JPH06211060A - Hst-integrated axle driving device - Google Patents

Hst-integrated axle driving device

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JPH06211060A
JPH06211060A JP29149592A JP29149592A JPH06211060A JP H06211060 A JPH06211060 A JP H06211060A JP 29149592 A JP29149592 A JP 29149592A JP 29149592 A JP29149592 A JP 29149592A JP H06211060 A JPH06211060 A JP H06211060A
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center plate
case
hydraulic pump
axle
hydraulic
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Koichiro Fujisaki
康一郎 富士崎
Ryota Ohashi
良太 大橋
Hidesuke Nemoto
秀介 根本
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Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd
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Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd
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Abstract

PURPOSE:To prevent the outer face of an axle case from being soiled without the decrease of operating oil even in the case of pressure oil leaking by enclosing the hydraulic pump and hydraulic motor of an HST driving device inside of a half-divided axle case, and allow the position of a pump shaft to be changed in relation to the axle case since only the pump case and the hydraulic pump can be replaced. CONSTITUTION:An axle case 11 supporting axles 6L, 6R protrusively is formed of a center plate 10 and half-divided axle cases 11L, 11R respectively fitted to both side faces of the center plate 10. A hydraulic pump and a hydraulic motor with a motor shaft 24 connected to a mechanical reduction gear are assembled to the side face of the center plate 10, and an oil passage for communicating the inlet-outlet port of the hydraulic pump with the inlet-outlet port of the hydraulic motor is bored in the center plate 10. The half-divided axle case 11L is fitted in such a way as to cover the hydraulic pump and hydraulic motor.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明はトラクター等の走行車輌
において、車軸の変速駆動装置として用いられるHST
一体形車軸駆動装置の構成に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an HST used as a speed change drive device for an axle in a traveling vehicle such as a tractor.
The present invention relates to the structure of an integrated axle drive device.

【0002】[0002]

