JPH0620790Y2

JPH0620790Y2 - 遠心力ブレ−キ

Info

Publication number: JPH0620790Y2
Application number: JP1987104466U
Authority: JP
Inventors: 茂二亀嶋
Original assignee: Meidensha Corp
Current assignee: Meidensha Corp
Priority date: 1987-07-09
Filing date: 1987-07-09
Publication date: 1994-06-01
Anticipated expiration: 2002-07-09
Also published as: JPS649990U

Description

【考案の詳細な説明】Ａ．産業上の利用分野本考案は回転軸が一定以上の回転数になった場合に制動
力が働く遠心力ブレーキに関する。

Ｂ．考案の概要本考案の遠心力ブレーキは、遠心力により可動ディスク
に係合する変形部材を設け、変形部材に係合して可動デ
ィスクが回動すると可動ディスクの保持が解除されるブ
レーキ解除ピンを設けると共に、ブレーキホイールを可
動ディスクで押圧するばね部材を設けたことにより、回
転軸が一定以上の回転数になると変形部材が可動ディス
クに係合して可動ディスクが回動し、ブレーキ解除ピン
の保持が解除されて可動ディスクがばね部材で軸方向に
移動しブレーキホイールに押圧されて制動力が働く。可
動ディスクを反対側に回動させることで、ブレーキ解除
ピンによって可動ディスクがばね部材の付勢力に抗して
軸方向反対側に移動し、反対ブレーキホイール側に保持
されて制動力が解除される。

Ｃ．従来の技術従来の遠心力ブレーキは、被制動軸が一定以上の回転数
になると遠心力により可動片が制動面に押し付けられ、
遠心力によって押し付けられる摩擦力が制動力となる。

遠心力ブレーキはホイストの安全ブレーキとして使用さ
れている。この安全ブレーキは、ホイスト内部の破損な
どにより主ブレーキが失効した時、巻上げた物体の重量
で物体が加速落下するのを防止するために使用されてい
る。

Ｄ．考案が解決しようとする問題点従来の遠心力ブレーキは、遠心力により制動面に押し付
けられる摩擦力が制動力となるため、大きな制動力を発
生することが困難であった。このため、ホイストの安全
ブレーキが作動しても物体がある程度高速で落下するの
は避けられず、必ずしも安全なブレーキとはいえなかっ
た。

本考案は上記状況に鑑みてなされたもので、大きな制動
力が得られしかも制動力を容易に解除できる遠心力ブレ
ーキを提供し、もって安全ブレーキとして使用した際の
安全性向上を図ることを目的とする。

Ｅ．問題点を解決するための手段上記目的を達成するための本考案の構成は、回転軸の回
転数が一定以上になった場合に該回転軸の制動を行なう
遠心力ブレーキであって、該回転軸の回転数が一定以上
になると外周側に変形する変形部材を該回転軸に設け、
該変形部材に対して相対回転自在且つ該変形部材が変形
した時該変形部材に係合する可動ディスクを該変形部材
の外周に設け、該可動ディスクを挟んで前記変形部材の
反対側に位置するブレーキホイールを前記回転軸に設
け、該ブレーキホイールを挟んで前記可動ディスクの反
対側に位置するブレーキディスクを前記回転軸が支持さ
れるケースに設け、前記可動ディスクを前記ブレーキホ
イール側に付勢して該ブレーキホイールを前記ブレーキ
ディスクと該可動ディスクとで挟圧させるばね部材を前
記ケースに設け、前記可動ディスクを該ばね部材の付勢
力に抗して反ブレーキホイール側に保持すると共に前記
変形部材と前記可動ディスクが係合して該可動ディスク
が回動した時該可動ディスクとの保持が解放される一方
該解放時に該変形部材との係合による回転方向と逆向き
に該可動ディスクを回動させた際該可動ディスクを該ば
ね部材の付勢力に抗して反ブレーキホイール側に保持さ
せるブレーキ解除ピンを前記ケースに設けたことを特徴
とする。

Ｆ．作用回転軸が一定以上の回転数になると、遠心力により変形
部材が外周側に変形して可動ディスクに係合し、可動デ
ィスクを回動させてブレーキ解除ピンによる可動ディス
クの保持を解放する。可動ディスクはばね部材の付勢力
によりブレーキホイール側に付勢されて軸方向に移動
し、ブレーキホイールがブレーキディスクと可動ディス
クに挟圧されて回転軸に制動力が作用する。可動ディス
クを反対側に回動させることで、ブレーキ解除ピンによ
って可動ディスクがばね部材の付勢力に抗して軸方向反
対側に移動し、反ブレーキホイール側に保持されて制動
力が解除される。

