリーブ性に一部起因し、そのロック
は、スリーブ或は管部材から外へハンドルの適用される
位置中に鋸歯状の棒をつめ車で動かすボールの移動止め
を利用する。この特許の装置は、広く商業上の成功を収
めそして全く満足することができる。しかし、それは、
装置をロックするのに棒に形成された複数の鋸歯状の溝
の一つへの円筒状の半月ロック部材の回転を必要とする
比較的確実なしかも完全なロックを有する。このロック
は完全でありそしてやや確実であるが、ＴＨＥ ＣＬＵ
Ｂは、それにもかかわらず、装置をハンドルに適用する
ためにはキーをロックに挿入し、さらにドライバーが車
両を動かすことを望むときにはハンドルから取り外すこ
とを要する。
【０００３】商品名「ＳＵＰＥＲ ＣＬＵＢ」で市販さ
れている後者の特許の装置は、又広く商業上の成功を収
めている。ＳＵＰＥＲ ＣＬＵＢは、概念的にはＴＨＥ
ＣＬＵＢに似ているが、キーロックを作動することな
く折り畳んだ位置から車両のハンドルに装置を適用させ
るロックを有する。この特徴は、車両の運転者に好都合
である。即ち、ドライバーが自動車を止めそして点火か
らキーを抜いた後、彼は、ハンドルに盗難防止装置を適
用する。キーを彼のポケット（又は彼女の財布）に入れ
ると、キーを引き出して装置を「ロックしない」ように
し、それが車両のハンドルに適用され次にそれがハンド
ルに適用された後に装置を「ロックする」のはやや都合
が悪い。（この「不都合さ」は、トライバーは車両をス
タートするためにキーを既に取りだしているので、装置
が除かれるときには存在しないことに注意すること。）
ＳＵＰＥＲ ＣＬＵＢは、この目的を達成するロック装
置を提供する。それは、棒及びスリーブからのフックが
従来のやり方でハンドルのリムを掴む延在又は適用され
る位置に折り骨みの位置から、スリーブ又は管の外へ棒
を単に引き出す又は伸縮する又はつめ車を働かすこと
を、キーを全く作動することなく、運転者をして行わせ
る。ＳＵＰＥＲ ＣＬＵＢ及びＴＨＥ ＣＬＵＢが次第
に普及するにつれ、自動車の泥棒は、これらの装置並び
に現在市販されている無数の模倣物をさらに認識し又は
習熟するようになってきている。もちろん、全ての盗難
防止装置が破られること並びにどんなにその自動車に適
用される盗難防止装置が精巧であっても、全ての熟達し
た泥棒が全ての自動車に押し入りそして盗むことは良く
知られている。従って、装置の保障が、確立されるか、
又は盗難防止装置を備えた車両を盗むことを職業的な自
動車泥棒をして遅らす十分な程度の「抵抗」を確立する
レベルに設定されることが、全ての盗難防止装置の主な
目的である。ＳＵＰＥＲ ＣＬＵＢ及びＴＨＥ ＣＬＵ
Ｂに関して、装置は、硬化した鋼から作られ、それは容
易に切断できない。装置は、伸縮可能の配置を使用し
て、さもなければてことして働くか又は装置をハンドル
から取り外すのに利用されると思われる、てこの作用点
を妨げるか又は最低にする。同様に、ロックタンブラが
盗難防止装置内に位置する機械的な配置は、それが装置
から取り除かれる又はてこで引き抜かれることに対して
防止するか又はかなりの抵抗を与える。装置を破壊する
ために、ハンドルのリムは、切断されねばならずそして
この点に関し、譲り受け人は、ハンドルのリムを切断す
るのを防ぐようにテザインした特許を得ている。
れている後者の特許の装置は、又広く商業上の成功を収
めている。ＳＵＰＥＲ ＣＬＵＢは、概念的にはＴＨＥ
ＣＬＵＢに似ているが、キーロックを作動することな
く折り畳んだ位置から車両のハンドルに装置を適用させ
るロックを有する。この特徴は、車両の運転者に好都合
である。即ち、ドライバーが自動車を止めそして点火か
らキーを抜いた後、彼は、ハンドルに盗難防止装置を適
用する。キーを彼のポケット（又は彼女の財布）に入れ
ると、キーを引き出して装置を「ロックしない」ように
し、それが車両のハンドルに適用され次にそれがハンド
ルに適用された後に装置を「ロックする」のはやや都合
が悪い。（この「不都合さ」は、トライバーは車両をス
タートするためにキーを既に取りだしているので、装置
が除かれるときには存在しないことに注意すること。）
ＳＵＰＥＲ ＣＬＵＢは、この目的を達成するロック装
置を提供する。それは、棒及びスリーブからのフックが
従来のやり方でハンドルのリムを掴む延在又は適用され
る位置に折り骨みの位置から、スリーブ又は管の外へ棒
を単に引き出す又は伸縮する又はつめ車を働かすこと
を、キーを全く作動することなく、運転者をして行わせ
る。ＳＵＰＥＲ ＣＬＵＢ及びＴＨＥ ＣＬＵＢが次第
に普及するにつれ、自動車の泥棒は、これらの装置並び
に現在市販されている無数の模倣物をさらに認識し又は
習熟するようになってきている。もちろん、全ての盗難
防止装置が破られること並びにどんなにその自動車に適
用される盗難防止装置が精巧であっても、全ての熟達し
た泥棒が全ての自動車に押し入りそして盗むことは良く
知られている。従って、装置の保障が、確立されるか、
又は盗難防止装置を備えた車両を盗むことを職業的な自
動車泥棒をして遅らす十分な程度の「抵抗」を確立する
レベルに設定されることが、全ての盗難防止装置の主な
目的である。ＳＵＰＥＲ ＣＬＵＢ及びＴＨＥ ＣＬＵ
Ｂに関して、装置は、硬化した鋼から作られ、それは容
易に切断できない。装置は、伸縮可能の配置を使用し
て、さもなければてことして働くか又は装置をハンドル
から取り外すのに利用されると思われる、てこの作用点
を妨げるか又は最低にする。同様に、ロックタンブラが
盗難防止装置内に位置する機械的な配置は、それが装置
から取り除かれる又はてこで引き抜かれることに対して
防止するか又はかなりの抵抗を与える。装置を破壊する
ために、ハンドルのリムは、切断されねばならずそして
この点に関し、譲り受け人は、ハンドルのリムを切断す
るのを防ぐようにテザインした特許を得ている。
【０００４】これらの手段にかかわらず、棒とスリーブ
との間の緩みが、キー作動ロック機構としても又機能す
るスプリングにより傾けられたつめにより取り上げられ
る、ＳＵＰＥＲ ＣＬＵＢで使用されるロックのタイプ
のテザインを利用する盗難防止装置について、或る場合
には、従来の泥棒の道具によりロックを「こじあける」
ことが可能であることが分った。やり方は、つめを受容
している棒部材においてスプリングにより傾けられてい
るつめ車のつめとつめ車の「歯」との間に、泥棒がピッ
ク又はくさびを無理に押し込んで、つめをして強制的に
動かすか又はその孔に引き下がらせ、それにより棒をス
リーブに関して移動させることである。このやり方で、
棒部材を管部材中に引き下がらせるか又は押し込み、そ
して装置をハンドルから取り除くことが概念的に可能で
ある。
との間の緩みが、キー作動ロック機構としても又機能す
るスプリングにより傾けられたつめにより取り上げられ
る、ＳＵＰＥＲ ＣＬＵＢで使用されるロックのタイプ
のテザインを利用する盗難防止装置について、或る場合
には、従来の泥棒の道具によりロックを「こじあける」
ことが可能であることが分った。やり方は、つめを受容
している棒部材においてスプリングにより傾けられてい
るつめ車のつめとつめ車の「歯」との間に、泥棒がピッ
ク又はくさびを無理に押し込んで、つめをして強制的に
動かすか又はその孔に引き下がらせ、それにより棒をス
リーブに関して移動させることである。このやり方で、
棒部材を管部材中に引き下がらせるか又は押し込み、そ
して装置をハンドルから取り除くことが概念的に可能で
ある。
【０００５】
【発明の概要】従って、泥棒に対して安全でありそして
従来のタイプの泥棒の道具により「容易に」取り外され
ないハンドルに取り付けられた自動車の盗難防止装置に
関するロック機構を提供するのが本発明の主な目的であ
る。この目的は、本発明の他の特徴とともに、車両のハ
ンドルに適用されそして第一のフック手段を有する棒部
材が第二のフック手段を有するスリーブ部材内に伸縮可
能に受容されるタイプの自動車の盗難防止装置により達
成される。部材の一つは、車両の内部の或る部分と接触
するためにそのフックを超えて延在する突き出した部分
を有し、盗難防止装置がハンドルに取り付けられたと
き、ハンドルの連続する回転を防止する。装置は、ハン
ドルへの取り付けのためにスリーブ部材の外へ棒部材を
引き出させそしてハンドルから装置を取り除くためにス
リーブ部材中に押し込むロック機構を含む。棒部材は、
複数の縦に間隔の開いた外接するつめ車の歯を有し、各