【従来技術】従来から、車軸の変速駆動ミッションケー
スに付設してHST変速装置を設けた技術は公知とされ
ているのである。例えば、西独特許出願公開第2052
084号明細書や、米国特許4513834号明細書の
如くである。しかし、西独特許出願公開第205208
4号明細書においては、油圧モーターが2個配置されて
いるが、油圧ポンプの位置が判然としないのである。ま
たミッションケースをセンタープレート10により、2
分した構成が開示されていないのである。また、米国特
許4513834号明細書においては、HST変速装置
がミッションケースの外部に付設されており、全体のH
ST一体形車軸駆動装置を小型にコンパクトに構成する
ことが出来ず、またHST変速装置のポンプ軸の方向が
水平前方へ突出されているので、垂直クランク軸形のエ
ンジンを搭載した場合には、動力の伝達が困難になると
いう不具合があったものである。
2. Description of the Related Art Conventionally, a technique in which an HST transmission is provided by being attached to a transmission drive case for an axle has been known. For example, West German Patent Application Publication No. 2052
No. 084 and U.S. Pat. No. 4,513,834. However, West German Patent Application Publication No. 205208
In the specification of No. 4, two hydraulic motors are arranged, but the position of the hydraulic pump is not clear. In addition, the mission case is set to 2 by the center plate 10.
The divided structure is not disclosed. Further, in the specification of US Pat. No. 4,513,834, the HST transmission is attached to the outside of the mission case, and
Since the ST-integrated axle drive cannot be made compact and compact, and the direction of the pump shaft of the HST transmission is projected horizontally forward, when a vertical crankshaft type engine is installed, The problem is that it becomes difficult to transmit power.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、車軸ケース
11を分割した半割車軸ケース11L・11Rには、油
圧ポンプPと油圧モーターMを連結する油路を穿設する
必要がなく、複雑な加工を必要とする油圧関係の部品
は、センタープレート10のみに集中することが出来る
ようにし、また、圧油の漏れが発生する油圧ポンプPと
油圧モーターMを共に、同じ半割車軸ケース11Lの内
部に収納することが出来、圧油が漏れた場合にも半割車
軸ケース11Lの内部であるので、作動油が減少するこ
とが無く、また半割車軸ケース11L・11Rの内部に
漏れた場合には、車軸ケース11の外面が汚れることが
無く、また、ポンプケース12と油圧ポンプPのみを取
り替えすることが出来るので、ポンプ軸の位置を車軸ケ
ースに対して変更することができるように構成したので
ある。
DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention is complicated because it is not necessary to drill an oil passage connecting the hydraulic pump P and the hydraulic motor M in the half-split axle cases 11L and 11R obtained by dividing the axle case 11. It is possible to concentrate hydraulic-related parts that need to be machined only on the center plate 10. Also, both the hydraulic pump P and the hydraulic motor M, which cause leakage of pressure oil, have the same half split axle case 11L. Since it is inside the half-split axle case 11L even if pressure oil leaks, the hydraulic oil does not decrease, and it leaks into the half-split axle case 11L and 11R. In this case, the outer surface of the axle case 11 is not contaminated and only the pump case 12 and the hydraulic pump P can be replaced. Therefore, the position of the pump shaft can be changed with respect to the axle case. It than is configured to allow.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明の目的は以上の如
くであり、次に該目的を達成する為の構成を説明する。
即ち、車軸6L・6Rを突出支持する車軸ケース11
を、センタープレート10と、該センタープレート10
の両側面にそれぞれ取り付けた半割車軸ケース11L・
11Rにより構成し、センタープレート10の一側面に
取付けた半割車軸ケース11Rの内部に、車軸6L・6
Rを差動的に連結するデフギア装置と、歯車減速装置を
配置し、センタープレート10の他側面には、該歯車減
速装置に連結するモーター軸24を有する油圧モーター
Mと、該油圧モーターMへ圧油を供給する油圧ポンプP
を組み付けると共に、前記油圧ポンプPの出入口ポート
と油圧モーターMの出入口ポートを連通させ閉回路を構
成するための油路を該センタープレート10に穿設した
ものである。
The object of the present invention is as described above. Next, the structure for achieving the object will be described.
That is, the axle case 11 that projects and supports the axles 6L and 6R.
The center plate 10 and the center plate 10
Half axle case 11L attached to both sides of
11R, which is attached to one side surface of the center plate 10 has a half axle case 11R, and the axles 6L, 6
A differential gear device for differentially connecting R and a gear reduction device are arranged, and a hydraulic motor M having a motor shaft 24 connected to the gear reduction device on the other side surface of the center plate 10 and a hydraulic motor M. Hydraulic pump P that supplies pressure oil
And an oil passage for connecting the inlet / outlet port of the hydraulic pump P and the inlet / outlet port of the hydraulic motor M to form a closed circuit are bored in the center plate 10.

【0005】また、センタープレート10の他側面の半
割車軸ケース11Lを、前記油圧ポンプPと油圧モータ
ーMを覆うようにして取付けたものである。
A half-split axle case 11L on the other side of the center plate 10 is attached so as to cover the hydraulic pump P and the hydraulic motor M.

【0006】また、センタープレート10の他側面の半
割車軸ケース11Lを、前記油圧モーターMのみを覆う
ようにして取付け、油圧ポンプPはそのポンプケース1
2により覆うようにしたものである。
A half-split axle case 11L on the other side of the center plate 10 is attached so as to cover only the hydraulic motor M, and the hydraulic pump P is attached to the pump case 1.
It is covered by 2.

