JP2999614B2 - Axle drive - Google Patents

Axle drive

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JP2999614B2
JP2999614B2 JP3336776A JP33677691A JP2999614B2 JP 2999614 B2 JP2999614 B2 JP 2999614B2 JP 3336776 A JP3336776 A JP 3336776A JP 33677691 A JP33677691 A JP 33677691A JP 2999614 B2 JP2999614 B2 JP 2999614B2
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hydraulic
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axle drive
shaft
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良太 大橋
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明はハウジングの内部に、油
圧式無段変速装置を配置した車軸駆動装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an axle drive device having a hydraulic continuously variable transmission arranged inside a housing.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来から、ハウジングを上下に車軸の軸
心に沿って分割した技術は公知とされているのである。
例えば米国特許第4932209号公報や、米国特許第
4986073号公報の如くである。
2. Description of the Related Art Conventionally, a technique of dividing a housing up and down along the axis of an axle is known.
For example, US Pat. No. 4,932,209 and US Pat. No. 4,986,073.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術においては、油圧式無段変速装置を上部の半割ケース
と、下部の半割ケースの間に収納し、上部の半割ケース
に固定したL型センターセクションに、油圧ポンプと油
圧モータを固定するので、組立を順序立てて行う必要が
あり、組立工程の簡略化が図れないという不具合や、上
部の半割ケースに入力軸を軸受支持する為の穴加工を必
要としていたのである。本発明は、L型センターセクシ
ョンに油圧ポンプと油圧モータをアッセンブリ状態と
し、このアッセンブリを分割したハウジングにより挟み
込むことにより簡単に車軸駆動装置の組立が出来更にハ
ウジングの無機械加工化を図るように構成したものであ
る。
However, in the above prior art, the hydraulic stepless transmission is housed between the upper half case and the lower half case and fixed to the upper half case. Since the hydraulic pump and hydraulic motor are fixed to the L-shaped center section, assembly must be performed in order, and the assembly process cannot be simplified. Also, the input shaft is supported by the upper half case. In order to do this, it was necessary to drill holes. The present invention is configured such that a hydraulic pump and a hydraulic motor are assembled in an L-shaped center section, and this assembly is sandwiched between divided housings so that an axle driving device can be easily assembled and further the housing can be machine-free. It was done.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明の解決すべき課題
は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段を
説明する。即ち、互いに回転軸心が直交すべく組み合わ
された油圧ポンプと油圧モータをハウジング内に収容し
た車軸駆動装置において、該ハウジングを、油圧ポンプ
の回転軸心と、油圧モータの回転軸心の両方が含まれる
第1の平面L1−L1と、該第1の平面L1−L1に平
行で車軸の軸心が含まれる第2の平面L2−L2の箇所
より夫々分離・接合可能に構成したのである。
The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems will be described. That is, in an axle drive device in which a hydraulic pump and a hydraulic motor whose rotation axes are combined so as to be orthogonal to each other are housed in a housing, both the rotation axis of the hydraulic pump and the rotation axis of the hydraulic motor are combined. The first plane L1-L1 included and the second plane L2-L2 parallel to the first plane L1-L1 and including the axis of the axle can be separated and joined.

【0005】[0005]

【作用】次に作用を説明する。入力軸5からの入力によ
りL型センターセクション4のポンプ取付面4aに支持
した油圧ポンプを駆動し、圧油をL型センターセクショ
ン4内の閉回路を介して、L型センターセクション4の
モータ取付面4bに支持した油圧モータを駆動する。該
油圧モータの出力軸6に出力し、該出力軸6からカウン
タ軸15を介してデフギア装置を駆動し、左右に突出し
た車軸9L・9Rを回転するのである。本発明はこのよ
うに構成した車軸駆動装置のハウジングを、入力軸5と
出力軸の軸心6を含む第1の平面L1−L1において分
離接合可能とし、油圧式無段変速装置の組立分解を容易
としている。
Next, the operation will be described. The hydraulic pump supported on the pump mounting surface 4a of the L-shaped center section 4 is driven by an input from the input shaft 5, and pressurized oil is supplied to the motor of the L-shaped center section 4 through a closed circuit in the L-shaped center section 4. The hydraulic motor supported on the surface 4b is driven. The output is output to the output shaft 6 of the hydraulic motor, and the differential gear device is driven from the output shaft 6 via the counter shaft 15 to rotate the axles 9L and 9R protruding left and right. According to the present invention, the housing of the axle drive device thus configured can be separated and joined on the first plane L1-L1 including the input shaft 5 and the shaft center 6 of the output shaft, and the hydraulic continuously variable transmission can be assembled and disassembled. Easy going.