Ｇ．実施例第１図には本考案の一実施例に係る遠心力ブレーキを備
えたホイストの断面側面、第２図には第１図中のII矢
視、第３図には第１図中のIII矢視を示してある。

ホイスト２は、巻上電動機２と、巻上電動機２の回転軸
３の一端に設けられる主ブレーキ４と、回転軸３に噛み
合う減速歯車５を介して回転するドラム６とで構成さ
れ、ドラム６にワイヤ７が巻回され、ワイヤ７に図示し
ないフックが設けられている。つまり、巻上電動機２の
駆動で回転軸３が回転し、減速歯車５を介してドラム６
が回転してワイヤ７を介してフックが上下動する。主ブ
レーキ４を作動させることにより回転軸３の回転を止め
る。

回転軸３の他端側には変形部材としてのガバナ１１が取
付けられ、ガバナ１１は外周部が重くなっており、回転
軸３の回転数が一定以上（定格の1.5倍程度）になると
ガバナ１１は遠心力により外周方向に変位する。ガバナ
１１の外周には円盤状の可動ディスク１２の円筒縁部１
３が相対的に回転自在に嵌合しており、ガバナ１１が遠
心力により変位した場合、ガバナ１１の外周部は可動デ
ィスク１２の円筒縁部１３に係合する。可動ディスク１
２を挟んでガバナ１１の反対側にはブレーキホイール１
４が配され、ブレーキホイール１４は回転軸３に取付け
られている。ブレーキホイール１４を挟んで可動ディス
ク１２の反対側にはブレーキディスク１５が配され、ブ
レーキディスク１５はガイドピン１６によってホイスト
ケース１７に保持されている。可動ディスク１２はホイ
ストケース１７に設けられたばね部材としてのブレーキ
ばね１８によりばね受座１８ａを介してブレーキホイー
ル１４側に付勢されている。また、可動ディスク１２は
ホイストケース１７の外部に延設されたハンドル１９に
より回動されるようになっていっる。

第２，３図に示すように、可動ディスク１２の外周部に
は切欠２０が形成され、切欠２０にはブレーキ解除ピン
２１が係止するようになっている。ブレーキ解除ピン２
１はホイストケース１７に取付けられ、可動ディスク１
２がブレーキばね１８のばね力に抗して反ブレーキホイ
ール１４側にある時にブレーキ解除ピン２１は切欠２０
に係止して可動ディスク１２を反ブレーキホイール１４
側に保持する。可動ディスク１２が回動（第２図中矢印
Ａ方向）してブレーキ解除ピン２１と切欠２０の係合が
外れると、可動ディスク１２はブレーキばね１８のばね
力によりブレーキホイール１４側（第３図中矢印Ｂ方
向）に移動してブレーキホイール１４を押圧する。ハン
ドル１９により可動ディスク１２を第２図中矢印Ａと反
対方向に回動させると、可動ディスク１２はブレーキ解
除ピン２１の傾斜面２１ａを摺動しながら反ブレーキホ
イール１４側に移動し、切欠２０とブレーキ解除ピン２
１が係止する。

つまり、可動ディスク１２は通常ブレーキ解除ピン２１
により反ブレーキホイール１４側に保持され、ガバナ１
１に対し円筒縁部１３が相対的に回動自在となってい
る。また、ガバナ１１が変位して円筒縁部１３に係合す
ると、可動ディスク１２が回動して切欠２０とブレーキ
解除ピン２１の係合が外れ、可動ディスク１２はブレー
キばね１８のばね力によりブレーキホイール１４側に移
動する。