【0007】[0007]

【作用】次に作用を説明する。即ち、車軸ケース11を
分割した半割車軸ケース11L・11Rには、油圧ポン
プPと油圧モーターMを連結する油路を穿設する必要が
なく、複雑な加工を必要とする油圧関係の部品は、セン
タープレート10のみに集中することが出来る。また、
圧油の漏れが発生する油圧ポンプPと油圧モーターMを
共に、同じ半割車軸ケース11Lの内部に収納すること
が出来るので、圧油が漏れた場合にも半割車軸ケース1
1Lの内部であるので、作動油が減少することが無いの
である。また半割車軸ケース11L・11Rの内部に漏
れた場合には、車軸ケース11の外面が汚れることが無
いのである。また、ポンプケース12と油圧ポンプPの
みを取り替えすることが出来るので、ポンプ軸の位置を
車軸ケースに対して変更することができるのである。
[Operation] Next, the operation will be described. That is, it is not necessary to drill an oil passage connecting the hydraulic pump P and the hydraulic motor M in the half-split axle cases 11L and 11R, which are obtained by dividing the axle case 11, and there are no hydraulic-related parts that require complicated machining. It is possible to concentrate only on the center plate 10. Also,
Since the hydraulic pump P and the hydraulic motor M, which leak pressure oil, can be housed inside the same half-split case 11L, even if the pressure oil leaks, the half-split case 1
Since it is inside 1 L, the hydraulic oil does not decrease. Further, when the inside of the half-split axle cases 11L and 11R leaks, the outer surface of the axle case 11 is not contaminated. Further, since only the pump case 12 and the hydraulic pump P can be replaced, the position of the pump shaft can be changed with respect to the axle case.

【0008】[0008]

【実施例】本発明の目的・構成は以上の如くであり、次
に添付の図面に示した実施例の構成を説明する。図1は
本発明のHST一体形車軸駆動装置を付設したトラクタ
ーの全体側面図、図2は本発明のHST一体形車軸駆動
装置の平面断面図、図3は油圧ポンプPを半割車軸ケー
スの内部に配置した実施例の平面断面図、図4は油圧ポ
ンプPの部分の後面断面図、図5は図2の実施例のHS
T一体形車軸駆動装置の全体斜視図、図6は図3の実施
例のHST一体形車軸駆動装置の全体斜視図である。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The object and structure of the present invention are as described above. Next, the structure of the embodiment shown in the accompanying drawings will be described. FIG. 1 is an overall side view of a tractor equipped with the HST-integrated axle drive device of the present invention, FIG. 2 is a plan sectional view of the HST-integrated axle drive device of the present invention, and FIG. 3 is a hydraulic pump P of a half-split axle case. FIG. 4 is a rear sectional view of a portion of the hydraulic pump P, and FIG. 5 is an HS sectional view of the embodiment of FIG.
FIG. 6 is an overall perspective view of the T-integrated axle drive device, and FIG. 6 is an overall perspective view of the HST-integrated axle drive device of the embodiment of FIG.

【0009】図1においてモア装置Rを装着したトラク
ターの全体構成について説明する。駆動輪である前輪1
と、操向輪である後輪2の間に機体を支持し、垂直クラ
ンク軸を突出したエンジンEを載置している。該エンジ
ンEの垂直クランク軸に出力プーリー3が固設されてい
る。該出力プーリー3より水平に張設したVベルト5を
介して、HST一体形車軸駆動装置の油圧ポンプPのポ
ンプ軸9に固設された入力プーリー4に動力伝達してい
る。
The overall structure of the tractor equipped with the mower device R will be described with reference to FIG. Front wheel 1 that is the driving wheel
An engine E having a vertical crankshaft projecting thereon is mounted between the rear wheels 2 which are steering wheels. An output pulley 3 is fixed to the vertical crankshaft of the engine E. Power is transmitted to the input pulley 4 fixed to the pump shaft 9 of the hydraulic pump P of the HST-integrated axle drive device via the V belt 5 stretched horizontally from the output pulley 3.