歯は、内側の棒の位置へ放射状に内方に棒の外表面から
概して垂直に延在している環状のストップ表面を含む。
各歯は、さらに、環状のストップ表面に概して隣接する
切頭円錐表面を含み、切頭円錐表面は、内部の位置に隣
接するその小さい直径並びに棒の外表面に隣接するその
大きな直径を有する。縦に延在ししかも円筒状の歯の表
面の部分は、１個のつめ車の歯の切頭円錐表面の大きな
直径と隣接するつめ車の歯の環状のストップ表面との間
を延在し、そして重要なことは、円筒状の表面は、棒部
材の軸に沿って僅かな縦の距離でのみ延在する。ロック
手段は、任意の選択されたつめ車の歯内に合うように適
合され、そして装置がロックされた位置にあるとき、環
状のストップ表面に対して隣接する末端を有するつめを
含む。つめの末端は、僅かな縦の距離より短く延在する
頂部を次に有する形成された端の表面を有し、つめ車の
歯の円筒状の表面の縦の距離並びにつめの端の表面の僅
かな縦の距離は、表面の間にビック、くさび又は外来の
物体を無理に押し込むことによりロックを外接する歯か
ら引き抜くことを困難にする。
従来のタイプの泥棒の道具により「容易に」取り外され
ないハンドルに取り付けられた自動車の盗難防止装置に
関するロック機構を提供するのが本発明の主な目的であ
る。この目的は、本発明の他の特徴とともに、車両のハ
ンドルに適用されそして第一のフック手段を有する棒部
材が第二のフック手段を有するスリーブ部材内に伸縮可
能に受容されるタイプの自動車の盗難防止装置により達
成される。部材の一つは、車両の内部の或る部分と接触
するためにそのフックを超えて延在する突き出した部分
を有し、盗難防止装置がハンドルに取り付けられたと
き、ハンドルの連続する回転を防止する。装置は、ハン
ドルへの取り付けのためにスリーブ部材の外へ棒部材を
引き出させそしてハンドルから装置を取り除くためにス
リーブ部材中に押し込むロック機構を含む。棒部材は、
複数の縦に間隔の開いた外接するつめ車の歯を有し、各
歯は、内側の棒の位置へ放射状に内方に棒の外表面から
概して垂直に延在している環状のストップ表面を含む。
各歯は、さらに、環状のストップ表面に概して隣接する
切頭円錐表面を含み、切頭円錐表面は、内部の位置に隣
接するその小さい直径並びに棒の外表面に隣接するその
大きな直径を有する。縦に延在ししかも円筒状の歯の表
面の部分は、１個のつめ車の歯の切頭円錐表面の大きな
直径と隣接するつめ車の歯の環状のストップ表面との間
を延在し、そして重要なことは、円筒状の表面は、棒部
材の軸に沿って僅かな縦の距離でのみ延在する。ロック
手段は、任意の選択されたつめ車の歯内に合うように適
合され、そして装置がロックされた位置にあるとき、環
状のストップ表面に対して隣接する末端を有するつめを
含む。つめの末端は、僅かな縦の距離より短く延在する
頂部を次に有する形成された端の表面を有し、つめ車の
歯の円筒状の表面の縦の距離並びにつめの端の表面の僅
かな縦の距離は、表面の間にビック、くさび又は外来の
物体を無理に押し込むことによりロックを外接する歯か
ら引き抜くことを困難にする。
【０００６】本発明の他の態様によれば、つめの端の頂
部の表面は、曲線を形成しており、そしてさらに詳しく
は、棒部材の外表面の曲率の半径に大体等しい曲率の半
径を有する弓形である。つめの端を曲線又は弓形に形成
することにより、つめ車の歯の縦の表面とつめの端の頂
部の表面との間に物体を挿入してつめを強制的につめ車
の歯との係合から引き込ませることは、極めて困難にな
る。本発明の他の明確な特徴によれば、スリーブ部材の
内直径は、最小の距離以下そして特に約０．０８インチ
以下棒部材の外直径より大きく、それによりロックを
「こじあける」目的で、棒の歯とロックのつめとの間に
ピック、くさび又は外来の物体を無理に押し込むこと
は、ますます困難である。本発明の他の明確な特徴は、
スリーブの内直径と棒の外直径との減少されたクリアラ
ンス、棒の歯の円筒状の外表面の減少された縦の距離及
び曲線を形成するつめの端を組み合せて提供する装置を
構成することにより、上記のタイプのハンドルの盗難防
止装置の保障を改良し、これらの特徴は、組み合わさっ
て、盗難防止装置をもたらし、その保障は、従来のロッ
クをこじあける技術の手段により容易に傷つけられるも
のではないことである。
部の表面は、曲線を形成しており、そしてさらに詳しく
は、棒部材の外表面の曲率の半径に大体等しい曲率の半
径を有する弓形である。つめの端を曲線又は弓形に形成
することにより、つめ車の歯の縦の表面とつめの端の頂
部の表面との間に物体を挿入してつめを強制的につめ車
の歯との係合から引き込ませることは、極めて困難にな
る。本発明の他の明確な特徴によれば、スリーブ部材の
内直径は、最小の距離以下そして特に約０．０８インチ
以下棒部材の外直径より大きく、それによりロックを
「こじあける」目的で、棒の歯とロックのつめとの間に
ピック、くさび又は外来の物体を無理に押し込むこと
は、ますます困難である。本発明の他の明確な特徴は、
スリーブの内直径と棒の外直径との減少されたクリアラ
ンス、棒の歯の円筒状の外表面の減少された縦の距離及
び曲線を形成するつめの端を組み合せて提供する装置を
構成することにより、上記のタイプのハンドルの盗難防
止装置の保障を改良し、これらの特徴は、組み合わさっ
て、盗難防止装置をもたらし、その保障は、従来のロッ
クをこじあける技術の手段により容易に傷つけられるも
のではないことである。
【０００７】ハンドルのリムにのみ設けられるための車
両のハンドルのロックを提供し、そのハンドルのロック
は、ｉ）縦軸、第一及び第二の末端、その内部からハン
ドルのリムと係合する第一のフック手段を有する細長い
管状のスリーブ部材、ｉｉ）管状部材中に伸縮可能に受
容可能でありさらに内部からハンドルのリムと係合する
ように第一のフック手段に相対して面する第二のフック
手段を有する細長い棒部材、ｉｉｉ）フック手段の一つ
を超えて延在しさらに両方のフック手段がリムに係合す
るときリムを超えて使用時延在する突き出した部分、並
びにｉｖ）ａ）ロックされた位置で、スリーブ部材から
外への棒部材の伸縮可能な運動を行わせるがスリーブ部
材中への棒部材の伸縮可能な運動を妨げ、一方ロックさ
れていない位置で、スリーブ部材中へのシャフト部材の
伸縮可能な運動を行わせる、キーにより操作可能なロッ
ク、及びｂ）棒部材上の複数の縦に間隔のあいたつめ車
の歯（各歯は、棒の外表面から半径方向に内側に内部の
棒の位置に概して垂直に延在する環状ストップ表面及び
環状ストップ表面に概して隣接する切頭円錐表面を含
み、切頭円錐表面は、内部の位置に隣接する小さい直径
並びに棒の外表面に隣接する大きな直径を有する）を含
むロック機構を含むことが本発明の他の一般的な特徴で
ある。重要なことは、円筒状の外表面は、１個のつめ車
の歯の切頭円錐表面の大きな直径と隣接するつめ車の歯
の環状ストップ表面との間に僅かな縦の距離でのみ延在
する。ロック機構は、ロックされた位置にあるとき、外
接する歯の１個内に適合しさらに環状ストップ表面に対
して隣接するように適合された末端を有するつめ車のつ
めを含み、末端は、棒の僅かな縦の距離及びつめの端の
僅かな縦の距離が棒の歯の係合からつめの端を引き出す
ためにロック機構中に外来の物体を挿入することを困難
にするように、僅かな縦の距離で延在している形成され
た端の表面を有する。他の修飾は、つめ車の歯と接触す
るつめの端の表面を、棒部材の円筒状の表面の曲率半径
と同じ弓形の形状を有するように形成することを含む。
さらに、棒部材の外直径は、装置のロックの保障を高め
るために、管状の部材の内直径と密な寸法上の関係を維
持する。増大した保障の特徴を有する改良された車両の
盗難防止装置を提供するのが本発明の目的である。
両のハンドルのロックを提供し、そのハンドルのロック
は、ｉ）縦軸、第一及び第二の末端、その内部からハン
ドルのリムと係合する第一のフック手段を有する細長い
管状のスリーブ部材、ｉｉ）管状部材中に伸縮可能に受
容可能でありさらに内部からハンドルのリムと係合する
ように第一のフック手段に相対して面する第二のフック
手段を有する細長い棒部材、ｉｉｉ）フック手段の一つ
を超えて延在しさらに両方のフック手段がリムに係合す
るときリムを超えて使用時延在する突き出した部分、並
びにｉｖ）ａ）ロックされた位置で、スリーブ部材から