上記構成のホイストで吊荷中に主ブレーキ４が失効して
吊荷が自重で落下した場合、回転軸３が高速回転する。
回転軸３が高速で回転（例えば定格の1.5倍程度）する
とガバナ１１が外周側に変形し、ガバナ１１の外周部が
可動ディスク１２の円筒縁部１３に係合する。ガバナ１
１と共に可動ディスク１２が第２図中矢印Ａ方向に回動
し、切欠２０とブレーキ解除ピン２１の係合が外れる。
係合が外れるとブレーキばね１８のばね力により可動デ
ィスク１２はブレーキホイール１４側に押され、ブレー
キホイール１４が可動ディスク１２とブレーキディスク
１５に挟圧される。これにより回転軸３が停止し、吊荷
の自重落下が防止される。この時のブレーキトルクは、
巻上電動機２のモータトルクの150％〜200％程度とし、
吊荷は数１０mmのすべりで停止する。非常ブレーキが作
動しているか否かは、ホイストケース１７の外部に延設
されたハンドル１９により目視することが可能で、ホイ
ストケース１７に目盛等を付けると目視が容易に行なえ
る。

非常ブレーキを解除する場合、ハンドル１９により可動
ディスク１２を第２図中矢印Ａと反対方向に回動させる
と、可動ディスク１２はブレーキ解除ピン２１の傾斜面
２１ａを摺動しながらブレーキばね１８のばね力に抗し
て反ブレーキホイール１４側に移動し、切欠２０とブレ
ーキ解除ピン２１が係止する。

従って、上述した遠心力ブレーキを備えたホイストによ
ると、主ブレーキ４が失効して吊荷の自重で回転軸３が
高速回転した場合、ガバナ１１の作用で可動ディスク１
２とブレーキ解除ピン２１の係合が外れ、ブレーキばね
１８の働きでブレーキホイール１４が挟圧されて回転軸
３の制動が行なわれるので、大きな制動力が確実に得ら
れ、吊荷の落下防止が確実に行なえる。また、ハンドル
１９を用いて可動ディスク１２を反対側に回動させるこ
とで、ブレーキ解除ピン２１により可動ディスク１２が
ばね１８のばね力に抗して移動してブレーキ解除ピン２
１を係止するので、制動力の解除が容易に行なえる。

尚、上記実施例では遠心力ブレーキをホイストに適用し
たが、勿論ホイストに限らず各種機器の回転軸の非常制
動に用いることが可能である。

Ｈ．考案の効果本考案の遠心力ブレーキは、回転軸が一定以上の回転数
になると変形部材が可動ディスクに係合して可動ディス
クが回動し、ブレーキ解除ピンの保持が解除されて可動
ディスクがばね部材でブレーキホイールに押圧されて制
動力が働くので、大きな制動力が得られる。このため、
安全ブレーキとして使用した際に安全性が向上し信頼性
向上を図ることが可能になる。また、可動ディスクを反
対側に回動させることで、ブレーキ解除ピンによって可
動ディスクを反ブレーキホイール側に移動させて保持す
るので、制動力を容易に解除することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る遠心力ブレーキを備え
たホイストの断面側面図、第２図は第１図中のII矢視
図、第３図は第１図中のIII矢視図である。図面中、３は回転軸、１１はガバナ、１２は可動ディスク、１４はブレーキホイール、１５はブレーキディスク、１７はホイストケース、１８はブレーキばね、１９はハンドル、２０は切欠、２１はブレーキ解除ピンである。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】回転軸の回転数が一定以上になった場合に
該回転軸の制動を行なう遠心力ブレーキであって、該回
転軸の回転数が一定以上になると外周側に変形する変形
部材を該回転軸に設け、該変形部材に対して相対回転自
在且つ該変形部材が変形した時該変形部材に係合する可
動ディスクを該変形部材の外周に設け、該可動ディスク
を挟んで前記変形部材の反対側に位置するブレーキホイ
ールを前記回転軸に設け、該ブレーキホイールを挟んで
前記可動ディスクの反対側に位置するブレーキディスク
を前記回転軸が支持されるケースに設け、前記可動ディ
スクを前記ブレーキホイール側に付勢して該ブレーキホ
イールを前記ブレーキディスクと該可動ディスクとで挟
圧させるばね部材を前記ケースに設け、前記可動ディス
クを該ばね部材の付勢力に抗して反ブレーキホイール側
に保持すると共に前記変形部材と前記可動ディスクが係
合して該可動ディスクが回動した時該可動ディスクとの
保持が解放される一方該解放時に該変形部材との係合に
よる回動方向と逆向きに該可動ディスクを回動させた際
該可動ディスクを該ばね部材の付勢力に抗して反ブレー
キホイール側に保持させるブレーキ解除ピンを前記ケー
スに設けたことを特徴とする遠心力ブレーキ。