【0010】トラクターの車軸6L・6Rは左右へ水平
に突出されているのに対して、油圧ポンプPのポンプ軸
9は垂直クランク軸と平行に垂直に配置しているのであ
る。モア装置Rは図1の如くフロントモア装置Rとして
使用することもできるし、またミッドモア装置R’とし
てトラクターの腹部に装着することもできるのである。
The axles 6L and 6R of the tractor are projected horizontally to the left and right, whereas the pump shaft 9 of the hydraulic pump P is arranged vertically in parallel with the vertical crankshaft. The mower device R can be used as the front mower device R as shown in FIG. 1, or can be attached to the abdomen of the tractor as the mid mower device R ′.

【0011】次に図2の実施例においてHST一体形車
軸駆動装置の具体的な構成について説明する。該車軸ケ
ース11を進行方向左右に略二分して半割ケースとし、
一方の半割車軸ケースは、車軸6Lと油圧モーターMを
支持する左半割車軸ケース11Lとし、他方の半割車軸
ケースは車軸6Rを支持する部分は、デフギア装置と歯
車減速装置を収納する右半割車軸ケース11Rとし、両
者を中央にてセンタープレート10を挟持した状態で接
合することにより、1個の車軸ケース11としているの
である。
Next, a specific structure of the HST-integrated type axle drive device in the embodiment of FIG. 2 will be described. The axle case 11 is roughly divided into left and right in the traveling direction into a half case,
One half-split axle case is a left half-split axle case 11L that supports the axle 6L and the hydraulic motor M, and the other half-split axle case is the right that houses the differential gear device and the gear reduction device in the portion that supports the axle 6R. A half axle case 11R is formed by joining the two with the center plate 10 sandwiched at the center.

【0012】そして該車軸ケース11を、デフギア装置
の配置された部分において、前後水平方向に膨出させ、
該部分に歯車減速装置を収納配置しているものである。
更に本発明の要部は、左半割車軸ケース11Lの内部に
おいて、車軸6Lの外周に油圧モーターMを嵌装してい
る点である。該油圧モーターMは車軸6Lと同心円状に
構成されており、車軸6Lの外周に筒状に構成したモー
ター軸24を遊嵌し、該モーター軸24の外周に構成し
たスプラインにローター22の内周スプラインを係合嵌
装しているのである。
Then, the axle case 11 is bulged in the front-rear horizontal direction at the portion where the differential gear device is arranged,
The gear reduction device is housed in this portion.
Further, an essential part of the present invention is that the hydraulic motor M is fitted on the outer circumference of the axle 6L inside the left half-split axle case 11L. The hydraulic motor M is formed concentrically with the axle 6L, and a cylindrical motor shaft 24 is loosely fitted to the outer periphery of the axle 6L, and a spline formed on the outer periphery of the motor shaft 24 is provided with an inner periphery of the rotor 22. The spline is engaged and fitted.

【0013】また該左半割車軸ケース11Lにも斜板2
5の斜板座11aも構成しており、ローター22のシリ
ンダー穴内に介装されたピストン23の先端が固定斜板
16に接当しているのである。そして油圧ポンプPから
送油されてくる圧油によりピストン23が順番に突出さ
れ、固定斜板16の押圧面を押すことにより、ローター
22に回転力が発生するものである。該回転力を筒軸に
構成したモーター軸24に伝達し、該モーター軸24が
センタープレート10内を貫通して右半割車軸ケース1
1R内に突出されて歯車減速装置に動力を伝達している
のである。
The swash plate 2 is also attached to the left half axle case 11L.
5 also constitutes the swash plate seat 11a, and the tip of the piston 23 inserted in the cylinder hole of the rotor 22 contacts the fixed swash plate 16. Then, the piston 23 is sequentially projected by the pressure oil sent from the hydraulic pump P, and the pressing surface of the fixed swash plate 16 is pushed, whereby a rotational force is generated in the rotor 22. The rotational force is transmitted to the motor shaft 24 configured as a cylinder shaft, and the motor shaft 24 penetrates through the center plate 10 and the right half split axle case 1
The power is transmitted to the gear reduction device by being projected into 1R.

