JPH0621714B2 - Engine heat pump device - Google Patents

Engine heat pump device

Info

Publication number
JPH0621714B2
JPH0621714B2 JP59164130A JP16413084A JPH0621714B2 JP H0621714 B2 JPH0621714 B2 JP H0621714B2 JP 59164130 A JP59164130 A JP 59164130A JP 16413084 A JP16413084 A JP 16413084A JP H0621714 B2 JPH0621714 B2 JP H0621714B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
evaporator
engine
temperature
heat
pump device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP59164130A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS6141848A (en
Inventor
洋 吉村
豊 大塚
哲夫 深川
国雄 相上
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fuji Heavy Industries Ltd filed Critical Fuji Heavy Industries Ltd
Priority to JP59164130A priority Critical patent/JPH0621714B2/en
Publication of JPS6141848A publication Critical patent/JPS6141848A/en
Publication of JPH0621714B2 publication Critical patent/JPH0621714B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02ATECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/27Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
    • Y02A30/274Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/40Solar thermal energy, e.g. solar towers

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、蒸発器への吸入空気温度の上昇による過負荷
を防止するとともに、高出力かつ高効率で稼動するよう
にした太陽熱利用によるエンジン・ヒートポンプ装置に
関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention prevents an overload due to a rise in intake air temperature to an evaporator, and uses an engine utilizing solar heat to operate at high output and high efficiency. -It relates to a heat pump device.

[従来の技術] 従来、太陽熱利用によるいわゆるソーラーコレクターを
用いたエンジン・ヒートポンプ装置はエネルギー節約上
優れており、温水プール施設等に利用されている。この
エンジン・ヒートポンプ装置は、蒸発器をソーラーコレ
クター内に処置しており、例えば第4図に示すように、
建家天井1の上部に集熱板2を設け、この建家天井1と
集熱板2との間に蓄熱空間3を形成して、この蓄熱空間
3の一方に蒸発器4を配置するとともに複数個のファン
5を設け、他方に外気取入口6を設けて構成されてい
る。そして、ファン5により外気を外気取入口6により
吸引して蓄熱空間3に導入し、さらに蒸発器4に流して
再び大気中に放出している。このエンジン・ヒートポン
プ装置は冬期でも高出力が得られる特徴があり、そのた
めにエンジン負荷は比較的吸入空気温度が低い時に最大
となる。ところが夏期等は太陽副射が強いために蒸発器
4への吸入空気温度が異常に高くなり、このままでは冷
媒の作動圧力が高くなり、圧縮機およびエンジンが過負
荷になることがあった。このために、従来は過負荷防止
のため、蒸発器4への吸入空気温度を検出して、複数個
のファン5の運転数を変え、階段的に該蒸発器4の容量
制御をしていた。
[Prior Art] Conventionally, an engine / heat pump device using a so-called solar collector utilizing solar heat is excellent in energy saving and is used in a hot water pool facility or the like. In this engine heat pump device, the evaporator is disposed inside the solar collector, and as shown in FIG. 4, for example,
A heat collecting plate 2 is provided above the building ceiling 1, a heat storage space 3 is formed between the building ceiling 1 and the heat collecting plate 2, and an evaporator 4 is arranged in one of the heat storage spaces 3. A plurality of fans 5 are provided, and an outside air intake 6 is provided on the other side. Then, the fan 5 sucks the outside air through the outside air inlet 6, introduces it into the heat storage space 3, further flows it to the evaporator 4, and discharges it again into the atmosphere. This engine heat pump device has a feature that a high output can be obtained even in winter, and therefore the engine load becomes maximum when the intake air temperature is relatively low. However, in the summer and the like, the temperature of the intake air to the evaporator 4 becomes abnormally high due to the strong sunlight, so that the operating pressure of the refrigerant becomes high and the compressor and the engine may be overloaded. For this reason, conventionally, in order to prevent overload, the temperature of intake air to the evaporator 4 is detected, the number of operating fans 5 is changed, and the capacity of the evaporator 4 is controlled stepwise. .