外への棒部材の伸縮可能な運動を行わせるがスリーブ部
材中への棒部材の伸縮可能な運動を妨げ、一方ロックさ
れていない位置で、スリーブ部材中へのシャフト部材の
伸縮可能な運動を行わせる、キーにより操作可能なロッ
ク、及びｂ）棒部材上の複数の縦に間隔のあいたつめ車
の歯（各歯は、棒の外表面から半径方向に内側に内部の
棒の位置に概して垂直に延在する環状ストップ表面及び
環状ストップ表面に概して隣接する切頭円錐表面を含
み、切頭円錐表面は、内部の位置に隣接する小さい直径
並びに棒の外表面に隣接する大きな直径を有する）を含
むロック機構を含むことが本発明の他の一般的な特徴で
ある。重要なことは、円筒状の外表面は、１個のつめ車
の歯の切頭円錐表面の大きな直径と隣接するつめ車の歯
の環状ストップ表面との間に僅かな縦の距離でのみ延在
する。ロック機構は、ロックされた位置にあるとき、外
接する歯の１個内に適合しさらに環状ストップ表面に対
して隣接するように適合された末端を有するつめ車のつ
めを含み、末端は、棒の僅かな縦の距離及びつめの端の
僅かな縦の距離が棒の歯の係合からつめの端を引き出す
ためにロック機構中に外来の物体を挿入することを困難
にするように、僅かな縦の距離で延在している形成され
た端の表面を有する。他の修飾は、つめ車の歯と接触す
るつめの端の表面を、棒部材の円筒状の表面の曲率半径
と同じ弓形の形状を有するように形成することを含む。
さらに、棒部材の外直径は、装置のロックの保障を高め
るために、管状の部材の内直径と密な寸法上の関係を維
持する。増大した保障の特徴を有する改良された車両の
盗難防止装置を提供するのが本発明の目的である。
【０００８】装置の製造コストを顕著に増加させること
なく増大した保障の特徴を提供する改良された車両の盗
難防止装置を提供するのが本発明の他の目的である。車
両のハンドルの適用される位置に装置の伸縮可能なつめ
車の働きを行わせる自動車のハンドルのロックに、泥棒
に対して守るロックされた条件にロックを維持するため
の改良された機構を設けることが本発明の他の明確な目
的である。本発明の他の目的は、つめが任意の１個の選
択された歯内に位置したままであることを確実にするた
め、特別に形成されたつめ車の歯を有する選択されたつ
め車の歯と係合するために、棒部材上の外接するつめ車
の歯並びにロックで作動するスプリングで傾けられたつ
めを利用する円筒状の伸縮可能の棒−スリーブの組合せ
を提供することにある。本発明のこれら及び他の目的
は、その一部を形成する図とともに、以下の記述に示さ
れる本発明の詳細な記述を読みそして理解することによ
り、当業者に明らかになるだろう。
なく増大した保障の特徴を提供する改良された車両の盗
難防止装置を提供するのが本発明の他の目的である。車
両のハンドルの適用される位置に装置の伸縮可能なつめ
車の働きを行わせる自動車のハンドルのロックに、泥棒
に対して守るロックされた条件にロックを維持するため
の改良された機構を設けることが本発明の他の明確な目
的である。本発明の他の目的は、つめが任意の１個の選
択された歯内に位置したままであることを確実にするた
め、特別に形成されたつめ車の歯を有する選択されたつ
め車の歯と係合するために、棒部材上の外接するつめ車
の歯並びにロックで作動するスプリングで傾けられたつ
めを利用する円筒状の伸縮可能の棒−スリーブの組合せ
を提供することにある。本発明のこれら及び他の目的
は、その一部を形成する図とともに、以下の記述に示さ
れる本発明の詳細な記述を読みそして理解することによ
り、当業者に明らかになるだろう。
【０００９】図１は、ハンドルに取り付けられたときに
取られる位置で示される本発明によるハンドルの透視図
である。図２は、図１の線２−２に沿って切断された断
面図である。図３は、図２の線３−３に沿って切断され
た断面図である。図４は、図３に示されたのと同様な装
置の部分をカバーする拡大図である。図５は、図４と同
様な図であるが、パーツは、異なる位置に置かれてい
る。図６は、図５の線６−６に沿って切断された図であ
る。
取られる位置で示される本発明によるハンドルの透視図
である。図２は、図１の線２−２に沿って切断された断
面図である。図３は、図２の線３−３に沿って切断され
た断面図である。図４は、図３に示されたのと同様な装
置の部分をカバーする拡大図である。図５は、図４と同
様な図であるが、パーツは、異なる位置に置かれてい
る。図６は、図５の線６−６に沿って切断された図であ
る。
【００１０】本発明の好ましい態様を説明することのみ
を示すことを目的とししかもそれを制限することを目的
としていない図に関して、図１では、虚線で示されるハ
ンドル１５のリム１３に適用された本発明によるハンド
ルロック１１の透視図が示される。広く言えば、ハンド
ルロック１１は、細長い管状又はスリーブ部材１０、管
状部材１０内に伸縮可能に受容される細長い棒部材１
２、並びにロックハウジング１４よりなる。ハンドルの
内側からハンドルの相対する部分と係合するためのハン
ドルのリムフック１６及び１８は、それぞれ管状部材１
０及び棒部材１２に設けられる。ロックハウジング１４
は、複数の軸方向に間隔のあいた位置の任意の一つの位
置で、管状部材１０に関して固定して棒１２を位置させ
ロックする手段を含む。管状部材１０は、ハンドル１５
が回転されるとき車両の内部と接触するようになってそ
れによりハンドルの完全な回転をブロックするか又は防
ぐのが十分な、第一のリムフック１６を超えて延在する
突き出した部分１９を含む。さらに詳細には、細長い管
状部材１０は、軸Ａと同心の円形の断面の細長い管２２
よりなる（図２）。管２２は、軸Ａに関して同心の円形
の断面の中心の通路２４を画成し、そして外側のスリー
ブ２６により囲まれて図２に示されるように二重壁の部
分２８を設ける。管２２の部分３０は、二重壁の部分２
８の末端を超えて軸方向に延在し、そして一組の心合わ
せした開口３２、３３を含む。第一のハンドルのリムフ
ック１６（図１）は、管状部材１０の延在する部分３０
から離れた軸方向に概してＵ形の開口を有し、そして二
重壁の部分２８の外側のスリーブ２６で管状部材１０に
強固に確保される。管２２及び外側のスリーブ２６は、
ともに溶接された標準の構造の鋼パイプであることが好
ましい。第一のハンドルのリムフック１６は、又曲げら
れるが又はさもなければＵ形の構造に形成されそして外
側のスリーブ２６に溶接された標準の構造の鋼パイプで
あることが好ましい。耐久性のプラスチックコーティン
グ３４は、外側のスリーブ２６及び第一のハンドルのリ
ムフック１６上に設けられて、管状部材１０上に非摩耗
性表面をもたらす。ハンドルグリップ３６は、管状部材
１０の末端に設けられる。
を示すことを目的とししかもそれを制限することを目的
としていない図に関して、図１では、虚線で示されるハ
ンドル１５のリム１３に適用された本発明によるハンド
ルロック１１の透視図が示される。広く言えば、ハンド
ルロック１１は、細長い管状又はスリーブ部材１０、管
状部材１０内に伸縮可能に受容される細長い棒部材１
２、並びにロックハウジング１４よりなる。ハンドルの
内側からハンドルの相対する部分と係合するためのハン
ドルのリムフック１６及び１８は、それぞれ管状部材１
０及び棒部材１２に設けられる。ロックハウジング１４
は、複数の軸方向に間隔のあいた位置の任意の一つの位
置で、管状部材１０に関して固定して棒１２を位置させ
ロックする手段を含む。管状部材１０は、ハンドル１５
が回転されるとき車両の内部と接触するようになってそ
れによりハンドルの完全な回転をブロックするか又は防
ぐのが十分な、第一のリムフック１６を超えて延在する
突き出した部分１９を含む。さらに詳細には、細長い管
状部材１０は、軸Ａと同心の円形の断面の細長い管２２
よりなる（図２）。管２２は、軸Ａに関して同心の円形
の断面の中心の通路２４を画成し、そして外側のスリー
ブ２６により囲まれて図２に示されるように二重壁の部
分２８を設ける。管２２の部分３０は、二重壁の部分２
８の末端を超えて軸方向に延在し、そして一組の心合わ
せした開口３２、３３を含む。第一のハンドルのリムフ
ック１６（図１）は、管状部材１０の延在する部分３０
から離れた軸方向に概してＵ形の開口を有し、そして二
重壁の部分２８の外側のスリーブ２６で管状部材１０に
強固に確保される。管２２及び外側のスリーブ２６は、
ともに溶接された標準の構造の鋼パイプであることが好