【0014】該油圧モーターMのローター22はセンタ
ープレート10に接当しており、該センタープレート1
0内に穿設された油路10aを介して、油圧モーターM
側へ送油されてくる圧油をローター22のシリンダー穴
内に案内しているのである。また油圧ポンプPは、図1
の実施例においては、左半割車軸ケース11Lと右半割
車軸ケース11Rの間に挟持したセンタープレート10
の側面で、左半割車軸ケース11Lが延長されていない
部分に、油圧ポンプケース12に収納された状態で付設
されている。
The rotor 22 of the hydraulic motor M is in contact with the center plate 10, and the center plate 1
Through the oil passage 10a bored in the hydraulic motor M
The pressure oil sent to the side is guided into the cylinder hole of the rotor 22. The hydraulic pump P is shown in FIG.
In the embodiment, the center plate 10 sandwiched between the left half-split axle case 11L and the right half-split axle case 11R.
The left half axle case 11L is attached to the side surface of the hydraulic pump case 12 in a state where the left half axle case 11L is not extended.

【0015】そして油圧ポンプケース12内の油圧ポン
プPより吐出した圧油は、油圧ポンプケース12の油路
aより、左半割車軸ケース11Lと右半割車軸ケース1
1Rの間に挟持されたセンタープレート10の油路10
aを介して、油圧モーターMのシリンダー穴に送油され
ているのである。そして、垂直クランク軸形のエンジン
Eであることから、ポンプ軸9が垂直に配置される必要
があり、逆に車軸6L・6Rが水平に突出されているこ
とにより、水平にモーター軸24を配置した油圧モータ
ーMとの間の直交状態の動力伝達を、該油路aと油路1
0aの部分を90度折り曲げることにより簡単に構成し
ているのである。
The pressure oil discharged from the hydraulic pump P in the hydraulic pump case 12 is supplied from the oil passage a of the hydraulic pump case 12 to the left half split axle case 11L and the right half split axle case 1.
Oil passage 10 of center plate 10 sandwiched between 1R
Oil is sent to the cylinder hole of the hydraulic motor M via a. Since it is the vertical crankshaft type engine E, the pump shaft 9 needs to be arranged vertically, and conversely, the axles 6L and 6R are projected horizontally, so that the motor shaft 24 is arranged horizontally. The power transmission in the orthogonal state between the hydraulic motor M and the oil passage 1 and the oil passage 1 is performed.
It is simply constructed by bending the portion 0a by 90 degrees.

【0016】油圧ポンプPには、ポンプ軸9により動力
が伝達されている。そして該油圧ポンプケース12から
突出して斜板回動軸8を設け、該斜板回動軸8により油
圧ポンプPの内部の斜板25を回動して、油圧モーター
Mを前進・中立・後進に無段変速可能としている。また
油圧モーターMのローター22の回転がモーター軸24
に伝達され、前述の歯車減速装置を介してデアギフ装置
に伝動されている。歯車減速装置は、該モーター軸24
上に固設された小径歯車13から、減速軸18上の大径
歯車14に伝達されている。
Power is transmitted to the hydraulic pump P by a pump shaft 9. Then, the swash plate rotating shaft 8 is provided so as to project from the hydraulic pump case 12, and the swash plate 25 inside the hydraulic pump P is rotated by the swash plate rotating shaft 8 to move the hydraulic motor M forward, neutral, or reverse. It is possible to continuously change gears. Further, the rotation of the rotor 22 of the hydraulic motor M causes the rotation of the motor shaft 24.
Is transmitted to the Deagiff device through the gear reduction device described above. The gear reduction device includes the motor shaft 24
The small-diameter gear 13 fixed on the top is transmitted to the large-diameter gear 14 on the reduction shaft 18.