【0006】[0006]

【実施例】次に実施例を説明する。図1は本発明の車軸
駆動装置の全体斜視図、図2は同じく車軸駆動装置の平
面断面図、図3は同じく車軸駆動装置の第一ケース1と
第二ケース2の部分を分離した状態の前面図、図4は図
2のA−A矢視断面図、図5は図2のB−B矢視断面
図、図6はL型センターセクション4の斜視図、図7は
固定斜板35の斜視図である。
Next, an embodiment will be described. FIG. 1 is an overall perspective view of an axle drive device of the present invention, FIG. 2 is a plan sectional view of the axle drive device, and FIG. 3 is a state in which a first case 1 and a second case 2 of the axle drive device are also separated. 4 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 2, FIG. 5 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 2, FIG. 6 is a perspective view of the L-shaped center section 4, and FIG. It is a perspective view of.

【0007】図1において、本発明の車軸駆動装置の全
体外形図から説明する。車軸駆動装置の外形を構成する
ハウジングは、第一ケース1と第二ケース2と第三ケー
ス3を接合することにより構成している。そして第一ケ
ース1と第二ケース2とが接合する第1の平面L1−L
1に油圧式無段変速装置の入力軸5と出力軸6と変速操
作軸27とカウンタ軸15の軸心が配置されている。そ
して適宜箇所にその軸受部分が夫々半円状に設けられて
いる。また第二ケース2と第三ケース3とが接合する第
2の平面L2−L2には、車軸9L・9Rの軸心が配置
されている。そして適宜箇所にその軸受部分が夫々半円
状に設けられている。前述の変速操作軸27がハウジン
グの外部に突出した部分に変速操作アーム26が固定さ
れている。また出力軸6がハウジングの外部に突出した
部分にブレーキカバー20が被覆され、ブレーキ操作レ
バー45が回動可能にブレーキカバー20に枢支されて
いる。また第二ケース2と第三ケース3との接合面に
は、走行作業車輌の機体フレームに固定する為の、取付
ブラケット46・47が構成されている。
Referring to FIG. 1, an overall external view of the axle drive device of the present invention will be described. The housing constituting the outer shape of the axle driving device is formed by joining the first case 1, the second case 2, and the third case 3. And a first plane L1-L where the first case 1 and the second case 2 are joined.
1, the input shaft 5, the output shaft 6, the shift operation shaft 27, and the axis of the counter shaft 15 of the hydraulic continuously variable transmission are arranged. The bearing portions are provided at appropriate locations in a semicircular shape. The axis of the axles 9L and 9R is arranged on the second plane L2-L2 where the second case 2 and the third case 3 are joined. The bearing portions are provided at appropriate locations in a semicircular shape. The speed change operation arm 26 is fixed to a portion where the speed change operation shaft 27 projects outside the housing. The portion of the output shaft 6 protruding outside the housing is covered with the brake cover 20, and the brake operation lever 45 is pivotally supported by the brake cover 20 so as to be rotatable. At the joint surface between the second case 2 and the third case 3, mounting brackets 46 and 47 for fixing to the body frame of the traveling work vehicle are formed.

【0008】また第一ケース1には、バイパス弁操作軸
48が貫通突出されており、該バイパス弁操作軸48の
突出部にはバイパス弁操作アーム24が固定されてい
る。図1においては、車軸駆動装置の接合面を縦にした
状態で走行作業車輌に付設しているが、ハウジングの接
合面を水平にした状態で走行作業車輌に取り付けること
も出来るのである。
A bypass valve operating shaft 48 projects through the first case 1, and the bypass valve operating arm 24 is fixed to a projecting portion of the bypass valve operating shaft 48. In FIG. 1, the axle drive device is attached to the traveling work vehicle with the joining surface being vertical, but the housing can be attached to the traveling work vehicle with the joining surface of the housing being horizontal.