[発明が解決しようとする課題] しかしながら、このような従来のエンジン・ヒートポン
プ装置では、ファン5の運転数の減少により吸入空気温
度が高いにもかかわらず熱交換量が減少して給湯能力等
が低下してしまうとともに、冷媒サイクルの効率低下を
来たす課題があった。これを第5図および第6図を用い
て説明する。第5図および第6図はそれぞれ蒸発器への
吸入空気温度に対するエンジン負荷(あるいは給湯能
力)およびファン運転数を示す図である。これらの図に
おいて、ファンの運転数が一定の場合には吸入空気温度
の上昇にともないエンジン負荷が増加し、Aは冬期等を
代表とし吸入空気温度が低い場合を示し、B点はファン
の運転台数がbで吸入空気温度が比較的高く最大の給湯
能力を発揮している場合を示し、冷媒の蒸発が促進され
ることによりコンプレッサ吸入圧が高くなりエンジンお
よび圧縮機がB点で最大負荷となり、この時点でエンジ
ン負荷を軽減するため、ファンの運転台数をbからcに
減少させた事により給湯能力の低下した場合を示し、D
点は吸入空気温度が最高に上昇した場合でB点と同一の
給湯能力、すなわちエンジンの最大負荷の作動点であ
る。
[Problems to be Solved by the Invention] However, in such a conventional engine / heat pump device, the heat exchange amount is reduced due to the decrease in the number of operating fans 5 and the intake air temperature is high. There is a problem in that the efficiency of the refrigerant cycle is reduced as well as the decrease. This will be described with reference to FIGS. 5 and 6. FIG. 5 and FIG. 6 are diagrams showing the engine load (or hot water supply capacity) and the number of fan operations with respect to the intake air temperature to the evaporator, respectively. In these figures, when the number of operating fans is constant, the engine load increases as the intake air temperature rises, A represents the case where the intake air temperature is low, as in winter, and point B represents the operation of the fan. It shows the case where the number of units is b and the intake air temperature is relatively high and the maximum hot water supply capacity is being exhibited. By promoting the evaporation of the refrigerant, the compressor intake pressure becomes high and the engine and compressor become the maximum load at point B. , At this point, in order to reduce the engine load, the case where the hot water supply capacity is lowered by reducing the number of operating fans from b to c is shown.
Point is the same hot water supply capacity as point B when the intake air temperature rises to the maximum, that is, the operating point at the maximum load of the engine.

尚、特開昭57−80159号公報には、容量制御範囲
を広くてきるエンジン・ヒートポンプ装置に関する従来
の技術が開示されているが、この従来の技術は過負荷を
防止するものではない。
Incidentally, Japanese Patent Laid-Open No. 57-80159 discloses a conventional technique relating to an engine / heat pump device in which the capacity control range is widened, but this conventional technique does not prevent overload.

本発明は、このような従来の課題に着目してなされたも
ので、夏期等に、蒸発器への吸入空気温度が高くなる場
合でも過負荷を防止するとともに、給湯能力等を向上で
き、かつ高効率で稼動することができる太陽熱利用によ
るエンジン・ヒートポンプ装置を提供することを目的と
している。
The present invention has been made in view of such a conventional problem, in summer, etc., while preventing the overload even when the intake air temperature to the evaporator is high, it is possible to improve the hot water supply capacity, etc., and It is an object of the present invention to provide an engine heat pump device using solar heat that can operate with high efficiency.