【0017】該減速軸18の他の小径歯車15がデフギ
ア装置のリングギア7に噛合して構成され、全体として
車軸6Lの上のモーター軸24から、減速軸18へ至る
間に減速し、また車軸6Rの上のデフギア装置へ戻る動
力伝達構成としているのである。デフギア装置はギアケ
ースを具備しておらず、リングギア7の内径の穴がギア
ケースを兼用している。該リングギア7の内径にピニオ
ン軸17を固定し、該ピニオン軸17の中央部に左右の
車軸6L・6Rの内端部の対向枢支穴を構成している。
そしてピニオン軸17に遊嵌したピニオン19・20が
デフサイドギア21L・21Rと噛合し、該デフサイド
ギア21L・21Rに車軸6L・6Rの内端のスプライ
ンが係合嵌入されている。
Another small-diameter gear 15 of the reduction shaft 18 is constituted by meshing with the ring gear 7 of the differential gear device, and as a whole, decelerates from the motor shaft 24 on the axle 6L to the reduction shaft 18, and The power transmission is configured to return to the differential gear device on the axle 6R. The diff gear device does not have a gear case, and the inner diameter hole of the ring gear 7 also serves as a gear case. The pinion shaft 17 is fixed to the inner diameter of the ring gear 7, and the center portion of the pinion shaft 17 forms opposing pivot support holes at the inner ends of the left and right axles 6L and 6R.
The pinions 19 and 20 loosely fitted to the pinion shaft 17 mesh with the differential side gears 21L and 21R, and the splines at the inner ends of the axles 6L and 6R are engaged and fitted into the differential side gears 21L and 21R.

【0018】次に図3の実施例について説明する。該実
施例においては、センタープレート10に付設する油圧
ポンプPを、別の油圧ポンプケース12により被覆する
のではなく、左半割車軸ケース11Lを延長して、油圧
ポンプケースを兼用すべく構成しているのである。この
実施例の場合にもセンタープレート10は配置されてお
り、該センタープレート10の内部の油路10aを介し
て、油圧ポンプPから油圧モーターMを圧油が送油され
ている点は同じである。
Next, the embodiment shown in FIG. 3 will be described. In this embodiment, the hydraulic pump P attached to the center plate 10 is not covered with another hydraulic pump case 12, but the left half split axle case 11L is extended so as to serve as a hydraulic pump case. -ing In the case of this embodiment as well, the center plate 10 is arranged, and the same point that pressure oil is sent from the hydraulic pump P to the hydraulic motor M via the oil passage 10a inside the center plate 10. is there.

【0019】次に図4において油圧ポンプPの構成を説
明する。油圧ポンプPはポンプ軸9により駆動されるロ
ーター27をスプライン嵌合しており、該ローター27
上に一定間隔を開けて開口したシリンダー穴内にピスト
ン26が突出・後退可能に嵌装されているのである。該
ローター27がポンプ軸9の回転により駆動されると、
ピストン26の突出部の先端が、斜板回動軸8により回
動される斜板25に接当しているので、圧油の吐出量と
吐出方向を変えて吐出するのである。図5・図6におい
ては、図2・図3の実施例のHST一体形車軸駆動装置
の全体斜視図が示されている。
Next, the structure of the hydraulic pump P will be described with reference to FIG. The hydraulic pump P is spline-fitted with a rotor 27 driven by a pump shaft 9.
The piston 26 is fitted in the cylinder hole that is opened at a certain interval above and is capable of projecting and retracting. When the rotor 27 is driven by the rotation of the pump shaft 9,
Since the tip of the protruding portion of the piston 26 is in contact with the swash plate 25 rotated by the swash plate rotation shaft 8, the pressure oil is discharged by changing the discharge amount and the discharge direction. 5 and 6, there is shown an overall perspective view of the HST-integrated axle drive device of the embodiment shown in FIGS.