【0009】図2においては車軸駆動装置の水平断面図
を図示している。図1においては図示されていなかった
カウンタ軸15を、第一ケース1と第二ケース2の接合
面に挟持軸受した部分が断面図として開示されている。
図3においては、第一ケース1と第二ケース2の間の接
合面の第一ケース1の側が図示されている。
FIG. 2 shows a horizontal sectional view of the axle drive unit. A cross-sectional view of a portion in which the counter shaft 15 (not shown in FIG. 1) is supported by being sandwiched between the joint surfaces of the first case 1 and the second case 2 is disclosed.
FIG. 3 shows the first case 1 side of the joint surface between the first case 1 and the second case 2.

【0010】まず図3において、ハウジング内のL型セ
ンターセクション4のポンプ取付面4aに油圧ポンプが
支持されている。油圧ポンプは入力軸5とポンプケース
7とポンプピストン32と可動斜板28等により構成さ
れている。入力軸5にエンジンからの回転が伝達され
る。そして該入力軸5がハウジングの内部に軸受支持さ
れ、該入力軸5のハウジング内の外周に、ポンプケース
7が係合されている。該ポンプケース7に複数のシリン
ダ孔が穿設されており、内部にポンプピストン32が出
退自由に挿入されている。そして入力軸5の回転により
ポンプケース7が回転し、ポンプケース7と共にポンプ
ピストン32が回転し、該ポンプピストン32の頭部が
可動斜板28に接当していることにより、出退して前進
方向・後進方向の圧油を吐出する。該油圧ポンプが吐出
した圧油がL型センターセクション4内の油路を通過し
て、L型センターセクション4のモータ取付面4bに支
持された油圧モータに閉回路を介して圧油を供給する。
First, in FIG. 3, a hydraulic pump is supported on a pump mounting surface 4a of an L-shaped center section 4 in a housing. The hydraulic pump includes an input shaft 5, a pump case 7, a pump piston 32, a movable swash plate 28, and the like. The rotation from the engine is transmitted to the input shaft 5. The input shaft 5 is supported by bearings inside the housing, and a pump case 7 is engaged with the outer periphery of the input shaft 5 inside the housing. A plurality of cylinder holes are formed in the pump case 7, and a pump piston 32 is inserted therein so as to be freely retractable. The pump case 7 is rotated by the rotation of the input shaft 5, and the pump piston 32 is rotated together with the pump case 7. Discharges pressure oil in forward and reverse directions. The hydraulic oil discharged from the hydraulic pump passes through an oil passage in the L-shaped center section 4 and supplies the hydraulic oil to the hydraulic motor supported on the motor mounting surface 4b of the L-shaped center section 4 via a closed circuit. .

【0011】油圧モータは、出力軸6とモータケース8
とモータピストン33と固定斜板35等により構成され
ている。該圧油がモータケース8のシリンダ孔に嵌挿さ
れたモータピストン33を押し出す力となり、該押出力
が固定斜板35によりモータケース8の回転力に変更さ
れる。該モータケース8が出力軸6と係合されているの
で、出力軸6が回転して出力するのである。該出力軸6
に刻設小径ギア34が設けられており、該刻設小径ギア
34がカウンタ軸15の大径ギア16と噛合している。
該カウンタ軸15の回転が小径刻設ギア18からリング
ギア17に伝達される。リングギア17と、サイドギア
36・36とピニオンギア37・37によりデフギア装
置を構成している。該デフギア装置の差動回転を車軸9
L・9Rに伝達している。
The hydraulic motor comprises an output shaft 6 and a motor case 8
, A motor piston 33, a fixed swash plate 35 and the like. The pressure oil becomes a force for pushing out the motor piston 33 inserted into the cylinder hole of the motor case 8, and the pushing force is changed to the rotational force of the motor case 8 by the fixed swash plate 35. Since the motor case 8 is engaged with the output shaft 6, the output shaft 6 rotates and outputs. The output shaft 6
Is provided with a small-diameter gear 34, which is in mesh with the large-diameter gear 16 of the counter shaft 15.
The rotation of the counter shaft 15 is transmitted from the small diameter engraving gear 18 to the ring gear 17. The differential gear device is constituted by the ring gear 17, the side gears 36, and the pinion gears 37. The differential rotation of the differential gear device is applied to the axle 9
L ・ 9R.