[課題を解決するための手段] 上記目的を達成するために、本発明は、太陽熱利用によ
る畜熱空間を流通する空気を蒸発器に送風して熱交換す
るようにしたエンジン・ヒートポンプ装置において、前
記蒸発器の下流側に排出口を設けるとともに、該蒸発器
の上流側と下流側とを連通する循環通路を設け、一方前
記蒸発器への吸入空気温度を検知する検知体を設け、又
該蒸発器の下流側に、前記検知体で検知した吸入空気温
度がエンジン等の負荷が最大になる温度以上のとき前記
循環通路を開口するとともに上記排出口を閉塞する側へ
作動させて蒸発器を通路した空気の一部または全部を前
記循環通路を経て該蒸発器の上流側に循環させるダンパ
ーを設けたことを特徴とする。
[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention provides an engine / heat pump device in which air flowing through a storage space for solar heat is blown to an evaporator for heat exchange. A discharge port is provided on the downstream side of the evaporator, a circulation passage that connects the upstream side and the downstream side of the evaporator is provided, and a detection body that detects the temperature of intake air to the evaporator is provided. On the downstream side of the evaporator, when the intake air temperature detected by the detector is equal to or higher than the temperature at which the load of the engine or the like becomes maximum, the circulation passage is opened and the discharge port is closed to operate the evaporator. A damper is provided to circulate a part or all of the passaged air to the upstream side of the evaporator through the circulation passage.

[作用] 上記構成により、蒸発器への吸入空気温度を検知する検
知体の信号によりダンパーを作動して該蒸発器を通過し
た空気の一部または全部を上流側に循環させるようにし
ているため、吸入空気温度が低い冬期等にはダンパーが
作動せずに蒸発器を通過した空気は、外に直接放出され
る。冬期等は吸入空気温度が低いので、エンジン等の過
負荷が生じることがない。一方、吸入空気温度が高い夏
期等は、エンジン等の負荷が最大になる温度を検知体が
検知してダンパーが作動する。そして、蒸発器を通過し
て冷却された空気の一部または全部が循環通路を流れて
上流側に戻され吸入空気温度が冷却される。従って、従
来のように蒸発器の能力を低下させることなくエンジン
等の過負荷を防止して継続運転をすることができる。
[Operation] With the above configuration, the damper is operated by the signal of the detector that detects the temperature of the intake air to the evaporator to circulate a part or all of the air passing through the evaporator to the upstream side. In winter, when the intake air temperature is low, the damper does not operate and the air that has passed through the evaporator is directly discharged to the outside. Since the intake air temperature is low during the winter, the engine is not overloaded. On the other hand, during summer when the temperature of the intake air is high, the detector detects the temperature at which the load on the engine or the like becomes maximum, and the damper operates. Then, a part or all of the air cooled by passing through the evaporator flows through the circulation passage and is returned to the upstream side to cool the intake air temperature. Therefore, it is possible to prevent the overload of the engine or the like and continue the operation without lowering the capacity of the evaporator as in the conventional case.

[実施例] 以下図面を参照して本発明による実施例を具体的に説明
する。
Embodiments Embodiments according to the present invention will be specifically described below with reference to the drawings.

第1図および第2図は本発明の第一実施例に係り、第1
図はエンジン・ヒートポンプ装置の蒸発器部分の説明
図、第2図はエンジン・ヒートポンプ装置の系統図であ
る。
1 and 2 relate to the first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an explanatory view of an evaporator portion of the engine / heat pump device, and FIG. 2 is a system diagram of the engine / heat pump device.