【0020】[0020]

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項1の如く、
車軸6L・6Rを突出支持する車軸ケース11を、セン
タープレート10と、該センタープレート10の両側面
にそれぞれ取り付けた左右の半割車軸ケース11L・1
1Rにより構成し、センタープレート10の一側面に取
付けた右半割車軸ケース11Rの内部に、車軸6L・6
Rを差動的に連結するデフギア装置と、歯車減速装置を
配置し、センタープレート10の他側面には、該歯車減
速装置に連結するモーター軸24を有する油圧モーター
Mと、該油圧モーターMへ圧油を供給する油圧ポンプP
を組み付けると共に、前記油圧ポンプPの出入口ポート
と油圧モーターMの出入口ポートを連通させ閉回路を構
成するための油路を該センタープレート10に穿設して
構成したので、車軸ケース11を分割した半割車軸ケー
ス11L・11Rには、油圧ポンプPと油圧モーターM
を連結する油路を穿設する必要がなく、複雑な加工を必
要とする油圧関係の部品は、センタープレート10のみ
に集中することが出来たのである。
Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects. That is, as in claim 1,
Left and right half-split axle cases 11L. 1 in which axle cases 11 projecting and supporting the axles 6L and 6R are attached to the center plate 10 and both side surfaces of the center plate 10, respectively.
The right half split axle case 11R, which is configured by 1R and is attached to one side surface of the center plate 10, has the axles 6L and 6L.
A differential gear device for differentially connecting R and a gear reduction device are arranged, and a hydraulic motor M having a motor shaft 24 connected to the gear reduction device on the other side surface of the center plate 10 and a hydraulic motor M. Hydraulic pump P that supplies pressure oil
The axle case 11 is divided because the center plate 10 is provided with an oil passage for connecting the inlet / outlet port of the hydraulic pump P and the inlet / outlet port of the hydraulic motor M to form a closed circuit. A hydraulic pump P and a hydraulic motor M are provided in the half-axle cases 11L and 11R.
It was not necessary to drill an oil passage for connecting the above, and hydraulic-related parts requiring complicated processing could be concentrated only on the center plate 10.

【0021】請求項2の如く、センタープレート10の
他側面の半割車軸ケース11Lを、前記油圧ポンプPと
油圧モーターMを覆うようにして取付けたので、圧油の
漏れが発生する、油圧ポンプPと油圧モーターMを共
に、同じ半割車軸ケース11Lの内部に収納することが
出来るので、圧油が漏れた場合にも半割車軸ケース11
Lの内部であるので、作動油が減少することが無いので
ある。また半割車軸ケース11L・11Rの内部に漏れ
た場合には、車軸ケース11の外面が汚れることが無い
のである。
Since the half-split axle case 11L on the other side surface of the center plate 10 is mounted so as to cover the hydraulic pump P and the hydraulic motor M as in claim 2, the hydraulic pump causes leakage of pressure oil. Both P and hydraulic motor M can be housed inside the same half-split axle case 11L, so that even if pressure oil leaks, half split axle case 11
Since it is inside L, the hydraulic oil does not decrease. Further, when the inside of the half-split axle cases 11L and 11R leaks, the outer surface of the axle case 11 is not contaminated.

【0022】請求項3の如く、センタープレート10の
他側面の半割車軸ケース11Lを、前記油圧モーターM
のみを覆うようにして取付け、油圧ポンプPはそのポン
プケース12により覆うようにしたので、ポンプケース
12と油圧ポンプPのみを取り替えすることが出来るの
で、ポンプ軸の位置を車軸ケースに対して変更すること
ができるのである。
As described in claim 3, the half-split axle case 11L on the other side surface of the center plate 10 is connected to the hydraulic motor M.
Since only the pump case 12 and the hydraulic pump P can be replaced, the position of the pump shaft is changed with respect to the axle case. You can do it.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明のHST一体形車軸駆動装置を付設した
トラクターの全体側面図。
FIG. 1 is an overall side view of a tractor equipped with an HST-integrated axle drive device of the present invention.