【0012】前述の油圧ポンプは、変速操作アーム26
と変速操作軸27を介してテコアーム30とテコ31を
回動することにより、可動斜板28が可動されて、前進
用・後進用の圧油の切換を行っている。またL型センタ
ーセクション4には、バイパス弁操作部22・22が設
けられており、外部に突出したバイパス弁操作アーム2
4とバイパス弁操作軸48を介して、バイパス弁操作軸
25が回動し、バイパス弁操作軸25により二股操作体
23がバイパス弁操作部22・22を押圧する。該バイ
パス弁操作部22・22は、L型センターセクション4
内のチェックバルブを同時に開放することにより、油圧
ポンプと油圧モータの間の閉回路をバイパス回路に開放
し、油圧モータの回転を停止する役目をしている。
The above-described hydraulic pump is provided with a shift operation arm 26.
By rotating the lever arm 30 and the lever 31 via the speed change operation shaft 27 and the lever 31, the movable swash plate 28 is moved, and switching between forward and reverse pressure oil is performed. The L-shaped center section 4 is provided with bypass valve operating portions 22, 22.
The bypass valve operating shaft 25 rotates through the bypass valve operating shaft 4 and the bypass valve operating shaft 48, and the forked operating body 23 presses the bypass valve operating portions 22 by the bypass valve operating shaft 25. The bypass valve operating section 22 is provided with an L-shaped center section 4.
By simultaneously opening the check valves inside, the closed circuit between the hydraulic pump and the hydraulic motor is opened to the bypass circuit, and the rotation of the hydraulic motor is stopped.

【0013】出力軸6がハウジングの外部に突出した部
分に、ブレーキドラム19が固定されており、該ブレー
キドラム19にブレーキバンド21が巻回されている。
該ブレーキバンド21の外部にブレーキカバー20が被
覆されて、ブレーキレバー45が枢支されている。また
第一ケース1と第二ケース2が接合構成するハウジング
の底面内側と、L型センターセクション4の下面との間
に、オイルフィルター29が介装されており、該オイル
フィルター29を介して吸引した作動油を、L型センタ
ーセクション4内の閉回路に負圧が発生した場合に吸引
して補給すべく構成している。
A brake drum 19 is fixed to a portion where the output shaft 6 projects outside the housing, and a brake band 21 is wound around the brake drum 19.
The outside of the brake band 21 is covered with a brake cover 20, and a brake lever 45 is pivotally supported. An oil filter 29 is interposed between the inside of the bottom surface of the housing where the first case 1 and the second case 2 are joined and the lower surface of the L-shaped center section 4, and suction is performed via the oil filter 29. When the negative pressure is generated in the closed circuit in the L-shaped center section 4, the hydraulic oil is suctioned and supplied.

【0014】L型センターセクション4は、従来の如
く、第一ケース1又は第二ケース2のどちらかのみに固
定支持することが出来ないので、第一ケース1と第二ケ
ース2を接合する際において、L型センターセクション
4から突出した嵌入突起4a・4bを挟持して固定すべ
く構成している。図4においては、L型センターセクシ
ョン4より、第一ケース1側と第二ケース2側に、嵌入
突起4a・4bが突出されており、該嵌入突起4a・4
bが、第一ケース1に設けた嵌合凹部1aと、第二ケー
ス2に設けた嵌合凹部2aに嵌入されるように構成して
いる。また前述の如く第二ケース2へもボルトによる固
定は行われておらず、単に第一ケース1と第二ケース2
の接合底面の内側と、L型センターセクション4の両側
面との間に嵌挿固定しているだけである。
Since the L-shaped center section 4 cannot be fixedly supported on either the first case 1 or the second case 2 as in the prior art, the first case 1 and the second case 2 are joined together. , The fitting projections 4a and 4b protruding from the L-shaped center section 4 are sandwiched and fixed. In FIG. 4, fitting projections 4a and 4b project from the L-shaped center section 4 toward the first case 1 and the second case 2, respectively.
b is fitted in the fitting recess 1 a provided in the first case 1 and the fitting recess 2 a provided in the second case 2. Further, as described above, the bolts are not fixed to the second case 2, and the first case 1 and the second case 2 are simply fixed.
Is simply inserted and fixed between the inside of the joint bottom surface and the both side surfaces of the L-shaped center section 4.

【0015】同様に固定斜板35も、第一ケース1と第
二ケース2の間の接合部において支持することが出来る
ように、嵌入突起35a・35bを前後に突出してい
る。そして、図3に示す如く、第一ケース1と第二ケー
ス2との接合面において、嵌挿支持している。
Similarly, the fixed swash plate 35 also has fitting protrusions 35a and 35b protruding forward and backward so that it can be supported at the joint between the first case 1 and the second case 2. Then, as shown in FIG. 3, the first case 1 and the second case 2 are fitted and supported on a joint surface between the first case 1 and the second case 2.