ましい。第一のハンドルのリムフック１６は、又曲げら
れるが又はさもなければＵ形の構造に形成されそして外
側のスリーブ２６に溶接された標準の構造の鋼パイプで
あることが好ましい。耐久性のプラスチックコーティン
グ３４は、外側のスリーブ２６及び第一のハンドルのリ
ムフック１６上に設けられて、管状部材１０上に非摩耗
性表面をもたらす。ハンドルグリップ３６は、管状部材
１０の末端に設けられる。
【００１１】細長い棒部材１２は、円形の断面の細長い
棒３８（図１）よりなる。棒３８の外直径（「Ｏ．
Ｄ．」）は、管状部材１０の通路２４の内直径（「Ｉ．
Ｄ．」）よりやや小さい大きさを有し、棒３８を管状部
材１０内で伸縮可能のやり方で自由に動かす。一般に、
Ｌ形の部材４０は、棒３８の末端に一体的に確保され
て、ハンドルの相対する部分と係合するために、第一の
ハンドルのリムフック１６に相対して開く第二のハンド
ルのリムフック１８を形成する。第二の耐久性のあるプ
ラスチックコーティング４２が第二のハンドルのリムフ
ック１８の上に設けられる。複数のつめ車の歯４４が、
棒３８に沿って軸方向に間隔の開いた縦の連続で提供さ
れる。つめ車の歯４４はそれぞれ、第二のハンドルのリ
ムフック１８から離れる軸方向に放射状に外側に延在す
る切頭円錐表面４６並びに軸Ａに垂直に延在する環状の
ストップ表面４８を含む。棒３８及び概してＬ形の部材
４０は、肌焼鋼であることが好ましい。ロックハウジン
グ１４は、ロックハウジング１４がその上に設けられる
ように延在する部分３０の上に伸縮可能に受容可能であ
るように、管２２の延在する部分３０の外側の直径に対
応する直径を有する円形の断面のロック通路５０を含
む。ロックハウジング１４は、軸Ａに垂直に延在しそし
て閉じた内部の末端５３及び開いた外側の末端５４を有
する第一の孔５２を含む。第一の孔５２は、ロック通路
５０と交差し、そして外側のスリーブ２６の延在する部
分３０の開口３２、３３と心合わせする。ロックハウジ
ング１４は、さらに第一の孔５２に開いている内部の末
端５８及び開いた外側の末端６０を有する第二の孔５６
を含む。ロックハウジング１４内に配置されたロック手
段は、第一の孔５２の閉じた内部の末端５３で軸方向に
作用するコイルスプリング６２、並びに細長い管２２の
中心の通路２４中に開口３３を経てコイルスプリング６
２から延在するように第一の孔５２で受容されるつめ車
のつめ６４を含む。孔５２の開いた外側の末端５４は、
プラグ６６によるように閉じられる。つめ車のつめ６４
は、角度のある末端の表面７０、くぼみ７２、及びくぼ
み７２内の接触表面７４を含む。ロック手段は、さらに
キーホール７８を有するキーロックシリンダー７６、ト
ルクブレード８０又はそれとは別に円筒状のカム（図示
せず）を含む。ロックシリンダー又はタンブラ７６は、
孔の肩に対して第二の孔５２内に受容され、ロックピン
８６によりその中に確保される。トルクブレード（又は
カム）８０は、つめ車のつめ６４のくぼみ７２中に延在
して下記のやり方でトルクブレードの表面７４に係合し
そして協同する。ここまで記載したように、本発明の盗
難防止装置１１は、従来のものである。盗難防止装置１
１の保障は、図４、５及び６に示された変化により増大
又は改良される。基本的に、三つの変化があり、そのそ
れぞれは、単独で、装置１１の保障を改良又は増大さ
せ、そして組み合わさって盗難防止装置１１の保障を、
ロックされていないロックタンブラ７６に適用されるキ
ーなしでは、ロックを機械的にこじあけるか又は開ける
ことが実質的に不可能である点まで、顕著に増加させ
る。
棒３８（図１）よりなる。棒３８の外直径（「Ｏ．
Ｄ．」）は、管状部材１０の通路２４の内直径（「Ｉ．
Ｄ．」）よりやや小さい大きさを有し、棒３８を管状部
材１０内で伸縮可能のやり方で自由に動かす。一般に、
Ｌ形の部材４０は、棒３８の末端に一体的に確保され
て、ハンドルの相対する部分と係合するために、第一の
ハンドルのリムフック１６に相対して開く第二のハンド
ルのリムフック１８を形成する。第二の耐久性のあるプ
ラスチックコーティング４２が第二のハンドルのリムフ
ック１８の上に設けられる。複数のつめ車の歯４４が、
棒３８に沿って軸方向に間隔の開いた縦の連続で提供さ
れる。つめ車の歯４４はそれぞれ、第二のハンドルのリ
ムフック１８から離れる軸方向に放射状に外側に延在す
る切頭円錐表面４６並びに軸Ａに垂直に延在する環状の
ストップ表面４８を含む。棒３８及び概してＬ形の部材
４０は、肌焼鋼であることが好ましい。ロックハウジン
グ１４は、ロックハウジング１４がその上に設けられる
ように延在する部分３０の上に伸縮可能に受容可能であ
るように、管２２の延在する部分３０の外側の直径に対
応する直径を有する円形の断面のロック通路５０を含
む。ロックハウジング１４は、軸Ａに垂直に延在しそし
て閉じた内部の末端５３及び開いた外側の末端５４を有
する第一の孔５２を含む。第一の孔５２は、ロック通路
５０と交差し、そして外側のスリーブ２６の延在する部
分３０の開口３２、３３と心合わせする。ロックハウジ
ング１４は、さらに第一の孔５２に開いている内部の末
端５８及び開いた外側の末端６０を有する第二の孔５６
を含む。ロックハウジング１４内に配置されたロック手
段は、第一の孔５２の閉じた内部の末端５３で軸方向に
作用するコイルスプリング６２、並びに細長い管２２の
中心の通路２４中に開口３３を経てコイルスプリング６
２から延在するように第一の孔５２で受容されるつめ車
のつめ６４を含む。孔５２の開いた外側の末端５４は、
プラグ６６によるように閉じられる。つめ車のつめ６４
は、角度のある末端の表面７０、くぼみ７２、及びくぼ
み７２内の接触表面７４を含む。ロック手段は、さらに
キーホール７８を有するキーロックシリンダー７６、ト
ルクブレード８０又はそれとは別に円筒状のカム（図示
せず）を含む。ロックシリンダー又はタンブラ７６は、
孔の肩に対して第二の孔５２内に受容され、ロックピン
８６によりその中に確保される。トルクブレード（又は
カム）８０は、つめ車のつめ６４のくぼみ７２中に延在
して下記のやり方でトルクブレードの表面７４に係合し
そして協同する。ここまで記載したように、本発明の盗
難防止装置１１は、従来のものである。盗難防止装置１
１の保障は、図４、５及び６に示された変化により増大
又は改良される。基本的に、三つの変化があり、そのそ
れぞれは、単独で、装置１１の保障を改良又は増大さ
せ、そして組み合わさって盗難防止装置１１の保障を、
ロックされていないロックタンブラ７６に適用されるキ
ーなしでは、ロックを機械的にこじあけるか又は開ける
ことが実質的に不可能である点まで、顕著に増加させ
る。
【００１２】第一の変化は、スリーブ部材１０の内側の
直径Ｉ．Ｄ．とつめ車の歯４４の外側の直径Ｏ．Ｄ．と
の寸法上の関係である。図４に最も良く示されているよ
うに、棒１２の直径は、ＤＲと呼ばれる。各つめ車の歯
４４は、基本的に環状のストップ表面４８及び環状のス
トップ表面４８に隣接する切頭円錐表面４６を含む。好
ましい態様では、各つめ車の歯４４は、又２個の円筒状
の表面を含む。環状のストップ表面４８と切頭円錐表面
４６との間を延在する第一の円筒状の表面９０が存在す
る。特に、第一の円筒状の表面９０は、切頭円錐表面４
６の線９１により指示される小さい直径の軸から延在又
は連続している。第一の円筒状の表面９０は、全く任意
である。各つめ車の歯４４は、それが切頭円錐表面４６
の小さい直径の軸９１に会うまで、放射状に内側に延在
する環状のストップ表面４８を単に含むものと考えられ
る。（好ましい態様では、環状のストップ表面４８は、
それが切頭円錐表面４６の小さい直径９１に等しい直径
を有する第一の円筒状の表面９０に会う内部の部分に放
射状に内側に延在する。）図に示されたように、切頭円
錐表面４６は、それが第二の円筒状の表面９２と交差す
るまで、その小さい直径の軸９１から縦にしかも放射状
に外側に延在する。第二の円筒状の表面９２は、それ故
切頭円錐表面４６の図４の線９３により指示される大き
な直径の軸を含むか又は画成する。大きな直径の軸９３
及び第二の円筒状の表面９２の直径は、ＤＲであり、そ
して棒部材１２の固体部分３８の直径に等しい。それ
故、棒部材１２は、内側の直径又は中心の通路２４と接
触する各つめ車の歯４４の第二の円筒状の表面９２によ
り、管状のスリーブ部材１０内の軸Ａに沿って縦の心合
わせで支持又は維持される。中心の通路２４の内側の直