これらの図において符号11はエンジン、12はこのエ
ンジン11にて駆動される圧縮機である。そして、この
エンジン・ヒートポンプ装置の冷媒循環サイクルは圧縮
機12の高圧側から水冷凝縮器13→膨脹弁14→蒸発
器15を経て該圧縮機12の低圧側に循環する用になっ
ている。前記エンジン11の冷却水循環路には、該エン
ジン11の水冷却による熱を回収する冷却水熱交換器1
6が接続されている。又、前記エンジン11の排気ガス
路には、排気ガス熱交換器17が設けられている。そし
て排気ガスは、この排気ガス熱交換器17からマフラ1
8を経て外部に排出されるようになっている。又、前記
水冷凝縮器13のブライン流入口側はポンプ19を介し
てバッファタンク20に接続されている。そして、温水
出力路はバッファタンク20→ポンプ19→水冷凝縮器
13→冷却水熱交換器16→排気ガス熱交換器17を経
て再びバッファタンク20に戻る循環サイクルを形成し
ている。そして、負荷側は、例えば前記バッファタンク
20→ポンプ21→負荷側熱交換器22を経て再びバッ
ファタンク20に戻る循環サイクルを形成している。
又、前記負荷側熱交換器22はポンプ23を介して、例
えば屋内等に設けられた温水プール施設24等に接続さ
れており、該温水プール施設24等の温水を負荷側熱交
換器22→温水プール施設24→ポンプ23を経て再び
負荷側熱交換器22に戻る循環サイクルを形成してい
る。
In these drawings, reference numeral 11 is an engine, and 12 is a compressor driven by the engine 11. The refrigerant circulation cycle of the engine / heat pump device is designed to circulate from the high pressure side of the compressor 12 to the low pressure side of the compressor 12 through the water-cooled condenser 13, the expansion valve 14, and the evaporator 15. In the cooling water circuit of the engine 11, a cooling water heat exchanger 1 for recovering heat from the water cooling of the engine 11 is provided.
6 is connected. An exhaust gas heat exchanger 17 is provided in the exhaust gas passage of the engine 11. Then, the exhaust gas flows from the exhaust gas heat exchanger 17 to the muffler 1
After that, it is discharged to the outside. The brine inlet side of the water-cooled condenser 13 is connected to a buffer tank 20 via a pump 19. The hot water output path forms a circulation cycle of returning to the buffer tank 20 via the buffer tank 20 → pump 19 → water cooling condenser 13 → cooling water heat exchanger 16 → exhaust gas heat exchanger 17. Then, the load side forms a circulation cycle of returning to the buffer tank 20 again via the buffer tank 20 → pump 21 → load side heat exchanger 22, for example.
Further, the load side heat exchanger 22 is connected to a hot water pool facility 24 or the like provided indoors, for example, via a pump 23, and the hot water in the hot water pool facility 24 or the like is connected to the load side heat exchanger 22 → A circulation cycle is formed in which the hot water pool facility 24 → the pump 23 is returned to the load side heat exchanger 22 again.

一方、前記蒸発器15は温水プール施設24等の建家上
部に設けられた太陽熱利用によるいわゆるソーラーコレ
クターと組合わされて配置されている。このソーラーコ
レクターは断熱材等で形成された建家天井25の上部
に、合成樹脂等からなる透明な波板を屋根形に設けて集
熱板26とし、前記建家天井25と集熱板26とで蓄熱
空間27を形成している。前記蓄熱空間27の一方には
外気取入口28、他方には外気の排出口29が設けられ
ている。そして、前記排出口29側の蓄熱空間27内に
は前記蒸発器15が配置され、又この蒸発器15と排出
口29との空間部分にはモータで駆動されるファン30
が設けられている。又、前記蒸発器15およびファン3
0の上部と集熱板26との間には空気の流通できる空間
部分が形成され、この空間部分の反排出口29側に集熱
板26から滑らかに下向きに形成されたダクト31が設
けられている。即ち、蒸発器15の上部に上流側と下流
側とを連通する循環通路32が設けられている。又、前
記蒸発器15の上流側には、該蒸発器15への吸入空気
温度を検知する検知体33が設けられており、又この検
知体33は温度検出機34に接続されている。一方、前
記蓄熱空間27の排出口29部分には、ダンパー35が
設けられている。このダンパー35は排出口29の一周
縁部に回動自在に枢支され、該排出口29および上部の
循環通路32の開口部を同時に開閉できるようになって
いる。又、前記ダンパー35の枢支された軸部分にはサ
ーボモータ36が設けられている。このサーボモータ3
6は前記温度検出器34に接続された制御器37により
制御されるようになっている。そして、この制御器37
は検出器34による検出信号がエンジン負荷を最大にす
るときサーボモータ36を駆動するように設定されてい
る。
On the other hand, the evaporator 15 is arranged in combination with a so-called solar collector using solar heat provided in the upper part of the building such as the hot water pool facility 24. In this solar collector, a transparent corrugated plate made of synthetic resin or the like is provided in a roof shape on a building ceiling 25 formed of a heat insulating material to form a heat collecting plate 26, and the building ceiling 25 and the heat collecting plate 26 are provided. And form a heat storage space 27. An outside air intake port 28 is provided on one side of the heat storage space 27, and an outside air discharge port 29 is provided on the other side. The evaporator 15 is disposed in the heat storage space 27 on the side of the discharge port 29, and a fan 30 driven by a motor is provided in the space between the evaporator 15 and the discharge port 29.
Is provided. Also, the evaporator 15 and the fan 3
A space portion through which air can flow is formed between the upper part of 0 and the heat collecting plate 26, and a duct 31 formed smoothly downward from the heat collecting plate 26 is provided on the side opposite to the outlet 29 of this space portion. ing. That is, the circulation passage 32 that connects the upstream side and the downstream side is provided above the evaporator 15. Further, a detector 33 for detecting the temperature of intake air to the evaporator 15 is provided on the upstream side of the evaporator 15, and the detector 33 is connected to a temperature detector 34. On the other hand, a damper 35 is provided at the outlet 29 portion of the heat storage space 27. The damper 35 is rotatably supported at one peripheral edge of the discharge port 29 so that the discharge port 29 and the opening of the upper circulation passage 32 can be opened and closed at the same time. A servo motor 36 is provided on the shaft portion of the damper 35 that is pivotally supported. This servo motor 3
6 is controlled by a controller 37 connected to the temperature detector 34. And this controller 37
Is set to drive the servomotor 36 when the detection signal from the detector 34 maximizes the engine load.