【0016】[0016]

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、第1に、油圧式変
速装置を構成する油圧ポンプと油圧モータの、ハウジン
グ内への組み付けを、第一ケース1と第二ケース2の挟
み込みによって、また車軸を第二のケース2と第三のケ
ース3の挟み込みによって夫々終了することが出来るの
で、組立工程を簡素化することが可能となったのであ
る。又、ハウジングの加工も簡素化することが可能とな
ったものである。
As described above, the present invention has the following advantages. That is, first, the hydraulic pump and the hydraulic motor constituting the hydraulic transmission are assembled into the housing by sandwiching the first case 1 and the second case 2 and the axle is connected to the second case 2 by the second case 2. Since the respective cases can be terminated by sandwiching the third case 3, the assembling process can be simplified. Further, the processing of the housing can be simplified.

【0017】第2に、油圧式変速装置を構成する入力軸
5と出力軸6が同じ接合面に軸受支持しているので、油
圧ポンプと油圧モータにより構成した油圧式変速装置を
アッセンブリの状態として、組立・分解が出来るので、
点検補修が容易となったのである。
Second, since the input shaft 5 and the output shaft 6 constituting the hydraulic transmission are supported by bearings on the same joint surface, the hydraulic transmission constituted by the hydraulic pump and the hydraulic motor is in an assembled state. , Can be assembled and disassembled,
Inspection and repair became easier.

【0018】第3に、入力軸5と出力軸6を軸受した接
合面L1−L1と、車軸9L・9Rを軸受する接合面L
2−L2を別の面にしているので、それぞれが故障した
場合等において、一方の接合面のみを分解点検すること
により、修理補修することが出来るので、メンテナンス
が簡単になったのである。
Third, a joint surface L1-L1 bearing the input shaft 5 and the output shaft 6, and a joint surface L bearing the axles 9L and 9R.
Since 2-L2 is on a different surface, in the case of failure, etc., repair and repair can be performed by disassembling and inspecting only one joint surface, thereby simplifying maintenance.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の車軸駆動装置の全体斜視図。FIG. 1 is an overall perspective view of an axle drive device of the present invention.

【図2】同じく車軸駆動装置の平面断面図。FIG. 2 is a plan cross-sectional view of the axle drive device.

【図3】同じく車軸駆動装置の第一ケース1と第二ケー
ス2の部分を分離した状態の前面図。
FIG. 3 is a front view of the axle drive device in a state where a first case 1 and a second case 2 are separated from each other.

【図4】図2のA−A矢視断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2;

【図5】図2のB−B矢視断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 2;

【図6】L型センターセクション4の斜視図。FIG. 6 is a perspective view of an L-shaped center section 4;

【図7】固定斜板35の斜視図である。7 is a perspective view of a fixed swash plate 35. FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 第一ケース 2 第二ケース 3 第三ケース 4 L型センターセクション 4a・4b 嵌入突起 5 入力軸 6 出力軸 9L,9R 車軸 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 1st case 2 2nd case 3 3rd case 4 L-shaped center section 4a, 4b Fitting protrusion 5 Input shaft 6 Output shaft 9L, 9R Axle

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F16H 39/00 - 39/20 F16H 47/02 F16H 57/00 - 57/12 B60K 17/10 - 17/26 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) F16H 39/00-39/20 F16H 47/02 F16H 57/00-57/12 B60K 17/10-17 / 26

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 互いに回転軸心が直交すべく組み合わさ
れた油圧ポンプと油圧モータを、ハウジング内に収容し
た車軸駆動装置において、該ハウジングを、油圧ポンプ
の回転軸心と、油圧モータの回転軸心の両方が含まれる
第1の平面L1−L1と、該第1の平面L1−L1に平
行で車軸の軸心が含まれる第2の平面L2−L2の箇所
より夫々分離・接合可能に構成したことを特徴とする車
軸駆動装置。
1. An axle drive device in which a hydraulic pump and a hydraulic motor whose rotational axes are mutually orthogonally combined are housed in a housing, wherein the housing comprises a hydraulic pump rotational axis and a hydraulic motor rotational axis. The first plane L1-L1 including both the cores and the second plane L2-L2 parallel to the first plane L1-L1 and including the axis of the axle can be separated and joined. An axle drive device characterized in that:
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