径は、ＤＳとして図４に示される。ロックを「こじあけ
る」全ての試みは、くさびが棒部材１２とスリーブ部材
１０との間に挿入しそしてつめ車のつめ６４が接触する
までこれら２個の部材の間のクリアランスの内に滑り込
ませるか又はその間に入ることを必要とすることは、明
らかであろう。伸縮可能の動きが棒部材１２とスリーブ
部材１４との間に必要とされるので、スリーブ部材１０
の内側の直径Ｉ．Ｄ．ＤＳと棒部材１２の外側の直径又
はＯ．Ｄ．ＤＲとの間の裕度即ち或る間隔がなければな
らない。しかし、棒及びスリーブ部材１０、１２は、そ
のサイズを互いに殆ど等しいようにされ、そして本発明
の一つの態様では、スリーブ部材１４の内側の直径ＤＳ
は、棒部材１２の外側の直径ＤＲより０．０８インチ以
下大きい。これは、盗難防止装置１１の保障をそれ自体
増大させる本発明の一つの特徴である。
直径Ｉ．Ｄ．とつめ車の歯４４の外側の直径Ｏ．Ｄ．と
の寸法上の関係である。図４に最も良く示されているよ
うに、棒１２の直径は、ＤＲと呼ばれる。各つめ車の歯
４４は、基本的に環状のストップ表面４８及び環状のス
トップ表面４８に隣接する切頭円錐表面４６を含む。好
ましい態様では、各つめ車の歯４４は、又２個の円筒状
の表面を含む。環状のストップ表面４８と切頭円錐表面
４６との間を延在する第一の円筒状の表面９０が存在す
る。特に、第一の円筒状の表面９０は、切頭円錐表面４
６の線９１により指示される小さい直径の軸から延在又
は連続している。第一の円筒状の表面９０は、全く任意
である。各つめ車の歯４４は、それが切頭円錐表面４６
の小さい直径の軸９１に会うまで、放射状に内側に延在
する環状のストップ表面４８を単に含むものと考えられ
る。（好ましい態様では、環状のストップ表面４８は、
それが切頭円錐表面４６の小さい直径９１に等しい直径
を有する第一の円筒状の表面９０に会う内部の部分に放
射状に内側に延在する。）図に示されたように、切頭円
錐表面４６は、それが第二の円筒状の表面９２と交差す
るまで、その小さい直径の軸９１から縦にしかも放射状
に外側に延在する。第二の円筒状の表面９２は、それ故
切頭円錐表面４６の図４の線９３により指示される大き
な直径の軸を含むか又は画成する。大きな直径の軸９３
及び第二の円筒状の表面９２の直径は、ＤＲであり、そ
して棒部材１２の固体部分３８の直径に等しい。それ
故、棒部材１２は、内側の直径又は中心の通路２４と接
触する各つめ車の歯４４の第二の円筒状の表面９２によ
り、管状のスリーブ部材１０内の軸Ａに沿って縦の心合
わせで支持又は維持される。中心の通路２４の内側の直
径は、ＤＳとして図４に示される。ロックを「こじあけ
る」全ての試みは、くさびが棒部材１２とスリーブ部材
１０との間に挿入しそしてつめ車のつめ６４が接触する
までこれら２個の部材の間のクリアランスの内に滑り込
ませるか又はその間に入ることを必要とすることは、明
らかであろう。伸縮可能の動きが棒部材１２とスリーブ
部材１４との間に必要とされるので、スリーブ部材１０
の内側の直径Ｉ．Ｄ．ＤＳと棒部材１２の外側の直径又
はＯ．Ｄ．ＤＲとの間の裕度即ち或る間隔がなければな
らない。しかし、棒及びスリーブ部材１０、１２は、そ
のサイズを互いに殆ど等しいようにされ、そして本発明
の一つの態様では、スリーブ部材１４の内側の直径ＤＳ
は、棒部材１２の外側の直径ＤＲより０．０８インチ以
下大きい。これは、盗難防止装置１１の保障をそれ自体
増大させる本発明の一つの特徴である。
【００１３】本発明の他の態様に従ってそして図４に最
も良く示されているように、第二の表面９２の長さは、
図４でＬ１として呼ばれ、そして約０．０４インチ以下
の最小距離に維持される。理論上、Ｌ１は、「０」であ
りうるし、そして理論的にそうであることが望ましい。
実際には、使用者の手が、棒部材１２のつめ車の歯４４
と避けることができずに接触し、そしてもし切頭円錐表
面４６と環状のストップ表面４８との縦の距離即ち第二
の縦の表面９２が線ならば、交差は、使用者の皮膚を突
き刺すことのできる鋭い端になり始めてしまう。従っ
て、或る距離は、さもなければ切頭円錐表面４６と環状
のストップ表面４８との交差に間に存在するかもしれな
い「鋭い端」を生じさせないために望ましい。同様な構
成は、つめ６４のつめ車のつめの末端７０についても存
在する。つめ車のつめの末端７０は、つめ車の歯４４の
一つ中に延在し、そしてさらに詳しくは、それから平ら
な接触表面９６が延在している端の表面９５を含み、９
６は、棒の環状のストップ表面４８と接触して図２、４
及び６を見るとき、右に向かう棒１２の運動を防ぐ。さ
らに詳しくは、つめの端の表面９５は、頂部の表面９８
を含み、その一つの側につめの平らな接触表面９６が延
在しそしてその他の側に切頭円錐のテーパー表面９９が
延在する。好ましい態様では、頂部のセグメント９８
は、線であるが、図４でＬ２として呼ばれる或る縦の又
は長さの間隔を有することが図で示される。これは、頂
部セクメント９８が線であることが好ましいが、それは
長さＬ２を有することができそしてもしそれが長さＬ２
を有するならば長さＬ２は約０．０４インチを超えない
ことを説明することに過ぎない。Ｌ１及びＬ２を小さく
する理由は、直ぐに明らかになるだろう。
も良く示されているように、第二の表面９２の長さは、
図４でＬ１として呼ばれ、そして約０．０４インチ以下
の最小距離に維持される。理論上、Ｌ１は、「０」であ
りうるし、そして理論的にそうであることが望ましい。
実際には、使用者の手が、棒部材１２のつめ車の歯４４
と避けることができずに接触し、そしてもし切頭円錐表
面４６と環状のストップ表面４８との縦の距離即ち第二
の縦の表面９２が線ならば、交差は、使用者の皮膚を突
き刺すことのできる鋭い端になり始めてしまう。従っ
て、或る距離は、さもなければ切頭円錐表面４６と環状
のストップ表面４８との交差に間に存在するかもしれな
い「鋭い端」を生じさせないために望ましい。同様な構
成は、つめ６４のつめ車のつめの末端７０についても存
在する。つめ車のつめの末端７０は、つめ車の歯４４の
一つ中に延在し、そしてさらに詳しくは、それから平ら
な接触表面９６が延在している端の表面９５を含み、９
６は、棒の環状のストップ表面４８と接触して図２、４
及び６を見るとき、右に向かう棒１２の運動を防ぐ。さ
らに詳しくは、つめの端の表面９５は、頂部の表面９８
を含み、その一つの側につめの平らな接触表面９６が延
在しそしてその他の側に切頭円錐のテーパー表面９９が
延在する。好ましい態様では、頂部のセグメント９８
は、線であるが、図４でＬ２として呼ばれる或る縦の又
は長さの間隔を有することが図で示される。これは、頂
部セクメント９８が線であることが好ましいが、それは
長さＬ２を有することができそしてもしそれが長さＬ２
を有するならば長さＬ２は約０．０４インチを超えない
ことを説明することに過ぎない。Ｌ１及びＬ２を小さく
する理由は、直ぐに明らかになるだろう。
【００１４】端の表面９５のプロフィルの記述を完了し
たが、段のあるセグメント１００が存在し、それは、第
一の円筒状の表面９０に相当しそしてＬ２と同じく好ま
しい態様で必要ではなく又は望ましくもないが、端の表
面９５のプロフィルの変化したものを簡単に説明するた
めに、図で示されるに過ぎない。即ち、好ましい態様で
は、端の表面９５は、頂部のセグメント９８に延在しそ
してそれからその反対の側につめの接触表面９６が延在
している切頭円錐テーパー表面９９を含むに過ぎない。
他のセグメントは、つめの末端７０に加えられるが、三
つの隣接するセグメント又は表面即ち頂部のセグメント
９８、テーパー表面９９及びつめの平らな接触表面９６
は、全てのつめの末端７０の構造に必要とされる。第一
の円筒状の表面９０は、スリーブ部材１４から外へ棒部
材１２の或る「スロップ（Ｓｌｏｐ）」又は自由な動き
をもたらすことは、当業者に明らかである。これは、ハ
ンドルのリム１５に盗難防止装置１１を適用するのに、
それが或る「感触」又は「調節」を与える点で使用者に
望ましいものと考えられる。第一の円筒状の表面９０
は、必要と考えられずそして除くことができる。そして
棒の切頭円錐表面４６は又裕度をもたらすが、図に説明
された棒の歯４４の構造により達成されるのよりやや異
なる「感触」をもたらすことに注意すべきである。最後
に、図６に最も良く説明されているように、頂部のセグ
メント９８は、曲線を形成し、そしてさらに詳しくは弓