このような構成では、検知体33で検知した吸入空気温
度がエンジン負荷が最大となる温度(第5図のB点)以
下のときには、ダンパー35は第1図の点線で示すよう
にサーボモータ36により排出口29を開口し、かつ循
環通路32の開口部を閉塞するよう駆動される。従っ
て、ファン30により外気を外気取入口28より吸入
し、蓄積空間27内を流れ、さらに蒸発器15を通過し
て熱交換し排出口29より再び外に放出される。
With such a configuration, when the intake air temperature detected by the detector 33 is equal to or lower than the temperature at which the engine load becomes maximum (point B in FIG. 5), the damper 35 causes the servo motor 36 to move as shown by the dotted line in FIG. Is driven so as to open the discharge port 29 and close the opening of the circulation passage 32. Therefore, the outside air is sucked through the outside air inlet 28 by the fan 30, flows through the storage space 27, further passes through the evaporator 15, exchanges heat, and is discharged again through the outlet 29.

次に、吸入空気温度がエンジン負荷が最大となる温度
(設定温度)よりも高くなると、検知体33および温度
検出器34による検出信号が所定の値になり、制御器3
7によりサーボモータ36が駆動されて、ダンパー35
が排出口29を閉塞し、かつ循環通路32を開口するよ
う作動する。従って、ファン30により蒸発器15を通
過して、冷却された空気は循環通路32を通って、該蒸
発器15の上流側に循環する。しかして、蒸発器15へ
の吸入空気温度が低くなり、再び最初の排出口29が開
口する状態にもどる。
Next, when the intake air temperature becomes higher than the temperature at which the engine load becomes maximum (set temperature), the detection signals from the detector 33 and the temperature detector 34 reach a predetermined value, and the controller 3
The servo motor 36 is driven by 7 and the damper 35
Operates so as to close the outlet 29 and open the circulation passage 32. Therefore, the air cooled by the fan 30 passing through the evaporator 15 passes through the circulation passage 32 and circulates to the upstream side of the evaporator 15. As a result, the temperature of the intake air to the evaporator 15 becomes low, and the initial discharge port 29 is opened again.

以上の動作にて、夏期等に蒸発器15への吸入温度が高
くなる場合でも過負荷を防止するとともに、該蒸発器1
5の能力を低下させることなく給湯能力等を向上でき、
かつ高効率で稼動することができる。
By the above operation, even when the intake temperature to the evaporator 15 becomes high in the summer and the like, overload is prevented and the evaporator 1 is prevented.
It is possible to improve the hot water supply ability, etc. without decreasing the ability of 5.
And it can operate with high efficiency.