【図2】本発明のHST一体形車軸駆動装置の平面断面
図。
FIG. 2 is a plan sectional view of an HST-integrated axle drive device of the present invention.

【図3】油圧ポンプPを半割車軸ケースの内部に配置し
た実施例の平面断面図。
FIG. 3 is a plan sectional view of an embodiment in which a hydraulic pump P is arranged inside a half axle case.

【図4】油圧ポンプPの部分の後面断面図。FIG. 4 is a rear sectional view of a hydraulic pump P.

【図5】図2の実施例のHST一体形車軸駆動装置の全
体斜視図。
5 is an overall perspective view of the HST-integrated axle drive device of the embodiment of FIG.

【図6】図3の実施例のHST一体形車軸駆動装置の全
体斜視図。
6 is an overall perspective view of an HST-integrated axle drive device of the embodiment of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

P 油圧ポンプ M 油圧モーター E 垂直クランク軸形エンジン 8 斜板回動軸 9 ポンプ軸 10 センタープレート 11 車軸ケース 11L 左車軸ケース 11R 右車軸ケース 12 油圧ポンプケース P hydraulic pump M hydraulic motor E vertical crankshaft type engine 8 swash plate rotating shaft 9 pump shaft 10 center plate 11 axle case 11L left axle case 11R right axle case 12 hydraulic pump case

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 車軸6L・6Rを突出支持する車軸ケー
ス11を、センタープレート10と、該センタープレー
ト10の両側面にそれぞれ取り付けた半割車軸ケース1
1L・11Rにより構成し、センタープレート10の一
側面に取付けた半割車軸ケース11Rの内部に、車軸6
L・6Rを差動的に連結するデフギア装置と、歯車減速
装置を配置し、センタープレート10の他側面には、該
歯車減速装置に連結するモーター軸24を有する油圧モ
ーターMと、該油圧モーターMへ圧油を供給する油圧ポ
ンプPを組み付けると共に、前記油圧ポンプPの出入口
ポートと油圧モーターMの出入口ポートを連通させ閉回
路を構成するための油路を該センタープレート10に穿
設したことを特徴とするHST一体形車軸駆動装置。
1. A half-split axle case 1 in which an axle case 11 projectingly supporting the axles 6L and 6R is attached to a center plate 10 and both side surfaces of the center plate 10.
Axle 6 is installed inside a half-split axle case 11R that is composed of 1L and 11R and is attached to one side surface of the center plate 10.
A differential gear device for differentially connecting L and 6R and a gear reduction device are arranged, and a hydraulic motor M having a motor shaft 24 connected to the gear reduction device on the other side surface of the center plate 10, and the hydraulic motor. A hydraulic pump P for supplying pressure oil to M is assembled, and an oil passage for communicating the inlet / outlet port of the hydraulic pump P and the inlet / outlet port of the hydraulic motor M to form a closed circuit is bored in the center plate 10. HST integrated axle drive device characterized by:
【請求項2】 請求項1記載のセンタープレート10の
他側面の半割車軸ケース11Lを、前記油圧ポンプPと
油圧モーターMを覆うようにして取付けたことを特徴と
するHST一体形車軸駆動装置。
2. An HST-integrated type axle drive device, characterized in that a half axle case 11L on the other side surface of the center plate 10 according to claim 1 is attached so as to cover the hydraulic pump P and the hydraulic motor M. .
【請求項3】 請求項1記載のセンタープレート10の
他側面の半割車軸ケース11Lを、前記油圧モーターM
のみを覆うようにして取付け、油圧ポンプPはそのポン
プケース12により覆うようにしたことを特徴とするH
ST一体形車軸駆動装置。
3. The hydraulic motor M is attached to the half axle case 11L on the other side surface of the center plate 10 according to claim 1.
H is characterized in that the hydraulic pump P is mounted so as to cover only it, and the hydraulic pump P is covered by the pump case 12.
ST integrated axle drive.
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