形であり、そしてさらに詳しくは棒部材１２の外側の直
径ＤＲと同じ曲率半径を有する。頂部のセグメント９８
が、このやり方で形成されそして図５及び６で示されて
いるように位置する棒部材１２につめ６４を有すると
き、つめ車の歯４４に関してつめ６４の横末端９８ａ、
９８ｂ（図６）は、図６に最も良く示されているように
閉じられている。もし頂部のセグメント９８が従来の配
置におけるように直線であったならば、つめ車の歯４４
とつめの頂部セグメント９８との間に間隔が存在するだ
ろう。
たが、段のあるセグメント１００が存在し、それは、第
一の円筒状の表面９０に相当しそしてＬ２と同じく好ま
しい態様で必要ではなく又は望ましくもないが、端の表
面９５のプロフィルの変化したものを簡単に説明するた
めに、図で示されるに過ぎない。即ち、好ましい態様で
は、端の表面９５は、頂部のセグメント９８に延在しそ
してそれからその反対の側につめの接触表面９６が延在
している切頭円錐テーパー表面９９を含むに過ぎない。
他のセグメントは、つめの末端７０に加えられるが、三
つの隣接するセグメント又は表面即ち頂部のセグメント
９８、テーパー表面９９及びつめの平らな接触表面９６
は、全てのつめの末端７０の構造に必要とされる。第一
の円筒状の表面９０は、スリーブ部材１４から外へ棒部
材１２の或る「スロップ（Ｓｌｏｐ）」又は自由な動き
をもたらすことは、当業者に明らかである。これは、ハ
ンドルのリム１５に盗難防止装置１１を適用するのに、
それが或る「感触」又は「調節」を与える点で使用者に
望ましいものと考えられる。第一の円筒状の表面９０
は、必要と考えられずそして除くことができる。そして
棒の切頭円錐表面４６は又裕度をもたらすが、図に説明
された棒の歯４４の構造により達成されるのよりやや異
なる「感触」をもたらすことに注意すべきである。最後
に、図６に最も良く説明されているように、頂部のセグ
メント９８は、曲線を形成し、そしてさらに詳しくは弓
形であり、そしてさらに詳しくは棒部材１２の外側の直
径ＤＲと同じ曲率半径を有する。頂部のセグメント９８
が、このやり方で形成されそして図５及び６で示されて
いるように位置する棒部材１２につめ６４を有すると
き、つめ車の歯４４に関してつめ６４の横末端９８ａ、
９８ｂ（図６）は、図６に最も良く示されているように
閉じられている。もし頂部のセグメント９８が従来の配
置におけるように直線であったならば、つめ車の歯４４
とつめの頂部セグメント９８との間に間隔が存在するだ
ろう。
【００１５】本発明の盗難防止装置１１の自動つめ車ロ
ックの操作は、当業者に明白であると考えられる。しか
し、もし詳細な説明が望まれるならば、この説明のため
に米国特許第４９３５０４７号を参照すべきである。こ
の発明を記述するためには、ロックタンブラ７６に設置
されていないキーロックによりそしてスリーブ部材１０
中に伸縮可能に出し入れする棒部材１２により、装置
は、フック１６及び１８が図１に示されるようにハンド
ルのリム１５の正反対に相対する部分と係合するまで、
スリーブ部材１０の外へ棒部材１２を単に引き出すこと
により、ハンドル１４のリム１３に適用されると簡単に
述べるだけで十分であろう。図５及び６に関し、棒部材
１２がスリーブ部材１０から引き出されると、棒部材１
２は、ロックハウジング１４に関し図５に示されると
き、左に向かって移動する。スプリング６２は、つめ車
のつめの末端７０がつめ車の歯４４と接触するように、
孔５２内でつめ車のつめ６４を傾ける。さらに詳しく
は、つめセグメント９９は、フック１６及び１８がハン
ドルのリム１３の正反対の相対する部分中に置がれるま
で、第一の円筒状の表面９０に沿って移動し、次に切頭
円錐表面９１に沿って移動し、最後に各つめ車の歯４４
の第二の円筒状の表面９２に沿つて移動し、そのとき、
フック１６及び１８は、図５で示されるとき左に向かう
棒部材１２の運動がさらに行われることを防止し、一方
つめの接触表面９６とつめ車の歯のストップ表面４８と
の間の接触は、図５に示されるとき右に向かう棒部材１
２の運動を防止する。その適用された位置から盗難防止
装置１１を取り除くために、キーは、図５に示されるよ
うな引っ込んだ位置中につめ６４を引き込むロックタン
ブラ７６中に挿入しそして回し、そのとき、棒部材１２
は、自由になってスリーブ部材１０中に又はその外に伸
縮する。
ックの操作は、当業者に明白であると考えられる。しか
し、もし詳細な説明が望まれるならば、この説明のため
に米国特許第４９３５０４７号を参照すべきである。こ
の発明を記述するためには、ロックタンブラ７６に設置
されていないキーロックによりそしてスリーブ部材１０
中に伸縮可能に出し入れする棒部材１２により、装置
は、フック１６及び１８が図１に示されるようにハンド
ルのリム１５の正反対に相対する部分と係合するまで、
スリーブ部材１０の外へ棒部材１２を単に引き出すこと
により、ハンドル１４のリム１３に適用されると簡単に
述べるだけで十分であろう。図５及び６に関し、棒部材
１２がスリーブ部材１０から引き出されると、棒部材１
２は、ロックハウジング１４に関し図５に示されると
き、左に向かって移動する。スプリング６２は、つめ車
のつめの末端７０がつめ車の歯４４と接触するように、
孔５２内でつめ車のつめ６４を傾ける。さらに詳しく
は、つめセグメント９９は、フック１６及び１８がハン
ドルのリム１３の正反対の相対する部分中に置がれるま
で、第一の円筒状の表面９０に沿って移動し、次に切頭
円錐表面９１に沿って移動し、最後に各つめ車の歯４４
の第二の円筒状の表面９２に沿つて移動し、そのとき、
フック１６及び１８は、図５で示されるとき左に向かう
棒部材１２の運動がさらに行われることを防止し、一方
つめの接触表面９６とつめ車の歯のストップ表面４８と
の間の接触は、図５に示されるとき右に向かう棒部材１
２の運動を防止する。その適用された位置から盗難防止
装置１１を取り除くために、キーは、図５に示されるよ
うな引っ込んだ位置中につめ６４を引き込むロックタン
ブラ７６中に挿入しそして回し、そのとき、棒部材１２
は、自由になってスリーブ部材１０中に又はその外に伸
縮する。
【００１６】前述したように、もしロックがこじ開けら
れるのであれば、つめ６４は、図５に示されるようにそ
の引っ込んだ位置中に押されなければならない。この引
っ込んだ位置は、ロックタンブラ７６のカム部材又はト
ルクブレード８０が作動するとき、又は別に棒部材１２
が図５に示されるとき左に向かって移動するとき（その
場合、つめ車の歯４４の形状は、スプリング６２の傾き
に対して孔５２中につめ６４を強制的に押し込む）、生
ずる。ロックを「こじ開ける」ためには、図５及び６に
おいて１０１として虚線で示されるピック、くさび又は
詰め金は、スリーブ３０と棒部材１２との間で管状のロ
ックハウジング１４中に挿入されなければならない。既
に述べたように、棒とスリーブとの間の裕度は、約０．
０８インチ以下に減少されている。くさび又はピック１
０４は、分っているように、数千分の一インチの厚さに
過ぎない。それにもかかわらず、特定された裕度内で、
つめ６４に隣接する位置即ちプラグ又はリベット６６に
ロックハウジング１４の入口末端からくさび１０１を挿
入することを困難にする、ロックハウジング１４に関し
て或る長さが存在する。次に、距離Ｌ１を最小に減少さ
せることにより、図５に示されるパーツの位置は、棒部
材がつめ車からでて適用される位置に入るとき直ぐに存
在し、そしてこの位置は安定な容易に生ずる又は繰り返
される位置ではないことは理解される。即ち、つめ車の
つめ６４は、切頭円錐表面４６にあるか又は第一の円筒
状の表面９０にあるかの何れかである。それは、これら
の二つの位置の間に安定に位置できない。もしロックが
こじ開けられるならば、これは、いかに棒及びスリーブ
が、つめ６４の引込みを最初に強制的に生ずるように位
置しなければならないことである。即ち、ロックをこじ
開けるためには、即ちその図２の位置からその図５の位
置につめ６４を動がすためには、詰め金又はくさび１０
１は、つめ車のつめの末端７０により占められない、第
一の円筒状の表面９０ａと中心の通路２４との間の間隔
中を第二の円筒状の表面９２ａ（図２、５）を通って動
き回るか又は押し込まれなければならないことは、図
２、３、５及び６を研究することによりやや明らかにな
るだろう。次に、このように位置した詰め金、くさび又