第3図は本発明の第二実施例に係り、第3図はエンジン
・ヒートポンプ装置の蒸発器部分の説明図である。尚、
第一実施例と同一の部分および部材は同一の符号を記
す。
FIG. 3 relates to a second embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an explanatory view of an evaporator portion of an engine heat pump device. still,
The same parts and members as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals.

この実施例のエンジン・ヒートポンプ装置は第一実施例
と同様の系統図を有し、その蒸発器15およびファン3
0が、別の構造のソーラーコレクターと組合わされて配
置されている。このソーラーコレクターは第一実施例と
同様に、建家天井41と集熱板42とで蓄熱空間43を
形成しており、この蓄熱空間43の一方には外気取入口
44、他方には排出口45が設けられている。そして前
記排出口45側の蓄熱空間43内には前記蒸発器15と
ファン30とが配置されている。前記蒸発器15の下部
の建家天井41部分には上流側と下流側とを通過する循
環通路46が設けられている。そして、前記蒸発器15
の上流側には吸入空気温度の検知体33が設けられ、温
度検出器34に接続されている。一方、前記蓄熱空間4
3の排出口45部分には、該排出口45および循環通路
46を同時に開閉する回動自在に枢支されたダンパー4
9が設けられている。このダンパー49にはエアシリン
ダー等のアクチュエータ47が設けられている。そし
て、このアクチュエータ47は第一実施例と同様に温度
検出器34に接続された制御器48により制御されるよ
うになっている。
The engine heat pump device of this embodiment has a system diagram similar to that of the first embodiment, and includes an evaporator 15 and a fan 3 thereof.
0 is arranged in combination with a solar collector of another structure. Similar to the first embodiment, this solar collector forms a heat storage space 43 with a building ceiling 41 and a heat collecting plate 42. One of the heat storage spaces 43 has an outside air intake port 44 and the other has an exhaust port. 45 are provided. The evaporator 15 and the fan 30 are arranged in the heat storage space 43 on the discharge port 45 side. A circulation passage 46 passing through the upstream side and the downstream side is provided in the building ceiling 41 portion below the evaporator 15. And the evaporator 15
An intake air temperature detector 33 is provided on the upstream side of and is connected to a temperature detector 34. On the other hand, the heat storage space 4
3, a damper 4 rotatably supported to simultaneously open and close the discharge port 45 and the circulation passage 46.
9 is provided. The damper 49 is provided with an actuator 47 such as an air cylinder. The actuator 47 is controlled by the controller 48 connected to the temperature detector 34 as in the first embodiment.

このような構成では、吸入空気温度が高くないときに
は、ダンパー49では点線で示すようにアクチュエータ
47により排出口45を開口し、かつ循環通路46を閉
塞するように駆動される。又、吸入空気温度がエンジン
負荷が最大となる温度よりも高くなると、制御器48に
よりアクチュエータ47が駆動されてダンパー49が、
排出口45を閉塞し、かつ循環通路46を開口するよう
作動する。従って第一実施例と同様に作用し、過負荷を
防止するとともに、給湯能力を向上でき、かつ高効率で
稼動することができる。
With such a configuration, when the intake air temperature is not high, the damper 49 is driven by the actuator 47 so as to open the discharge port 45 and close the circulation passage 46 as shown by the dotted line. Further, when the intake air temperature becomes higher than the temperature at which the engine load becomes maximum, the actuator 47 is driven by the controller 48 and the damper 49 becomes
It operates to close the outlet 45 and open the circulation passage 46. Therefore, the same operation as in the first embodiment can be achieved, overload can be prevented, hot water supply capacity can be improved, and operation can be performed with high efficiency.