はピック１０１により、ピックは、周辺を動きまわりそ
してつめ６４の頂部セグメント９８の端９８ａ、９８ｂ
の一つの内又はその間を押し進んでつめの末端７０を下
方にロックの孔５２中に押し込む。本発明以前では、第
二の円筒状の表面９２のやや長い間隔Ｌ１は、くさび又
はピック１０１をして第一の円筒状の表面９０とつめの
頂部セグメント９８との交差点を通って周辺を動かすか
又はこじ開けさせそしてつめ６４を孔５２中に押し戻さ
せる間隔又は支持表面を提供していた。Ｌ１の距離を減
少させることにより、つめ６４に対してピック又は詰め
金１０１を押し込むこと、即ち頂部セグメント９０と接
触するためにピックを「動かすこと」又は「押し込むこ
と」を試みることはますます困難になる。
れるのであれば、つめ６４は、図５に示されるようにそ
の引っ込んだ位置中に押されなければならない。この引
っ込んだ位置は、ロックタンブラ７６のカム部材又はト
ルクブレード８０が作動するとき、又は別に棒部材１２
が図５に示されるとき左に向かって移動するとき（その
場合、つめ車の歯４４の形状は、スプリング６２の傾き
に対して孔５２中につめ６４を強制的に押し込む）、生
ずる。ロックを「こじ開ける」ためには、図５及び６に
おいて１０１として虚線で示されるピック、くさび又は
詰め金は、スリーブ３０と棒部材１２との間で管状のロ
ックハウジング１４中に挿入されなければならない。既
に述べたように、棒とスリーブとの間の裕度は、約０．
０８インチ以下に減少されている。くさび又はピック１
０４は、分っているように、数千分の一インチの厚さに
過ぎない。それにもかかわらず、特定された裕度内で、
つめ６４に隣接する位置即ちプラグ又はリベット６６に
ロックハウジング１４の入口末端からくさび１０１を挿
入することを困難にする、ロックハウジング１４に関し
て或る長さが存在する。次に、距離Ｌ１を最小に減少さ
せることにより、図５に示されるパーツの位置は、棒部
材がつめ車からでて適用される位置に入るとき直ぐに存
在し、そしてこの位置は安定な容易に生ずる又は繰り返
される位置ではないことは理解される。即ち、つめ車の
つめ６４は、切頭円錐表面４６にあるか又は第一の円筒
状の表面９０にあるかの何れかである。それは、これら
の二つの位置の間に安定に位置できない。もしロックが
こじ開けられるならば、これは、いかに棒及びスリーブ
が、つめ６４の引込みを最初に強制的に生ずるように位
置しなければならないことである。即ち、ロックをこじ
開けるためには、即ちその図２の位置からその図５の位
置につめ６４を動がすためには、詰め金又はくさび１０
１は、つめ車のつめの末端７０により占められない、第
一の円筒状の表面９０ａと中心の通路２４との間の間隔
中を第二の円筒状の表面９２ａ（図２、５）を通って動
き回るか又は押し込まれなければならないことは、図
２、３、５及び６を研究することによりやや明らかにな
るだろう。次に、このように位置した詰め金、くさび又
はピック１０１により、ピックは、周辺を動きまわりそ
してつめ６４の頂部セグメント９８の端９８ａ、９８ｂ
の一つの内又はその間を押し進んでつめの末端７０を下
方にロックの孔５２中に押し込む。本発明以前では、第
二の円筒状の表面９２のやや長い間隔Ｌ１は、くさび又
はピック１０１をして第一の円筒状の表面９０とつめの
頂部セグメント９８との交差点を通って周辺を動かすか
又はこじ開けさせそしてつめ６４を孔５２中に押し戻さ
せる間隔又は支持表面を提供していた。Ｌ１の距離を減
少させることにより、つめ６４に対してピック又は詰め
金１０１を押し込むこと、即ち頂部セグメント９０と接
触するためにピックを「動かすこと」又は「押し込むこ
と」を試みることはますます困難になる。
【００１７】最後に、頂部セグメント９８を曲線を有す
るようにすることにより、つめの末端７０とつめ車の歯
４４との間の間隔は存在せず、そして確かに図２及び６
の図から分るようにそれが以前存在していた程度には存
在しない。そのため、先ず、その適切な位置中にくさび
又はピック１０１を「働かせ」そして次に詰め金又はピ
ック１０１を頂部の末端９８ａ又は９８ｂの間に押し込
んでつめ６４を強制的に引っ込ますことが非常に困難に
なる。要するに、三つの確認された変化の一つは、明ら
かに盗難防止装置１１の保障を増大させ、さらに全ての
三つの変化の組み合わさった効果は、全ての実際上の目
的に関して、盗難防止装置１１を全ての実際上の目的に
おいて、こじ開けることを不能にする。
るようにすることにより、つめの末端７０とつめ車の歯
４４との間の間隔は存在せず、そして確かに図２及び６
の図から分るようにそれが以前存在していた程度には存
在しない。そのため、先ず、その適切な位置中にくさび
又はピック１０１を「働かせ」そして次に詰め金又はピ
ック１０１を頂部の末端９８ａ又は９８ｂの間に押し込
んでつめ６４を強制的に引っ込ますことが非常に困難に
なる。要するに、三つの確認された変化の一つは、明ら
かに盗難防止装置１１の保障を増大させ、さらに全ての
三つの変化の組み合わさった効果は、全ての実際上の目
的に関して、盗難防止装置１１を全ての実際上の目的に
おいて、こじ開けることを不能にする。
【００１８】本発明は、好ましい態様に関して記載され
てきた。本発明は、ここに記載したタイプの盗難防止装
置の保障に元来影響する問題を認識しているか、又は一
部それを前提としている。本発明は、盗難防止装置の全
体の保障を増加するために、装置に１種以上好ましくは
３種の修飾を施すことを考慮している。他の明白な保障
を増大する修飾又は別にここに示唆された修飾に対する
明白な修飾（及びここで述べられた以外のもの）は、そ
れらが請求された特許又はその相当するものの範囲内に
入る限り本発明内に含まれることを目的とする。
てきた。本発明は、ここに記載したタイプの盗難防止装
置の保障に元来影響する問題を認識しているか、又は一
部それを前提としている。本発明は、盗難防止装置の全
体の保障を増加するために、装置に１種以上好ましくは
３種の修飾を施すことを考慮している。他の明白な保障
を増大する修飾又は別にここに示唆された修飾に対する
明白な修飾（及びここで述べられた以外のもの）は、そ
れらが請求された特許又はその相当するものの範囲内に
入る限り本発明内に含まれることを目的とする。
【図１】ハンドルに取り付けられたときに取られる位置
で示される本発明によるハンドルの透視図である。
で示される本発明によるハンドルの透視図である。
【図２】図１の線２−２に沿って切断された断面図であ
る。
る。
【図３】図２の線３−３に沿って切断された断面図であ
る。
る。
【図４】図３に示されたのと同様な装置の部分をカバー
する拡大図である。
する拡大図である。
【図５】図４と同様な図であるが、パーツは、異なる位
置に置かれている。
置に置かれている。
【図６】図５の線６−６に沿って切断された図である。
１０ スリーブ部材 １１ ハンドルのロック １２ 棒部材 １３ ハンドルのリム １４ ロックハウジング １５ ハンドル １６ リムのフック １８ リムのフック １９ 突き出した部分 ２２ 管 ２４ 通路 ２６ 外側のスリーブ ２８ 二重壁の部分 ３０ ２２の部分 ３２ 開口 ３３ 開口 ３８ 棒 ４０ Ｌ形部材 ４２ プラスチックコーティング ４４ つめ車の歯 ４６ 切頭円錐表面 ４８ 環状のストップ表面 ５０ ロック通路 ５２ 孔 ５３ 内側の末端 ５４ 外側の末端 ５６ 孔 ５８ 内側の末端 ６０ 外側の末端 ６２ コイルスプリング ６４ つめ車のつめ ６６ プラグ ６８ シャフト ７０ 末端表面 ７２ くぼみ ７４ 接触表面 ７６ キーロックシリンダ又はロックタンブラ ７８ キーホール ８０ トルクブレード ８６ ロックピン ９０ 第一の円筒状表面 ９１ ９１の小さい直径 ９２ 第二の円筒状表面 ９３ ９１の大きな直径 ９５ 端の表面 ９６ 平らな接触表面 ９８ 頂部の表面 ９９ 切頭円錐テーパー表面 １００ 段のあるセグメント １０１ 詰め金又はくさび
Claims (14)
- 【請求項１】第一のフック手段を有する棒部材が第二の
フック手段を有するスリーブ部材内に伸縮可能に受容さ
れ、該部材の一つが、該車両の内部の或る部分と接触す
るためにそのフック手段を超えて延在して、該装置が該
ハンドルの正反対に相対する部分と係合する前記の第一
及び第二のフック手段により該ハンドルに取り付けられ
るとき、該ハンドルの連続する回転を防ぎ、さらに該装