尚、前記各実施例において、ダンパー35,49を開口
または閉塞のいずれかの位置に作動させるようにしてい
るが、中間の位置に作動させるようにすれば、外気取入
口28,44より吸入された外気と蒸発器15を通過し
て冷却された空気とを適量に混合して該蒸発器15に供
給でき、急激な温度変化を避けることができる。又、循
環通路32,46は蒸発器15の上流側および下流側を
連通する構造であればよく、実施例に限定されない。さ
らに、ダンパー35,49も排出口29,45を開閉で
きるものであればよく、実施例に限定されない。さらに
又、検知体33,温度検出器34、制御器37,48も
任意のものを用いることができる。
In each of the above-mentioned embodiments, the dampers 35 and 49 are operated to either the open or closed positions. However, if they are operated to the intermediate position, the dampers 35 and 49 are sucked from the outside air intake ports 28 and 44. The outside air and the air cooled by passing through the evaporator 15 can be mixed in an appropriate amount and supplied to the evaporator 15, so that a rapid temperature change can be avoided. The circulation passages 32 and 46 may have any structure as long as they connect the upstream side and the downstream side of the evaporator 15, and are not limited to the embodiment. Further, the dampers 35 and 49 are not limited to the embodiments as long as they can open and close the discharge ports 29 and 45. Further, the detector 33, the temperature detector 34, and the controllers 37 and 48 may be optional.

[発明の効果] 以上説明したように本発明によれば、太陽熱利用による
蓄熱空間内に蒸発器を配置して空気を流通させるように
したエンジン・ヒートポンプ装置において、前記蒸発器
の下流側排出口部分にダンパーを設けるとともに、上流
側と下流側とを連通する循環通路を設け、蒸発器への吸
入空気温度を検知してダンパーを作動させ、該蒸発器を
通過した空気の一部または全部を循環通路に流して蒸発
器の上流側に循環させるようにしているため、夏期等で
温度が高いときにも過負荷を防止するとともに、給湯能
力等を向上でき、かつ高効率で稼動することができる効
果がある。
[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, in an engine heat pump device in which an evaporator is arranged in a heat storage space utilizing solar heat to allow air to flow, a downstream side discharge port of the evaporator is provided. A damper is provided in the part, and a circulation passage that connects the upstream side and the downstream side is provided, the temperature of the intake air to the evaporator is detected, the damper is activated, and part or all of the air that has passed through the evaporator is detected. Since it flows through the circulation passage and circulates on the upstream side of the evaporator, it is possible to prevent overload even when the temperature is high in the summer, etc., improve the hot water supply capacity, and operate with high efficiency. There is an effect that can be done.

【図面の簡単な説明】 第1図および第2図は本発明の第一実施例に係り、第1
図はエンジン・ヒートポンプ装置の蒸発器部分の説明
図、第2図はエンジン・ヒートポンプ装置の系統図、第
3図は本発明の第二実施例に係り、エンジン・ヒートポ
ンプ装置の蒸発器部分の説明図、第4図乃至第6図は従
来例に係り、第4図はエンジン・ヒートポンプ装置の蒸
発器部分の説明図、第5図および第6図はそれぞれ蒸発
器への吸入空気温度に対するエンジン負荷およびファン
の運転数を示す図である。 15……蒸発器、25,41……建家天井 26,42……集熱板、27,43……蓄熱空間 28,44……外気取入口 29,45……排出口、30……ファン 32,46……循環通路、33……検知体 34……温度検出器、35,49……ダンパー
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 and FIG. 2 relate to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an explanatory view of an evaporator portion of an engine / heat pump device, FIG. 2 is a system diagram of the engine / heat pump device, and FIG. 3 is related to a second embodiment of the present invention. FIGS. 4 to 6 relate to a conventional example, FIG. 4 is an explanatory view of an evaporator portion of an engine heat pump device, and FIGS. 5 and 6 are engine loads with respect to intake air temperature to the evaporator, respectively. It is a figure which shows the operation number of a fan. 15 ... Evaporator, 25,41 ... Building ceiling 26,42 ... Heat collection plate, 27,43 ... Heat storage space 28,44 ... Outside air intake 29,45 ... Exhaust port, 30 ... Fan 32, 46 ... Circulation passage, 33 ... Detector 34 ... Temperature detector, 35, 49 ... Damper