置は、該ハンドルに取り付けるために該スリーブ部材か
ら該棒部材を引き出し、そして該ハンドルから該装置を
取り除くために該スリーブ部材中に押し込めるロック手
段を含む、車両のハンドルに適用されるタイプの自動車
の盗難防止装置において、改良は、該棒は、複数の縦に
間隔のあいた外接するつめ車の歯を有し、各歯は、該棒
の外表面から半径方向に内側に内部の棒の位置に概して
垂直に延在する環状のストップ表面及び前記の環状のス
トップ表面に概して隣接する切頭円錐表面及び円筒状の
外表面を含み、該切頭円錐表面は、前記の内部の位置に
隣接する小さい直径並びに前記の棒の外表面に隣接する
大きな直径を有し、円筒状の外表面は、１個のつめ車の
歯の前記の切頭円錐表面の大きな直径と隣接するつめ車
の歯の前記の環状の表面との間に延在し、該円筒状表面
は、該棒に沿って僅かな縦の距離でのみ延在し、該ロッ
ク手段は、ロックされた位置にあるとき、前記の外接す
る歯の１個内に適合しさらに該環状ストップ表面に対し
て隣接するように適合された末端を有するつめを含み、
該つめの末端は、僅かな縦の距離でのみ延在しそれによ
り該距離は該ロックをこじあけるために前記の外接する
歯から該つめを引き出すことを難しくする形成された端
の表面を有することを含む装置。 - 【請求項２】前記のつめの端の表面は曲線を形成する請
求項１の盗難防止装置。 - 【請求項３】前記のつめの端の表面は弓形でありそして
該棒部材の外表面にほぼ等しい曲率の半径を有する請求
項１の盗難防止装置。 - 【請求項４】該棒部材の該円筒状表面は、約０．０４０
インチ以下の縦の距離で延在している請求項１の盗難防
止装置。 - 【請求項５】該スリーブ部材の内直径は、該棒部材の該
直径より約０．０８インチ以下大きい請求項１の盗難防
止装置。 - 【請求項６】ハンドルのリムにのみ設けられるための車
両のハンドルのロックにおいて、縦軸、第一及び第二の
末端、その内部から該ハンドルのリムと係合する第一の
フック手段を有する細長い管状のスリーブ部材、該管状
部材中に伸縮可能に受容可能でありさらに内部から該ハ
ンドルのリムと係合するように前記の第一のフック手段
に相対して面する第二のフック手段を有する細長い棒部
材、該フック手段の一つを超えて延在しさらに両方のフ
ック手段がリムに係合するとき該リムを超えて使用時延
在する突き出した部分、並びにロックされた位置で、該
スリーブ部材から外への該棒部材の伸縮可能な運動を行
わせるが該スリーブ部材中への該棒部材の伸縮可能な運
動を妨げ、一方ロックされていない位置で、該スリーブ
部材中への該シャフト部材の伸縮可能な運動を行わせ
る、キーにより操作可能なロックを含むロック手段、該
棒部材上の複数の縦に間隔のあいたつめ車の歯であっ
て、各歯は、該棒の外表面から半径方向に内側に内部の
棒の位置に概して垂直に延在する環状のストップ表面及
び前記の環状のストップ表面に概して隣接する切頭円錐
表面及び円筒状の外表面を含み、該切頭円錐表面は、前
記の内部の位置に隣接する小さい直径並びに前記の棒の
外表面に隣接する大きな直径を有し、円筒状の外表面
は、１個のつめ車の歯の前記の切頭円錐表面の大きな直
径と隣接するつめ車の歯の前記の環状表面との間に延在
し、該円筒状表面は、該棒に沿って僅かな縦の距離での
み延在し、さらにロックされた位置にあるとき、前記の
外接する歯の１個内に適合しさらに前記の環状のストッ
プ表面に対して隣接するように適合された末端を有する
つめ車のつめを含むつめ車のつめを含む該ロック手段で
あって、該つめの末端は、僅かな縦の距離でのみ延在し
それにより該距離は該ロックをこじあけるために前記の
外接する歯から該つめを引き出すことを難しくする形成
された端の表面を有することを含むロック。 - 【請求項７】該ロック手段は、前記の管状の部材の前記
の第一の末端に設けられたロックハウジングを含み、該
ロックハウジングは、該軸と同軸的にそれを通って延在
しそしてそれを通って伸縮可能に該棒部材を受容するよ
うに適合された通路を含み、前記のつめ車のつめは該ハ
ウジングに存在し、該ハウジングのスプリング手段は、
該棒部材が該通路に受容されるとき、前記のつめ車のつ
めを傾けて前記のつめ車の歯と係合させるように適合さ
れ、そしてキーロック手段が該ハウジングに存在し、該
キーロック手段は、該スプリングの傾きに対して前記の
つめ車の歯との係合から前記のつめ車のつめを外すよう
に適合されている請求項６の車両のハンドルのロック。 - 【請求項８】該キーロック手段は、開条件及び閉条件を
有し、そして前記の閉位置にあるとき、該スプリング手
段が前記のつめ車のつめを傾けて前記のつめ車の歯と係
合するようにさせそして前記の開位置にあるとき、前記
のスプリングの傾きに対して前記のつめ車のつめをして
前記のつめ車の歯との係合を外すように適合されている
請求項７のハンドルのロック。 - 【請求項９】該ハウジングは、該軸に垂直に延在する第
一の孔を含み、該孔は、該ハウジングの内部に閉じた末
端並びに該通路に開いた末端を有し、該スプリング手段
は、該孔に受容されしかもその前記の閉じた末端に配置
されたコイルのスプリングを含み、前記のつめ車のつめ
は、該孔に受容されしかも該スプリングにより該孔の外
側方向に傾けられたシャフトであり、該シャフトは、角
のある末端表面を有し、そして前記のつめ車の歯の前記
の軸受表面は、該棒部材が前記の管状の部材の外へ伸縮
可能に移動するとき、該スプリングに対して該孔中に該
シャフトを動かすようにそれぞれの前記の角のある末端
表面と合うように適合されている請求項８のハンドルの
ロック。 - 【請求項１０】前記の第一の孔に開いている内側の末端
及び該ハウシングの外部に開いている外側の末端を有す
る該ハウジング中の第二の孔、並びに前記の第二の孔の
前記の外側の末端に密にしかもしっかりと受容されてい
るロックシリンダーをさらに含み、該シリンダーは、ロ
ックされた位置とロックされていない位置との間を回転
できるカム手段を有し、該カム手段は、前記のつめ車の
つめと係合して、該カム手段が前記のロックされた位置
から前記のロックされていない位置に回転するとき、該
スプリングに対して前記のつめ車のつめを動かす請求項
９のハンドルのロック。 - 【請求項１１】前記のつめの端の表面は曲線を形成して
いる請求項１０の盗難防止装置。 - 【請求項１２】前記のつめの端の表面は弓形でありそし
て該棒部材の外表面にほぼ等しい曲率の半径を有する請
求項１０の盗難防止装置。 - 【請求項１３】該棒部材の該円筒状表面は、約０．０４
０インチ以下の縦の距離で延在している請求項１０の盗
難防止装置。 - 【請求項１４】該スリーブ部材の内直径は、該棒部材の
該直径より約０．０８インチ以下大きい請求項１０の盗
難防止装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US996,738 | 1992-12-23 | ||
| US07/996,738 US5277042A (en) | 1992-12-23 | 1992-12-23 | Automotive, steering wheel anti-theft device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06219242A true JPH06219242A (ja) | 1994-08-09 |
| JP2657458B2 JP2657458B2 (ja) | 1997-09-24 |
Family
ID=25543245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5224897A Expired - Lifetime JP2657458B2 (ja) | 1992-12-23 | 1993-07-23 | 自動車のハンドルの盗難防止装置 |
Country Status (16)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5277042A (ja) |
| EP (1) | EP0603689B1 (ja) |
| JP (1) | JP2657458B2 (ja) |
| KR (1) | KR0148026B1 (ja) |
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