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】太陽熱利用による畜熱空間を流通する空気
を蒸発器に送風して熱交換するようにしたエンジン・ヒ
ートポンプ装置において、 前記蒸発器の下流側に排出口を設けるとともに、 該蒸発器の上流側と下流側とを連通する循環通路を設
け、 一方前記蒸発器への吸入空気温度を検知する検知体を設
け、 又該蒸発器の下流側に、前記検知体で検知した吸入空気
温度がエンジン等の負荷が最大になる温度以上のとき前
記循環通路を開口するとともに上記排出口を閉塞する側
へ作動させて蒸発器を通過した空気の一部または全部を
前記循環通路を経て該蒸発器の上流側に循環させるダン
パーを設けたことを特徴とするエンジン・ヒートポンプ
装置。
1. An engine / heat pump device in which air flowing through a storage heat space utilizing solar heat is blown to an evaporator for heat exchange, the exhaust port is provided on the downstream side of the evaporator, and the evaporator is provided. Is provided with a circulation passage communicating between the upstream side and the downstream side of the evaporator, while a detector for detecting the intake air temperature to the evaporator is provided, and the intake air temperature detected by the detector is provided downstream of the evaporator. Is operated at a temperature equal to or higher than the temperature at which the load of the engine or the like is maximized, the circulation passage is opened and the exhaust port is closed so that a part or all of the air passing through the evaporator is vaporized through the circulation passage. An engine heat pump device characterized in that a damper is provided for circulation on the upstream side of the vessel.
JP59164130A 1984-08-03 1984-08-03 Engine heat pump device Expired - Lifetime JPH0621714B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59164130A JPH0621714B2 (en) 1984-08-03 1984-08-03 Engine heat pump device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59164130A JPH0621714B2 (en) 1984-08-03 1984-08-03 Engine heat pump device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6141848A JPS6141848A (en) 1986-02-28
JPH0621714B2 true JPH0621714B2 (en) 1994-03-23

Family

ID=15787316

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59164130A Expired - Lifetime JPH0621714B2 (en) 1984-08-03 1984-08-03 Engine heat pump device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0621714B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006129365A1 (en) 2005-06-02 2006-12-07 Sumitomo Electric Industries, Ltd. Radio wave lens antenna apparatus

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0360425A (en) * 1989-07-28 1991-03-15 Tsurumi Soda Kk Granulating method of caustic alkali
JP4649754B2 (en) * 2001-03-27 2011-03-16 パナソニック株式会社 Solar thermal equipment
JP4649755B2 (en) * 2001-03-27 2011-03-16 パナソニック株式会社 Solar thermal equipment

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006129365A1 (en) 2005-06-02 2006-12-07 Sumitomo Electric Industries, Ltd. Radio wave lens antenna apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
JPS6141848A (en) 1986-02-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105352032B (en) Air conditioner for humiture control group
JP2001041503A (en) Case cooling system for communication base station
JPH06201220A (en) Cooling and heating hybrid engine driving heat pump system
JPH0621714B2 (en) Engine heat pump device
JP2003050056A (en) Solar equipment
JPS6159154A (en) Engine/heat pump apparatus
JPS6166051A (en) Engine heat pump device
JPH1183125A (en) Air conditioner
CN216281786U (en) Temperature-adjusting dehumidifier with heat pump function
CN114719568B (en) Multifunctional heat pump drying and humidity regulating system for building and operation method thereof
KR200278064Y1 (en) Air Bypass Apparatus of Air Handling Unit
CN218120030U (en) Air conditioning system
JPH04353327A (en) Air-conditioning device with ventilating function
JP2517247B2 (en) Engine driven heat pump device
JPH10292949A (en) Compressor capacity controller for air conditioner
JPS6172963A (en) Engine heat pump device
JPH0522757Y2 (en)
JPS62293066A (en) Engine drive type heat pump type air conditioner
JPH0352000Y2 (en)
JPH06323650A (en) Annual operation type air-cooling chiller unit
JPS59122864A (en) Air conditioner
JPS6358070A (en) Engine drive type air conditioner
JPS6152570A (en) Engine-heat pump device
JPH0245725Y2 (en)
CN117190305A (en) Air conditioner and control method thereof